CN218367292U - 悬架板簧导向结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架板簧导向结构和具有其的车辆，所述悬架板簧导向结构包括：导向固定座，所述导向固定座适于安装于车架，所述导向固定座的背向所述车架的一侧设有容纳槽；固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述容纳槽的相对两侧壁且横跨于所述容纳槽；导向滚柱，所述导向滚柱可转动地安装于所述固定轴，所述导向滚柱部分位于所述容纳槽外，所述导向滚柱转动以引导板簧运动。根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构，具有整车噪音小、使用寿命长、维护成本低等优点。

Description

悬架板簧导向结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种悬架板簧导向结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的悬架板簧导向结构安装于车架侧面且位于车架与板簧之间，导向板用于引导板簧上下运动，有效避免平衡轴因板簧左右摆动引起的漏油及半轴断裂问题。目前平衡悬架导向结构，分为单片结构的导向板和两片结构的导向板的导向结构，但无论哪种导向板结构均与板簧的侧面为面接触，且导向板结构与板簧的侧面为滑动摩擦，产生较大的磨损，容易产生异响且使用寿命相对较低，导向板磨损后更换成本也较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种悬架板簧导向结构，该悬架板簧导向结构，具有整车噪音小、使用寿命长、维护成本低等优点。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构，包括：导向固定座，所述导向固定座适于安装于车架，所述导向固定座的背向所述车架的一侧设有容纳槽；固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述容纳槽的相对两侧壁且横跨于所述容纳槽；导向滚柱，所述导向滚柱可转动地安装于所述固定轴，所述导向滚柱部分位于所述容纳槽外，所述导向滚柱转动以引导板簧运动。

根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构，具有整车噪音小、使用寿命长等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述容纳槽沿所述导向固定座的长度方向延伸，所述固定轴和所述导向滚柱均为多个，多个所述固定轴沿所述容纳槽的长度方向间隔排列，多个所述导向滚柱一一对应地套设于所述固定轴。

进一步地，多个导向滚柱与所述板簧的接触部分均处于同一平面。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述导向滚柱包括：导向主体，所述导向主体用于引导所述板簧相对所述导向主体滚动；滚动轴承，所述滚动轴承可转动地安装于固定轴且安装于所述导向主体内。

进一步地，所述导向主体的两端设有轴承槽，所述滚动轴承包括第一滚动轴承和第二滚动轴承，所述第一滚动轴承和所述第二滚动轴承分别位于两端的所述轴承槽内。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述导向主体构造成中空结构，所述导向主体的径向中心处与所述固定轴间隔开，所述轴承槽连接于所述中空结构的轴向两端。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述导向固定座为球墨铸铁件，所述导向滚柱为钢件。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述导向固定座的宽度方向的相对两侧分别设有沿所述导向固定座的长度方向延伸的减重凹槽。

进一步地，所述减重凹槽在所述导向固定座的厚度方向上位于所述固定轴的朝向所述车架的一侧。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的悬架板簧导向结构。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的悬架板簧导向结构，具有整车噪音小、使用寿命长、维护成本低等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构和车架以及板簧的装配示意图；

图2是根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构的剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构的另一个角度的结构示意图。

附图标记：

悬架板簧导向结构1、车架10、板簧20、导向固定座100、固定轴200、容纳槽110、导向滚柱300、导向主体310、滚动轴承320、轴承槽311、中空结构312、

第一滚动轴承321、第二滚动轴承322、减重凹槽120。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

下面参考描述根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构1。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构1，包括导向固定座100、固定轴200、导向滚柱300。导向固定座100适于安装于车架10，导向固定座100 的背向车架10的一侧设有容纳槽110。固定轴200的两端分别安装于容纳槽110的相对两侧壁且横跨于容纳槽110。导向滚柱300可转动地安装于固定轴200，导向滚柱300 部分位于容纳槽110外，导向滚柱300转动以引导板簧20运动。

