CN218376465U - 一种公路隧道施工作业检修作业架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检修作业架领域，具体涉及一种公路隧道施工作业检修作业架，其技术方案是：包括底座与承载板，承载板上表面固定连接有防护围栏，还包括升降机构与防坠落机构，承载板通过升降机构连接在底座顶部，升降机构包括安装组件、第一驱动组件与限位组件，安装组件固定连接在底座顶部以及承载板下表面，第一驱动组件设在底座以及安装组件上，限位组件设在安装组件上，防坠落机构包括控制组件、第二驱动组件与定位组件，控制组件固定连接在防护围栏内部，本实用新型的有益效果是：可有效防止液压系统失灵时，检修人员与承载板出现坠落的情况，达到防坠落效果，从而有效避免了因液压系统失灵而导致的安全隐患。

Description

一种公路隧道施工作业检修作业架

技术领域

本实用新型涉及检修作业架领域，具体涉及一种公路隧道施工作业检修作业架。

背景技术

随着公路交通建设的高速发展，公路隧道特别是高速公路隧道大量建成通车，在通车一段时间后，隧道内安装的照明灯具、信号灯、配电线路等自然会产生检修更换问题，在检修时用到检修作业架进行支撑辅助作业。

常规的检修作业架一般是人工手动搭建，不便对工作人员作业高度进行调节控制，操作很是麻烦，因此，发明一种公路隧道施工作业检修作业架很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种公路隧道施工作业检修作业架，以解决常规的检修作业架一般是人工手动搭建，不便对工作人员作业高度进行调节控制，操作很是麻烦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隧道施工作业检修作业架，包括底座与承载板，承载板上表面固定连接有防护围栏，还包括升降机构与防坠落机构，所述承载板通过升降机构连接在底座顶部；

所述升降机构包括安装组件、第一驱动组件与限位组件，所述安装组件固定连接在底座顶部以及承载板下表面，所述第一驱动组件设在底座以及安装组件上，所述限位组件设在安装组件上；

所述防坠落机构包括控制组件、第二驱动组件与定位组件，所述控制组件固定连接在防护围栏内部，所述第二驱动组件固定连接在安装组件上，所述定位组件设在第二驱动组件上。

优选的，所述安装组件包括第一安装板与第二安装板，所述第一安装板数量为两个，两个所述第一安装板底部对称固定连接在底座顶部的前后两端，所述第二安装板数量为两个，两个所述第二安装板顶部对称固定连接在承载板下表面的前后两端，所述限位组件设在第二安装板右端。

优选的，所述第一驱动组件包括液压伸缩杆、第一支撑杆与第二支撑杆，所述液压伸缩杆固定连接在底座顶部右侧，所述第一支撑杆数量为两个，所述第二支撑杆数量为两个，两个所述第一支撑杆底端通过转轴分别转动连接在两个第一安装板的左端，两个所述第二支撑杆底端通过转轴转动连接在液压伸缩杆的输出端，两个所述第一支撑杆顶端通过转轴转动连接在限位组件上，两个所述第二支撑杆顶端通过转轴分别转动连接在两个第二安装板的左端，两个所述第一支撑杆中间位置与两个第二支撑杆中间位置通过转轴转动连接。

优选的，所述限位组件包括矩形限位孔与限位滑块，所述矩形限位孔数量为两个，两个所述矩形限位孔分别开设在两个第二安装板的右端，所述限位滑块数量为两个，两个所述限位滑块分别滑动在两个矩形限位孔内部，两个所述第一支撑杆顶端通过转轴分别转动连接在两个限位滑块表面。

优选的，所述控制组件包括控制开关，所述控制开关固定连接在防护围栏内壁右侧。

优选的，所述第二驱动组件包括伺服电机，所述伺服电机数量为两个，所述控制开关与两个伺服电机电性连接，两个所述伺服电机分别固定连接在两个第二安装板的右端，所述伺服电机输出端固定连接有丝杆，所述矩形限位孔内壁右侧设有第一通孔，所述限位滑块中心设有第二通孔，所述丝杆左端依次贯穿第一通孔与第二通孔，且丝杆左端转动连接在矩形限位孔内壁左侧。

优选的，所述定位组件包括定位板，所述定位板上下两端分别滑动在矩形限位孔内壁上下两侧，所述定位板中心设有螺纹孔，所述丝杆左端贯穿螺纹孔，且丝杆表面与螺纹孔孔壁螺纹连接，所述定位板左端与限位滑块右端相贴合。

优选的，所述底座底部四个拐角处均固定连接有自锁式万向轮，所述防护围栏前端铰接有门板。

本实用新型的有益效果是：通过设有的升降机构的配合使用，使得检修人员可站立在承载板上，然后通过升降机构控制承载板上移到所需高度，然后进行检修作业，通过设有的防坠落机构的配合使用，可有效防止升降机构中的第一驱动组件出现液压系统失灵时，检修人员与承载板出现坠落的情况，达到防坠落效果，从而有效避免了因液压系统失灵而导致的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构剖视图；

