CN218363008U - 高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型为高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，涉及轨道车辆制造技术领域。包括：夹持部，通过夹持部夹持地板；支撑限位块，其设置在夹持部内侧以承托地板以使地板上的滑槽不与夹持部接触，支撑限位块的数量为多个并一一对应的分布在地板上滑槽的一侧用以在使地板翻转时限制滑槽在其重力方向上的移动；其中，夹持部为对称的两组，两组夹持部之间通过多组承载轴连接。地板与吊带在空间上进行分离，增加了吊运系统的刚度，由工装抵消迫使地板向内凹陷的力，使地板仅受到工装向上的支撑力，从根源上决绝了地板变形问题，同时本工装结构清晰、操作简单，既保证了焊缝质量不受吊运、翻转操作的影响，又消除了对指挥人员的人身安全隐患。

Description

高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制造技术领域，特别涉及高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装。

背景技术

随着高速动车组时速的不断提高，车身轻量化成为必然趋势，构成各大部件的型材的板材厚度也随之减小。某型号高速动车组试验车地板合成工序中，试验车地板如说明书附图中图5所示，本地板由多组地板型材(01)拼接而成，每组地板型材(01)底部均设置滑槽(02)，滑槽(02)突出于地板型材(01)底部，相邻地板型材(01)之间由插接部件预连接再进行焊接加工，其合成工序中采用“正装组对-正装焊接-吊运、翻转-反装组对-反装焊接-吊运”的工艺流程，其中地板的正装组对为多组地板型材(01)的组对，并在组对完成后实施多组地板型材(01)间的正装焊接步骤。

而在试制过程中，由于地板型材(01)型腔高度大、板材薄，在正装单面焊接后，地板型材(01)整体刚度较低，在使用传统的吊运手段将其吊运时，地板沿宽度方向出现内凹陷，变形较大，影响正装焊缝质量；同时因反装未焊接，地板型材(01)之间的插接口存在胀开风险，导致地板型材(01)报废，造成不可逆性损失；此外在吊运过程中，地板存在断裂的风险，也使得天车指挥人员存在人身安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决上述的技术问题，提供高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：

高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，包括：

夹持部，通过所述夹持部夹持地板；

支撑限位块，其设置在所述夹持部内侧以承托地板以使地板上的滑槽不与所述夹持部接触，所述支撑限位块的数量为多个并一一对应的分布在地板上滑槽的一侧用以在使地板翻转时限制滑槽在其重力方向上的移动；

其中，夹持部为对称的两组，两组所述夹持部之间通过多组承载轴连接，多组所述承载轴用以承受吊带的拉力。

优选的，每组所述夹持部均包括下横梁和上横梁，所述下横梁两端均转动连接有纵梁，所述上横梁的两端分别与所述下横梁两端的所述纵梁之间可拆卸连接；

其中，对称的两组所述夹持部中：相对称的两组所述下横梁之间、相对称的两组所述纵梁之间均连接有所述承载轴。

优选的，所述下横梁两端均设置有铰链轴，所述纵梁的一端铰链连接在对应的所述铰链轴上并以铰链轴的中心轴为旋转轴线转动、另一端与所述上横梁之间通过螺栓可拆卸连接。

优选的，所述支撑限位块与所述下横梁之间通过沉头螺钉连接。

优选的，所述上横梁上设有缓冲块，所述缓冲块的数量为多个并与多个所述支撑限位块之间一一对应设置以使地板夹紧固定在所述支撑限位块与所述缓冲块之间；

所述缓冲块与所述上横梁之间通过沉头螺钉连接。

优选的，在所述上横梁贴合于所述纵梁上并通过所述螺栓连接后、所述支撑限位块与缓冲块之间距离尺寸小于地板厚度尺寸。

优选的，所述承载轴中间部位开设有环形凹槽。

优选的，所述支撑限位块为铝合金材质。

优选的，所述缓冲块为树脂基复合材料。

优选的，所述上横梁、所述下横梁、所述承载轴均为45号钢材质。

本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装,将地板与吊带在空间上进行分离，增加了吊运系统的刚度，由工装抵消迫使地板向内凹陷的力，使地板仅受到工装向上的支撑力，从根源上决绝了地板变形问题，同时本工装结构清晰、操作简单，既保证了焊缝质量不受吊运、翻转操作的影响，又消除了对指挥人员的人身安全隐患。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装的结构示意图；

图2为本实用新型的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装的正视图；

图3为本实用新型的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装的俯视图；

图4为本实用新型的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装的侧视图；

图5为本实用新型的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装所吊运、翻转的地板的局部示意图。

图中的附图标记表示为：

1、支撑限位块；2、承载轴；3、下横梁；4、上横梁；5、纵梁；6、铰链轴；7、螺栓；8、缓冲块；9、环形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，首先本辅助工装为单独的个体工装结构，具体使用时，需至少两组本辅助工装分别作用在拼接好的地板的两端，并通过两组吊带同时吊装两组本辅助工装，以保持对地板支撑的平衡性，每组的本辅助工装均包括：

