CN218352978U - 一种汽车can总线电器控制盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车CAN总线电器控制盒，包括底板，所述底板上安装有控制盒本体，所述控制盒本体一侧连接有降温盒，所述控制盒本体内顶壁上安装有导流板，且所述导流板下端为向内凹陷状，所述导流板下端设有三个固定细杆，三个所述固定细杆下端安装有第二防水透气膜，所述第二防水透气膜下端设有第三防水透气膜，且所述第三防水透气膜安装在控制盒本体内侧壁上，所述控制盒本体内部下端两侧设有导流槽，所述底板上设有排水通气孔，所述排水通气孔和导流槽连接。本实用可以直接对控制盒本体内部的线路板总成、主体件和电子器件进行散热，提高散热效果，并且可以有效避免水珠对控制盒本体内部的线路板总成、主体件和电子器件造成影响。

Description

一种汽车CAN总线电器控制盒

技术领域

本实用新型主要涉及电器控制盒的技术领域，具体涉及一种汽车CAN总线电器控制盒。

背景技术

CAN是控制器局域网络的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准，是国际上应用最广泛的现场总线之一，CAN的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面，现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网，它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。

现有的CAN总线电器控制盒用于安装集成有继电器等电子元器件的主体、以及印制有电路并集成电子器件的线路板总成，其安装在汽车内部，随着汽车的发动使用，控制设备处于工作运行状态时，线路板总成上的电子器件会产生热量，主体上的电子器件在工作时，也会产生热量，使得控制盒内部产生较大热量，热量不能得到及时散发，容易导致其内部电器元件过热而短路或损坏，并且当控制盒内外温差大时，容易使得控制盒内产生凝露，造成控制盒内环境潮湿，影响控制盒内电子器件、主体、线路板总成的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，主要提供了一种汽车CAN总线电器控制盒，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车CAN总线电器控制盒，包括底板，所述底板上安装有控制盒本体，所述控制盒本体一侧连接有降温盒，所述降温盒内部安装有螺旋曲管，所述螺旋曲管内部安装有风扇，所述螺旋曲管两端接口分别位于降温盒外部、控制盒本体内部，所述降温盒上端嵌设有半导体制冷片，所述降温盒内部设有水；所述控制盒本体内顶壁上安装有导流板，且所述导流板下端为向内凹陷状，所述导流板下端设有三个固定细杆，位于中间的所述固定细杆高度位置高于两侧的固定细杆高度位置，三个所述固定细杆下端安装有第二防水透气膜，所述第二防水透气膜下端设有第三防水透气膜，且所述第三防水透气膜安装在控制盒本体内侧壁上，所述控制盒本体内部下端两侧设有导流槽，所述底板上设有排水通气孔，所述排水通气孔和导流槽连接。

优选的，所述底板上对称开设有四组螺纹安装孔，四组所述螺纹安装孔分别位于底板的四个拐角。

优选的，所述控制盒本体和降温盒上设有若干个固定卡块，若干个所述固定卡块皆通过螺杆和底板连接。

优选的，所述螺旋曲管内部设有第一防水透气膜和干燥颗粒，所述干燥颗粒外设有网罩，所述螺旋曲管和排水通气孔内部皆设有滤尘网。

优选的，所述控制盒本体内部底壁上安装有安装板，所述安装板位于第三防水透气膜正下方，且所述安装板上设有线路板总成、主体件和电子器件，所述导流槽位于安装板两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:

(1)控制盒进行散热时，通过半导体制冷片对降温盒内部的水进行降温，风扇将外界空气吸进螺旋曲管，由于螺旋曲管的特殊设计，空气需要在螺旋曲管内移动较长的时间，从而让降温盒内部的水将空气中的热量进行吸收，使得空气降温，形成冷气流，冷气流进入到控制盒本体内部，控制盒本体内部的热气流通过排水通气孔排出，使得控制盒本体内部降温，可以直接对控制盒本体内部的线路板总成、主体件和电子器件进行散热，提高散热效果，避免汽车在工作时，其内部会产生大量热量，从而使得热气流的流动无法实现控制盒本体的有效散热；

