CN218436522U - 一种建筑工程弯沉检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了路面检测设备技术领域的一种建筑工程弯沉检测装置，包括检测装置和移动装置，所述检测装置包括贝克曼梁、支撑座、支撑架和百分表，所述贝克曼梁的右端顶部焊接有立柱和两个卡柱，所述支撑座通过旋转轴与所述贝克曼梁旋转连接，所述支撑架位于所述贝克曼梁的右端；该建筑工程弯沉检测装置的设置，通过在横梁的上安装有移动装置，可通过连接绳和套环控制移动杆在连接筒内的移动，进而控制滚珠是否与底面接触，当滚珠与底面分离时，检测装置能够稳定的进行定位，当滚珠与底面接触时，此时横梁的左端翘起，进而可通过推动U型架实现对横梁的推动将其推至到下一检测点，从而大幅度的降低了工人的工作强度。

Description

一种建筑工程弯沉检测装置

技术领域

本实用新型涉及路面检测设备技术领域，具体为一种建筑工程弯沉检测装置。

背景技术

路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉，即垂直方向的变形，路面反映的形状是以弯沉点为中心盆形，当压力移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，压力前后的差值即称为弯沉值，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度，路面弯沉仪也叫贝克曼梁，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。现有的弯沉检测装置在使用完成后，待汽车开到下一点后需要两名工人将贝克曼梁抬起移至到下一检测点，从而提高了工人的工作强度。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的弯沉检测装置在使用完成后，待汽车开到下一点后需要两名工人将贝克曼梁抬起移至到下一检测点，从而提高了工人的工作强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程弯沉检测装置，包括检测装置和移动装置，所述检测装置包括贝克曼梁、支撑座、支撑架和百分表，所述贝克曼梁的右端顶部焊接有立柱和两个卡柱，所述支撑座通过旋转轴与所述贝克曼梁旋转连接，所述支撑架位于所述贝克曼梁的右端，所述百分表通过连接板与所述支撑架连接，所述百分表的底部与所述立柱顶部的圆盘接触；所述移动装置包括连接筒、移动杆、连接绳、U型架、套环和弹簧，所述连接筒通过螺栓固定于所述贝克曼梁底部左端，所述移动杆通过所述弹簧与所述连接筒内侧壁滑动接触，所述移动杆的底部镶嵌有滚珠，所述连接绳的一端通过螺栓固定于所述移动杆的顶部，所述连接绳的另一端与所述套环绕接，所述套环套接于所述卡柱外壁，所述U型架通过螺栓固定于所述支撑座的顶部。

为了防止套环脱离卡柱，而影响到弯沉检测的准确性，作为本实用新型的一种建筑工程弯沉检测装置优选的，所述卡柱的顶部通过旋转轴转动连接有旋转板。

为了提高支撑架摆放的稳定性，作为本实用新型的一种建筑工程弯沉检测装置优选的，所述支撑架的底部通过螺栓固定有橡胶片。

为了提高套环与卡柱外侧壁接触时的摩擦力，作为本实用新型的一种建筑工程弯沉检测装置优选的，所述套环的内侧壁镶嵌有橡胶环。

为了避免对连接绳的过度摩擦，提高连接绳的使用寿命，作为本实用新型的一种建筑工程弯沉检测装置优选的，所述贝克曼梁的顶部内部开有通孔，所述通孔的外沿为弧形面，所述连接绳贯穿所述通孔。

为了提高手部与U型架握住时的摩擦力，作为本实用新型的一种建筑工程弯沉检测装置优选的，所述U型架顶部外侧壁套接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该建筑工程弯沉检测装置的设置，通过在横梁的上安装有移动装置，可通过连接绳和套环控制移动杆在连接筒内的移动，进而控制滚珠是否与底面接触，当滚珠与底面分离时，检测装置能够稳定的进行定位，当滚珠与底面接触时，此时横梁的左端翘起，进而可通过推动U型架实现对横梁的推动将其推至到下一检测点，从而大幅度的降低了工人的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型连接筒剖视结构示意图；

图3为本实用新型卡柱结构示意图。

图中：100、检测装置；110、贝克曼梁；111、立柱；112、圆盘；113、卡柱；1131、旋转板；120、支撑座；130、支撑架；131、连接板；140、百分表；200、移动装置；210、连接筒；220、移动杆；221、滚珠；230、连接绳；240、U型架；250、套环；260、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括检测装置100和移动装置200。

本技术方案中，一种建筑工程弯沉检测装置，检测装置100包括贝克曼梁110、支撑座120、支撑架130和百分表140，贝克曼梁110的右端顶部焊接有立柱111和两个卡柱113，支撑座120通过旋转轴与贝克曼梁110旋转连接，支撑架130位于贝克曼梁110的右端，百分表140通过连接板与支撑架130连接，百分表140的底部与立柱111顶部的圆盘112接触；