举例而言，导向固定座100的背向导向滚柱300的一侧构造有螺纹孔，导向固定座100通过螺栓安装于车架10。导向滚柱300构造成圆柱形，导向滚柱300的长度略小于宽度容纳槽110的宽度，导向滚柱300的转动轴线沿导向固定座100的宽度延伸延伸，固定轴200穿设于导向滚柱300的径向中心处，导向滚柱300的外周面通过与板簧20 的侧面接触，板簧20上下运动的过程中，板簧20与导向滚柱300相对滚动，板簧20 与导向滚柱300形成滚动摩擦。导向滚柱300的轴向两端与容纳槽110的相对两侧壁均具有一定间隙，导向滚柱300转动时不会与导向固定座100发生干涉。固定轴200穿设于容纳槽110的相对两侧壁，使固定轴200与导向固定座100保持相对固定，固定轴200 形成导向滚柱300的转动轴线。容纳槽110沿导向固定座100长度方向贯通，方便固定轴110和导向滚柱300的安装。

根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构1，通过导向滚柱300可转动地安装于固定轴200，使导向滚柱300处于容纳槽110外的部分可以与板簧20接触，板簧20与导向滚柱300相对滚动，使导向滚柱300可以带动并引导板簧20上下运动更加顺畅。导向滚柱300与导向固定座100为滚动摩擦，相比相关技术中的导向板与板簧的滑动摩擦，板簧20运动的阻力更小，板簧20对导向滚柱300的磨损较小，且导向滚柱300与板簧20接触产生声音较小，保证车内人员的乘坐舒适性。

并且通过导向固定座100设有容纳槽110，导向滚柱300容纳于容纳槽110内，导向滚柱300的转动不会受到其他零部件的影响，导向滚柱300在容纳槽110内的转动更加稳定。当车辆行驶一定里程，导向滚柱300发生磨损后，也无需更换整个悬架板簧导向结构1，只需更换磨损的导向滚柱300，大大降低了维护成本。

因此，根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构1，具有整车噪音小、使用寿命长、维护成本低等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，容纳槽110沿导向固定座100的长度方向延伸，固定轴200和导向滚柱300均为多个，多个固定轴200沿容纳槽 110的长度方向间隔排列，多个导向滚柱300一一对应地套设于固定轴200。多个导向滚柱300的转动轴线彼此平行，例如多个导向滚柱300沿上下间隔排布，多个导向滚柱 300的排布方向与板簧20上下摆动的方向相同，在不同高度处均可以对板簧20进行引导，且板簧20可以与多个导向滚柱300接触，降低单个导向滚柱300的受力，使悬架板簧导向结构1更加可靠耐用。其中，如图1所示，固定轴200延伸方向与板簧20的摆动方向相垂直，容纳槽110并不一定完全竖直延伸，也可以略微倾斜，从而导向滚珠 300可以适应板簧200更大的摆动角度。

进一步地，如图2所示，多个导向滚柱300与所述板簧20的接触部分均处于同一平面。多个导向滚柱300可以同时对板簧20的侧壁进行支撑，使悬架板簧导向结构1的受力更加均匀，多个导向滚柱300对板簧20的导向和支撑效果更好，且不同的导向滚柱300磨损较为均匀，进一步延长了悬架板簧导向结构1的使用寿命。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，导向滚柱300包括导向主体310和滚动轴承320。导向主体310用于引导板簧20上下运动。滚动轴承320可转动地安装于固定轴200且安装于导向主体310内。滚动轴承320构造成圆柱形，固定轴200穿设于滚动轴承320，滚动轴承320在导向主体310的内部使导向主体310转动过程中的阻力更小，导向主体310的转动更加平顺。

进一步地，如图如图3所示，导向主体310的两端设有轴承槽311，所述滚动轴承320包括第一滚动轴承321和第二滚动轴承322，第一滚动轴承321和第二滚动轴承322 分别位于两端的轴承槽311内。

滚动轴承320两端的轴承槽311的内周面分别与第一滚动轴承321和第二滚动轴承322的内周面相贴合，导向滚柱300的轴向中间部分的直径小于轴承槽311的直径，使导向滚柱300保持在导向主体310的两端，固定轴200分别穿设于导向滚柱300以及第一滚动轴承321和第二滚动轴承322。第一滚动轴承321和第二滚动轴承322在导向滚珠300的两端相对固定轴200转动，从而导向主体310两端受力较为平衡，导向滚柱300 的转动更加平顺。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图4所示，导向主体310构造成中空结构312，导向主体310的径向中心处与固定轴200间隔开，轴承槽311连接于中空结构312的轴向两端。

