CN218352874U - 车辆控制器 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车辆控制器，属于汽车领域，包括壳体、侧盖和卡接结构，壳体和侧盖通过卡接结构可拆地安装在一起；卡接结构包括第一卡槽部和卡扣，第一卡槽部和卡扣相互扣合，第一卡槽部和卡扣其一设置在壳体，另一设置在侧盖；第一卡槽部包括定位凸起，卡扣具有扣合槽，定位凸起有部分位于扣合槽；在卡扣和与之固定连接的侧盖的连接处，或，在卡扣和与之固定连接的壳体的连接处，设置第一加强筋，在扣合槽的两侧均至少设有一个第一加强筋。车辆控制器采用壳体和侧盖的扣合方式，方便自动化制备同时整体结构稳，卡扣强度高不易断裂。

Description

车辆控制器

技术领域

本申请涉及一种车辆控制器，属于汽车领域。

背景技术

相关的车辆控制器采用上下壳结构，其中的线路板通过螺丝固定于上壳或下壳，上、下壳之间再用螺丝固定。

而随着工业自动化程度越来越高，对产品的生产效率及成本的要求也越来越高，相关的车辆控制器的生产效率越来越不能满足需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种易自动化组装且结构稳定强度高的车辆控制器。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：车辆控制器，包括壳体、侧盖和卡接结构，所述壳体和所述侧盖通过卡接结构相对固定；所述卡接结构包括第一卡槽部和卡扣，所述第一卡槽部和所述卡扣可拆地安装在一起，所述第一卡槽部和所述卡扣其一设置在所述壳体，另一设置在所述侧盖；所述第一卡槽部包括定位凸起，所述卡扣具有扣合槽，所述定位凸起有部分位于所述扣合槽；在所述卡扣和与之固定连接的侧盖的连接处，或，在所述卡扣和与之固定连接的壳体的连接处，设置第一加强筋，在所述扣合槽的两侧均至少设有一个所述第一加强筋。

相较于相关技术，本申请有以下优点：

车辆控制器采用壳体和侧盖的扣合方式，便于自动化组装，提高生产效率；卡扣处设计加强筋，使卡扣不易损坏或变形，使得车辆控制器结构稳定强度高。

附图说明

图1是本申请车辆控制器的爆炸示意图；

图2是图1所示A部分的局部放大示意图；

图3是图1所示B部分的局部放大示意图；

图4是本申请车辆控制器的结构示意图；

图5是本申请车辆控制器的侧盖的结构示意图；

图6是本申请车辆控制器的壳体的结构示意图；

图7是本申请车辆控制器另一角度的结构示意图；

图8是图7所示C部分的局部放大示意图；

图9是本申请车辆控制器的一个剖切示意图；

图10是图9中所示D部分的局部放大示意图。

具体实施方式

下面将结合附图详细地对本申请示例性具体实施方式进行说明。如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表与本申请相一致的所有实施方式；相反，它们仅是与本申请的权利要求书中所记载的、与本申请的一些方面相一致的装置、产品和/或方法的例子。

在本申请中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本申请的保护范围。在本申请的说明书和权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”或“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本申请的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，本申请中出现的“前”、“后”、“上”、“下”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于某一特定位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语是一种开放式的表述方式，意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面的元件及其等同物，这并不排除出现在“包括”或者“包含”前面的元件还可以包含其他元件。本申请中如果出现“若干”，其含义是指两个以及两个以上。