夹持部，通过夹持部夹持地板；

支撑限位块1，其设置在夹持部内侧以承托地板以使地板上的滑槽02不与夹持部接触，继而保护滑槽02不受挤压变形，支撑限位块1的数量为多个并一一对应的分布在地板上滑槽02的一侧用以在使地板翻转时限制滑槽02在其重力方向上的移动；

其中，夹持部为对称的两组，两组夹持部之间通过多组承载轴2连接，多组承载轴2用以承受吊带的拉力。

具体的，夹持部夹持地板以对地板进行固定，实际上是对地板的支撑，也避免因地板断裂而掉落使工作人员受到人身安全的威胁，随后通过实现吊装操作的吊带直接搭载在多组承载轴2上，以使承载轴2承受吊带的拉力，实际上也即通过承载轴2实现吊装，避免吊带与地板间的直接接触导致的地板01局部受力变形，实现了地板与吊带在空间上的分离，并且在翻转时，直接通过吊带拉动夹持部其中一端上的一组承载轴2使本工装整体携带地板实现翻转，这个过程中，在支撑限位块1对滑槽02的限位作用下，避免地板以及滑槽02在重力作用下发生移动，也即避免了地板以及其滑槽02发生磕碰。

其中，支撑限位块1只对滑槽02的单侧限位，不仅因为地板的翻转操作时可仅以单侧翻转的形式实现翻转，只对滑槽02的单侧进行限位即可保证地板不会发生侧移，还避免地板中的地板型材01拼接时，滑槽02随地板型材01必要的横向移动不受支撑限位块1的影响，进而在实际操作中，可使夹持部呈放开地板的状态，继而可使地板中的地板型材01预拼接直接在夹持部的位置完成，并完成地板的单面焊接后，再通过夹持部夹持地板，以进行后续的地板吊运、翻转操作，而这个过程中，也可使吊运地板的吊带保持在准备拉起承载轴2的状态以备使用，更具体的，对应地板的多个地板型材01间的预拼接原理，使地板型材01在夹持部上逐一拼接时，也使滑槽02逐一停靠在对应的支撑限位块1上，因此这个过程中地板型材01拼接时的窜动方向，应与后续地板的翻转方向相同，也即指定了支撑限位块1的限位方位，更好的使地板保持完整不变形的姿态完成翻转。

综上所述，本装置将地板与吊带在空间上进行分离，增加了吊运系统的刚度，由工装抵消迫使地板向内凹陷的力，使地板仅受到工装向上的支撑力，从根源上决绝了地板变形问题，同时本工装结构清晰、操作简单，既保证了焊缝质量不受吊运、翻转操作的影响，又消除了对指挥人员的人身安全隐患。

进一步的，每组夹持部均包括下横梁3和上横梁4，下横梁3两端均转动连接有纵梁5，上横梁4的两端分别与下横梁3两端的纵梁5之间可拆卸连接；其中上横梁4的可拆卸，也即能够实现在实际操作中，可使夹持部呈放开地板的状态，继而可使地板中的地板型材01预拼接直接在夹持部的位置完成，并完成地板的单面焊接后，再通过夹持部夹持地板，以进行后续的地板吊运、翻转操作。

其中，对称的两组夹持部中：相对称的两组下横梁3之间、相对称的两组纵梁5之间均连接有承载轴2。也即在承载轴2的各个位置的分布，不仅使吊带能够更好的搭载在承载轴2上，以全方位避免吊带接触地板，还能够在必要时，随时使吊带能与任意承载轴2连接，如实现地板翻转操作时，则可以在保持工装吊运的状态下，使吊带连接在工装一端的对称的两组纵梁5之间的承载轴2上，以实现拉动其一端进行翻转操作。

进一步的，下横梁3两端均设置有铰链轴6，纵梁5的一端铰链连接在对应的铰链轴6上并以铰链轴6的中心轴为旋转轴线转动、另一端与上横梁4之间通过螺栓7可拆卸连接。也即夹持部呈放开地板的状态时，在铰链轴6的铰链连接作用下使纵梁5在非工作状态时自然下垂。

进一步的，支撑限位块1与下横梁3之间通过沉头螺钉连接。其中，支撑限位块1与下横梁3之间的连接中，可以在下横梁3上设置多个装配沉头螺钉的孔，以能够实现支撑限位块1通过沉头螺钉固定连接在下横梁3的不同位置，继而能够匹配不同规格地板以及滑槽02在本工装上的使用，提升本工装的通用性。

