CN218369728U - 一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置。所述地铁用灭火器与垃圾箱组合装置包括底座，所述底座上方间隔固定有两个箱体，两个箱体之间固定有挡板，两个箱体一侧均固定有限位座，底座表面开设有滑槽，两个限位座之间设置有滑座，滑槽内部通过轴承转动设置有往复丝杠，往复丝杠上方安装有传动机构，滑座底部与往复丝杠通过螺纹相连接，滑座上方设置有灭火器，本实用新型通过设置可以移动垃圾箱，可以在垃圾箱内部产生异味时工作人员可以将其推下列车，通过在可移动的底座上方设置可以方便取出的灭火器，一方面可以方便乘客在发生火灾时将灭火器取出，另一方面该装置可以存放较大尺寸的灭火器，增加灭火效率。

Description

一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置

技术领域

本实用新型涉及地铁用品领域，尤其涉及一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置。

背景技术

现有的地铁车厢内由于其内部环境较为封闭、且人流量大，异味会影响乘车环境，而垃圾桶的位置通常都是较为固定的，当其长时间使用不可避免的会出现较大异味的情况，导致如今地铁通常都不设置垃圾桶，但是对于乘客来说有时候又不得不扔垃圾，这就会导致一些素质较低的乘客会将垃圾随意丢弃在车厢内部，对后期工作人员清理造成非常大的麻烦。

现有技术中地铁上的灭火器通常是安装在地铁的座椅下方，在地铁上发生较大的火灾时，乘客需要弯腰对灭火器进行取出时，此时容易发生踩踏事件，且为了方便乘客拿取，此类灭火器通常尺寸较小，在遇到较大火情作用较小。

因此，有必要提供一种新的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置。

本实用新型提供的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置包括：底座，所述底座上方间隔固定有两个箱体，两个箱体之间固定有挡板，两个箱体一侧均固定有限位座，底座表面开设有滑槽，两个限位座之间设置有滑座，滑槽内部通过轴承转动设置有往复丝杠，往复丝杠上方安装有传动机构，滑座底部与往复丝杠通过螺纹相连接，滑座上方设置有灭火器。

进一步地，所述滑座上方固定有限位桶，限位桶内壁设置有保护垫，灭火器放置在限位桶内部。

进一步地，所述传动机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一传动轴、第二传动轴、第一支撑座以及第二支撑座，第一支撑座固定在挡板表面，第一传动轴底部贯穿第一支撑座并连接有第一锥齿轮，第一传动轴顶部连接有第一链轮，第二锥齿轮安装在往复丝杠上，且第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合；

所述第二支撑座固定在箱体一侧，且第二传动轴底部与第二支撑座表面通过轴承转动连接，第二传动轴顶部连接有驱动机构，第二传动轴上安装有第二链轮，且第一链轮与第二链轮之间通过链条相连接。

进一步地，所述驱动机构包括涡轮、蜗杆以及转轴，涡轮安装在第二传动轴顶部，箱体表面开设有放置槽，蜗杆一端与放置槽槽壁通过轴承转动连接，蜗杆另一端连接有转轴，且蜗杆与涡轮之间相互啮合。

进一步地，所述转轴远离蜗杆的一端贯穿箱体并连接有摇杆。

进一步地，两个所述箱体之间固定有支撑板，支撑板上方安装有放置篮。

进一步地，两个所述箱体一侧设置有封闭门，封闭门一侧与两个箱体表面均滑动连接，封闭门表面安装有拉手。

进一步地，所述底座一侧安装有多个磁性板，底座底面四角均安装有万向轮。

与相关技术相比较，本实用新型提供的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置具有如下有益效果：通过设置可以移动垃圾箱，可以在垃圾箱内部产生异味时工作人员可以将其推下列车，通过在可移动的底座上方设置可以方便取出的灭火器，一方面可以方便乘客在发生火灾时将灭火器取出，另一方面该装置可以存放较大的灭火器，增加灭火效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置的一种较佳实施例的主要结构示意图一；

图2为图1所示的A的结构示意图；

图3为本实用新型提供的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置的一种较佳实施例的主要结构示意图二；

图4为图3所示的B的结构示意图。

图中标号：1、底座；2、箱体；3、限位座；4、滑槽；5、往复丝杠；6、滑座；7、灭火器；8、限位桶；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、第一传动轴；12、第二传动轴；13、挡板；14、第一支撑座；15、第二支撑座；16、第一链轮；17、第二链轮；18、涡轮；19、蜗杆；20、转轴；21、放置槽；22、摇杆；23、支撑板；24、放置篮；25、封闭门；26、拉手；27、磁性板；28、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参考图1-4，一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，包括：底座1，底座1一侧安装有多个磁性板27，通过磁性板27可将该装置吸附在地铁车厢内表面，当地铁移动时，可以避免该装置在加速度的作用下移动，底座1底面四角均安装有万向轮28，方便该装置移动。

