CN218430859U - 角度调节组件及汽车液晶仪表盘 - Google Patents

Abstract

本申请提供了角度调节组件及汽车液晶仪表盘，涉及仪表盘技术领域。本申请通过设置的承载部以及角度可调节式支撑部，角度可调节式支撑部位于承载部内，且能够在承载部内转动进行角度的调节，从而能够根据驾驶员的实际情况进行调整，满足不同驾驶员的使用需求。

Description

角度调节组件及汽车液晶仪表盘

技术领域

本实用新型涉及仪表盘技术领域，具体而言，涉及角度调节组件及汽车液晶仪表盘。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。

现有仪表盘的角度多为固定式，难以根据驾驶员的实际情况进行角度的调节，不利于使用。

例如：中国实用新型专利：CN202122169559.5，所公开的“一种可转动的汽车仪表盘”，其说明书公开：现有的汽车仪表盘大多为固定结构，这类汽车仪表盘在使用过程用有诸多不便，不同的驾驶员驾驶习惯不同，调节驾驶座后与仪表盘的距离不尽相同，同时驾驶视角也有很大差异，这些差异在驾驶员观测仪表盘时可能会导致视线受阻，不同的光照也可能导致仪表盘反光；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷。

因此我们对此做出改进，提出角度调节组件及汽车液晶仪表盘。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的仪表盘的角度多为固定式，难以根据驾驶员的实际情况进行角度的调节，不利于使用的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

角度调节组件及汽车液晶仪表盘，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

角度调节组件，包括支撑机构，所述支撑机构包括承载部，所述承载部内设置有角度可调节式支撑部。

作为本申请优选的技术方案，所述承载部包括支撑壳，所述支撑壳的正面开设有弧形槽，所述支撑壳的顶部以及底部均固定安装有安装板，所述安装板的中部开设有安装孔。

作为本申请优选的技术方案，所述角度可调节式支撑部包括两个转轴，两个所述转轴分别转动连接在弧形槽两侧的内壁上，两个所述转轴相互靠近的一端之间固定连接有弧形座。

作为本申请优选的技术方案，所述弧形座位于弧形槽内，所述弧形座的外表面以及弧形槽的内壁均粗糙，且弧形座的外表面与弧形槽的内壁接触；

其中一个所述转轴的外表面固定套设有拨轮，所述拨轮位于支撑壳内，且拨轮的一侧穿出支撑壳并延伸至支撑壳的正面。

作为本申请优选的技术方案，所述弧形座的正面开设有容置槽，所述容置槽内侧壁上开设有第一走线槽，所述支撑壳背面开设有与第一走线槽位置对应且连通的第二走线槽。

汽车液晶仪表盘，包括角度调节组件，还包括仪表盘主体，所述仪表盘主体放置于容置槽内，所述弧形槽与弧形座之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括设置在弧形座上的限位部以及设置在仪表盘主体上且与限位部配合使用的锁紧部。

作为本申请优选的技术方案，所述容置槽靠近第一走线槽的侧壁上嵌设有多个橡胶垫，所述橡胶垫与仪表盘主体的背面接触。

作为本申请优选的技术方案，所述限位部包括开设在弧形座内的腔室，所述容置槽靠近第一走线槽的侧壁上开设有与腔室连通的圆孔，所述圆孔的一侧开设有通孔。

作为本申请优选的技术方案，所述锁紧部包括设置于仪表盘主体正面的转轮，所述转轮的背面固定安装有连接轴，所述连接轴远离转轮的一端穿过仪表盘主体以及圆孔并延伸至腔室内，且连接轴位于腔室内的一端固定连接有限位板。

作为本申请优选的技术方案，所述仪表盘主体的背面开设有以连接轴为圆心的圆槽，所述圆槽内固定安装有拉簧，所述拉簧的一端与连接轴固定连接，所述连接轴的外表面与仪表盘主体的连接处设置有轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过设置的承载部以及角度可调节式支撑部，角度可调节式支撑部位于承载部内，且能够在承载部内转动进行角度的调节，从而能够根据驾驶员的实际情况进行调整，满足不同驾驶员的使用需求；

2.通过设置的锁紧机构，锁紧机构中的限位部和锁紧部相互配合能够对仪表盘主体进行固定，转动锁紧部后向外拉动使得锁紧部与限位部分离即可将仪表盘主体取下，进而便于对仪表盘主体进行维护，利于使用。