下文描述中以图1中z轴正向为上，负向为下；y轴正向为前，负向为后；x轴正向为右，负向为左。

图1中示出了车辆控制器的一种具体实施例，车辆控制器包括壳体1、侧盖2和卡接结构3。

壳体1和侧盖2之间通过四个卡接结构3卡合，四个卡接结构分别设置在壳体1和侧盖2相对应的四个侧边。

卡接结构3包括设置在壳体1的第一卡槽部31和设置在侧盖2的卡扣32。详细的，第一卡槽部31的宽度在远离侧盖2的方向上(即卡扣32扣向第一卡槽部31的方向，也即扣合方向，在附图中为y轴负向)逐渐减小，相应的卡扣的宽度也在相同方向上逐渐减小，且卡扣32宽度稍小于第一卡槽部31宽度。在实施例中，参见图1，从车辆控制器的上侧俯视，第一卡槽部31和卡扣32的外轮廓均为包括两个斜边的梯形形状，这种宽度渐窄的设置方式方便了两者的扣合。在其他实施例中，第一卡槽部31和卡扣32的外轮廓也可以为半圆形。

在本实施例中，壳体1与第一卡槽部31为一体结构，侧盖2和卡扣32为一体结构。在其他实施例中，壳体1与第一卡槽部31可以各自成型然后固定在一起，侧盖2和卡扣32也可以各自成型然后固定在一起。在其他实施例中，可以第一卡槽部31设置在侧盖2，卡扣32设置在壳体1。

第一卡槽部31设有定位凸起311，可选的，定位凸起311设置在第一卡槽部31的中部。参见图2，定位凸起311包括导向面3111和卡接面3112，导向面3111相对于第一卡槽部31槽面倾斜设置，导向面3111在远离侧盖2的方向上高度逐渐增加，卡接面3112与第一卡槽部31的槽面垂直。

相应的，卡扣32中设置扣合槽321，扣合槽321与定位凸起311匹配设置。

当卡扣32沿扣合方向扣向第一卡槽部31时，卡扣32在定位凸起311中导向面3111的导向下向上抬升，随着扣合动作的继续进行，卡扣32沿卡接面3112下降，卡接面3112贴靠扣合槽321顶面，卡扣32扣合在第一卡槽部31内，参见图4，定位凸起311的根部位于扣合槽321中。

进一步的，为了卡扣动作更顺畅，沿扣合方向，在卡接面3112及其上游面之间设置倒圆角3113，见附图9和10。

在生产及使用的过程中，壳体1和侧盖2会经过多次的扣合和打开，卡扣32就容易产生断裂，为了解决这一问题，参见附图5，在卡扣32与侧盖2之间设置第一加强筋322，第一加强筋322设置在扣合槽321的两侧，每侧皆可设置一个或多个第一加强筋322，第一加强筋322为三角形加强筋，其连接所述卡扣32的至少一个面和所述侧盖2中的至少一个面。相应的，参见图2，在第一卡槽部31朝向卡扣32的侧边设置有两个避位口312，当卡扣32扣向第一卡槽部31时，第一加强筋322将部分位于避位口312中。这样，在卡扣32强度增加的同时，避免了卡接结构3卡合过程中第一加强筋322所带来的第一卡槽部31的起卷，使装配过程更顺畅。

进一步的，参见图2和3，为了使卡合后的车辆控制器整体结构紧密平整，第一卡槽部31的朝向卡扣32的侧边沿扣合方向向壳体1内缩进一定距离a，这一距离a等于卡扣32相应位置的厚度b，这样，如图4中所示，壳体1和侧盖2扣合之后，与卡扣32根部连接的侧盖2的部分可嵌入所述壳体1内，这在达到车辆控制器结构紧凑的同时还可增加壳体1开口侧的强度，使之依靠侧盖2的支撑不易变形。

进一步的，参见图6，壳体1的外侧底面设有两相对设置的第二卡槽部11，第二卡槽部11包括壳体1底面以及固定至壳体1底面的卡板12，卡板12包括第一卡板121和第二卡板122，第一卡板121与壳体1底面垂直且固定连接，第二卡板122和第一卡板121垂直且固定连接。可选的，第二卡板122和第一卡板121为一体件。

