CN218348576U - 一种自动调节车灯微调螺钉机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车灯的技术领域，具体涉及一种自动调节车灯微调螺钉机构，这种自动调节车灯微调螺钉机构包括：固定座、设于固定座上的轴向对接气缸和设于轴向气缸的活塞杆上的安装座；安装座上设置有轴承座，轴承座穿过安装座设置有驱动座，驱动座内设置有导向轴承，驱动座内设置有驱动件，轴承座固定设置于驱动座上，驱动座上设置有导向套，导向套由驱动件驱动转动，导向套远离驱动座的一端设置有调整杆，导向套套设于调整杆上，调整杆用于对接和调整车灯。这种自动调节车灯微调螺钉机构具有不需要人进行调节，节省人工成本，更为自动化的效果。

Description

一种自动调节车灯微调螺钉机构

技术领域

本实用新型属于车灯的技术领域，具体涉及一种自动调节车灯微调螺钉机构。

背景技术

车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。

在车灯使用过程中，需要对车灯进行微调，以调整车灯的照射方向。

介绍现有技术的方案，对于实用新型，可以例举现有专利文献进行说明。

现有的，公告号为CN212132305U的中国专利公开了一种车用LED前雾灯双向微调机构，包括固定在壳体外侧底部端面上的第一调节机构和第二调节机构，以及壳体内侧的第一球头座和第二球头座，第一球头座和第二球头座通过第一散热器与LED模组相连接，并整体布置在壳体内，而第一调节机构通过第一连接螺杆与第一球头座相连接，第二调节机构通过第二连接螺杆与第二球头座相连接；第一散热器通过万向接头与壳体相连接，且相对壳体可做空间回转运动。当第一连接螺杆转动时，第一散热器绕第三球头座和第二球头座组成的轴线做回转运动；当第二连接螺杆转动时，第一散热器绕球头座和第一球头座组成的轴线做回转运动，从而使固定在第一散热器上的LED模组相对灯罩的空间角度发生改变。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：这种车用LED前雾灯双向微调机构虽然实现空间双向微调功能，但是需要采用手动工具微调调光螺钉确定光型点，通过人工调整将光型点确定到车灯需要的使用的位置，人工调整，调整速度较慢，生产节拍慢，人工成本高，操作困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自动调节车灯微调螺钉机构，以解决人工调整，调整速度较慢，生产节拍慢，人工成本高，操作困难的技术问题，达到不需要人进行调节，节省人工成本，更为自动化的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动调节车灯微调螺钉机构，包括：

固定座、设于固定座上的轴向对接气缸和设于轴向气缸的活塞杆上的安装座；

所述安装座上设置有轴承座，所述轴承座穿过所述安装座设置有驱动座，所述驱动座内设置有导向轴承，所述驱动座内设置有驱动件，所述轴承座固定设置于驱动座上，所述驱动座上设置有导向套，所述导向套由驱动件驱动转动，所述导向套远离所述驱动座的一端设置有调整杆，所述导向套套设于所述调整杆上，所述调整杆用于对接和调整车灯。

进一步的，所述安装座上设置有止动组件；

所述止动组件包括设于所述安装座上的止动气缸和设于安装座上的止动盖，所述止动气缸的活塞杆穿设于所述止动盖，所述止动气缸的活塞杆的末端设置有浮动接头，所述浮动接头设置有止动器，所述驱动座与所述止动器相对处开设有止动槽，所述止动器嵌入所述止动槽中。

进一步的，所述驱动座上设置有中间轴，所述驱动件驱动中间轴，所述中间轴通过螺纹连接所述导向套。

进一步的，所述调整杆位于所述导向套内的一端设置有弹簧，所述调整杆和导向套之间设置有销钉，所述导向套位于销钉处开设有腰形孔，所述腰形孔的长度方向为调整杆的长度方向。