(2)若是控制盒本体内部水汽冷凝变成水珠，水珠会附着在控制盒本体内壁上，侧壁上的水珠会直接掉落进导流槽，顶壁上部分的水珠会因导流板的结构设计而滑动，从而可以进入导流槽，还有部分水珠会直接掉落，落到第二防水透气膜或第三防水透气膜上，然后滑进导流槽，进入到导流槽的水珠通过排水通气孔排放，这样，可以有效避免水珠对控制盒本体内部的线路板总成、主体件和电子器件造成影响，从而影响控制盒内电子器件、主体、线路板总成的使用寿命。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图；

图2为本实用新型降温盒俯视结构示意图；

图3为本实用新型控制盒本体侧视结构示意图。

图中：1、底板；11、螺纹安装孔；12、固定卡块；13、排水通气孔；14、滤尘网；2、降温盒；21、螺旋曲管；22、半导体制冷片；23、风扇；24、第一防水透气膜；25、干燥颗粒；3、控制盒本体；31、导流板；32、固定细杆；33、第二防水透气膜；34、第三防水透气膜；35、导流槽；36、安装板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

请着重参照附图1和3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车CAN总线电器控制盒，包括底板1，所述底板1上安装有控制盒本体3，所述控制盒本体3内部底壁上安装有安装板36，所述安装板36位于第三防水透气膜34正下方，且所述安装板36上设有线路板总成、主体件和电子器件(线路板总成、主体件和电子器件图中未示出)，所述控制盒本体3一侧连接有降温盒2，所述底板1上对称开设有四组螺纹安装孔11，四组所述螺纹安装孔11分别位于底板1的四个拐角，便于通过四组螺纹安装孔11配合对底板1进行安装固定，使得底板1可以快速安装在汽车内部，所述控制盒本体3和降温盒2上设有若干个固定卡块12，若干个所述固定卡块12皆通过螺杆和底板1连接，采用若干个个固定卡块12，可以使得控制盒本体3和降温盒2固定在底板1上，并保证控制盒本体3和降温盒2的稳定，同时也便于控制盒本体3和降温盒2进行拆卸。

请着重参照附图1和2，所述降温盒2内部安装有螺旋曲管21，所述螺旋曲管21内部安装有风扇23，所述螺旋曲管21两端接口分别位于降温盒2外部、控制盒本体3内部，所述降温盒2上端嵌设有半导体制冷片22，所述降温盒2内部设有水，汽车在工作时，其内部会产生大量热量，而热气流的流动，并不能对控制盒本体3进行有效散热，半导体制冷片22对降温盒2内部的水进行降温，风扇23将外界空气吸进螺旋曲管21，由于螺旋曲管21的特殊设计，空气需要在螺旋曲管21内移动较长的时间，从而让降温盒2内部的水将空气中的热量进行吸收，使得空气降温，形成冷气流，冷气流进入到控制盒本体3内部，使得控制盒本体3内部降温，可以直接对控制盒本体3内部的线路板总成、主体件和电子器件进行散热，提高散热效果。

请着重参照附图1-3，所述螺旋曲管21内部设有第一防水透气膜24和干燥颗粒25，所述干燥颗粒25外设有网罩，所述螺旋曲管21内部设有滤尘网14，滤尘网14可以避免空气中的灰尘进入到控制盒本体3内部，第一防水透气膜24可以避免外界水分进入到控制盒本体3内部，干燥颗粒25可以降低空气的湿度，进一步提高对控制盒本体3内部线路板总成、主体件和电子器件的保护。

请着重参照附图1和3，所述控制盒本体3内顶壁上安装有导流板31，且所述导流板31下端为向内凹陷状，所述导流板31下端设有三个固定细杆32，位于中间的所述固定细杆32高度位置高于两侧的固定细杆32高度位置，三个所述固定细杆32下端安装有第二防水透气膜33，所述第二防水透气膜33下端设有第三防水透气膜34，且所述第三防水透气膜34安装在控制盒本体3内侧壁上，所述控制盒本体3内部下端设有导流槽35，所述底板1上设有排水通气孔13，所述排水通气孔13和导流槽35连接，所述排水通气孔13内部设有滤尘网14，所述导流槽35位于安装板36两侧。若是控制盒本体3内部水汽冷凝变成水珠，水珠会附着在控制盒本体3内壁上，侧壁上的水珠会直接掉落进导流槽35，顶壁上部分的水珠会因导流板31的结构设计而滑动，从而可以进入导流槽35，还有部分水珠会直接掉落，落到第二防水透气膜33或第三防水透气膜34上，然后滑进导流槽35，进入到导流槽35的水珠通过排水通气孔13排放，这样，可以有效避免水珠对控制盒本体3内部的线路板总成、主体件和电子器件造成影响。

