CN218415160U - 一种电动汽车连接器插头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车连接器插头，涉及连接器插头技术领域，包括连接器插头主体，所述连接器插头主体的外表面设置有挡雨机构，所述挡雨机构包括固定连接在连接器插头主体外表面的矩形筒，所述矩形筒的外表面固定连接有两个挡环，所述矩形筒的外表面卡接有第一U形卡板和第二U形卡板。通过设置挡雨机构，当电动汽车在户外进行充电时，如果遇到下雨天气，可便于对电动汽车的连接器端口处进行保护，从而可防止电动汽车的用电线路沾染到雨水，影响电动汽车的使用寿命，通过矩形槽和第一弹簧之间的配合，在挡雨过程中，可使第二U形挡雨壳紧贴电动汽车的外表面，从而可有效提高挡雨效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器插头技术领域，具体是一种电动汽车连接器插头。
背景技术
当前，随着世界对新能源交通工具的巨大需求，电动汽车领域迅速发展，但电动汽车的充电便捷性和充电安全性问题仍是限制电动汽车发展的重要问题。
目前，电动汽车在户外进行充电时，如果遇到下雨天气，大多不便于对电动汽车的连接器端口处进行保护，从而容易导致电动汽车的用电线路沾染到雨水，进而会严重影响电动汽车的使用寿命。为此，我们提供了一种电动汽车连接器插头解决以上问题。
实用新型内容
一）解决的技术问题
本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种电动汽车连接器插头。
二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车连接器插头，包括连接器插头主体，所述连接器插头主体的外表面设置有挡雨机构，所述挡雨机构包括固定连接在连接器插头主体外表面的矩形筒，所述矩形筒的外表面固定连接有两个挡环，所述矩形筒的外表面卡接有第一U形卡板和第二U形卡板，且第一U形卡板和第二U形卡板相互靠近的一面相接触。
进一步的，所述第一U形卡板的外表面与第二U形卡板的外表面均固定连接有第一U形挡雨壳，两个所述第一U形挡雨壳相互靠近的一面相接触，两个所述第一U形挡雨壳的内部均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的内部均滑动连接有第二U形挡雨壳，两个所述第二U形挡雨壳相互靠近的一面相接触，两个所述第二U形挡雨壳的一侧面分别贯穿两个矩形槽并延伸至两个第一U形挡雨壳的外部，两个所述矩形槽的内部均固定连接有三个第一弹簧，且第一弹簧远离矩形槽的一端与第二U形挡雨壳的外表面固定连接。
进一步的，所述第一U形卡板的外表面固定连接有两个矩形板，两个所述矩形板相互远离的一面均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧相互远离的一端均固定连接有拉板。
进一步的，两个所述拉板相互靠近的一面均固定连接有限位杆，所述第二U形卡板的内部开设有两个限位孔，两个所述限位杆相互靠近的一端分别贯穿两个矩形板并插接在两个限位孔的内部。
三）有益效果：
与现有技术相比，该电动汽车连接器插头具备如下有益效果：
1、本实用新型通过设置挡雨机构，当电动汽车在户外进行充电时，如果遇到下雨天气，可便于对电动汽车的连接器端口处进行保护，从而可防止电动汽车的用电线路沾染到雨水，影响电动汽车的使用寿命。
2、本实用新型通过矩形槽和第一弹簧之间的配合，在挡雨过程中，可使第二U形挡雨壳紧贴电动汽车的外表面，从而可有效提高挡雨效果，通过矩形板、第二弹簧、拉板、限位杆和限位孔之间的配合，可便于将第一U形卡板、第二U形卡板和第一U形挡雨壳等安装在矩形筒的外表面，通过设置挡环，在完成对第一U形卡板和第二U形卡板的安装后，可防止第一U形卡板和第二U形卡板沿着矩形筒滑动。
附图说明
图1为本实用新型的立体正视结构示意图；
图2为本实用新型连接器插头主体和矩形筒的连接示意图；
图3为本实用新型第一U形卡板和第一U形挡雨壳的连接示意图；
图4为本实用新型第二U形卡板和第一U形挡雨壳的连接示意图；
图5为本实用新型第二U形挡雨壳和第一弹簧的立体结构示意图
图中：1、连接器插头主体；2、挡雨机构；201、矩形筒；202、挡环；203、第一U形卡板；204、第二U形卡板；205、第一U形挡雨壳；206、矩形槽；207、第二U形挡雨壳；208、第一弹簧；209、矩形板；210、第二弹簧；211、拉板；212、限位杆；213、限位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车连接器插头，包括连接器插头主体1，连接器插头主体1的外表面设置有挡雨机构2，挡雨机构2包括固定连接在连接器插头主体1外表面的矩形筒201，矩形筒201的外表面固定连接有两个挡环202，两个挡环202关于矩形筒201的中心点对称，矩形筒201的外表面卡接有第一U形卡板203和第二U形卡板204，且第一U形卡板203和第二U形卡板204相互靠近的一面相接触，在完成对第一U形卡板203和第二U形卡板204的安装有，第一U形卡板203的两侧面和第二U形卡板204的两侧面均与两个挡环202相互靠近的一面相接触，从而可防止第一U形卡板203和第二U形卡板204沿着矩形筒201滑动，通过设置挡雨机构2，当电动汽车在户外进行充电时，如果遇到下雨天气，可便于对电动汽车的连接器端口处进行保护，从而可防止电动汽车的用电线路沾染到雨水，影响电动汽车的使用寿命。
