CN218347462U - 燃气轮机用润滑油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃气轮机用润滑油系统，其包括温控阀、油箱、冷却器、润滑油泵及过滤器；温控阀有2个入口与1个出口；油箱通过第一管路连通至温控阀的第一入口，通过第二管路连通至冷却器的入口；冷却器用于对流过的润滑油进行冷却，通过第三管路连通至温控阀的第二入口；温控阀的出油口连通到过滤器；过滤器用于通过第四管路连通到燃气轮机；随着温控阀的阀芯开度变大，第一入口截面积逐渐增大，第二入口截面积逐渐减小；润滑油泵用于从油箱泵出润滑油到第一管路及第二管路入口。该燃气轮机用润滑油系统，能使进入过滤器的润滑油的油温控制在特定的温度范围区间内。

Description

燃气轮机用润滑油系统

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机的辅助系统，特别涉及一种燃气轮机用润滑油系统。

背景技术

燃气轮机内部的轴承需要供给一定温度和一定压力的润滑油。燃气轮机轴承的供油，包括径向轴承供油、主推力瓦片供油及辅推力瓦片供油。润滑油的作用是使径向轴承与轴之间、主推力瓦片与主推力环之间以及辅推力瓦片与推力环之间形成油膜，满足轴的高精度回转要求并带走轴高速旋转产生的热量。如果润滑油的温度高，粘度就会太低，油膜层太薄，润滑效果下降。如果润滑油的温度低，粘度就会太高，油膜难以形成。为了使润滑油的粘度保持在合理的范围内，一方面是需要选择合适的润滑油，另一方面要通过控制温度来控制润滑油的粘度。当在极寒环境下油温过低时，需要由加热器加热润滑油。当油温过高时，需要由冷却器降低油温，用温控阀将温度控制在合理的范围内。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃气轮机用润滑油系统，能使进入过滤器4的润滑油的油温控制在特定的温度范围区间内。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的燃气轮机用润滑油系统，其包括温控阀5、油箱99、冷却器2、润滑油泵1及过滤器4；

所述温控阀有2个入口与1个出口；

所述油箱99，通过第一管路15连通至所述温控阀的第一入口，通过第二管路14连通至所述冷却器2的入口；

所述冷却器2，用于对流过的润滑油进行冷却，通过第三管路16连通至所述温控阀的第二入口；

所述温控阀5的出油口连通到过滤器4；

所述过滤器4用于通过第四管路19连通到燃气轮机；

随着所述温控阀5的阀芯开度变大，第一入口截面积逐渐增大，第二入口截面积逐渐减小；

所述润滑油泵1，用于从油箱99泵出润滑油到第一管路15及第二管路14入口。

较佳的，所述燃气轮机用润滑油系统还包括油雾分离器3；

所述油雾分离器3，其入口通过分离进管12连通油箱99顶部内，其出口通过分离出管13连通油箱99内；

所述油雾分离器3，用于去除油箱99液面以上的油雾中夹杂的水分，并将去除水分后的润滑油返回到油箱中。

较佳的，所述第四管路19上设置有压力开关接口191及温度传感器接口192；

所述压力开关接口191，用于安装压力开关；

所述压力开关，当第四管路19中的油压小于设定压强时，触发动作；

所述温度传感器接口192，用于安装温度传感器；

所述温度传感器，用于检测第四管路19中的油温。

较佳的，所述第三管路16上设置有压力表接口161。

所述压力表接口161，用于安装压力表。

较佳的，所述温控阀5、冷却器2、润滑油泵1及过滤器4安装在同一盖板6上；

所述盖板6用于通过多个螺钉10可拆卸固定到油箱99上端，封闭油箱99上开口。

较佳的，所述冷却器2位于盖板6上方并且相对于盖板6倾斜布置。

较佳的，所述燃气轮机用润滑油系统还包括温度开关17及加热器18；

所述温度开关17及加热器18安装在油箱99底部内；

所述温度开关17接在加热器18的供电回路中，当油箱99内温度低于设定温度时温度开关17接通，使加热器18加电开始加热润滑油；否则温度开关17断开，使加热器18断电停止工作。

较佳的，所述盖板6形成有燃气轮机小回油口7及燃气轮机大回油口8；

燃气轮机的工作时的高温回油通过燃气轮机小回油口7和燃气轮机大回油口8回到油箱中。

较佳的，所述盖板6上设置有由油箱盖9封闭的加油口；

所述油箱99一侧设置有液位计11；

通过液位计11的玻璃视窗能够观测油箱99中液位的高度。

本实用新型的燃气轮机用润滑油系统，从油箱99泵出高温润滑油经过冷却器2后变为低温润滑油，低温润滑油进入第三管路16；第一管路15中的高温润滑油与第三管路16中的低温润滑油在温控阀5处混合，通过改变温控阀5的阀芯开度，调节高、低温润滑油的混合比例，能使进入过滤器4的润滑油的油温控制在特定的温度范围区间内，最终润滑油通过第四管路19进入燃气轮机。该燃气轮机用润滑油系统，能够向燃气轮机提供一定压力和温度的润滑油，使燃气轮机运行部件得到润滑和冷却，实现燃气轮机运行部件的防腐和减震功能，并可以将油温控制在特定的范围区间内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面对本实用新型所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的燃气轮机用润滑油系统一实施例的左前侧示意图；

