CN218351362U - 一种汽车开关密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车开关密封结构，包括密封组件和车体，所述密封组件安装在车体上，所述车体的内部安装有开关，所述开关的上方安装有钥匙孔，所述车体的上方开设有开槽；所述密封组件包括橡胶盖和拉环；所述橡胶盖的下方置于开槽的内部，所述橡胶盖的顶端安装有拉环，所述密封组件还可以包括圆块和橡胶块；所述圆块安装在橡胶盖的下方，所述圆块的下方安装有橡胶块，所述橡胶块置于钥匙孔内。该汽车开关密封结构，在拔出外界钥匙后，拉环带动橡胶盖置于车体上的开槽内，则橡胶盖密封住开关上的钥匙孔，防止灰尘进入，解决了目前汽车开关，缺少密封结构的现象，从而保证钥匙可以正常插入钥匙孔，不影响正常启动汽车。

Description

一种汽车开关密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车开关技术领域，具体为一种汽车开关密封结构。

背景技术

随着科学的发展和社会的进步，汽车已经成为大众出行的必备工具，且汽车需要开关控制汽车的启停，汽车点火开关(Ignition Switch)，即汽车点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，目前汽车开关，缺少密封结构，由于长时间的使用，开关孔内会进入大量灰尘，从而影响钥匙插入，影响启动汽车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车开关密封结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车开关密封结构，包括密封组件和车体，所述密封组件安装在车体上，所述车体的内部安装有开关，所述开关的上方安装有钥匙孔，所述车体的上方开设有开槽；

所述密封组件包括橡胶盖和拉环；

所述橡胶盖的下方置于开槽的内部，所述橡胶盖的顶端安装有拉环。

优选的，所述密封组件还可以包括圆块和橡胶块；

所述圆块安装在橡胶盖的下方，所述圆块的下方安装有橡胶块，所述橡胶块置于钥匙孔内。

优选的，所述钥匙孔的内径等于橡胶块的外径。

优选的，所述橡胶盖的外侧安装有限位组件，所述限位组件包括卡块、竖块、弹簧和卡槽；

所述卡块的内侧安装有竖块，所述竖块的内侧安装有弹簧，所述弹簧的内侧安装在橡胶盖的外侧，所述卡块卡接在卡槽的内部，所述卡槽开设在车体上。

优选的，所述限位组件还可以包括横杆和凹槽；

所述横杆的内侧安装在竖块的外侧，所述横杆的内侧设置在凹槽内，所述凹槽开设在橡胶盖上；

所述横杆与凹槽的数量均为两组。

优选的，所述橡胶盖的上方安装有固定组件，所述固定组件包括橡胶绳、第一圆环和第二圆环；

所述橡胶绳的右侧安装有第一圆环，所述橡胶绳的左侧安装有第二圆环，所述第一圆环安装在橡胶盖上，所述第二圆环安装在车体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车开关密封结构，在拔出外界钥匙后，拉环带动橡胶盖置于车体上的开槽内，则橡胶盖密封住开关上的钥匙孔，防止灰尘进入，解决了目前汽车开关，缺少密封结构的现象，从而保证钥匙可以正常插入钥匙孔，不影响正常启动汽车。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中橡胶盖、拉环和车体的结构示意图；

图3为图1中A的结构示意图；

图4为图1中B的结构示意图。

图中：1、车体，2、开关，3、钥匙孔，4、密封组件，401、橡胶盖，402、拉环，403、圆块，404、橡胶块，5、限位组件，501、卡块，502、竖块，503、弹簧，504、横杆，505、凹槽，506、卡槽，6、固定组件，601、橡胶绳，602、第一圆环，603、第二圆环，7、开槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车开关密封结构，包括密封组件4和车体1，密封组件4安装在车体1上，车体1的内部安装有开关2，开关2的上方安装有钥匙孔3，车体1的上方开设有开槽7；

密封组件4包括橡胶盖401和拉环402；

橡胶盖401的下方置于开槽7的内部，橡胶盖401的顶端安装有拉环402，拉环402带动橡胶盖401置于车体1上的开槽7内，则橡胶盖401密封住开关2上的钥匙孔3，防止灰尘进入，密封组件4还可以包括圆块403和橡胶块404；

圆块403安装在橡胶盖401的下方，圆块403的下方安装有橡胶块404，橡胶块404置于钥匙孔3内，钥匙孔3的内径等于橡胶块404的外径，橡胶盖401通过圆块403带动橡胶块404向下移动，则橡胶块404伸进钥匙孔3内，更好的密封钥匙孔3。

