CN214138374U - 一种汽车流媒体后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车流媒体后视镜，其包括：从上至下依次连接的固定座、第一调节座、第二调节座和流媒体后视镜本体，所述固定座安装于汽车内部。本实用新型通过设置第一调节座和第二调节座，实现流媒体后视镜高度的调节和快速拆装，结构简单，调节高度可控，抗振能力强，有效提高流媒体后视镜的适应性，保证流媒体后视镜始终处于驾驶员最佳视野范围，防止使用过程中后视镜脱落，流媒体后视镜本体可以单独进行拆卸和更换，提高了流媒体后视镜的可靠性和灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种汽车流媒体后视镜。
背景技术
流媒体后视镜是一种新型的后视镜，通过车尾高位刹车灯旁设置摄像头，将摄像头采集到的图像传递到后视镜上，采集的图像清晰度高，并且将车后方的视野扩展2到3倍，有效解决了盲区问题。现有的流媒体后视镜依托传统反光玻璃式后视镜结构，可调节性较差，无法灵活调节位置和拆卸，造成使用和维修过程的不便。因此，如何设计一种汽车流媒体后视镜，保证稳固安装的同时，提高使用灵活性是目前亟需解决的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车流媒体后视镜，实现流媒体后视镜高度的调节和快速拆装，结构简单，调节高度可控，抗振能力强，有效提高流媒体后视镜的适应性，保证流媒体后视镜始终处于驾驶员最佳视野范围，防止使用过程中后视镜脱落，流媒体后视镜本体可以单独进行拆卸和更换，提高了流媒体后视镜的可靠性和灵活性；其包括：
从上至下依次连接的固定座、第一调节座、第二调节座和流媒体后视镜本体，所述固定座安装于汽车内部。
优选的，所述第一调节座包括：
第一壳体，所述第一壳体固定连接于所述固定座下表面；
第一凹槽，所述第一凹槽开设于所述第一壳体底端；
转轴，所述转轴转动连接于所述第一凹槽内壁；
转盘，所述转盘安装于所述转轴上；
连杆，所述连杆一端铰接于所述转盘上；
滑块，所述滑块连接于所述连杆另一端；
第二凹槽，所述第二凹槽开设于所述第一凹槽侧壁；
滑动板，所述滑动板滑动连接于所述第二凹槽内；
滑槽，所述滑槽开设于所述滑动板中心，所述滑槽与滑块滑动连接；
T型块，所述T型块固定连接于所述滑动板底端，所述T型块与第二调节座连接。
优选的，所述转轴一端延伸至所述第一壳体外，所述转轴延伸端连接有第一调节钮。
优选的，所述连杆与转盘的铰接点远离所述转盘中心设置。
优选的，所述第二调节座包括：
第二壳体、第三壳体、腔体和第一弹簧，所述第二壳体滑动连接于所述第一凹槽内，所述第二壳体顶端固定连接有第三壳体，所述第三壳体内开设有腔体，所述T型块滑动连接于所述腔体内，所述T型块和腔体内壁之间抵触连接有第一弹簧。
优选的，所述第二调节座还包括：
第三凹槽、第四凹槽、第二调节钮和第二弹簧，所述第三凹槽开设于所述第二壳体底端，所述第三凹槽内壁设有螺纹，所述第三凹槽与所述流媒体后视镜本体螺接；所述第四凹槽开设于所述第二壳体外壁，所述第四凹槽底端开设有通孔，所述第四凹槽通过通孔与第三凹槽连通设置；所述第二调节钮滑动连接于所述第四凹槽内，并且所述第二调节钮末端延伸至所述第三凹槽内；所述第二弹簧抵触连接于所述第二调节钮和第四凹槽槽底之间。
优选的，所述流媒体后视镜本体背面设置弯杆，所述弯杆外圈设有螺纹，所述弯杆远离流媒体后视镜本体端与所述第三凹槽螺纹连接。
优选的，所述弯杆远离流媒体后视镜本体端外圈设有与弯杆同心的环形限位槽，所述环形限位槽与第二调节钮末端卡接。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构安装正视图；
图2为本实用新型结构安装侧视图；
图3为本实用新型结构截面示意图；
图4为本实用新型图3中A处局部放大示意图。
图中：1.固定座；2.第一调节座；3.第二调节座；4.流媒体后视镜本体；101. 弯杆；102.环形限位槽；201.第一壳体；202.第一凹槽；203.转轴；204.转盘；205. 连杆；206.滑块；207.第二凹槽；208.滑动板；209.滑槽；210.T型块；211.第一调节钮；301.第二壳体；302.第三壳体；303.腔体；304.第一弹簧；305.第三凹槽； 306.第四凹槽；307.第二调节钮；308第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图1-4所示，本实施例提供的一种汽车流媒体后视镜，包括：
从上至下依次连接的固定座1、第一调节座2、第二调节座3和流媒体后视镜本体4，所述固定座1安装于汽车内部。
