CN218379231U - 一种抗衰减的路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗衰减的路灯，包括主壳体、LED光源、蓄电池和遮阳板，LED光源、蓄电池分别固定到主壳体上相邻的第一区域、第二区域，遮阳板悬空固定在主壳体上背向路灯的出光面的一侧，且其在主壳体上的投影覆盖第一区域和第二区域；蓄电池设于主壳体与遮阳板之间，LED光源设于主壳体上朝向出光面的第一侧，蓄电池设于主壳体上背向出光面的第二侧。通过将蓄电池设于灯具主壳体的背面，LED光源设于灯具主壳体的正面，遮阳板同时遮挡蓄电池与LED光源对应的区域，而且遮阳板悬空设置在主壳体上，避免蓄电池和遮阳板因灯具主壳体被暴晒而温度过高，又能借助遮阳板与主壳体之间的气流通道加速散热，可以减缓灯具的性能衰减，保证灯具的使用寿命。

Description

一种抗衰减的路灯

技术领域

本实用新型涉及光伏照明技术领域，尤其涉及一种抗衰减的路灯。

背景技术

路灯是广泛应用于道路、街道及公众广场等场景的发光照明系统。通常，路灯在入夜或者天黑时分启动发亮，在黎明前熄灭。

在实际使用过程中，外接交流电源为路灯提供电力来源，但是，考虑到在一些意外情况下，如线缆故障、电网检修期间，市电会暂时无法供电，为了实现持续照明，在路灯内部设计蓄电池是非常有必要的。

目前的内置电池的路灯中，电池通常会与光源一起被从面向出光面的开口侧装入到金属灯壳的腔体内，再由出光侧的面盖与灯壳配合将光源和电池、电路板、线路等密闭在其中的安装腔内。然而，由于路灯安装在户外，在日光的暴晒下，金属的灯壳表面及内部的安装腔温度极高，这就使得内部的光源和电池、电路板、线路等在高温环境下会加速老化并导致性能衰减，灯具的使用寿命会大打折扣。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种抗衰减的路灯，可以减缓灯具的性能衰减，保证灯具的使用寿命。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种抗衰减的路灯，包括主壳体、LED光源、蓄电池和遮阳板，所述LED 光源、所述蓄电池分别固定到所述主壳体上相邻的第一区域、第二区域，所述遮阳板与所述主壳体之间间隔设置，且所述遮阳板固定在所述主壳体上背向所述路灯的出光面的一侧，且所述遮阳板在所述主壳体上的投影覆盖所述第一区域和所述第二区域；所述蓄电池设于所述主壳体与所述遮阳板之间并连接所述 LED光源，所述LED光源设于所述主壳体上朝向所述出光面的第一侧，所述蓄电池设于所述主壳体上背向所述出光面的第二侧。

作为其中一种实施方式，所述抗衰减的路灯还包括设于所述遮阳板或所述主壳体的一个上的若干限位柱，所述限位柱的自由端连接所述遮阳板或所述主壳体的另一个，用于保持所述遮阳板与所述主壳体之间的间隔。

作为其中一种实施方式，所述主壳体包括设于所述第一区域的第一容纳槽和设于所述第二区域的第二容纳槽，所述第一容纳槽设于所述主壳体的所述第一侧，所述第二容纳槽设于所述主壳体的所述第二侧，所述LED光源设于所述第一容纳槽内，所述蓄电池设于所述第二容纳槽内。

作为其中一种实施方式，所述抗衰减的路灯还包括可拆卸地盖设于所述主壳体的所述第一容纳槽上的前壳。

作为其中一种实施方式，所述LED光源包括两个呈V形设置的子光源板和阵列设于每个所述子光源板上的灯珠；所述前壳包括分别朝向路灯的两相对侧倾斜的两个第一透光窗，每个所述子光源板上的灯珠分别与一个所述第一透光窗正对。

作为其中一种实施方式，所述抗衰减的路灯还包括V形的限位框，所述限位框上开设有分别对应两个所述子光源板的第二透光窗，所述限位框包括自所述第二透光窗朝向四周延伸的喇叭状的反射面，至少部分所述子光源板上的灯珠发出的光经对应的所述反射面反射后发出。