橡胶盖401的外侧安装有限位组件5，限位组件5包括卡块501、竖块502、弹簧503和卡槽506；

卡块501的内侧安装有竖块502，竖块502的内侧安装有弹簧503，弹簧503通过竖块502给卡块501向外侧的力，弹簧503的内侧安装在橡胶盖401的外侧，卡块501卡接在卡槽506的内部，卡槽506开设在车体1上，卡块501卡在车体1上的卡槽506内，使橡胶盖401限位在开槽7内，防止脱落，限位组件5还可以包括横杆504和凹槽505；

横杆504的内侧安装在竖块502的外侧，横杆504的内侧设置在凹槽505内，凹槽505开设在橡胶盖401上，竖块502带动两侧的横杆504在橡胶盖401上的凹槽505内伸缩；

横杆504与凹槽505的数量均为两组。

橡胶盖401的上方安装有固定组件6，固定组件6包括橡胶绳601、第一圆环602和第二圆环603；

橡胶绳601的右侧安装有第一圆环602，橡胶绳601的左侧安装有第二圆环603，第一圆环602安装在橡胶盖401上，第二圆环603安装在车体1上，橡胶盖401上的第一圆环602通过橡胶绳601连接在车体1上的第二圆环603上，防止橡胶盖401取下时丢失。

在使用该汽车开关密封结构时，首先在拔出外界钥匙后，拉环402带动橡胶盖401置于车体1上的开槽7内，则橡胶盖401密封住开关2上的钥匙孔3，防止灰尘进入，橡胶盖401通过圆块403带动橡胶块404向下移动，则橡胶块404伸进钥匙孔3内，更好的密封钥匙孔3，且橡胶盖401在进入开槽7后，两侧的卡块501与开槽7接触，使卡块501带动竖块502向外侧移动，同时竖块502带动两侧的横杆504在凹槽505内伸缩，此时弹簧503顶在橡胶盖401上压缩，当橡胶盖401止步后，此时两侧的卡块501通过对应弹簧503的弹性，卡在对应的卡槽506内，使橡胶盖401限位在开槽7内，防止脱落，当需要使用时，去向橡胶盖401，则橡胶盖401上的第一圆环602通过橡胶绳601连接在车体1上的第二圆环603上，防止橡胶盖401取下时丢失。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车开关密封结构，包括密封组件(4)和车体(1)，其特征在于：所述密封组件(4)安装在车体(1)上，所述车体(1)的内部安装有开关(2)，所述开关(2)的上方安装有钥匙孔(3)，所述车体(1)的上方开设有开槽(7)；

所述密封组件(4)包括橡胶盖(401)和拉环(402)；

所述橡胶盖(401)的下方置于开槽(7)的内部，所述橡胶盖(401)的顶端安装有拉环(402)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车开关密封结构，其特征在于：所述密封组件(4)还可以包括圆块(403)和橡胶块(404)；

所述圆块(403)安装在橡胶盖(401)的下方，所述圆块(403)的下方安装有橡胶块(404)，所述橡胶块(404)置于钥匙孔(3)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车开关密封结构，其特征在于：所述钥匙孔(3)的内径等于橡胶块(404)的外径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车开关密封结构，其特征在于：所述橡胶盖(401)的外侧安装有限位组件(5)，所述限位组件(5)包括卡块(501)、竖块(502)、弹簧(503)和卡槽(506)；

所述卡块(501)的内侧安装有竖块(502)，所述竖块(502)的内侧安装有弹簧(503)，所述弹簧(503)的内侧安装在橡胶盖(401)的外侧，所述卡块(501)卡接在卡槽(506)的内部，所述卡槽(506)开设在车体(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车开关密封结构，其特征在于：所述限位组件(5)还可以包括横杆(504)和凹槽(505)；

所述横杆(504)的内侧安装在竖块(502)的外侧，所述横杆(504)的内侧设置在凹槽(505)内，所述凹槽(505)开设在橡胶盖(401)上；

所述横杆(504)与凹槽(505)的数量均为两组。

6.根据权利要求1所述的一种汽车开关密封结构，其特征在于：所述橡胶盖(401)的上方安装有固定组件(6)，所述固定组件(6)包括橡胶绳(601)、第一圆环(602)和第二圆环(603)；

所述橡胶绳(601)的右侧安装有第一圆环(602)，所述橡胶绳(601)的左侧安装有第二圆环(603)，所述第一圆环(602)安装在橡胶盖(401)上，所述第二圆环(603)安装在车体(1)上。

Images