本实用新型的工作原理和有益效果为：
所述一种汽车流媒体后视镜，使用时，将固定座1安装于汽车内部预设位置，调节第一调节钮211使转轴203转动，转轴203通过连杆205带动滑动板 208和T型块210上下移动，使流媒体后视镜本体4的上下移动；当流媒体后视镜本体4与第二调节座3安装时，向外拉动第二调节钮307，转动弯杆101至预设位置后，松开第二调节钮307，使第二调节钮307与弯杆101上环形限位槽 102卡接，当流媒体后视镜本体4拆卸时，向外拉动第二调节钮307，同时将弯杆101反向旋出即可。
本实用新型提供一种汽车流媒体后视镜，通过设置第一调节座2和第二调节座3，实现流媒体后视镜高度的调节和快速拆装，结构简单，调节高度可控，抗振能力强，有效提高流媒体后视镜的适应性，保证流媒体后视镜始终处于驾驶员最佳视野范围，防止使用过程中后视镜脱落，流媒体后视镜本体4可以单独进行拆卸和更换，提高了流媒体后视镜的可靠性和灵活性。
如图3、4所示，在一个实施例中，所述第一调节座2包括：
第一壳体201，所述第一壳体201固定连接于所述固定座1下表面；
第一凹槽202，所述第一凹槽202开设于所述第一壳体201底端；
转轴203，所述转轴203转动连接于所述第一凹槽202内壁；
转盘204，所述转盘204安装于所述转轴203上；
连杆205，所述连杆205一端铰接于所述转盘204上；
滑块206，所述滑块206连接于所述连杆205另一端；
第二凹槽207，所述第二凹槽207开设于所述第一凹槽202侧壁；
滑动板208，所述滑动板208滑动连接于所述第二凹槽207内；
滑槽209，所述滑槽209开设于所述滑动板208中心，所述滑槽209与滑块 206滑动连接；
T型块210，所述T型块210固定连接于所述滑动板208底端，所述T型块 210与第二调节座3连接。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：
所述第一调节座2使用时，通过转动所述转轴203，带动所述转盘204转动，所述转盘207带动连杆205在行程范围内往复运动，连杆205上的滑块206与滑槽209连接，带动滑动板208沿第二凹槽207上下移动，从而带动T型块210 上下移动，T型块210通过第二调节座3与流媒体后视镜本体4连接，带动流媒体后视镜本体4上下移动。通过上述结构设计，通过转轴203转动实现流媒体后视镜本体4的上下移动，根据驾驶员的身高对流媒体后视镜进行适应性调节，转轴203转动角度范围与流媒体后视镜本体4的高度调节范围对应设置，结构简单，调节高度可控，有效提高流媒体后视镜的适应性，保证流媒体后视镜始终处于驾驶员最佳视野范围。
在一个实施例中，所述转轴203一端延伸至所述第一壳体201外，所述转轴203延伸端连接有第一调节钮211。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：
所述第一调节钮211与转轴203连接，通过第一调节钮211的转动进行流媒体后视镜高度的调节，所述第一调节钮211为驾驶员提供直接的调节装置，提高装置的直观性和可控性。
在一个实施例中，所述连杆205与转盘204的铰接点远离所述转盘204中心设置。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：
所述连杆205与转盘204的铰接点远离所述转盘204中心设置，保证所述连杆205的上下移动范围，所述转盘207带动连杆205在行程范围内往复运动，通过单向转动转轴203即可实现全范围调节，并且在连杆205到达最大行程时自动改变流媒体后视镜本体4的移动方向，避免采用传统螺纹和齿轮调节时超过行程范围导致的脱落等现象，提高了流媒体后视镜的可靠性。
在一个实施例中，所述第二调节座3包括：
第二壳体301、第三壳体302、腔体303和第一弹簧304，所述第二壳体301 滑动连接于所述第一凹槽202内，所述第二壳体301顶端固定连接有第三壳体302，所述第三壳体302内开设有腔体303，所述T型块210滑动连接于所述腔体303内，所述T型块210和腔体303内壁之间抵触连接有第一弹簧304。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：
所述第二调节座3顶端与T型块210连接，使用时，由于流媒体后视镜本体4重力和第一弹簧304弹力的作用，所述T型块210和腔体303内壁顶端紧密连接，当汽车受到振动时，所述T型块210在腔体303内上下运动，所述第一弹簧304对T型块210起缓冲作用，防止后视镜受到震动导致破碎，有效提高流媒体后视镜的抗振能力。
