CN2184621Y

CN2184621Y - 脚踏车车座夹紧装置

Info

Publication number: CN2184621Y
Application number: CN 93247371
Authority: CN
Inventors: 谢栋波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-12-16
Filing date: 1993-12-16
Publication date: 1994-12-07
Anticipated expiration: 2003-12-16

Abstract

一种脚踏车车座夹紧装置，其包括有主夹套、左连接片、右连接片、左扣片、右扣片、双头螺栓、左螺帽、右螺帽。其中，左右连接片、左右扣片、左右螺丝皆为左右对称的同一构造；主夹套的左、右两侧面上制有许多小凹点，并于左、右连接片的内侧面上亦制有相对的小凸点。当上述组件接合时，主夹套的凹点与连接片的相对凸点形成紧密接合，进而使脚踏车车座不易滑动、移位。

Description

本实用新型涉及一种脚踏车车座夹紧装置。

目前传统的脚踏车车座夹紧装置的结构如图1所示，其由一主夹套2、左连接片3、右连接片3′、左扣片4、右扣片4′、双头螺栓5、及左螺帽6、右螺帽6′所组成；其中，左右连接片3、3′与左右扣片4、4′分别皆为左右对称的同一构造；而主夹套2在左侧面21、及右侧面21′上制设有止滑纹211、211′，且左右侧面21、21′中央位置制有一向内凹的四方形通孔212、212′；而左右连接片3、3′也在内侧面31、31′上制设有止滑纹311、311′，且内侧面31、31′的中央位置也制有一向外凸起的通孔312、312′，而外侧面32、32′成一圆槽状且上端位置处向外延伸一长度321、321′；而左右扣片4、4′在中央位置也有一通孔41、41′，且内侧面42、42′的下端圆周围成一凸缘421、421′；当依序组合上述构件时，左右连接片3、3′的凸起通孔312、312′能与主夹套2向内凹的四方形通孔212、212′接合，且主夹套2的止滑纹211、211′与连接片的止滑纹311、311′能互相咬合，且扣片的凸缘421、421′扣置在连接片的外侧面32、32′内，最后并以双头螺栓5配合左右螺帽6、6′螺紧固定成一完整的车座夹紧装置。

然而，这种车座夹紧装置在主夹套2的左右侧面21、21′上及左右连接片3、3′的内侧面31、31′上所制设的止滑纹，为一浅纹，在组装完毕后两个止滑纹之间仅能提供极小的摩擦面来增加结合强度，故当车座1底部的两个延伸金属支撑杆A置设于两连接片3、3′的外侧面32、32′槽内上端321、321′，再将两扣片的内侧面42、42′和两连接片的外侧面32、32′扣紧，并以双头螺栓5和两螺帽6、6′锁紧成一体时，在座1上的重量会落在两连接片3、3′上。但由于两连接片两内侧面31、31′与主夹套左右两侧面21、21′的结合强度不够，故当行骑时路面的崎岖不平、或行骑者的稍微用力，都将使两连接片3、3′与主夹套2的结合产生移位，从而使车座1发生松动、移位的现象，如图2所示。另外，目前脚踏车的制造趋势，大都走向轻巧简便，因而车座夹紧装置也需为较小型的设计，这样使得两连接片3、3′上的止滑纹与主夹套2上的止滑纹的啮合面积有限，因此更易造成车座1松动、移位的现象。

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中存在的缺陷，对脚踏车车座夹紧装置的结构进行改进，使车座夹紧装置上的主夹套与连接片之间结合得更加紧密，稳固，进而使车座不易产生滑动、移位。

本实用新型提供了一种脚踏车车座夹紧装置，包括有：主夹套、左右连接片、左右扣片、双头螺栓、左右螺帽，其中左右连接片、左右扣片、左右螺丝分别为左右对称的同一结构；其中，主夹套的左、右两侧面上制设成许多的小凹点，并在左、右连接片的内侧面上制设成有相对的小凸点，从而使左、右连接片与主夹套接合时，该许多的小凹点与相对的小凸点能互相对置而形成紧密的接合状，从而使车座能紧密、稳固地置设于车座夹紧装置上，不致因道路的崎岖不平的颠簸、或行骑者的重量而发生车座移位、松动。

下面结合附图及实施例进一步详细描述本实用新型的结构特征及其有益的效果。

图1为传统的脚踏车车座夹紧装置的立体分解图；

图2为传统的脚踏车车座移位动作示意图；

图3为本实用新型的脚踏车车座夹紧装置的立体分解图。

首先，请参阅图3，该脚踏车车座夹紧装置是由主夹套2、左连接片3、右连接片3′、左扣片4、右扣片4′、双头螺栓5、左螺帽6、右螺帽6′所组成；其中，主夹套2在左侧面21、右侧面21′上制设有许多的小凹点211、211′，并在中央位置处各制设有向内凹的四方形通孔212、212′；而左连接片3、右连接3′的内侧面31、31′上制设有与小凹点211、211′相对的小凸点311、311′，并在中央位置处有一外凸的通孔312、312′，外侧面32、32′成一槽状并在上端位置处向外延伸一长度321、321′；而左扣片4和右扣片4′在中央位置有一通孔41、41′，并在内侧面42、42′下端周围有一凸缘421、421′；而双头螺栓的中间部51呈一多棱体，两端为左螺纹52、右螺纹52′。

当组合上述构件时，左右连接片的凸起通孔312、312′能与主夹套2向内凹的四方通孔212、212′接合，且主夹套2的小凹点211、211′与连接片的相对小凸点311、311′能互相紧密咬合，且扣片的凸缘421、421′扣置在连接片的外侧面32、32′内，最后并以双头螺栓5配合左右螺帽6、6′螺紧固定成一完整的车座夹紧装置。

Claims

一种脚踏车车座夹紧装置，包括有：主夹套、左右连接片、左右扣片、双头螺栓、左右螺帽，其中，左右连接片、左右扣片、左右螺丝皆分别为左右对称的同一构造；其特征在于：所述主夹套的左、右两侧面上制有许多小凹点，并于左、右连接片的内侧面上亦制有相对的小凸点，当上述组件接合时，主夹套的小凹点与连接片的相对小凸点形成紧密接合。