底座1上方间隔固定有两个箱体2，两个箱体2之间固定有支撑板23，支撑板23上方安装有放置篮24，方便乘客放置一些小物品，例如系鞋带时可将手机放在放置篮24上。

两个箱体2之间固定有挡板13，两个箱体2一侧均固定有限位座3，底座1表面开设有滑槽4，两个限位座3之间设置有滑座6，滑座6两侧分别与两个限位座3表面滑动连接，滑槽4内部通过轴承转动设置有往复丝杠5，往复丝杠5上方安装有传动机构，传动机构包括第一锥齿轮9、第二锥齿轮10、第一传动轴11、第二传动轴12、第一支撑座14以及第二支撑座15，第一支撑座14固定在挡板13表面，第一传动轴11底部贯穿第一支撑座14并连接有第一锥齿轮9，第一传动轴11顶部连接有第一链轮16，第二锥齿轮10安装在往复丝杠5上，且第一锥齿轮9与第二锥齿轮10相互啮合，第二支撑座15固定在箱体2一侧，且第二传动轴12底部与第二支撑座15表面通过轴承转动连接，第二传动轴12顶部连接有驱动机构，驱动机构包括涡轮18、蜗杆19以及转轴20，涡轮18安装在第二传动轴12顶部，箱体2表面开设有放置槽21，蜗杆19一端与放置槽21槽壁通过轴承转动连接，蜗杆19另一端连接有转轴20，且蜗杆19与涡轮18之间相互啮合，转轴20远离蜗杆19的一端贯穿箱体2并连接有摇杆22，方便人员使用，由于涡轮18与蜗杆19具有自锁性，可防止底座1在平常移动时导致滑座6发生移动，第二传动轴12上安装有第二链轮17，且第一链轮16与第二链轮17之间通过链条相连接。

滑座6底部与往复丝杠5通过螺纹相连接，由于往复丝杠5转动可使得滑座6进行往复移动，而滑座6的初始位置是位于往复丝杠5一端的，因此当发生火灾情况危急时，乘客无论从哪个方向转动摇杆22均可以使得往复丝杠5进行转动从而带动灭火器7移动。

滑座6上方设置有灭火器7，滑座6上方固定有限位桶8，限位桶8内壁设置有保护垫，防止灭火器7在底座1移动时由于晃动而受到损坏，灭火器7放置在限位桶8内部。

两个箱体2一侧设置有封闭门25，封闭门25可对灭火器7起到保护作用，封闭门25一侧与两个箱体2表面均滑动连接，封闭门25表面安装有拉手26，方便人员使用。

本实用新型提供的工作原理如下：当发生火灾时，首先将该装置推到火源附近，将封闭门25向上推动，再转动摇杆22即可带动蜗杆19转动，在蜗轮18与蜗杆19的传动作用下使得第二传动轴12转动，在第一链轮16与第二链轮17的传动作用下使得第一传动轴11转动，此时位于第一传动轴11底部的第一锥齿轮9跟着转动进而带动第二锥齿轮10转动，第二锥齿轮10转动时会带动着往复丝杠5转动，由于滑座6底部与往复丝杠5通过螺纹相连接，而滑座6两侧又是分别与两个限位座3表面滑动连接的，因此此时滑座6会沿着滑槽4的方向从两个箱体2之间移动出来，此时工作人员即可将灭火器7拿出使用，使用完毕时，将灭火器7放回限位桶8中，再转动摇杆22即可使得灭火器7复位。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，包括：底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上方间隔固定有两个箱体(2)，两个箱体(2)之间固定有挡板(13)，两个箱体(2)一侧均固定有限位座(3)，底座(1)表面开设有滑槽(4)，两个限位座(3)之间设置有滑座(6)，滑槽(4)内部通过轴承转动设置有往复丝杠(5)，往复丝杠(5)上方安装有传动机构，滑座(6)底部与往复丝杠(5)通过螺纹相连接，滑座(6)上方设置有灭火器(7)。

2.根据权利要求1所述的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，其特征在于，所述滑座(6)上方固定有限位桶(8)，限位桶(8)内壁设置有保护垫，灭火器(7)放置在限位桶(8)内部。

3.根据权利要求1所述的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，其特征在于，所述传动机构包括第一锥齿轮(9)、第二锥齿轮(10)、第一传动轴(11)、第二传动轴(12)、第一支撑座(14)以及第二支撑座(15)，第一支撑座(14)固定在挡板(13)表面，第一传动轴(11)底部贯穿第一支撑座(14)并连接有第一锥齿轮(9)，第一传动轴(11)顶部连接有第一链轮(16)，第二锥齿轮(10)安装在往复丝杠(5)上，且第一锥齿轮(9)与第二锥齿轮(10)相互啮合；

所述第二支撑座(15)固定在箱体(2)一侧，且第二传动轴(12)底部与第二支撑座(15)表面通过轴承转动连接，第二传动轴(12)顶部连接有驱动机构，第二传动轴(12)上安装有第二链轮(17)，且第一链轮(16)与第二链轮(17)之间通过链条相连接。

4.根据权利要求3所述的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，其特征在于，所述驱动机构包括涡轮(18)、蜗杆(19)以及转轴(20)，涡轮(18)安装在第二传动轴(12)顶部，箱体(2)表面开设有放置槽(21)，蜗杆(19)一端与放置槽(21)槽壁通过轴承转动连接，蜗杆(19)另一端连接有转轴(20)，且蜗杆(19)与涡轮(18)之间相互啮合。

5.根据权利要求4所述的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，其特征在于，所述转轴(20)远离蜗杆(19)的一端贯穿箱体(2)并连接有摇杆(22)。

6.根据权利要求1所述的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，其特征在于，两个所述箱体(2)之间固定有支撑板(23)，支撑板(23)上方安装有放置篮(24)。

7.根据权利要求1所述的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，其特征在于，两个所述箱体(2)一侧设置有封闭门(25)，封闭门(25)一侧与两个箱体(2)表面均滑动连接，封闭门(25)表面安装有拉手(26)。

8.根据权利要求1所述的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，其特征在于，所述底座(1)一侧安装有多个磁性板(27)，底座(1)底面四角均安装有万向轮(28)。

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