第一U形卡板203的外表面与第二U形卡板204的外表面均固定连接有第一U形挡雨壳205，两个第一U形挡雨壳205的内部均开设有与矩形板209相适配的槽口，两个第一U形挡雨壳205相互靠近的一面相接触，两个第一U形挡雨壳205的内部均开设有矩形槽206，两个矩形槽206的内部均滑动连接有第二U形挡雨壳207，两个第二U形挡雨壳207相互靠近的一面相接触，两个第二U形挡雨壳207的一侧面分别贯穿两个矩形槽206并延伸至两个第一U形挡雨壳205的外部，两个矩形槽206的内部均固定连接有三个第一弹簧208，且第一弹簧208远离矩形槽206的一端与第二U形挡雨壳207的外表面固定连接，通过矩形槽206和第一弹簧208之间的配合，在挡雨过程中，可使第二U形挡雨壳207紧贴电动汽车的外表面，从而可有效提高挡雨效果。
第一U形卡板203的外表面固定连接有两个矩形板209，两个矩形板209相互远离的一面均固定连接有第二弹簧210，两个第二弹簧210相互远离的一端均固定连接有拉板211，两个矩形板209关于第一U形卡板203对称，向远离矩形板209的方向拉动拉板211会拉长第二弹簧210。
两个拉板211相互靠近的一面均固定连接有限位杆212，第二U形卡板204的内部开设有两个限位孔213，两个限位杆212相互靠近的一端分别贯穿两个矩形板209并插接在两个限位孔213的内部，在对电动汽车的连接器端口处进行保护时，首先将第二U形挡雨壳207抵紧电动汽车的外表面并使第二U形卡板204卡接在矩形筒201的外表面，之后向远离第一U形卡板203的方向拉动拉板211，拉板211可带动限位杆212向远离第一U形卡板203的方向移动并拉长第二弹簧210，当限位杆212向远离第一U形卡板203的方向移动至最大距离时，将第一U形卡板203卡接在矩形筒201的外表面并使第一U形卡板203和第二U形卡板204相互靠近的一面相接触，再松开拉板211，在第二弹簧210的作用下，拉板211和限位杆212会向限位孔213的方向移动，从而限位杆212远离拉板211的一端会插接在限位孔213的内部，此时便完成了对第一U形卡板203、第二U形卡板204、第一U形挡雨壳205和第二U形挡雨壳207的安装，两个挡环202可对第一U形卡板203和第二U形卡板204进行阻挡，防止第一U形卡板203和第二U形卡板204沿着矩形筒201滑动，此时第一U形挡雨壳205和第二U形挡雨壳207即可对雨水进行阻挡，从而可防止电动汽车的用电线路沾染到雨水，影响电动汽车的使用寿命。
工作原理：本实用新型在使用时，首先将连接器插头主体1插接在电动汽车的连接器端口处进行充电，然后将第二U形挡雨壳207抵紧电动汽车的外表面并使第二U形卡板204卡接在矩形筒201的外表面，之后向远离第一U形卡板203的方向拉动拉板211，拉板211可带动限位杆212向远离第一U形卡板203的方向移动并拉长第二弹簧210，当限位杆212向远离第一U形卡板203的方向移动至最大距离时，将第一U形卡板203卡接在矩形筒201的外表面并使第一U形卡板203和第二U形卡板204相互靠近的一面相接触，再松开拉板211，在第二弹簧210的作用下，拉板211和限位杆212会向限位孔213的方向移动，从而限位杆212远离拉板211的一端会插接在限位孔213的内部，此时便完成了对第一U形卡板203、第二U形卡板204、第一U形挡雨壳205和第二U形挡雨壳207的安装，两个挡环202可对第一U形卡板203和第二U形卡板204进行阻挡，防止第一U形卡板203和第二U形卡板204沿着矩形筒201滑动，此时第一U形挡雨壳205和第二U形挡雨壳207即可对雨水进行阻挡，从而可防止电动汽车的用电线路沾染到雨水，影响电动汽车的使用寿命。
Claims (4)
1.一种电动汽车连接器插头，包括连接器插头主体（1），其特征在于：所述连接器插头主体（1）的外表面设置有挡雨机构（2），所述挡雨机构（2）包括固定连接在连接器插头主体（1）外表面的矩形筒（201），所述矩形筒（201）的外表面固定连接有两个挡环（202），所述矩形筒（201）的外表面卡接有第一U形卡板（203）和第二U形卡板（204），且第一U形卡板（203）和第二U形卡板（204）相互靠近的一面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车连接器插头，其特征在于：所述第一U形卡板（203）的外表面与第二U形卡板（204）的外表面均固定连接有第一U形挡雨壳（205），两个所述第一U形挡雨壳（205）相互靠近的一面相接触，两个所述第一U形挡雨壳（205）的内部均开设有矩形槽（206），两个所述矩形槽（206）的内部均滑动连接有第二U形挡雨壳（207），两个所述第二U形挡雨壳（207）相互靠近的一面相接触，两个所述第二U形挡雨壳（207）的一侧面分别贯穿两个矩形槽（206）并延伸至两个第一U形挡雨壳（205）的外部，两个所述矩形槽（206）的内部均固定连接有三个第一弹簧（208），且第一弹簧（208）远离矩形槽（206）的一端与第二U形挡雨壳（207）的外表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车连接器插头，其特征在于：所述第一U形卡板（203）的外表面固定连接有两个矩形板（209），两个所述矩形板（209）相互远离的一面均固定连接有第二弹簧（210），两个所述第二弹簧（210）相互远离的一端均固定连接有拉板（211）。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车连接器插头，其特征在于：两个所述拉板（211）相互靠近的一面均固定连接有限位杆（212），所述第二U形卡板（204）的内部开设有两个限位孔（213），两个所述限位杆（212）相互靠近的一端分别贯穿两个矩形板（209）并插接在两个限位孔（213）的内部。
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| CN202223471692.7U CN218415160U (zh) | 2022-12-26 | 2022-12-26 | 一种电动汽车连接器插头 |
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