进一步的，所述调整杆远离所述导向套的一端内凹有六角形凹槽，所述调整杆对接有用于调整车灯的调节头，所述调节头靠近所述调整杆的一端设置有和六角型凹槽适配的六角形凸块。

进一步的，所述止动器的形状为三角凸起。

本实用新型的有益效果是：

1、通过轴向对接气缸，将调整杆向上输送，使调整杆对准需要调节的车灯螺钉，并且通过驱动件驱动调整杆转动，对车灯进行微调，实现自动化调整。

2、通过止动组件的止动气缸，将止动器推入驱动座的止动槽中，固定驱动座，从而使调整杆不发生圆周偏移，提升驱动座和调整杆的稳定性。

3、通过弹簧和销钉，使调整杆具有向下移动的弹性收缩空间，从而当调整杆并未对准调整螺钉时，对准部位中偏移的凸起使调整杆向下收缩，弹簧收缩，并且通过回复力顶起调整杆，调整杆受驱动件的驱动继续转动，调整杆重新调整角度，对接至调整螺钉上。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的自动调节车灯微调螺钉机构的结构示意图；

图2是本实用新型的自动调节车灯微调螺钉机构的另一角度的结构示意图；

图3是本实用新型的剖视图。

图中：

1、固定座；

2、轴向对接气缸；21、安装座；

3、轴承座；

4、驱动座；41、导向轴承；42、驱动件；43、止动槽；44、中间轴；

5、导向套；51、腰形孔；

6、调整杆；61、弹簧；62、销钉；63、六角形凹槽；

7、止动组件；71、止动气缸；72、止动盖；73、浮动接头；74、止动器；

8、调节头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1至图3所示，一种自动调节车灯微调螺钉机构，包括：固定座1、设于固定座1上的轴向对接气缸2和设于轴向气缸的活塞杆上的安装座21；安装座21上设置有轴承座3，轴承座3穿过安装座21设置有驱动座4，驱动座4内设置有导向轴承41，驱动座4内设置有驱动件42，轴承座3固定设置于驱动座4上，驱动座4上设置有导向套5，导向套5由驱动件42驱动转动，导向套5远离驱动座4的一端设置有调整杆6，导向套5套设于调整杆6上，调整杆6用于对接和调整车灯。使用者驱动轴向对接气缸2，轴向对接气缸2将安装座21和调整杆6沿调整杆6的长度方向伸出，调整杆6对接微调螺钉。使用者再启动驱动件42，驱动件42带动调整杆6转动，控制微调螺钉转动，从而通过微调螺钉控制车灯。

在本实施例中，驱动件42可以采用但不限于减速电机。

如图1至图3所示，安装座21上设置有止动组件7；止动组件7包括设于安装座21上的止动气缸71和设于安装座21上的止动盖72，止动气缸71的活塞杆穿设于止动盖72，止动气缸71的活塞杆的末端设置有浮动接头73，浮动接头73设置有止动器74，驱动座4与止动器74相对处开设有止动槽43，止动器74嵌入止动槽43中。使用者驱动止动气缸71，止动气缸71推动浮动接头73，浮动接头73带动止动器74嵌入止动槽43中，从而实现驱动座4的固定，提升驱动座4的稳定性，减少驱动座4发生转动偏移的情况。在本实施例中，止动器74的形状为三角凸起。

如图1至图3所示，驱动座4上设置有中间轴44，驱动件42驱动中间轴44，中间轴44通过螺纹连接导向套5，通过中间轴44，方便使用者更换导向套5，从而更换不同尺寸，不同型号的调节杆。

如图1至图3所示，调整杆6位于导向套5内的一端设置有弹簧61，调整杆6和导向套5之间设置有销钉62，导向套5位于销钉62处开设有腰形孔51，腰形孔51的长度方向为调整杆6的长度方向。使调整杆6具有向下移动的弹性收缩空间，从而当调整杆6并未对准调整螺钉时，对准部位中偏移的凸起使调整杆6向下收缩，弹簧61向下收缩，并且通过回复力顶起调整杆6，调整杆6受驱动件42的驱动继续转动，调整杆6重新调整角度，直至调整杆6对接至调整螺钉上。

