CN218351307U - 一种汽车档位组合开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车开关制造技术领域，具体为一种汽车档位组合开关，包括底座、开关座、手柄、3D档位块，手柄的两端之间转动安装在开关座上，开关座转动设于底座上，手柄相对开关座之间的转动轴与开关座相对底座之间的转动轴垂直，手柄的一端贯穿开关座，底座上设有3D档位块，3D档位块的上表面设有与开关座配合的W挡墙，3D档位块朝向开关座的侧壁上设有与手柄配合的档位腔，开关座由PP‑GF40材料制成，3D档位块由PA66材料制成，解决了现有的汽车组合开关整体都要使用PA66材料制作以及装配过程中容易产生公差积累的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车开关制造技术领域，具体为一种汽车档位组合开关。
背景技术
汽车的开关比较多，因此，通常需要利用一个开关手柄执行多个功能的开关，形成组合开关，一般设置方式是利用开关手柄晃动不同的方向执行不同的功能，例如说开关手柄左右晃动切换灯的近光和远光，而开关手柄上下晃动选择各种灯或者雨刮等等，在这种设置方式之下，便需要使开关手柄的上下晃动执行的功能和左右晃动执行的功能分开，使其相互间不干涉；传统的是采用两个挡块分别对应与手柄开关上下晃动时和左右晃动时配合来实现组合开关的方式，在这种方式中，需要用一个底座来将两个挡块之间相对固定，使得两个挡块不会在手柄开关晃动的过程中移动，因而在制造时，每个挡块的加工都需要在公差范围内，当将两个挡块与底座配合在一起时，便会出现公差累积，从而导致整体的误差不在预设范围内，同时为了使手柄开关在晃动过程中流畅，挡块需得用PA66材料制作；但是底座也需要限制挡块，所以底座也得使用PA66材料制作，从而导致了成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺点，采用在3D档位块上同时设置W挡墙和档位腔配合手柄的方式，设计了一种汽车组合开关，使得在制作过程中只需要3D挡位块采用PA66材料即可，同时由于W挡墙设于3D档位块上，在装配过程中没有公差积累，进而符合预设装配的参数设计，解决了现有的汽车组合开关整体都要使用PA66材料制作以及装配过程中容易产生公差积累的问题。
为了实现上述目的，采用以下技术方案：
一种汽车档位组合开关，包括底座、开关座、手柄、3D档位块，所述手柄的两端之间通过第一转轴转动安装在所述开关座上，所述开关座通过第二转轴转动设于所述底座上，所述第一转轴与第二转轴垂直，所述手柄的一端贯穿所述开关座，所述底座上设有所述3D档位块，所述3D档位块的上表面设有与所述开关座配合的W挡墙，所述3D档位块朝向所述开关座的侧壁上设有与所述手柄配合的档位腔，所述底座由PP-GF40材料制成，所述3D档位块由PA66材料制成。
优选的，所述开关座朝向所述3D档位块的一端轴向设有第一弹簧活塞，所述第一弹簧活塞抵接所述W挡墙，所述W挡墙平行于所述第二转轴。
优选的，所述W挡墙中间部分到所述第二转轴的距离均小于所述W挡墙的两个端部到所述第二转轴的距离。
优选的，所述W挡墙的中间部分为光滑的曲面。
优选的，所述手柄朝向所述3D挡块的一端轴向设有第二弹簧活塞，所述第二弹簧活塞的背向所述手柄的一端抵接所述档位腔的内侧壁，所述档位腔的内侧壁上纵向排列设有若干弧形槽，所述弧形槽的长度大于或等于所述W挡墙的长度，所述弧形槽的轴线和横截面均为弧形，所述弧形槽的轴线所在的虚拟圆的圆心在所述第二转轴上，弧形槽的轴线所在的平面平行于所述第一转轴。
优选的，所述弧形槽的长度等于所述W挡墙的长度，每个所述层弧形槽的边缘均设有圆角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型采用在3D档位块上同时设置W挡墙和档位腔配合手柄的方式，设计了一种汽车组合开关，使得在制作过程中只需要3D挡位块采用PA66材料即可，同时由于W挡墙设于3D档位块上，在装配过程中没有公差积累，进而符合预设装配的参数设计，解决了现有的汽车组合开关整体都要使用PA66材料制作以及装配过程中容易产生公差积累的问题。
2、本实用新型通过第一弹簧活塞的设置，使得开关座和手柄组成的整体在转动之后的位置在能够相对固定，这样才能保持组合开关执行某个功能时的状态。
3、本实用新型中将W挡墙中间部分到所述第二转轴的距离设置为小于所述W挡墙的两个端部到所述第二转轴的距离，使得在开关座与手柄组成的整体转动的过程中能够识别到是否已经到达转动极限。
附图说明
图1为本实用新型中拆除底座上的盖体后展示内部的结构示意图；
图2为图1中拆除底座后的结构示意图；
图3为图2中拆除开关座后的结构示意图；
图4为展示W挡墙与第一弹簧活塞的关系图。
其中，1、底座；2、开关座；3、手柄；4、3D档位块；5、W挡墙；6、第一弹簧活塞；7、第二弹簧活塞；8、弧形槽；9、第一转轴；10、第二转轴。
具体实施方式
参照图1-4，一种汽车档位组合开关，包括底座1、开关座2、手柄3、3D档位块4，所述手柄3的两端之间通过第一转轴9转动安装在所述开关座2上，所述开关座2通过第二转轴10转动设于所述底座1上，所述第一转轴9与第二转轴10垂直，所述手柄3的一端贯穿所述开关座2，所述底座1上设有所述3D档位块4，所述3D档位块4的上表面设有与所述开关座2配合的W挡墙5，所述3D档位块4朝向所述开关座2的侧壁上设有与所述手柄3配合的档位腔，所述底座1由PP-GF40材料制成，所述3D档位块4由PA66材料制成。