在一个实施例中，所述第二调节座3还包括：
第三凹槽305、第四凹槽306、第二调节钮307和第二弹簧308，所述第三凹槽305开设于所述第二壳体301底端，所述第三凹槽305内壁设有螺纹，所述第三凹槽305与所述流媒体后视镜本体4螺接；所述第四凹槽306开设于所述第二壳体301外壁，所述第四凹槽306底端开设有通孔，所述第四凹槽306 通过通孔与第三凹槽305连通设置；所述第二调节钮307滑动连接于所述第四凹槽306内，并且所述第二调节钮307末端延伸至所述第三凹槽305内；所述第二弹簧308抵触连接于所述第二调节钮307和第四凹槽306槽底之间。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：
所述第二调节座3底端与流媒体后视镜本体4背面弯杆101连接，所述第二调节座3上设置第二调节钮307，初始状态时所述第二调节钮307在第二弹簧 308拉力作用下，处于第四凹槽305内，并且末端延伸至第三凹槽305内，当流媒体后视镜本体4安装时，弯杆101在第三凹槽305内螺接，向外拉动第二调节钮307，使第二调节钮307移出第三凹槽305，转动弯杆101至预设位置后，
松开第二调节钮307，使第二调节钮307与弯杆101上环形限位槽102卡接，当流媒体后视镜本体4拆卸时，向外拉动第二调节钮307，同时将弯杆101反向旋出即可。通过上述结构设计，连接方式简单可靠，通过第二调节钮307对弯杆101进行准确限位，防止使用过程中螺纹失效导致后视镜脱落，实现了流媒体后视镜本体4的快速拆装，流媒体后视镜本体4与调节座分体设计，可以单独进行拆卸和更换，提高了流媒体后视镜的可靠性和灵活性。
在一个实施例中，所述流媒体后视镜本体4背面设置弯杆101，所述弯杆 101外圈设有螺纹，所述弯杆101远离流媒体后视镜本体4端与所述第三凹槽 305螺纹连接。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：
所述流媒体后视镜本体4通过弯杆101与第三凹槽305螺接，结构简单，装拆方便，提高了流媒体后视镜本体4的连接可靠性。
在一个实施例中，所述弯杆101远离流媒体后视镜本体4端外圈设有与弯杆101同心的环形限位槽102，所述环形限位槽102与第二调节钮307末端卡接。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：
所述环形限位槽102与第二调节钮3077卡接，保证了卡接紧密可靠，防止弯杆1041产生滑动，避免后视镜脱落，提高后视镜的可靠性和安全性。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种汽车流媒体后视镜，其特征在于，包括：
从上至下依次连接的固定座(1)、第一调节座(2)、第二调节座(3)和流媒体后视镜本体(4)，所述固定座(1)安装于汽车内部；
所述第一调节座(2)包括：
第一壳体(201)，所述第一壳体(201)固定连接于所述固定座(1)下表面；
第一凹槽(202)，所述第一凹槽(202)开设于所述第一壳体(201)底端；
转轴(203)，所述转轴(203)转动连接于所述第一凹槽(202)内壁；
转盘(204)，所述转盘(204)安装于所述转轴(203)上；
连杆(205)，所述连杆(205)一端铰接于所述转盘(204)上；
滑块(206)，所述滑块(206)连接于所述连杆(205)另一端；
第二凹槽(207)，所述第二凹槽(207)开设于所述第一凹槽(202)侧壁；
滑动板(208)，所述滑动板(208)滑动连接于所述第二凹槽(207)内；
滑槽(209)，所述滑槽(209)开设于所述滑动板(208)中心，所述滑槽(209)与滑块(206)滑动连接；
T型块(210)，所述T型块(210)固定连接于所述滑动板(208)底端，所述T型块(210)与第二调节座(3)连接；