图2为本实用新型提供的结构主视图；

图3为本实用新型提供的结构右视图；

图4为本实用新型提供的防坠落机构的结构剖视图；

图5为本实用新型提供的防坠落机构的结构立体图。

图中：1、底座；2、承载板；3、自锁式万向轮；4、防护围栏；5、门板；6、第一安装板；7、第二安装板；8、液压伸缩杆；9、第一支撑杆；10、第二支撑杆；11、矩形限位孔；12、限位滑块；13、控制开关；14、伺服电机；15、丝杆；16、第一通孔；17、第二通孔；18、定位板；19、螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照附图1-5，本实用新型提供的一种公路隧道施工作业检修作业架，包括底座1与承载板2，底座1底部四个拐角处均固定连接有自锁式万向轮3，使得底座1便于检修人员移动，从而便于调整所需位置，承载板2上表面固定连接有防护围栏4，防护围栏4前端铰接有门板5，可有效防止检修人员在检修过程中由承载板2上掉落，提高检修人员工作时的安全性，还包括升降机构与防坠落机构，承载板2通过升降机构连接在底座1顶部，升降机构包括安装组件、第一驱动组件与限位组件，安装组件固定连接在底座1顶部以及承载板2下表面，第一驱动组件设在底座1以及安装组件上，限位组件设在安装组件上，防坠落机构包括控制组件、第二驱动组件与定位组件，控制组件固定连接在防护围栏4内部，第二驱动组件固定连接在安装组件上，定位组件设在第二驱动组件上；

安装组件包括第一安装板6与第二安装板7，第一安装板6数量为两个，两个第一安装板6底部对称固定连接在底座1顶部的前后两端，第二安装板7数量为两个，两个第二安装板7顶部对称固定连接在承载板2下表面的前后两端，限位组件设在第二安装板7右端，第一驱动组件包括液压伸缩杆8、第一支撑杆9与第二支撑杆10，液压伸缩杆8固定连接在底座1顶部右侧，第一支撑杆9数量为两个，第二支撑杆10数量为两个，两个第一支撑杆9底端通过转轴分别转动连接在两个第一安装板6的左端，两个第二支撑杆10底端通过转轴转动连接在液压伸缩杆8的输出端，两个第一支撑杆9顶端通过转轴转动连接在限位组件上，两个第二支撑杆10顶端通过转轴分别转动连接在两个第二安装板7的左端，两个第一支撑杆9中间位置与两个第二支撑杆10中间位置通过转轴转动连接，限位组件包括矩形限位孔11与限位滑块12，矩形限位孔11数量为两个，两个矩形限位孔11分别开设在两个第二安装板7的右端，限位滑块12数量为两个，两个限位滑块12分别滑动在两个矩形限位孔11内部，两个第一支撑杆9顶端通过转轴分别转动连接在两个限位滑块12表面，所以当液压伸缩杆8做功时，能够带动第二支撑杆10底端左移，从而减小第一支撑杆9与第二支撑杆10的夹角，从而使得第二支撑杆10顶端向左移动，此时限位滑块12在矩形限位孔11内部向左滑动，随着第一支撑杆9与第二支撑杆10的夹角变小，第一支撑杆9顶端与第二支撑杆10顶端变高，从而使得承载板2升高，即达到升降效果，所以检修人员可站立在承载板2上，然后通过启动液压伸缩杆8控制承载板2升高到所需高度，从而进行检修作业；

控制组件包括控制开关13，控制开关13固定连接在防护围栏4内壁右侧，第二驱动组件包括伺服电机14，伺服电机14数量为两个，控制开关13与两个伺服电机14电性连接，所以检修人员可通过控制开关13启动伺服电机14，两个伺服电机14分别固定连接在两个第二安装板7的右端，伺服电机14输出端固定连接有丝杆15，矩形限位孔11内壁右侧设有第一通孔16，限位滑块12中心设有第二通孔17，丝杆15左端依次贯穿第一通孔16与第二通孔17，且丝杆15左端转动连接在矩形限位孔11内壁左侧，所以当伺服电机14做功时，能够带动丝杆15在矩形限位孔11内正反向转动，且丝杆15转动时，不会影响到限位滑块12，结构设计合理，定位组件包括定位板18，定位板18上下两端分别滑动在矩形限位孔11内壁上下两侧，定位板18中心设有螺纹孔19，丝杆15左端贯穿螺纹孔19，且丝杆15表面与螺纹孔19孔壁螺纹连接，所以当丝杆15正反向转动时，能够带动定位板18在矩形限位孔11内部左右移动，定位板18左端与限位滑块12右端相贴合，所以在定位板18的定位作用下，即使液压伸缩杆8的液压系统失灵，第一支撑杆9顶端也不会右移，即第一支撑杆9与第二支撑杆10的夹角大小保持不变，从而有效防止承载板2下移坠落，即防止检修人员出现坠落的情况，达到防坠落效果，从而有效避免了因液压系统失灵而导致的安全隐患。