在本实施例中，调整杆6远离导向套5的一端内凹有六角形凹槽63，调整杆6对接有用于调整车灯的调节头8，调节头8靠近调整杆6的一端设置有和六角型凹槽适配的六角形凸块。

综上所述：通过轴向对接气缸2，将调整杆6向上输送，使调整杆6对准需要调节的车灯螺钉，并且通过驱动件42驱动调整杆6转动，对车灯进行微调，实现自动化调整。通过止动组件7的止动气缸71，将止动器74推入驱动座4的止动槽43中，固定驱动座4，从而使调整杆6不发生圆周偏移，提升驱动座4和调整杆6的稳定性。通过弹簧61和销钉62，使调整杆6具有向下移动的弹性收缩空间，从而当调整杆6并未对准调整螺钉时，对准部位中偏移的凸起使调整杆6向下收缩，弹簧61收缩，并且通过回复力顶起调整杆6，调整杆6受驱动件42的驱动继续转动，调整杆6重新调整角度，对接至调整螺钉上。

本申请中选用的各个器件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种自动调节车灯微调螺钉机构，其特征在于，包括：

固定座(1)、设于固定座(1)上的轴向对接气缸(2)和设于轴向气缸的活塞杆上的安装座(21)；

所述安装座(21)上设置有轴承座(3)，所述轴承座(3)穿过所述安装座(21)设置有驱动座(4)，所述驱动座(4)内设置有导向轴承(41)，所述驱动座(4)内设置有驱动件(42)，所述轴承座(3)固定设置于驱动座(4)上，所述驱动座(4)上设置有导向套(5)，所述导向套(5)由驱动件(42)驱动转动，所述导向套(5)远离所述驱动座(4)的一端设置有调整杆(6)，所述导向套(5)套设于所述调整杆(6)上，所述调整杆(6)用于对接和调整车灯。

2.如权利要求1所述的一种自动调节车灯微调螺钉机构，其特征在于，

所述安装座(21)上设置有止动组件(7)；

所述止动组件(7)包括设于所述安装座(21)上的止动气缸(71)和设于安装座(21)上的止动盖(72)，所述止动气缸(71)的活塞杆穿设于所述止动盖(72)，所述止动气缸(71)的活塞杆的末端设置有浮动接头(73)，所述浮动接头(73)设置有止动器(74)，所述驱动座(4)与所述止动器(74)相对处开设有止动槽(43)，所述止动器(74)嵌入所述止动槽(43)中。

3.如权利要求2所述的一种自动调节车灯微调螺钉机构，其特征在于，

所述驱动座(4)上设置有中间轴(44)，所述驱动件(42)驱动中间轴(44)，所述中间轴(44)通过螺纹连接所述导向套(5)。

4.如权利要求3所述的一种自动调节车灯微调螺钉机构，其特征在于，

所述调整杆(6)位于所述导向套(5)内的一端设置有弹簧(61)，所述调整杆(6)和导向套(5)之间设置有销钉(62)，所述导向套(5)位于销钉(62)处开设有腰形孔(51)，所述腰形孔(51)的长度方向为调整杆(6)的长度方向。

5.如权利要求4所述的一种自动调节车灯微调螺钉机构，其特征在于，

所述调整杆(6)远离所述导向套(5)的一端内凹有六角形凹槽(63)，所述调整杆(6)对接有用于调整车灯的调节头(8)，所述调节头(8)靠近所述调整杆(6)的一端设置有和六角型凹槽适配的六角形凸块。

6.如权利要求5所述的一种自动调节车灯微调螺钉机构，其特征在于，

所述止动器(74)的形状为三角凸起。

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