作为其中一种实施方式，所述抗衰减的路灯还包括可拆卸地设于所述主壳体的所述第二侧的后盖，所述后盖将所述蓄电池盖设于所述第二容纳槽内，所述遮阳板至少部分固定在所述后盖上。

作为其中一种实施方式，所述抗衰减的路灯还包括太阳能板，所述太阳能板与所述蓄电池连接；和/或，所述路灯还包括市电接口，所述蓄电池与所述市电接口电连接。

作为其中一种实施方式，所述遮阳板为S树脂板。

作为其中一种实施方式，所述遮阳板包括平板部和边缘连接在所述平板部一端的罩体部，所述罩体部内部形成容纳部；所述第二容纳槽的边缘凸出于所述主壳体，所述平板部盖设于所述第一区域，所述罩体部盖设于所述第二区域。

本实用新型的路灯中，蓄电池设于灯具主壳体的背面，LED光源设于灯具主壳体的正面，遮阳板同时遮挡蓄电池与LED光源对应的区域，而且遮阳板悬空设置在主壳体上，避免蓄电池和遮阳板因灯具主壳体被暴晒而温度过高，又能借助遮阳板与主壳体之间的气流通道加速散热，可以减缓灯具的性能衰减，保证灯具的使用寿命。另外，LED光源和蓄电池分别位于主壳体的不同面而彼此隔离，二者可以分别独立地拆卸进行维护，避免在维护过程中需要将关键结构件全部拆开造成二次损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种太阳能路灯的背面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种太阳能路灯的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种太阳能路灯的结构分解示意图；

图中标号说明如下：

11	主壳体	12	前壳	13	限位框
						14	后盖	15	透光板	20	LED光源
30	蓄电池	40	遮阳板	41A	限位柱
						42	罩体部	A	第一区域	B	第二区域
C1	第一容纳槽	C2	第二容纳槽	120	第一透光窗
						130	第二透光窗	131	反射面

具体实施方式

在本实用新型中，术语“设置”、“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参阅图1～3，本实用新型实施例提供了一种抗衰减的路灯，包括主壳体11、 LED光源20、蓄电池30和遮阳板40，LED光源20、蓄电池30分别固定到主壳体11上左右相邻的第一区域A、第二区域B，遮阳板40与主壳体11之间间隔设置，且遮阳板40固定在主壳体11上背向路灯的出光面的一侧，即遮阳板 40悬空设于主壳体11的上表面(图1所示的方位)，且遮阳板40在主壳体11 上的投影覆盖第一区域A和第二区域B，可以同时对LED光源20和蓄电池30对应的主壳体11区域进行遮挡，例如，遮阳板40的正投影完全覆盖主壳体11。蓄电池30设于主壳体11与遮阳板40之间并连接LED光源20。遮阳板与主壳体之间形成可供热量散发的气流通道，该区域的热量可以在空气对流的作用下散发到周围空气中。

如果将LED光源20与蓄电池30都通过出光面的面板固定到主壳体11的开口内，那么在拆卸面板后LED光源20与蓄电池30都暴露在外，在对LED光源 20与蓄电池30的其中一个进行维修或更换时，则容易损坏其中另一个，造成二次损坏。在一个实施方式中，LED光源20设于主壳体11上朝向出光面的第一侧，蓄电池30设于主壳体11上背向出光面的第二侧，使得LED光源20与蓄电池30独立设置，如果LED光源20或蓄电池30需要拆卸或维护，只需单独拆卸其中一个即可，而且LED光源20与蓄电池30彼此电气隔离，可以避免二者产生的热量互相干扰。

由于蓄电池设于灯具主壳体的背面，LED光源设于灯具主壳体的正面，遮阳板同时遮挡蓄电池与LED光源对应的区域，而且遮阳板悬空设置在主壳体上，避免蓄电池和遮阳板因灯具主壳体被暴晒而温度过高，又能借助遮阳板与主壳体之间的气流通道加速散热，可以减缓灯具的性能衰减，保证灯具的使用寿命。另外，LED光源和蓄电池分别位于主壳体的不同面而彼此隔离，二者可以分别独立地拆卸进行维护，避免在维护过程中需要将关键结构件全部拆开造成二次损坏。另外，由于蓄电池无需依靠朝下的面板固定和限位，而是承载在主壳体上表面，因此，蓄电池可以做得更大更重，蓄电池可以存储更多的电能，提高路灯的续航市场，无需考虑可拆卸式面板的承重和拆卸便利性。