通过导向主体310构造成中空结构312，使导向主体310的重量降低，并且导向主体310的径向中心处与固定轴200不会接触，导向主体310和固定轴200之间不产生摩擦力，导向滚柱300与固定轴200的转动只依靠第一滚动轴承321和第二滚动轴承322 进行支撑，第一滚动轴承321和第二滚动轴承322与固定轴的转动传递至导向主体310，使导向主体310的转动更加顺畅。

在本实用新型的一些具体实施例中，导向固定座100为球墨铸铁件，导向滚柱300为钢件。具体而言，导向固定座100选用牌号为QT500的球墨铸铁，导向固定座100选用牌号为600L的钢材，轴承为标准件选型，中心轴选用45#钢。导向固定座100为球墨铸铁，在保证结构强度的同时成本较低，且不容易产生变形。导向柱为钢件，与板簧20的摩擦阻力小且耐磨性好。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5所示，导向固定座100的宽度方向的相对两侧分别设有沿导向固定座100的长度方向延伸的减重凹槽120。减重凹槽120可以减少材料的使用量，降低导向固定座100的重量。例如减重凹槽120沿导向固定座100 的长度方向各处的横截面积保持不变，使导向固定座100的材料分布较为均匀，且导向固定座100分别位于宽度方向的相对两侧，在保证导向固定座100的结构强度的同时，降重效果更好。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5所示，减重凹槽120在导向固定座100的厚度方向上位于固定轴200的朝向车架10的一侧。减重凹槽120的布置位置不会影响导向固定座100的结构强度，导向滚柱300通过固定轴200与导向固定座100保持安装，固定轴200穿设于导向固定座100处的材料较为厚实，固定轴200与导向固定座100 的安装更加牢固。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的悬架板簧导向结构1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的悬架板簧导向结构1，具有整车噪音小、使用寿命长、维护成本低等优点。

根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构1和车辆的其他构成例如车架10和板簧 20等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种悬架板簧导向结构，其特征在于，包括：

导向固定座，所述导向固定座适于安装于车架，所述导向固定座的背向所述车架的一侧设有容纳槽；

固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述容纳槽的相对两侧壁且横跨于所述容纳槽；

导向滚柱，所述导向滚柱可转动地安装于所述固定轴，所述导向滚柱部分位于所述容纳槽外，所述导向滚柱转动以引导板簧运动。

2.根据权利要求1所述的悬架板簧导向结构，其特征在于，所述容纳槽沿所述导向固定座的长度方向延伸，所述固定轴和所述导向滚柱均为多个，多个所述固定轴沿所述容纳槽的长度方向间隔排列，多个所述导向滚柱一一对应地套设于所述固定轴。

3.根据权利要求2所述的悬架板簧导向结构，其特征在于，多个导向滚柱与所述板簧的接触部分均处于同一平面。

4.根据权利要求1所述的悬架板簧导向结构，其特征在于，所述导向滚柱包括：

导向主体，所述导向主体用于引导所述板簧相对所述导向主体滚动；

滚动轴承，所述滚动轴承可转动地安装于所述固定轴且安装于所述导向主体内。

5.根据权利要求4所述的悬架板簧导向结构，其特征在于，所述导向主体的两端设有轴承槽，所述滚动轴承包括第一滚动轴承和第二滚动轴承，所述第一滚动轴承和所述第二滚动轴承分别位于两端的所述轴承槽内。

6.根据权利要求5所述的悬架板簧导向结构，其特征在于，所述导向主体构造成中空结构，所述导向主体的径向中心处与所述固定轴间隔开，所述轴承槽连接于所述中空结构的轴向两端。

7.根据权利要求1所述的悬架板簧导向结构，其特征在于，所述导向固定座为球墨铸铁件，所述导向滚柱为钢件。

8.根据权利要求1所述的悬架板簧导向结构，其特征在于，所述导向固定座的宽度方向的相对两侧分别设有沿所述导向固定座的长度方向延伸的所述减重凹槽。

9.根据权利要求8所述的悬架板簧导向结构，其特征在于，所述减重凹槽在所述导向固定座的厚度方向上位于所述固定轴的朝向所述车架的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的悬架板簧导向结构。

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