CN218463604U - 一种用电源分配系统、装置及伸缩臂叉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了工程机械技术领域的一种用电源分配系统、装置及伸缩臂叉车，包括：电源、电源总开关、灯光开关、电机开关、灯光、电机、车身控制器和可编程的大功率控制器；电源经电源总开关与大功率控制器的VCC端口相连接，用于对大功率控制器供电；大功率控制器还包括DO1端口、DO2端口、DO3端口、DO4端口、DI1端口和DI2端口；其中，DO1端口供电输出给车身控制器，DO4端口供电输出给灯光开关和电机开关。本实用新型提供用电源分配系统、装置及伸缩臂叉车，通过采用可编程的大功率控制器，对用电源进行能源分配，并代替保险对元器件和线路进行保护，极大地减少了保险和继电器的使用，使得用电源分配系统集成度高，占用空间较少，同时减少了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用电源分配系统、装置及伸缩臂叉车，属于工程机械技术领域。
背景技术
伸缩臂叉车属于一种多功能的工程机械车辆，用电源分配系统是整车电气系统中的核心部分，主要作用为给各元器件供电，并在线路上安装保险对线路和元器件进行保护。供电的可靠性决定了整车能否长时间安全可靠的运行，合理的用电源分配是保证设备和人身安全的基础。
如图1所示为现有伸缩臂叉车用电源分配系统电路原理图，主要包括蓄电池G1、电源总开关S1、灯光开关S2、电机开关S3、总电源保险F1、灯光保险F2、电机保险F3、车身控制器保险F4、继电器线圈K1、继电器触点K2、继电器线圈K3、继电器触点K4、灯光P1、电机P2、车身控制器P3组成。电源总开关S1闭合，电流从蓄电池G1流经电源总开关S1、总电源保险F1、车身控制前期保险F4，车身控制器P3得电。当按下灯光开关S2后，继电器线圈K1得电，继电器触点K2吸合，流经灯光保险F2的电流通过继电器触点K2为灯光P1供电。当按下电机开关S3后，继电器线圈K3得电，继电器触点K4吸合，流经电机保险F3的电流通过继电器触点K4为电机P2供电。保险具有保护元器件和线路的作用，当线路中发生故时障，电流增大使保险熔断切断电流，保护线路和元器件不被损坏。
但上述用电源分配系统仍存在以下问题：1、每条线路中都应安置保险，控制部分安装较多的继电器，使线路更加复杂且占用空间较多；2、由于现有技术采用常规的继电器控制方式，不能满足多逻辑控制的要求，智能化程度低；3、保险和继电器都是被动元件，没有状态监控及故障自诊断，不能实时了解到当前用电源分配系统的状态，故障发生后不能快速找到问题所在；4、现有技术中的开关都是物理开关，不能实现远程控制或遥控控制。
可见，为解决上述技术问题，亟需一种用电源分配系统、装置及伸缩臂叉车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用电源分配系统、装置及伸缩臂叉车，通过采用可编程的大功率控制器，对用电源进行能源分配，并代替保险对元器件和线路进行保护，极大地减少了保险和继电器的使用，使得用电源分配系统集成度高，占用空间较少，同时减少了成本。
为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：
第一方面，本实用新型提供了一种用电源分配系统，包括：电源、电源总开关、灯光开关、电机开关、灯光、电机、车身控制器和可编程的大功率控制器；
所述电源经电源总开关与大功率控制器的VCC端口相连接，用于对大功率控制器供电；
所述大功率控制器还包括DO1端口、DO2端口、DO3端口、DO4端口、DI1端口和DI2端口；其中，DO1端口供电输出给车身控制器，DO4端口供电输出给灯光开关和电机开关；当灯光开关闭合后， DI2端口接收到高电平后，DO3端口供电输出给灯光；当电机开关闭合后，DI1端口接收到高电平后，DO2端口供电输出给电机。
进一步的，所述电源包括蓄电池。
进一步的，所述大功率控制器还包括CAN总线接口，用于接收远程控制器发送的指令以及向显示器发送各端口的当前状态以及电流值。
进一步的，所述CAN总线接口包括CAN-L端口和CAN-H端口，所述大功率控制器通过CAN-L端口、CAN-H端口与显示器、远程控制器相连接。
第二方面，本实用新型提供了一种用电源分配装置，包括上述的用电源分配系统。
进一步的，所述大功率控制器包括设置于壳体外的电源接线柱、状态指示灯和控制端口，其中，电源接线柱用于连接大功率控制器与电源，所述状态指示灯用于显示大功率控制器的状态，所述控制端口用于与外部设备相连接。
第三方面，本实用新型提供了一种伸缩臂叉车，包括上述的电源分配装置。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型提供的用电源分配系统，通过采用可编程的大功率控制器，对用电源进行能源分配，并代替保险对元器件和线路进行保护，极大地减少了保险和继电器的使用，使得用电源分配系统集成度高，占用空间较少，同时减少了成本；
本实用新型提供的用电源分配装置，通过适配上述的用电源分配系统，在保障用电源分配系统正常工作的情况下，减少保险和继电器的使用，对线路结构进行优化，使线路结构更加简单，可以适用于不同配置的车辆，提高系统的兼容性；
本实施例提供的伸缩臂叉车，通过适配上述的用电源分配装置，能够对各端口进行实时监控及故障的诊断，并根据故障快速响应，提高用电源分配系统的安全可靠性，以保证整车能够长时间正常工作；操作人员可以通过用电分配系统中的显示器了解到当前车辆电气系统的运行情况，当故障出现后，维修人员可以通过显示器快速找出问题所在，极大的提高了维修的效率。
附图说明
图1是现有技术工作原理示意图；
图2是实施例一中提供的用电源分配系统的原理示意图；
