CN218375908U - 一种汽车门把手固定架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及门把手固定架技术领域，尤其涉及一种汽车门把手固定架结构，包括固定架本体，所述固定架本体端部的两侧均固定连接有一组安装板，每组所述安装板的表面均开设有贯穿安装板的螺纹孔一，所述固定架本体端部的两侧均安装有一组插块，使用时，插块在插入再车门处开设的放置槽内，当插块完全插进去时，挡块由于超出插块，挡块为以圆杆为转轴进行转动，使得挡块的较高端挤压弹簧，并缩进插块内，挡块的较低端会超出插块，使得卡板超出挡块，卡板会卡入放置槽内的边端，使得插块不会脱离放置槽，保证了插块与车门固定的更加稳定，从而使得固定架本体与车门固定更加稳定，提高了该固定架的实用性。

Description

一种汽车门把手固定架结构

技术领域

本申请涉及门把手固定架技术领域，尤其涉及一种汽车门把手固定架结构。

背景技术

门拉手是常用的汽车小配件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门。门拉手形状颜色各异，常结合车身颜色及车型有选择的安装。门拉手属于车身附件中的易损件，开关车门中应注意力度，尽量减少门拉手的损坏。

如中国专利公开了：汽车门把手基座结构，公开号：CN207553806U，“结构紧凑、安全可靠、组装方便。其二，采用矩形与圆形组合结构的转动块安装槽可以有效地防止配重块脱落。其三，采用一体成型的转动块结构能够减少零件数量，降低加工成本”，但是汽车门把手固定架通常采用螺丝与车门钣金件进行安装，长时间使用一段时间后，螺丝会松动，导致固定架与车门钣金件固定的不稳定，稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门把手固定架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：

一种汽车门把手固定架结构，包括固定架本体，所述固定架本体端部的两侧均固定连接有一组安装板，每组所述安装板的表面均开设有贯穿安装板的螺纹孔一，所述固定架本体端部的两侧均安装有一组插块，所述固定架本体端部的两侧均开设有一组螺纹孔二，所述固定架本体端部的两侧均开设有一组矩形槽，每组所述矩形槽的内壁面均固定连接有矩形块，每个所述插块均与固定架本体之间设置有安装结构，所述插块的表面开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁面开设有环形槽，所述车门开设有与每组插块相适配的放置槽，每个所述插块内均设置有固定结构。

优选的，所述安装结构包括螺杆和卡块，所述卡块插接在矩形槽内，所述卡块的表面开设有与矩形块相适配的卡槽。

优选的，所述卡槽活动套接连接在矩形块的表面，所述螺杆旋转钮入在螺纹孔二内，并贯穿卡块和矩形块，所述螺杆与矩形块螺纹连接，所述螺杆的上端部套接有螺帽。

优选的，每个所述安装板与每个所述插块分别间断且相互交替分布在固定架本体端部，每个所述插块均为梯形状。

所述固定结构包括挡块，所述挡块端部的中心处固定连接有圆杆，所述圆杆的表面固定套接连接有限位环，所述圆杆活动插接在圆形孔内，所述限位环活动设置在环形槽内。

所述挡块的端部固定连接有弹簧，所述弹簧与插块的内壁面固定连接，所述挡块设置在插块内，且处于倾斜状态。

所述挡块的端部固定连接有一组卡板，所述卡板未超出挡块内。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

其一，使用时，通过将卡块插接在，卡槽套接在矩形块的表面，通过将螺杆旋转钮入至螺纹孔二内，使得卡块与矩形块螺纹固定，再将螺帽旋转钮入在螺杆上，从而将插块固定在固定架本体上，安装与拆卸较为方便，固定较为稳定，将固定架本体固定在车门上，将插块插入车门处的放置槽内，使得固定架本体与车门固定完成，通过安装板与插块分别间断且相互交替分布在固定架本体端部，保证了固定架本体与车门固定更加稳定。

其二，使用时，插块在插入再车门处开设的放置槽内，当插块完全插进去时，挡块由于超出插块，挡块为以圆杆为转轴进行转动，使得挡块的较高端挤压弹簧，并缩进插块内，挡块的较低端会超出插块，使得卡板超出挡块，卡板会卡入放置槽内的边端，使得插块不会脱离放置槽，保证了插块与车门固定的更加稳定，从而使得固定架本体与车门固定更加稳定，提高了该固定架的实用性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为该固定架总体的结构示意图；

图2为固定架本体的结构示意图；

图3为图2中A处放大的结构示意图；

图4为卡块的结构示意图；

图5为挡块的结构示意图。

图中：1、固定架本体；11、螺纹孔二；12、矩形槽；13、矩形块；2、安装板；21、螺纹孔一；3、螺杆；31、螺帽；4、插块；41、圆形孔；42、环形槽；5、卡块；51、卡槽；6、挡块；7、圆杆；71、限位环；8、卡板；9、弹簧。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