为了使卡板12不易变形和断裂，在卡板12远离第二卡槽部11的槽腔的外表面设置第二加强筋123，第二加强筋123与壳体1底面连接。

进一步的，参见图7和图8，在第二卡板122内表面设有朝向第二卡槽部11槽腔的凸起1221，凸起1221和卡板12之间形成滑槽14，外部板状结构的边缘凸起滑入滑槽14并被限位在滑槽14中。可以理解的是，外部板状结构是指本申请的控制器外的另一个部件的结构，该部件与控制器安装在一起。

进一步的，为了便于外部板状结构插入第二卡槽部11的槽腔中，第二卡槽部11最初卡接段槽腔的截面积随第二卡槽部11和外部板状结构的卡合方向(这一卡合方向与前文中的卡接结构3的卡合方向相反)逐渐减小。即在初始卡合的阶段，卡槽部槽腔截面积大，便于将外部板状结构纳入其中。

进一步的，为了便于外部板状结构插入所述滑槽14内，所述滑槽14的槽腔截面积随第二卡槽部11和外部板状结构的卡合方向逐渐减小。

此外，在壳体1的外侧底面还设有固定座13，固定座13中设有螺栓孔，当外部板状结构插入第二卡槽部11后，使用螺栓旋过固定座13上的螺栓孔而后拧在外部板状结构上，进而车辆控制器与外部板状结构固定连接。

以上实施例仅用于说明本申请而并非限制本申请所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，例如对“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向性的描述，尽管本说明书参照上述的实施例对本申请已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本申请进行修改或者等同替换，而一切不脱离本申请的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本申请的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种车辆控制器，其特征在于：包括壳体、侧盖和卡接结构，所述壳体和所述侧盖通过卡接结构可拆地安装在一起；

所述卡接结构包括第一卡槽部和卡扣，所述第一卡槽部和所述卡扣相互扣合，所述第一卡槽部和所述卡扣其一设置在所述壳体，另一设置在所述侧盖；

所述第一卡槽部包括定位凸起，所述卡扣具有扣合槽，所述定位凸起有部分位于所述扣合槽；

在所述卡扣和与之固定连接的侧盖的连接处，或，在所述卡扣和与之固定连接的壳体的连接处，设置第一加强筋；

在所述扣合槽的两侧均至少设有一个所述第一加强筋。

2.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于：在所述第一卡槽部的朝向所述卡扣的侧边设有避位口，当所述卡扣与所述第一卡槽部扣合后，部分所述第一加强筋位于所述避位口中。

3.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于：所述第一卡槽部的宽度在扣合方向上逐渐减小，所述卡扣外轮廓与所述第一卡槽部的边界轮廓匹配。

4.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于：所述定位凸起包括导向面和卡接面；

所述导向面相对于所述第一卡槽部槽面倾斜设置，所述导向面在扣合方向上高度逐渐增加；

所述卡接面与所述第一卡槽部的槽面垂直。

5.根据权利要求4所述的车辆控制器，其特征在于：沿扣合方向，在所述卡接面与其上游面之间设置倒圆角。

6.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于：沿扣合方向，所述第一卡槽部的朝向所述卡扣的侧边向内缩进一定距离，所述距离等于所述卡扣相应位置的厚度。

7.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于：所述壳体设有两相对设置的第二卡槽部以及与所述第二卡槽部配合使用的固定座；

所述第二卡槽部包括壳体外表面以及固定至所述壳体外表面的卡板，所述卡板包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板与所述壳体外表面垂直且固定连接，所述第二卡板和所述第一卡板垂直且固定连接；

所述固定座设有螺栓孔。

8.根据权利要求7所述的车辆控制器，其特征在于：在所述第二卡板内表面设有朝向所述第二卡槽部的槽腔的凸起。

9.根据权利要求8所述的车辆控制器，其特征在于：沿所述第二卡槽部和外部板状结构的卡合方向，所述第二卡槽部包括槽腔截面积逐渐减小的初始卡接段。

10.根据权利要求1-9中任意一项所述的车辆控制器，其特征在于：所述第一卡槽部设置在所述壳体，所述卡扣设置在所述侧盖。

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