附图说明

图1为本申请提供的角度调节组件的结构示意图；

图2为本申请提供的角度调节组件的局部剖视结构示意图；

图3为本申请提供的角度调节组件第一走线槽以及第二走线槽的结构示意图；

图4为本申请提供的汽车液晶仪表盘的结构示意图；

图5为本申请提供的汽车液晶仪表盘的仪表盘主体的结构示意图；

图6为本申请提供的汽车液晶仪表盘的仪表盘主体的后视结构示意图；

图7为本申请提供的汽车液晶仪表盘的圆槽的结构示意图。

图中标示：

1、支撑机构；101、支撑壳；102、弧形槽；103、转轴；104、弧形座；105、拨轮；106、容置槽；108、安装板；109、第一走线槽；110、第二走线槽；

2、仪表盘主体；

3、锁紧机构；301、转轮；302、连接轴；303、限位板；304、圆槽；305、拉簧；306、圆孔；307、通孔；308、腔室；

4、橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1：

如图1、图2和图3所示，本实施方式提出角度调节组件，包括支撑机构1，支撑机构1包括承载部，承载部内设置有角度可调节式支撑部，角度可调节式支撑部位于承载部内，且能够在承载部内转动进行角度的调节，从而能够根据驾驶员的实际情况进行调整，满足不同驾驶员的使用需求。

如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，承载部包括支撑壳101，支撑壳101的正面开设有弧形槽102，支撑壳101的顶部以及底部均固定安装有安装板108，安装板108的中部开设有安装孔，安装孔以及安装板108相互配合用于对支撑壳101进行安装固定。

如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，角度可调节式支撑部包括两个转轴103，两个转轴103分别转动连接在弧形槽102两侧的内壁上，两个转轴103相互靠近的一端之间固定连接有弧形座104，通过两个转轴103能够对弧形座104进行支撑。

如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，弧形座104位于弧形槽102内，弧形座104的外表面以及弧形槽102的内壁均粗糙，且弧形座104的外表面与弧形槽102的内壁接触，通过弧形座104与弧形槽102之间的摩擦力能够对弧形座104的角度进行固定，使得弧形座104角度调节之后能够停留在对应的位置；

其中一个转轴103的外表面固定套设有拨轮105，拨轮105位于支撑壳101内，且拨轮105的一侧穿出支撑壳101并延伸至支撑壳101的正面，拨轮105的设置便于对弧形座104进行转动，进而便于调节弧形座104的角度。

如图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，弧形座104的正面开设有容置槽106，容置槽106内侧壁上开设有第一走线槽109，支撑壳101背面开设有与第一走线槽109位置对应且连通的第二走线槽110，第一走线槽109以及第二走线槽110的相互配合便于连接线路时进行走线。

实施例2：

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图4、图5、图6和图7所示，本实施方式提出汽车液晶仪表盘，包括角度调节组件，还包括仪表盘主体2，仪表盘主体2放置于容置槽106内，弧形槽102与弧形座104之间设置有锁紧机构3，锁紧机构3包括设置在弧形座104上的限位部以及设置在仪表盘主体2上且与限位部配合使用的锁紧部，转动锁紧部后向外拉动使得锁紧部与限位部分离即可将仪表盘主体2取下，进而便于对仪表盘主体2进行维护，利于使用。

如图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，容置槽106靠近第一走线槽109的侧壁上嵌设有多个橡胶垫4，橡胶垫4与仪表盘主体2的背面接触，通过设置的橡胶垫4能够减少仪表盘主体2位于容置槽106内时晃动的情况。

如图3和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，限位部包括开设在弧形座104内的腔室308，容置槽106靠近第一走线槽109的侧壁上开设有与腔室308连通的圆孔306，圆孔306的一侧开设有通孔307。

如图4、图5、图6和图7所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，锁紧部包括设置于仪表盘主体2正面的转轮301，转轮301以及仪表盘主体2上均设置有指示线，指示线的设置便于转动转轮301时使得限位板303对准通孔307，转轮301的背面固定安装有连接轴302，连接轴302远离转轮301的一端穿过仪表盘主体2以及圆孔306并延伸至腔室308内，且连接轴302位于腔室308内的一端固定连接有限位板303，通过限位板303和腔室308的配合能够对仪表盘主体2的位置进行锁紧固定。