在本实施方式中，采用将W挡墙5与3D档位块4设置为一体，从而使得在装配时省略了W挡墙5与3D挡块4之间的配合，从而使得W挡墙5与3D档位块4之间没有公差累积，其次便是将W挡墙5与3D挡块4设置为一整体之后，W挡墙5与3D挡块4之间的相对位置不需要底座1来限制，从而使得底座1不需要用硬度强的PA66材料制作，因为PA66材料的材料比PP-GF40材料贵，从而节约制造成本；第一转轴9的设置是为了能够使得手柄3相对于开关座2转动，第二转轴10是为了使得手柄3和开关座2组成的整体相对于底座1之间转动，从而实现手柄3在两个方向上的晃动而调整不同的功能，W挡墙5的设置就是配合第二转轴10使得在手柄3和开关座2组成的整体转动的过程中具有不同的位置，从而实现不同的功能；档位腔的设置就是配合第一转轴9使得在手柄3转动的过程中具有不同的位置。
作为一种优选的方式，所述开关座2朝向所述3D档位块4的一端轴向设有第一弹簧活塞6，所述第一弹簧活塞6抵接所述W挡墙5，所述W挡墙5平行于所述第二转轴10，第一弹簧活塞6的设置是为了使得开关座2和手柄3组成的整体在转动之后的位置在能够相对固定，这样才能保持组合开关执行某个功能时的状态。
作为一种优选的方式，所述W挡墙5中间部分到所述第二转轴10的距离均小于所述W挡墙5的两个端部到所述第二转轴10的距离。这样设置，使得在开关座2与手柄3组成的整体转动的过程中能够识别到是否已经到达转动极限。
作为一种优选的方式，所述W挡墙5的中间部分为光滑的曲面。
作为一种优选的方式，所述手柄3朝向所述3D挡块4的一端轴向设有第二弹簧活塞7，所述第二弹簧活塞7的背向所述手柄3的一端抵接所述档位腔的内侧壁，所述档位腔的内侧壁上纵向排列设有若干弧形槽8，所述弧形槽8的长度大于或等于所述W挡墙5的长度，所述弧形槽8的轴线和横截面均为弧形，所述弧形槽8的轴线所在的虚拟圆的圆心在所述第二转轴10上，弧形槽8的轴线所在的平面平行于所述第一转轴9，第二弹簧活塞7是配合手柄3在转动过程中保持手柄3在不同位置时的平衡状态。
作为一种优选的方式，所述弧形槽8的长度等于所述W挡墙5的长度，每个所述层弧形槽8的边缘均设有圆角，使得在扳动手柄3而切换开关的状态的过程中流畅。
Claims (6)
1.一种汽车档位组合开关，其特征在于，包括底座(1)、开关座(2)、手柄(3)、3D档位块(4)，所述手柄(3)的两端之间通过第一转轴(9)转动安装在所述开关座(2)上，所述开关座(2)通过第二转轴(10)转动设于所述底座(1)上，所述第一转轴(9)与第二转轴(10)垂直，所述手柄(3)的一端贯穿所述开关座(2)，所述底座(1)上设有所述3D档位块(4)，所述3D档位块(4)的上表面设有与所述开关座(2)配合的W挡墙(5)，所述3D档位块(4)朝向所述开关座(2)的侧壁上设有与所述手柄(3)配合的档位腔，所述底座(1)由PP-GF40材料制成，所述3D档位块(4)由PA66材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车档位组合开关，其特征在于，所述开关座(2)朝向所述3D档位块(4)的一端轴向设有第一弹簧活塞(6)，所述第一弹簧活塞(6)抵接所述W挡墙(5)，所述W挡墙(5)平行于所述第二转轴(10)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车档位组合开关，其特征在于，所述W挡墙(5)中间部分到所述第二转轴(10)的距离均小于所述W挡墙(5)的两个端部到所述第二转轴(10)的距离。
4.根据权利要求3所述的一种汽车档位组合开关，其特征在于，所述W挡墙(5)的中间部分为光滑的曲面。
5.根据权利要求2所述的一种汽车档位组合开关，其特征在于，所述手柄(3)朝向所述3D档位块(4)的一端轴向设有第二弹簧活塞(7)，所述第二弹簧活塞(7)的背向所述手柄(3)的一端抵接所述档位腔的内侧壁，所述档位腔的内侧壁上纵向排列设有若干弧形槽(8)，所述弧形槽(8)的长度大于或等于所述W挡墙(5)的长度，所述弧形槽(8)的轴线和横截面均为弧形，所述弧形槽(8)的轴线所在的虚拟圆的圆心在所述第二转轴(10)上，弧形槽(8)的轴线所在的平面平行于所述第一转轴(9)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车档位组合开关，其特征在于，所述弧形槽(8)的长度等于所述W挡墙(5)的长度，每个所述弧形槽(8)的边缘均设有圆角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222099332.2U CN218351307U (zh) | 2022-08-10 | 2022-08-10 | 一种汽车档位组合开关 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222099332.2U CN218351307U (zh) | 2022-08-10 | 2022-08-10 | 一种汽车档位组合开关 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218351307U true CN218351307U (zh) | 2023-01-20 |
Family
ID=84914118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222099332.2U Active CN218351307U (zh) | 2022-08-10 | 2022-08-10 | 一种汽车档位组合开关 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218351307U (zh) |
-
2022
- 2022-08-10 CN CN202222099332.2U patent/CN218351307U/zh active Active
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