在这种技术方案中，贝克曼梁110的左端用于卡在卡车后桥两个轮子的中间处，支撑座120用于对贝克曼梁110进行支撑，并保持贝克曼梁110的稳定，支撑架130、131和百分表140用于组成一个整体并与贝克曼梁110是分开的结构，百分表140受到立柱111和圆盘112的震动而发生指针的旋转，进而检测出底面的弯沉数据。

本技术方案中，移动装置200包括连接筒210、移动杆220、连接绳230、U型架240、套环250和弹簧260，连接筒210通过螺栓固定于贝克曼梁110底部左端，移动杆220通过弹簧260与连接筒210内侧壁滑动接触，移动杆220的底部镶嵌有滚珠221，连接绳230的一端通过螺栓固定于移动杆220的顶部，连接绳230的另一端与套环250绕接，套环250套接于卡柱113外壁，U型架240通过螺栓固定于支撑座120的顶部；

在这种技术方案中，连接筒210用于为移动杆220和弹簧260的安装提供支撑点，移动杆220和滚珠221相互配合在弹簧260和连接绳230的控制下与底面接触或者远离地面，套环250和连接绳230相互配合使用使用并对连接绳230产生一个大于弹簧260弹力的拉力，并件套环250套在右侧的卡柱113上，使得滚珠221远离地面。

在有的技术方案中，参考图1和图3，卡柱113的顶部通过旋转轴转动连接有旋转板1131。

在这种技术方案中，旋转板1131在使用时旋转180°，能够有效的避免套环250在外力误碰下而脱离卡柱113。

在有的技术方案中，参考图1，支撑架130的底部通过螺栓固定有橡胶片。

在这种技术方案中，橡胶片的使用能够提高支撑架130使用的稳定性，提高支撑架130与地面接触的摩擦力。

在有的技术方案中，参考图1，套环250的内侧壁镶嵌有橡胶环。

在这种技术方案中，橡胶环的使用能够提高套环250与卡柱113之间的摩擦力，防止套环250与卡柱113的外壁滑动。

在有的技术方案中，参考图1-2，贝克曼梁110的顶部内部开有通孔，通孔的外沿为弧形面，连接绳230贯穿通孔。

在这种技术方案中，将连接绳230与贝克曼梁110之间接触点由直角改成弧形面，能够有效的降低连接绳230滑动时的磨损，进而提高连接绳230的使用寿命。

在有的技术方案中，参考图1，U型架240顶部外侧壁套接有橡胶套。

在这种技术方案中，橡胶套的使用能够增加手部与U型架240之间的摩擦力，防止手部在推动U型架240时发生打滑。

工作原理：将贝克曼梁110的左端插进两个轮胎的中间处，再将支撑架130放于贝克曼梁110的右端，使得百分表140底部与圆盘112接触，此时车辆启动后行走，地面发生的变化通过贝克曼梁110传递给百分表140，进而在百分表140中进行读数，读数完成后，将套环250从右侧的卡柱113移动到左侧的卡柱113，此时移动杆220在弹簧260的作用下向下压，使得滚珠221与地面接触，此时贝克曼梁110的左端翘起，手握住U型架240后进行推动，将100推动到下一个检测点，此时将套环250套接在右侧的卡柱113上，重复上述操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种建筑工程弯沉检测装置，其特征在于：包括检测装置(100)和移动装置(200)，所述检测装置(100)包括贝克曼梁(110)、支撑座(120)、支撑架(130)和百分表(140)，所述贝克曼梁(110)的右端顶部焊接有立柱(111)和两个卡柱(113)，所述支撑座(120)通过旋转轴与所述贝克曼梁(110)旋转连接，所述支撑架(130)位于所述贝克曼梁(110)的右端，所述百分表(140)通过连接板与所述支撑架(130)连接，所述百分表(140)的底部与所述立柱(111)顶部的圆盘(112)接触；

所述移动装置(200)包括连接筒(210)、移动杆(220)、连接绳(230)、U型架(240)、套环(250)和弹簧(260)，所述连接筒(210)通过螺栓固定于所述贝克曼梁(110)底部左端，所述移动杆(220)通过所述弹簧(260)与所述连接筒(210)内侧壁滑动接触，所述移动杆(220)的底部镶嵌有滚珠(221)，所述连接绳(230)的一端通过螺栓固定于所述移动杆(220)的顶部，所述连接绳(230)的另一端与所述套环(250)绕接，所述套环(250)套接于所述卡柱(113)外壁，所述U型架(240)通过螺栓固定于所述支撑座(120)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程弯沉检测装置，其特征在于：所述卡柱(113)的顶部通过旋转轴转动连接有旋转板(1131)。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程弯沉检测装置，其特征在于：所述支撑架(130)的底部通过螺栓固定有橡胶片。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程弯沉检测装置，其特征在于：所述套环(250)的内侧壁镶嵌有橡胶环。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程弯沉检测装置，其特征在于：所述贝克曼梁(110)的顶部内部开有通孔，所述通孔的外沿为弧形面，所述连接绳(230)贯穿所述通孔。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程弯沉检测装置，其特征在于：所述U型架(240)顶部外侧壁套接有橡胶套。

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