在一个实施方式中，该路灯还可以包括太阳能板(图未示)，太阳能板与蓄电池30连接，可以在光强足够时为蓄电池30充电，在晚上或阴雨天气时则可利用蓄电池30供电。

在一个实施方式中，该路灯还可以包括市电接口(图未示)，蓄电池30与市电接口电连接，当光照不足时，可以利用市电为蓄电池充电或为LED光源20 供电，如此，可以实现太阳能、市电、蓄电池组合供电，可以灵活适用于更多场景。

在一个实施方式中，遮阳板40为ABS(丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物)树脂板，该板材具有很好的耐热性、抗冲击性和加工性，在较高温度仍能保持不变形。当遮阳板40为白色时，可以更好地反射太阳光。

如图3所示，路灯还包括若干限位柱41A，该限位柱41A可以设于遮阳板 40或主壳体11的其中一个上，限位柱41A的自由端连接遮阳板40或主壳体11 的另一个，用于保持遮阳板40与主壳体11之间的间隔。图3中示出的是限位柱41A一体形成于遮阳板40上的情形，限位柱41A插设于主壳体11上表面的筒体部内，或者，还可以通过螺钉等固定件穿过限位柱41A而将遮阳板40固定到主壳体11。可以理解的是，限位柱41A也可以形成于主壳体11上。

示例性地，主壳体11包括设于第一区域A的第一容纳槽C1和设于第二区域B的第二容纳槽C2，第一容纳槽C1设于主壳体11的第一侧，第二容纳槽 C2设于主壳体11的第二侧，LED光源20设于第一容纳槽C1内，蓄电池30设于第二容纳槽C2内。

路灯还包括可拆卸地盖设于主壳体11的第一容纳槽C1上的前壳12和可拆卸地设于主壳体11的第二侧的后盖14，利用前壳12与第一容纳槽C1配合，可以将LED光源20安装固定到主壳体11的下表面，利用后盖14与第二容纳槽 C2的配合，可以将蓄电池30固定到主壳体11上表面的第二容纳槽C2内。后盖14通过卡扣、紧固件等配合方式将蓄电池30盖设于第二容纳槽C2内，遮阳板40至少部分固定在后盖14上。

在一个实施方式中，LED光源20包括两个呈V形设置的子光源板和阵列设于每个子光源板上的灯珠，前壳12包括分别朝向路灯的两相对侧倾斜的两个第一透光窗120，每个子光源板上的灯珠分别与一个第一透光窗120正对，每侧灯珠发出的光线可以通过对应的第一透光窗120从出光面射出。由于两个子光源板分别朝向左右两侧倾斜设置，相比在同一平面布置光源的路灯，路灯发出的光线朝向左右两侧发散出，路灯的照射范围更广，当多个路灯并排设置时，相邻路灯之间的暗区被显著削弱。

在一个实施方式中，路灯还可以包括V形的限位框13，限位框13上开设有分别对应两个子光源板的第二透光窗130，限位框13包括自第二透光窗130 朝向四周延伸的喇叭状的反射面131，至少部分子光源板上的灯珠发出的光经对应的反射面131反射后发出。如此，限位框13可以在一定程度上汇聚光线，提高光线利用率。限位框13的四周可以将子光源板的边缘压持于主壳体11的内表面，例如，可以利用螺钉依次穿过限位框13、光源板、主壳体11，从而对LED 光源20进行限位固定。

在一个实施方式中，第一透光窗120可以是通孔，透光板15安装固定在第一透光窗120处，对其内部的LED光源20进行防尘防水等保护。可以理解的是，在其他实施方式中，第一透光窗120也可以是透光材质的板。

在一个实施方式中，第二容纳槽C2的边缘凸出于主壳体11，第二容纳槽 C2作为电池仓，相比左侧的光源安装部位(第一区域A)更高，与之相应地，遮阳板40包括平板部41和边缘连接在平板部41一端的罩体部42，罩体部42 内部形成容纳部，罩体部42高于平板部41，平板部41与罩体部42过渡连接处形成台阶，平板部41盖设于第一区域A，罩体部42盖设于第二区域B，平板部 41与主壳体11之间，罩体部42与后盖14之间都通过限位柱41A间隔开，形成热量散发的通道。

