CN218376358U - 一种双动力成孔下管施工装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及桩基施工技术领域，具体公开了一种双动力成孔下管施工装置,其包括连接筒、钢护筒以及用于将钢护筒固定连接在连接筒上的连接组件；连接组件包括滑动安装于连接筒上的安装筒、固定在连接筒端部用于对安装筒的位置进行防脱并限位的限位件、设置在安装筒靠近端部的内周壁上的内螺纹以及对应内螺纹设置于钢护筒外周壁上的外螺纹，安装筒的内径与钢护筒的外径适配，且内螺纹与外螺纹适配。安装筒上的内螺纹能够螺纹与钢护筒外周壁上的外螺纹螺纹旋接，使得连接筒和钢护筒之间的连接稳定性提高，降低了发生安全事故的可能性。

Description

一种双动力成孔下管施工装置

技术领域

本申请涉及桩基施工技术领域，尤其是涉及一种双动力成孔下管施工装置。

背景技术

在桩基的施工过程中需要先成孔，而后在桩孔中插入钢护筒进行护壁，当成孔深度较深时，比如15米以上，需要旋挖机或者长螺旋先引孔，再将钢护筒以反向旋转的方式压入桩孔中。

相关技术中，旋挖机包括吊车，吊车上安装有起吊系统，在起吊系统的吊绳上设置有双动力机构，一个动力机构上旋转安装有螺旋钻头，另一动力机构上螺旋安装有可拆卸的钢护筒，双动力机构能够分别带动螺旋钻头和钢护筒向相反的方向旋转，从而实现螺旋钻头钻孔的同时钢护筒插入钻孔中。

具体的，和钢护筒连接的动力机构上设置有连接筒，连接筒的内径大于钢护筒，在连接筒的侧壁上沿周向开设有卡接口，与卡接口中部连通且沿连接筒轴向开设的滑槽，滑槽延伸至连接筒的端部，在钢护筒的外壁上对应固定有卡接块。当需要实现连接筒和钢护筒的连接固定时，动力机构带动连接筒转动，使连接筒上的滑槽与卡接块的位置对应，然后起吊系统下放，使连接筒的位置下降，从而使卡接块能够顺着滑槽移动，最终使卡接块滑动卡接口内，此时动力机构带动连接筒旋转，卡接块转动至与卡接口的侧壁抵紧，从而带动钢护筒旋转。

针对上述中的相关技术，由于钢护筒的长度可达15米以上，此时钢护筒的重量可达几吨重，而上述技术中钢护筒与连接筒之间的连接仅仅依靠钢护筒外壁上的卡接块与卡接口的卡接，当吊车吊运钢护筒时，钢护筒容易产生晃动，且卡接块承受了钢护筒的所有重量，当钢护筒长时间使用过后，卡接块与钢护筒之间的连接强度会存在一定程度地下降，在吊运钢护筒的过程中，存在卡接块与钢护筒相互分离的可能，因此容易造成安全事故的发生，故对此有待进行改进。

实用新型内容

为了提高钢护筒与连接筒之间的连接稳定性，从而降低安全事故发生的可能性，本申请提供一种双动力成孔下管施工装置。

本申请提供的一种双动力成孔下管施工装置，采用如下的技术方案：

一种双动力成孔下管施工装置，包括连接筒、钢护筒以及用于将所述钢护筒固定连接在所述连接筒上的连接组件；

所述连接组件包括滑动安装于所述连接筒上的安装筒、固定在所述连接筒端部用于对所述安装筒的位置进行防脱并限位的限位件、设置在所述安装筒靠近端部的内周壁上的内螺纹以及对应所述内螺纹设置于所述钢护筒外周壁上的外螺纹，所述安装筒的内径与所述钢护筒的外径适配，且所述内螺纹与所述外螺纹适配。

通过采用上述技术方案，当需要吊运钢护筒或者将钢护筒钻进钻孔内时，施工人员旋拧安装筒，使安装筒上的内螺纹能够与钢护筒外周壁上的外螺纹螺纹旋接，从而实现钢护筒和连接筒之间的连接和固定，相较于仅使用卡接块与卡接口相互卡接的连接方式来说，这种连接方式提高了连接筒和钢护筒之间的连接稳定性，从而降低了发生安全事故的可能性。