实施例1

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种汽车门把手固定架结构,包括固定架本体1，固定架本体1端部的两侧均固定连接有一组安装板2，每组安装板2的表面均开设有贯穿安装板2的螺纹孔一21，固定架本体1端部的两侧均安装有一组插块4，固定架本体1端部的两侧均开设有一组螺纹孔二11，固定架本体1端部的两侧均开设有一组矩形槽12，每组矩形槽12的内壁面均固定连接有矩形块13，每个插块4均与固定架本体1之间设置有安装结构，插块4的表面开设有圆形孔41，圆形孔41的内壁面开设有环形槽42，车门开设有与每组插块4相适配的放置槽，每个安装板2与每个插块4分别间断且相互交替分布在固定架本体1端部，每个插块4均为梯形状，安装结构包括螺杆3和卡块5，卡块5插接在矩形槽12内，卡块5的表面开设有与矩形块13相适配的卡槽51，卡槽51活动套接连接在矩形块13的表面，螺杆3旋转钮入在螺纹孔二11内，并贯穿卡块5和矩形块13，螺杆3与矩形块13螺纹连接，螺杆3的上端部套接有螺帽31。

使用时，通过将卡块5插接在，卡槽51套接在矩形块13的表面，通过将螺杆3旋转钮入至螺纹孔二11内，使得卡块5与矩形块13螺纹固定，再将螺帽旋转钮入在螺杆3上，从而将插块4固定在固定架本体1上，安装与拆卸较为方便，固定较为稳定，将固定架本体1固定在车门上，将插块4插入车门处的放置槽内，使得固定架本体1与车门固定完成，通过安装板2与插块4分别间断且相互交替分布在固定架本体1端部，保证了固定架本体1与车门固定更加稳定。

实施列2

请参阅图4和图5，在实施例1的基础上，每个插块4内均设置有固定结构，固定结构包括挡块6，挡块6端部的中心处固定连接有圆杆7，圆杆7的表面固定套接连接有限位环71，圆杆7活动插接在圆形孔41内，限位环71活动设置在环形槽42内，挡块6的端部固定连接有弹簧9，弹簧9与插块4的内壁面固定连接，挡块6设置在插块4内，且处于倾斜状态，挡块6的端部固定连接有一组卡板8，卡板8未超出挡块6内。

使用时，插块4在插入再车门处开设的放置槽内，当插块4完全插进去时，挡块6由于超出插块4，挡块6为以圆杆7为转轴进行转动，使得挡块6的较高端挤压弹簧9，并缩进插块4内，挡块6的较低端会超出插块4，使得卡板8超出挡块6，卡板8会卡入放置槽内的边端，使得插块4不会脱离放置槽，保证了插块4与车门固定的更加稳定，从而使得固定架本体1与车门固定更加稳定，提高了该固定架的实用性。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车门把手固定架结构，包括固定架本体(1)，其特征在于：所述固定架本体(1)端部的两侧均固定连接有一组安装板(2)，每组所述安装板(2)的表面均开设有贯穿安装板(2)的螺纹孔一(21)，所述固定架本体(1)端部的两侧均安装有一组插块(4)，所述固定架本体(1)端部的两侧均开设有一组螺纹孔二(11)，所述固定架本体(1)端部的两侧均开设有一组矩形槽(12)，每组所述矩形槽(12)的内壁面均固定连接有矩形块(13)，每个所述插块(4)均与固定架本体(1)之间设置有安装结构，所述插块(4)的表面开设有圆形孔(41)，所述圆形孔(41)的内壁面开设有环形槽(42)，所述车门开设有与每组插块(4)相适配的放置槽；

每个所述插块(4)内均设置有固定结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门把手固定架结构，其特征在于：所述安装结构包括螺杆(3)和卡块(5)，所述卡块(5)插接在矩形槽(12)内，所述卡块(5)的表面开设有与矩形块(13)相适配的卡槽(51)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门把手固定架结构，其特征在于：所述卡槽(51)活动套接连接在矩形块(13)的表面，所述螺杆(3)旋转钮入在螺纹孔二(11)内，并贯穿卡块(5)和矩形块(13)，所述螺杆(3)与矩形块(13)螺纹连接，所述螺杆(3)的上端部套接有螺帽(31)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门把手固定架结构，其特征在于：每个所述安装板(2)与每个所述插块(4)分别间断且相互交替分布在固定架本体(1)端部，每个所述插块(4)均为梯形状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门把手固定架结构，其特征在于：所述固定结构包括挡块(6)，所述挡块(6)端部的中心处固定连接有圆杆(7)，所述圆杆(7)的表面固定套接连接有限位环(71)，所述圆杆(7)活动插接在圆形孔(41)内，所述限位环(71)活动设置在环形槽(42)内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门把手固定架结构，其特征在于：所述挡块(6)的端部固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)与插块(4)的内壁面固定连接，所述挡块(6)设置在插块(4)内，且处于倾斜状态。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门把手固定架结构，其特征在于：所述挡块(6)的端部固定连接有一组卡板(8)，所述卡板(8)未超出挡块(6)内。

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