如图6和图7所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，仪表盘主体2的背面开设有以连接轴302为圆心的圆槽304，圆槽304内固定安装有拉簧305，拉簧305的一端与连接轴302固定连接，连接轴302的外表面与仪表盘主体2的连接处设置有轴承，转动连接轴302后松开，拉簧305的作用力能够带动连接轴302反向转动并复位。

具体的，本角度调节组件及汽车液晶仪表盘在工作时/使用时：拨动拨轮105使得拨轮105转动，通过拨轮105带动与其相连的转轴103转动，通过转轴103带动弧形座104转动，从而实现弧形座104角度的调节；

转动转轮301使得转轮301上的指示线与仪表盘主体2上的指示线对准，此时限位板303对准通孔307，向外侧拉动转轮301，通过转轮301带动仪表盘主体2与容置槽106分离，即可将仪表盘主体2取下，便于检修，检修完成之后转动转轮301使得限位板303对准通孔307并插入，然后松开转轮301，拉簧305的作用力带动连接轴302反向转动使得限位板303与通孔307错开即可完成安装。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.角度调节组件，其特征在于，包括支撑机构（1），所述支撑机构（1）包括承载部，所述承载部内设置有角度可调节式支撑部；

所述承载部包括支撑壳（101），所述支撑壳（101）的正面开设有弧形槽（102），所述角度可调节式支撑部包括两个转轴（103），两个所述转轴（103）分别转动连接在弧形槽（102）两侧的内壁上，两个所述转轴（103）相互靠近的一端之间固定连接有弧形座（104）。

2.根据权利要求1所述的角度调节组件，其特征在于，所述支撑壳（101）的顶部以及底部均固定安装有安装板（108），所述安装板（108）的中部开设有安装孔。

3.根据权利要求2所述的角度调节组件，其特征在于，所述弧形座（104）位于弧形槽（102）内，所述弧形座（104）的外表面以及弧形槽（102）的内壁均粗糙，且弧形座（104）的外表面与弧形槽（102）的内壁接触。

4.根据权利要求3所述的角度调节组件，其特征在于，其中一个所述转轴（103）的外表面固定套设有拨轮（105），所述拨轮（105）位于支撑壳（101）内，且拨轮（105）的一侧穿出支撑壳（101）并延伸至支撑壳（101）的正面。

5.根据权利要求4所述的角度调节组件，其特征在于，所述弧形座（104）的正面开设有容置槽（106），所述容置槽（106）内侧壁上开设有第一走线槽（109），所述支撑壳（101）背面开设有与第一走线槽（109）位置对应且连通的第二走线槽（110）。

6.汽车液晶仪表盘，包括如权利要求5所述的角度调节组件，其特征在于，还包括仪表盘主体（2），所述仪表盘主体（2）放置于容置槽（106）内，所述弧形槽（102）与弧形座（104）之间设置有锁紧机构（3），所述锁紧机构（3）包括设置在弧形座（104）上的限位部以及设置在仪表盘主体（2）上且与限位部配合使用的锁紧部。

7.根据权利要求6所述的汽车液晶仪表盘，其特征在于，所述容置槽（106）靠近第一走线槽（109）的侧壁上嵌设有多个橡胶垫（4），所述橡胶垫（4）与仪表盘主体（2）的背面接触。

8.根据权利要求7所述的汽车液晶仪表盘，其特征在于，所述限位部包括开设在弧形座（104）内的腔室（308），所述容置槽（106）靠近第一走线槽（109）的侧壁上开设有与腔室（308）连通的圆孔（306），所述圆孔（306）的一侧开设有通孔（307）。

9.根据权利要求8所述的汽车液晶仪表盘，其特征在于，所述锁紧部包括设置于仪表盘主体（2）正面的转轮（301），所述转轮（301）的背面固定安装有连接轴（302），所述连接轴（302）远离转轮（301）的一端穿过仪表盘主体（2）以及圆孔（306）并延伸至腔室（308）内，且连接轴（302）位于腔室（308）内的一端固定连接有限位板（303）。

10.根据权利要求9所述的汽车液晶仪表盘，其特征在于，所述仪表盘主体（2）的背面开设有以连接轴（302）为圆心的圆槽（304），所述圆槽（304）内固定安装有拉簧（305），所述拉簧（305）的一端与连接轴（302）固定连接，所述连接轴（302）的外表面与仪表盘主体（2）的连接处设置有轴承。

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