可选的，所述限位件一体连接于所述连接筒的外周壁上。

通过采用上述技术方案，一体连接的限位件提高了与连接筒之间的连接牢固程度，使得限位件的限位更为安全。

可选的，所述钢护筒的端部设置有中空的插接部，所述插接部的外径与所述连接筒的内径适配，且所述插接部承插设置于所述连接筒的内腔中。

通过采用上述技术方案，当钢护筒与连接筒相互连接时，钢护筒端部的插接部能够插接进连接筒的内腔中，进一步提高了钢护筒与连接筒之间的连接稳定性。

可选的，所述承插部的外周面呈多边形设置，所述连接筒靠近端部的内周壁对应所述承插部呈适配的多边形设置。

通过采用上述技术方案，呈多边形设置的承插部能够与连接筒之间锁死，使得连接筒能够稳定的带动钢护筒转动。

可选的，所述安装筒上还设置有用于对所述连接筒和所述钢护筒的连接进行加固的加固组件。

通过采用上述技术方案，加固组件能够对连接筒和钢护筒之间的连接进行加固，提高了连接的稳定性。

可选的，所述加固组件包括多个固定螺栓，所述钢护筒靠近端部的外周壁上开设有多个螺纹孔，所述安装筒的外周壁上对应各所述螺纹孔开设有多个安装口，所述固定螺栓穿过所述安装口螺纹固定于所述螺纹孔中。

通过采用上述技术方案，当施工人员将安装筒旋拧在钢护筒上后，再将固定螺纹穿过安装口后固定安装在对应的螺纹孔中，从而更进一步提升了连接筒和钢护筒之间的连接稳定性。

可选的，所述安装口大于所述螺纹孔设置。

通过采用上述技术方案，当施工人员旋拧安装筒时，由于各种原因可能导致安装筒并未与钢护筒完全螺纹连接，若是安装口的大小与螺纹孔的大小一致，此时安装口与螺纹孔的位置会部分错位，从而难以安装固定螺栓，而大于螺纹孔的安装口提高了发生错位时的容错率，降低了螺纹孔与安装口错位后难以安装固定螺栓的可能性。

可选的，所述固定螺栓端部开设有用于便于旋拧的内六角形槽。

通过采用上述技术方案，当旋拧固定螺栓时，内六角形槽能够方便施工人员通过外六角形扳手来进行旋拧，使得固定螺栓的旋拧更加方便。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当需要吊运钢护筒或者将钢护筒钻进钻孔内时，施工人员旋拧安装筒，使安装筒上的内螺纹能够与钢护筒外周壁上的外螺纹螺纹旋接，从而实现钢护筒和连接筒之间的连接和固定，相较于仅使用卡接块与卡接口相互卡接的连接方式来说，这种连接方式提高了连接筒和钢护筒之间的连接稳定性，从而降低了发生安全事故的可能性；

2.当钢护筒与连接筒相互连接时，钢护筒端部的插接部能够插接进连接筒的内腔中，进一步提高了钢护筒与连接筒之间的连接稳定性；

3.当施工人员将安装筒旋拧在钢护筒上后，再将固定螺纹穿过安装口后固定安装在对应的螺纹孔中，从而更进一步提升了连接筒和钢护筒之间的连接稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例中一种双动力成孔下管施工装置的整体结构示意图。

图2是图1中一种双动力成孔下管施工装置的部分结构示意图。

图3是图2中连接筒和钢护筒处的部分爆炸结构示意图。

附图标记：1、吊车；11、起吊系统；2、动力机构；3、螺旋钻头；4、连接筒；5、钢护筒；51、插接部；6、连接组件；61、安装筒；62、外螺纹；7、加固组件；71、固定螺栓；711、内六角形槽；8、螺纹孔；9、安装口。

具体实施方式

以下结合附图1-3，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种双动力成孔下管施工装置。

参照图1和图2，一种双动力成孔下管施工装置包括吊车1，吊车1上安装有起吊系统11，在起吊系统11的吊绳上设置有两个动力机构2，一个动力机构2上安装有螺旋钻头3，另一动力机构2上安装有连接筒4，连接筒4上可拆卸安装有的钢护筒5，且连接筒4和钢护筒5之间设置有用于连接固定的连接组件6，双动力机构2能够分别带动螺旋钻头3向相反的方向旋转，从而实现螺旋钻头3钻孔的同时钢护筒5插入钻孔中。

参照图2和图3，连接组件6包括安装筒61、限位件、内螺纹以及外螺纹62，安装筒61滑动套设在连接筒4上，限位件为限位环，限位环一体连接在连接筒4上，限位环能够对安装筒61的滑动进行防脱和限位，内螺纹设置在安装筒61靠近端部的内周壁上，外螺纹62设置在钢护筒5靠近端部的外周壁上，且内螺纹和外螺纹62适配，使得旋转安装筒61，即可完成对连接筒4和钢护筒5之间的固定连接。

为了提高连接筒4和钢护筒5之间的连接稳定性，参照图3，在钢护筒5的端部一体链接有中空的插接部51，插接部51的内径与钢护筒5的内径大小一致，插接部51的外径与连接筒4的内径插接适配，在完成安装筒61和钢护筒5的螺纹安装之前，先将插接部51承插进连接筒4的内腔中。