本实用新型的使用过程如下：工作人员首先将底座1移动到隧道内的所需位置，然后站立在承载板2上，并启动液压伸缩杆8，当液压伸缩杆8做功时，能够带动第二支撑杆10底端左移，从而减小第一支撑杆9与第二支撑杆10的夹角，从而使得第二支撑杆10顶端向左移动，此时限位滑块12在矩形限位孔11内部向左滑动，随着第一支撑杆9与第二支撑杆10的夹角变小，第一支撑杆9顶端与第二支撑杆10顶端变高，从而使得承载板2升高，即达到升降效果，从而使得检修人员上移到所需高度；

当工作人员上移到所需高度时，通过控制开关13启动伺服电机14，当伺服电机14做功时，能够通过丝杆15带动定位板18左移，从而使得定位板18移动到与限位滑块12贴合的位置，即可对限位滑块12进行定位，在定位板18的定位作用下，即使液压伸缩杆8的液压系统失灵，第一支撑杆9顶端也不会右移，即第一支撑杆9与第二支撑杆10的夹角大小保持不变，从而有效防止承载板2下移坠落，即防止检修人员出现坠落的情况，达到防坠落效果，从而有效避免了因液压系统失灵而导致的安全隐患。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种公路隧道施工作业检修作业架，包括底座（1）与承载板（2），承载板（2）上表面固定连接有防护围栏（4），其特征在于：还包括升降机构与防坠落机构，所述承载板（2）通过升降机构连接在底座（1）顶部；

所述升降机构包括安装组件、第一驱动组件与限位组件，所述安装组件固定连接在底座（1）顶部以及承载板（2）下表面，所述第一驱动组件设在底座（1）以及安装组件上，所述限位组件设在安装组件上；

所述防坠落机构包括控制组件、第二驱动组件与定位组件，所述控制组件固定连接在防护围栏（4）内部，所述第二驱动组件固定连接在安装组件上，所述定位组件设在第二驱动组件上。

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工作业检修作业架，其特征在于：所述安装组件包括第一安装板（6）与第二安装板（7），所述第一安装板（6）数量为两个，两个所述第一安装板（6）底部对称固定连接在底座（1）顶部的前后两端，所述第二安装板（7）数量为两个，两个所述第二安装板（7）顶部对称固定连接在承载板（2）下表面的前后两端，所述限位组件设在第二安装板（7）右端。

3.根据权利要求2所述的一种公路隧道施工作业检修作业架，其特征在于：所述第一驱动组件包括液压伸缩杆（8）、第一支撑杆（9）与第二支撑杆（10），所述液压伸缩杆（8）固定连接在底座（1）顶部右侧，所述第一支撑杆（9）数量为两个，所述第二支撑杆（10）数量为两个，两个所述第一支撑杆（9）底端通过转轴分别转动连接在两个第一安装板（6）的左端，两个所述第二支撑杆（10）底端通过转轴转动连接在液压伸缩杆（8）的输出端，两个所述第一支撑杆（9）顶端通过转轴转动连接在限位组件上，两个所述第二支撑杆（10）顶端通过转轴分别转动连接在两个第二安装板（7）的左端，两个所述第一支撑杆（9）中间位置与两个第二支撑杆（10）中间位置通过转轴转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路隧道施工作业检修作业架，其特征在于：所述限位组件包括矩形限位孔（11）与限位滑块（12），所述矩形限位孔（11）数量为两个，两个所述矩形限位孔（11）分别开设在两个第二安装板（7）的右端，所述限位滑块（12）数量为两个，两个所述限位滑块（12）分别滑动在两个矩形限位孔（11）内部，两个所述第一支撑杆（9）顶端通过转轴分别转动连接在两个限位滑块（12）表面。

5.根据权利要求4所述的一种公路隧道施工作业检修作业架，其特征在于：所述控制组件包括控制开关（13），所述控制开关（13）固定连接在防护围栏（4）内壁右侧。

6.根据权利要求5所述的一种公路隧道施工作业检修作业架，其特征在于：所述第二驱动组件包括伺服电机（14），所述伺服电机（14）数量为两个，所述控制开关（13）与两个伺服电机（14）电性连接，两个所述伺服电机（14）分别固定连接在两个第二安装板（7）的右端，所述伺服电机（14）输出端固定连接有丝杆（15），所述矩形限位孔（11）内壁右侧设有第一通孔（16），所述限位滑块（12）中心设有第二通孔（17），所述丝杆（15）左端依次贯穿第一通孔（16）与第二通孔（17），且丝杆（15）左端转动连接在矩形限位孔（11）内壁左侧。

7.根据权利要求6所述的一种公路隧道施工作业检修作业架，其特征在于：所述定位组件包括定位板（18），所述定位板（18）上下两端分别滑动在矩形限位孔（11）内壁上下两侧，所述定位板（18）中心设有螺纹孔（19），所述丝杆（15）左端贯穿螺纹孔（19），且丝杆（15）表面与螺纹孔（19）孔壁螺纹连接，所述定位板（18）左端与限位滑块（12）右端相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工作业检修作业架，其特征在于：所述底座（1）底部四个拐角处均固定连接有自锁式万向轮（3），所述防护围栏（4）前端铰接有门板（5）。

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