所述第二调节座(3)包括：第二壳体(301)、第三壳体(302)、腔体(303)和第一弹簧(304)，所述第二壳体(301)滑动连接于所述第一凹槽(202)内，所述第二壳体(301)顶端固定连接有第三壳体(302)，所述第三壳体(302)内开设有腔体(303)，所述T型块(210)滑动连接于所述腔体(303)内，所述T型块(210)和腔体(303)内壁之间抵触连接有第一弹簧(304)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车流媒体后视镜，其特征在于，所述转轴(203)一端延伸至所述第一壳体(201)外，所述转轴(203)延伸端连接有第一调节钮(211)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车流媒体后视镜，其特征在于，所述连杆(205)与转盘(204)的铰接点远离所述转盘(204)中心设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车流媒体后视镜，其特征在于，所述第二调节座(3)还包括：第三凹槽(305)、第四凹槽(306)、第二调节钮(307)和第二弹簧(308)，所述第三凹槽(305)开设于所述第二壳体(301)底端，所述第三凹槽(305)内壁设有螺纹，所述第三凹槽(305)与所述流媒体后视镜本体(4)螺接；所述第四凹槽(306)开设于所述第二壳体(301)外壁，所述第四凹槽(306)底端开设有通孔，所述第四凹槽(306)通过通孔与第三凹槽(305)连通设置；所述第二调节钮(307)滑动连接于所述第四凹槽(306)内，并且所述第二调节钮(307)末端延伸至所述第三凹槽(305)内；所述第二弹簧(308)抵触连接于所述第二调节钮(307)和第四凹槽(306)槽底之间。
5.根据权利要求4所述的一种汽车流媒体后视镜，其特征在于，所述流媒体后视镜本体(4)背面设置弯杆(101)，所述弯杆(101)外圈设有螺纹，所述弯杆(101)远离流媒体后视镜本体(4)端与所述第三凹槽(305)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车流媒体后视镜，其特征在于，所述弯杆(101)远离流媒体后视镜本体(4)端外圈设有与弯杆(101)同心的环形限位槽(102)，所述环形限位槽(102)与第二调节钮(307)末端卡接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023058352.2U CN214138374U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种汽车流媒体后视镜 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023058352.2U CN214138374U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种汽车流媒体后视镜 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214138374U true CN214138374U (zh) | 2021-09-07 |
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ID=77588173
Family Applications (1)
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| CN202023058352.2U Active CN214138374U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种汽车流媒体后视镜 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214138374U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115520096A (zh) * | 2022-10-20 | 2022-12-27 | 远峰科技股份有限公司 | 后视镜角度调节结构及用于智能座舱内的后视镜 |
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2020
- 2020-12-18 CN CN202023058352.2U patent/CN214138374U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115520096A (zh) * | 2022-10-20 | 2022-12-27 | 远峰科技股份有限公司 | 后视镜角度调节结构及用于智能座舱内的后视镜 |
| CN115520096B (zh) * | 2022-10-20 | 2023-08-08 | 远峰科技股份有限公司 | 后视镜角度调节结构及用于智能座舱内的后视镜 |
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