在一个实施方式中，路灯的靠近第二容纳槽C2的一端设有安装部16，安装部呈中空的筒体设置，例如，可以是两半抱箍组合而成，可以将路灯固定到圆柱形灯杆上，路灯内的导线可以从该处引出。可以理解的是，安装部16的形状不限于此，也可以是其他形状，例如方形、椭圆形等。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种抗衰减的路灯，其特征在于，包括主壳体（11）、LED光源（20）、蓄电池（30）和遮阳板（40），所述LED光源（20）、所述蓄电池（30）分别固定到所述主壳体（11）上相邻的第一区域（A）、第二区域（B），所述遮阳板（40）与所述主壳体（11）之间间隔设置，且所述遮阳板（40）固定在所述主壳体（11）上背向所述路灯的出光面的一侧，且所述遮阳板（40）在所述主壳体（11）上的投影覆盖所述第一区域（A）和所述第二区域（B）；所述蓄电池（30）设于所述主壳体（11）与所述遮阳板（40）之间并连接所述LED光源（20），所述LED光源（20）设于所述主壳体（11）上朝向所述出光面的第一侧，所述蓄电池（30）设于所述主壳体（11）上背向所述出光面的第二侧。

2.根据权利要求1所述的抗衰减的路灯，其特征在于，还包括设于所述遮阳板（40）或所述主壳体（11）的一个上的若干限位柱（41A），所述限位柱（41A）的自由端连接所述遮阳板（40）或所述主壳体（11）的另一个，用于保持所述遮阳板（40）与所述主壳体（11）之间的间隔。

3.根据权利要求1所述的抗衰减的路灯，其特征在于，所述主壳体（11）包括设于所述第一区域（A）的第一容纳槽（C1）和设于所述第二区域（B）的第二容纳槽（C2），所述第一容纳槽（C1）设于所述主壳体（11）的所述第一侧，所述第二容纳槽（C2）设于所述主壳体（11）的所述第二侧，所述LED光源（20）设于所述第一容纳槽（C1）内，所述蓄电池（30）设于所述第二容纳槽（C2）内。

4.根据权利要求3所述的抗衰减的路灯，其特征在于，还包括可拆卸地盖设于所述主壳体（11）的所述第一容纳槽（C1）上的前壳（12）。

5.根据权利要求4所述的抗衰减的路灯，其特征在于，所述LED光源（20）包括两个呈V形设置的子光源板和阵列设于每个所述子光源板上的灯珠；所述前壳（12）包括分别朝向路灯的两相对侧倾斜的两个第一透光窗（120），每个所述子光源板上的灯珠分别与一个所述第一透光窗（120）正对。

6.根据权利要求5所述的抗衰减的路灯，其特征在于，还包括V形的限位框（13），所述限位框（13）上开设有分别对应两个所述子光源板的第二透光窗（130），所述限位框（13）包括自所述第二透光窗（130）朝向四周延伸的喇叭状的反射面（131），至少部分所述子光源板上的灯珠发出的光经对应的所述反射面（131）反射后发出。

7.根据权利要求3所述的抗衰减的路灯，其特征在于，还包括可拆卸地设于所述主壳体（11）的所述第二侧的后盖（14），所述后盖（14）将所述蓄电池（30）盖设于所述第二容纳槽（C2）内，所述遮阳板（40）至少部分固定在所述后盖（14）上。

8.根据权利要求1所述的抗衰减的路灯，其特征在于，还包括太阳能板，所述太阳能板与所述蓄电池（30）连接；和/或，所述路灯还包括市电接口，所述蓄电池（30）与所述市电接口电连接。

9.根据权利要求1所述的抗衰减的路灯，其特征在于，所述遮阳板（40）为ABS树脂板。

10.根据权利要求4所述的抗衰减的路灯，其特征在于，所述遮阳板（40）包括平板部（41）和边缘连接在所述平板部（41）一端的罩体部（42），所述罩体部（42）内部形成容纳部；所述第二容纳槽（C2）的边缘凸出于所述主壳体（11），所述平板部（41）盖设于所述第一区域（A），所述罩体部（42）盖设于所述第二区域（B）。

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