进一步的，上横梁4上设有缓冲块8，缓冲块8的数量为多个并与多个支撑限位块1之间一一对应设置以使地板夹紧固定在支撑限位块1与缓冲块8之间；

缓冲块8与上横梁4之间通过沉头螺钉连接。其中，缓冲块8与上横梁4之间连接方式与支撑限位块1与下横梁3之间连接方式相同，能够随支撑限位块1位置变动进行对应性调节。

进一步的，在上横梁4贴合于纵梁5上并通过螺栓7连接后、支撑限位块1与缓冲块8之间距离尺寸小于地板厚度尺寸。

具体的，在实际操作时，支撑限位块1与缓冲块8之间的距离，能够提供足够的空间对地板施加压紧力，进而使缓冲块2与支撑限位块1合力实现对地板01的压紧固定。因此纵梁5与上横梁9之间连接距离由螺栓10的旋紧长度决定和调节，继而对缓冲块2与支撑限位块1间距实现调节，也即对地板的压紧力实现调节。

进一步的，承载轴2中间部位开设有环形凹槽9。使吊带限制在环形凹槽9内，防止吊带窜动，减小承载轴2对吊带的磨损。

进一步的，支撑限位块1为铝合金材质。支撑限位块1主要作用是支撑地板，避免下横梁3直接与反装的滑槽接触，同时在地板翻转时限制地板侧向位移。

进一步的，缓冲块8为树脂基复合材料。避免上横梁4与地板直接接触，防止地板边缘与上横梁4点接触而发生压溃变形。

进一步的，上横梁4、下横梁3、承载轴2均为45号钢材质。下横梁3厚度大于上横梁9，下横梁3主要作用是分担沿地板宽度方向的吊运力，减小地板沿宽度方向的变形，保证系统的刚度与强度，承载轴2是吊运中主要的受力位置，主要作用是将地板与吊带在空间上进行分离。

其中吊带是吊运过程中常规使用的工具，是本领域技术工作人员所熟知的公知常识，其具体使用不再赘述。

其中，采用本工装辅助完成地板的吊运、翻转，采用以下步骤：

使具有支撑限位块1和承载轴2的夹持部与吊带一同布置在地板将要进行组焊工装的内部，也即提前使地板通过具有支撑限位块1和承载轴2的夹持部支撑；地板型材正装组对、焊接、冷却后，引入具有缓冲块2的上横梁4对地板压紧固定；再利用天车等吊运装置通过吊带将固定地板的本辅助工装吊离台位(吊带必须从承载柱7中间部位的环形凹槽8穿过)，并完成后续翻转工作；最后在完成翻转后拆卸工装，检查工装磨损状态，确保工装符合使用标准后，重复上述步骤。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，包括：

夹持部，通过所述夹持部夹持地板；

支撑限位块(1)，其设置在所述夹持部内侧以承托地板以使地板上的滑槽不与所述夹持部接触，所述支撑限位块(1)的数量为多个并一一对应的分布在地板上滑槽的一侧用以在使地板翻转时限制滑槽在其重力方向上的移动；

其中，夹持部为对称的两组，两组所述夹持部之间通过多组承载轴(2)连接，多组所述承载轴(2)用以承受吊带的拉力。

2.根据权利要求1所述的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，每组所述夹持部均包括下横梁(3)和上横梁(4)，所述下横梁(3)两端均转动连接有纵梁(5)，所述上横梁(4)的两端分别与所述下横梁(3)两端的所述纵梁(5)之间可拆卸连接；

其中，对称的两组所述夹持部中：相对称的两组所述下横梁(3)之间、相对称的两组所述纵梁(5)之间均连接有所述承载轴(2)。

3.根据权利要求2所述的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，所述下横梁(3)两端均设置有铰链轴(6)，所述纵梁(5)的一端铰链连接在对应的所述铰链轴(6)上并以铰链轴(6)的中心轴为旋转轴线转动、另一端与所述上横梁(4)之间通过螺栓(7)可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，所述支撑限位块(1)与所述下横梁(3)之间通过沉头螺钉连接。

5.根据权利要求3所述的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，所述上横梁(4)上设有缓冲块(8)，所述缓冲块(8)的数量为多个并与多个所述支撑限位块(1)之间一一对应设置以使地板夹紧固定在所述支撑限位块(1)与所述缓冲块(8)之间；

所述缓冲块(8)与所述上横梁(4)之间通过沉头螺钉连接。

6.根据权利要求5所述的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，在所述上横梁(4)贴合于所述纵梁(5)上并通过所述螺栓(7)连接后、所述支撑限位块(1)与缓冲块(8)之间距离尺寸小于地板厚度尺寸。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，所述承载轴(2)中间部位开设有环形凹槽(9)。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，所述支撑限位块(1)为铝合金材质。

9.根据权利要求6所述的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，所述缓冲块(8)为树脂基复合材料。

10.根据权利要求6所述的高速动车组地板单面焊接后的吊运、翻转辅助工装，其特征在于，所述上横梁(4)、所述下横梁(3)、所述承载轴(2)均为45号钢材质。

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