防水透气膜的工作原理：在水汽的状态下，水颗粒非常细小，根据毛细运动的原理，可以顺利渗透到毛细管到另一侧，从而发生透汽现象。当水汽冷凝变成水珠后，颗粒变大，由于水珠表面张力的作用(水分子之间互相“拉扯抗衡”)，水分子就不能顺利脱离水珠渗透到另一侧，也就是防止了水的渗透发生，使透汽膜有了防水的功能。

本实用新型的具体操作方式如下：

控制盒本体3在进行使用时，通过螺纹安装孔11将其固定在汽车内部，通过半导体制冷片22对降温盒2内部的水进行降温，风扇23将外界空气吸进螺旋曲管21，由于螺旋曲管21的特殊设计，空气需要在螺旋曲管21内移动较长的时间，从而让降温盒2内部的水将空气中的热量进行吸收，使得空气降温，形成冷气流，冷气流进入到控制盒本体3内部，控制盒本体3内部的热气流通过排水通气孔13排出，使得控制盒本体3内部降温，可以直接对控制盒本体3内部的线路板总成、主体件和电子器件进行散热，提高散热效果，若是控制盒本体3内部水汽冷凝变成水珠，水珠会附着在控制盒本体3内壁上，侧壁上的水珠会直接掉落进导流槽35，顶壁上部分的水珠会因导流板31的结构设计而滑动，从而可以进入导流槽35，还有部分水珠会直接掉落，落到第二防水透气膜33或第三防水透气膜34上，然后滑进导流槽35，进入到导流槽35的水珠通过排水通气孔13排放，这样，可以有效避免水珠对控制盒本体3内部的线路板总成、主体件和电子器件造成影响。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车CAN总线电器控制盒，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上安装有控制盒本体(3)，所述控制盒本体(3)一侧连接有降温盒(2)，所述降温盒(2)内部安装有螺旋曲管(21)，所述螺旋曲管(21)内部安装有风扇(23)，所述螺旋曲管(21)两端接口分别位于降温盒(2)外部、控制盒本体(3)内部，所述降温盒(2)上端嵌设有半导体制冷片(22)，所述降温盒(2)内部设有水；

所述控制盒本体(3)内顶壁上安装有导流板(31)，且所述导流板(31)下端为向内凹陷状，所述导流板(31)下端设有三个固定细杆(32)，位于中间的所述固定细杆(32)高度位置高于两侧的固定细杆(32)高度位置，三个所述固定细杆(32)下端安装有第二防水透气膜(33)，所述第二防水透气膜(33)下端设有第三防水透气膜(34)，且所述第三防水透气膜(34)安装在控制盒本体(3)内侧壁上，所述控制盒本体(3)内部下端设有导流槽(35)，所述底板(1)上设有排水通气孔(13)，所述排水通气孔(13)和导流槽(35)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车CAN总线电器控制盒，其特征在于：所述底板(1)上对称开设有四组螺纹安装孔(11)，四组所述螺纹安装孔(11)分别位于底板(1)的四个拐角。

3.根据权利要求1所述的一种汽车CAN总线电器控制盒，其特征在于：所述控制盒本体(3)和降温盒(2)上设有若干个固定卡块(12)，若干个所述固定卡块(12)皆通过螺杆和底板(1)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车CAN总线电器控制盒，其特征在于：所述螺旋曲管(21)内部设有第一防水透气膜(24)和干燥颗粒(25)，所述干燥颗粒(25)外设有网罩，所述螺旋曲管(21)和排水通气孔(13)内部皆设有滤尘网(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车CAN总线电器控制盒，其特征在于：所述控制盒本体(3)内部底壁上安装有安装板(36)，所述安装板(36)位于第三防水透气膜(34)正下方，且所述安装板(36)上设有线路板总成、主体件和电子器件，所述导流槽(35)位于安装板(36)两侧。

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