进一步的，为了防止钢护筒5在转动过程中与连接筒4之间发生转动，参照图3，承插部的外周面呈多边形设置，需要说明的是，承插部的外周面可以但不限于是六边形、五边形、四边形、三角形等，具体至本实施例中，承插部的外周面呈六边形设置，连接筒4靠近端部的内周壁对应承插部呈适配的六边形设置。承插部与连接筒4之间能够相互锁死，使得钢护筒5和连接筒4之间难以发生转动。

虽然钢护筒5难以和连接筒4之间发生相对转动，但是螺旋钻头3在施工作业时会产生较大的振动，振动会传导到安装筒61处，可能会使安装筒61和钢护筒5之间的螺纹连接产生松动，因此在安装筒61上还设置有用于对连接筒4和钢护筒5的连接进行加固的加固组件7；

参照图3，加固组件7包括多个固定螺栓71，钢护筒5靠近端部的外周壁上开设有多个螺纹孔8，在本实施例中，螺纹孔8开设有四个，四个螺纹孔8均匀等间隔排布在钢护筒5的外周壁上，在其他实施例中，螺纹孔8也可设置为三个、五个等等，凡是有益于对安装筒61和钢护筒5之间的连接进行加固的螺纹孔8数量均可；

安装筒61的外周壁上对应四个螺纹孔8开设有四个安装口9，每个安装口9均呈腰型开设，且每个安装口9大于对应的螺纹孔8，当螺纹孔8和安装口9发生微小错位时，此时螺纹孔8仍然处于安装口9中，因此施工人员仍然能够将固定螺栓71穿过安装口9螺纹固定于螺纹孔8中，降低了安装时错位的容错率。为了便于旋拧固定螺栓71，固定螺栓71的端部开设有用于旋拧的内六角形槽711。

本申请实施例一种双动力成孔下管施工装置的实施原理为：当需要将钢护筒5固定在连接筒4上时，吊车1司机先控制起吊系统11，使连接筒4下降至与钢护筒5上端同样的高度，连接筒4下降的过程中，施工人员将连接筒4与钢护筒5端部的承插部对准，使连接筒4端部与钢护筒5端部相互承插固定；

施工人员转动安装筒61，将安装筒61内部的内螺纹与钢护筒5外部的外螺纹62相互螺纹锁紧，最后将固定螺栓71穿过安装口9并螺纹锁紧在螺纹孔8内即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双动力成孔下管施工装置，其特征在于：包括连接筒（4）、钢护筒（5）以及用于将所述钢护筒（5）固定连接在所述连接筒（4）上的连接组件（6）；

所述连接组件（6）包括滑动安装于所述连接筒（4）上的安装筒（61）、固定在所述连接筒（4）端部用于对所述安装筒（61）的位置进行防脱并限位的限位件、设置在所述安装筒（61）靠近端部的内周壁上的内螺纹以及对应所述内螺纹设置于所述钢护筒（5）外周壁上的外螺纹（62），所述安装筒（61）的内径与所述钢护筒（5）的外径适配，且所述内螺纹与所述外螺纹（62）适配。

2.根据权利要求1所述的一种双动力成孔下管施工装置，其特征在于：所述限位件一体连接于所述连接筒（4）的外周壁上。

3.根据权利要求2所述的一种双动力成孔下管施工装置，其特征在于：所述钢护筒（5）的端部设置有中空的插接部（51），所述插接部（51）的外径与所述连接筒（4）的内径适配，且所述插接部（51）承插设置于所述连接筒（4）的内腔中。

4.根据权利要求3所述的一种双动力成孔下管施工装置，其特征在于：所述承插部的外周面呈多边形设置，所述连接筒（4）靠近端部的内周壁对应所述承插部呈适配的多边形设置。

5.根据权利要求2所述的一种双动力成孔下管施工装置，其特征在于：所述安装筒（61）上还设置有用于对所述连接筒（4）和所述钢护筒（5）的连接进行加固的加固组件（7）。

6.根据权利要求5所述的一种双动力成孔下管施工装置，其特征在于：所述加固组件（7）包括多个固定螺栓（71），所述钢护筒（5）靠近端部的外周壁上开设有多个螺纹孔（8），所述安装筒（61）的外周壁上对应各所述螺纹孔（8）开设有多个安装口（9），所述固定螺栓（71）穿过所述安装口（9）螺纹固定于所述螺纹孔（8）中。

7.根据权利要求6所述的一种双动力成孔下管施工装置，其特征在于：所述安装口（9）大于所述螺纹孔（8）设置。

8.根据权利要求6所述的一种双动力成孔下管施工装置，其特征在于：所述固定螺栓（71）端部开设有用于便于旋拧的内六角形槽（711）。

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