图3是实施例二中大功率控制器的结构示意图。
图中：1、电源接线柱；2、状态指示灯；3、控制端口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例一：
如图2所示，本实施例提供了一种用电源分配系统，包括：电源、电源总开关、灯光开关、电机开关、灯光、电机、车身控制器和可编程的大功率控制器；
所述电源经电源总开关与大功率控制器的VCC端口相连接，用于对大功率控制器供电；
所述大功率控制器还包括DO1端口、DO2端口、DO3端口、DO4端口、DI1端口和DI2端口；其中，DO1端口供电输出给车身控制器P3，DO4端口供电输出给灯光开关S2和电机开关S3；当灯光开关S2闭合后， DI2端口接收到高电平后，DO3端口供电输出给灯光P1；当电机开关S3闭合后，DI1端口接收到高电平后，DO2端口供电输出给电机P2。
在上述技术方案中，本实施例提供的用电源分配系统，通过采用可编程的大功率控制器，对用电源进行能源分配，并代替保险对元器件和线路进行保护，极大地减少了保险和继电器的使用，使得用电源分配系统集成度高，占用空间较少，同时减少了成本。
在一些实施例中，为实现电源对大功率控制器的供电输出，所述电源包括蓄电池，但不限于此，电源还可以采用其它结构，只要能实现对大功率控制器的供电输出即可，如：超级电容。
在一些实施例中，为提高系统的安全可靠性，所述大功率控制器还包括CAN总线接口，用于接收远程控制器发送的指令以及向显示器发送各端口的当前状态以及电流值，以此通过CAN总线进行通讯，通过显示器实时反馈系统状态，可以实现对故障的快速响应。
在一些实施例中，为实现大功率控制器通过CAN总线与显示器及远程控制器的通讯，所述CAN总线接口包括CAN-L端口和CAN-H端口，所述大功率控制器通过CAN-L端口、CAN-H端口与显示器、远程控制器相连接。
综上所述，本实施例提供的用电源分配系统，通过采用可编程的大功率控制器，对用电源进行能源分配，并代替保险对元器件和线路进行保护，极大地减少了保险和继电器的使用，使得用电源分配系统集成度高，占用空间较少，同时减少了成本。如图2所示，在本系统中实现了远程的控制，在CAN总线上接收远程控制器发送的指令，控制不同端口的输出。系统也可以通过CAN总线发送各端口的当前状态以及电流值，显示器接收后实时显示，通过显示器了解到当前电气系统的运行情况，当故障出现后，维修人员可以通过显示器快速找出问题所在，极大的提高了维修的效率。
实施例二
本实施例提供了一种用电源分配装置，包括上述的用电源分配系统。
在一些实施例中，所述大功率控制器包括设置于壳体外的电源接线柱1、状态指示灯2和控制端口3，其中，电源接线柱1用于连接大功率控制器与电源，所述状态指示灯2用于显示大功率控制器的状态，所述控制端口3用于与外部设备相连接；在本实施例中，控制端口3包括电压输出端口，CAN接口，低开关输入端口，高开关输入端口，模拟输入端口，三态采样端口，但不限于此，以提供丰富的端口资满足用电源分配系统的全部功能要求。
通过适配上述的用电源分配系统，能够在保障用电源分配系统正常工作的情况下，减少保险和继电器的使用，对线路结构进行优化，使线路结构更加简单，可以适用于不同配置的车辆，提高系统的兼容性。
实施例三
本实施例提供了一种伸缩臂叉车，通过适配上述的用电源分配装置，能够对各端口进行实时监控及故障的诊断，并根据故障快速响应，提高用电源分配系统的安全可靠性，以保证整车能够长时间正常工作；操作人员可以通过用电分配系统中的显示器了解到当前车辆电气系统的运行情况，当故障出现后，维修人员可以通过显示器快速找出问题所在，极大的提高了维修的效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用电源分配系统，其特征是，包括：电源、电源总开关、灯光开关、电机开关、灯光、电机、车身控制器和可编程的大功率控制器；
所述电源经电源总开关与大功率控制器的VCC端口相连接，用于对大功率控制器供电；
所述大功率控制器还包括DO1端口、DO2端口、DO3端口、DO4端口、DI1端口和DI2端口；其中，DO1端口供电输出给车身控制器，DO4端口供电输出给灯光开关和电机开关；当灯光开关闭合后， DI2端口接收到高电平后，DO3端口供电输出给灯光；当电机开关闭合后，DI1端口接收到高电平后，DO2端口供电输出给电机。
2.根据权利要求1所述的用电源分配系统，其特征是，所述电源包括蓄电池。
3.根据权利要求1所述的用电源分配系统，其特征是，所述大功率控制器还包括CAN总线接口，用于接收远程控制器发送的指令以及向显示器发送各端口的当前状态以及电流值。
4.根据权利要求3所述的用电源分配系统，其特征是，所述CAN总线接口包括CAN-L端口和CAN-H端口，所述大功率控制器通过CAN-L端口、CAN-H端口与显示器、远程控制器相连接。
5.一种用电源分配装置，其特征是，包括权利要求1-4任一项所述的用电源分配系统。
6.根据权利要求5所述的一种用电源分配装置，其特征是，所述大功率控制器包括设置于壳体外的电源接线柱（1）、状态指示灯（2）和控制端口（3），其中，电源接线柱（1）用于连接大功率控制器与电源，所述状态指示灯（2）用于显示大功率控制器的状态，所述控制端口（3）用于与外部设备相连接。
7.一种伸缩臂叉车，其特征是，包括如权利要求5-6任一项所述的电源分配装置。
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2022
- 2022-11-01 CN CN202222894474.8U patent/CN218463604U/zh active Active
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