图2是本实用新型的燃气轮机用润滑油系统一实施例的右前侧示意图。

图中附图标记说明：

99油箱；1润滑油泵；2冷却器；3油雾分离器；4过滤器；5温控阀；6盖板；7燃气轮机小回油口；8燃气轮机大回油口；9油箱盖；10螺钉；11液位计；12分离进管；13分离出管；15第一管路；14第二管路；16第三管路；161压力表接口；19第四管路；191压力开关接口；192温度传感器接口；17温度开关；18加热器。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1、图2所示，燃气轮机用润滑油系统包括温控阀5、油箱99、冷却器2、润滑油泵1及过滤器4；

所述温控阀有2个入口与1个出口；

所述油箱99，通过第一管路15连通至所述温控阀的第一入口，通过第二管路14连通至所述冷却器2的入口；

所述冷却器2，用于对流过的润滑油进行冷却，通过第三管路16连通至所述温控阀的第二入口；

所述温控阀5的出油口连通到过滤器4；

所述过滤器4用于通过第四管路19连通到燃气轮机；

随着所述温控阀5的阀芯开度变大，第一入口截面积逐渐增大，第二入口截面积逐渐减小；

所述润滑油泵1，用于从油箱99泵出润滑油到第一管路15及第二管路14入口。

较佳的，润滑油泵1通过24V直流电机驱动，油泵转速为3600RPM，从油箱99抽取润滑油，流量为20L/min。

实施例一的燃气轮机用润滑油系统，从油箱99泵出高温润滑油经过冷却器2后变为低温润滑油，低温润滑油进入第三管路16；第一管路15中的高温润滑油与第三管路16中的低温润滑油在温控阀5处混合，通过改变温控阀5的阀芯开度，调节高、低温润滑油的混合比例(当燃气轮机刚启机时，润滑油温度较低(例如，小于71℃)，使温控阀5的阀芯开度变大，直至第一入口的截面积为最大值(流量最大)，第二入口的截面积为零(关闭，流量为零)；当润滑油温度在正常区间(例如，大于等于71℃且小于等于79℃)时，温控阀5通过控制阀芯开度,调节第一入口的高温润滑油与第二入口的低温润滑油的混合比例，最终油温控制在正常区间；当在炎热环境下工作时，润滑油温度较高(例如，大于79℃)，使温控阀5的阀芯开度变小，直至第一入口的截面积为零(关闭，流量为零)，第二入口的截面积为最大值(流量最大))，能使进入过滤器4的润滑油的油温控制在特定的温度范围区间内，最终润滑油通过第四管路19进入燃气轮机。

实施例一的燃气轮机用润滑油系统，能够向燃气轮机提供一定压力和温度的润滑油，使燃气轮机运行部件得到润滑和冷却，实现燃气轮机运行部件的防腐和减震功能，并可以将油温控制在特定的范围区间内。

实施例二

基于实施例一,所述燃气轮机用润滑油系统还包括油雾分离器3；

所述油雾分离器3，其入口通过分离进管12连通油箱99顶部内，其出口通过分离出管13连通油箱99内；

所述油雾分离器3，用于去除油箱99液面以上的油雾中夹杂的水分，并将去除水分后的润滑油返回到油箱中。

因燃气轮机回油等因素，油箱99液面以上的油雾中会夹杂了水分，在润滑油系统运行时，油雾分离器3持续工作。

实施例三

基于实施例一的燃气轮机用润滑油系统，所述第四管路19上设置有压力开关接口191及温度传感器接口192；

所述压力开关接口191，用于安装压力开关；

所述压力开关，当第四管路19中的油压小于设定压强(例如3.4bar)时，触发动作；控制电路在压力开关触发动作时，可以发出油压低报警，并可以使燃气轮机停机；

所述温度传感器接口192，用于安装温度传感器；

所述温度传感器，用于检测第四管路19中的油温；控制电路可以据此油温信号发出油温高报警或/和使燃气轮机停机，例如，当检测到的油温大于第一设定温度(例如80℃)时，控制电路发出油温高报警；当检测到油温大于第二设定温度(例如90℃)时，控制电路发出油温高报警并使燃气轮机停机。

较佳的，所述第三管路16上设置有压力表接口161。

所述压力表接口161，用于安装压力表。

实施例三的燃气轮机用润滑油系统，可以通过压力开关、温度传感器、压力表监测润滑油系统的运行状态。第四管路19上的压力开关接口191用于安装压力开关，润滑油的压力必须高于设定值，否则燃气轮机将停机。第四管路19上的温度传感器接口192用于安装温度传感器，润滑油温度必须低于设定值，否则燃气轮机将停机。第三管路16上的压力表接口161用于安装压力表，如果连接第四管路19的压力开关触发动作发出油压低报警，但压力表读数显著大于压力开关的设定压强，则可判断过滤器4处发生了堵塞，需要及时更换过滤器4。

实施例四

基于实施例一的燃气轮机用润滑油系统，所述温控阀5、冷却器2、润滑油泵1及过滤器4安装在同一盖板6上；

所述盖板6用于通过多个螺钉10可拆卸固定到油箱99上端，封闭油箱99上开口。

较佳的，所述冷却器2位于盖板6上方并且相对于盖板6倾斜布置，以充分利用燃气轮机机组内的空间。

实施例四的燃气轮机用润滑油系统，采用油路块的模块化设计，润滑系统主要部件均固定在盖板6上，紧凑式的布置有利于减小体积，减少润滑油系统在燃气轮机隔音箱体内占据的空间，使得燃气轮机机组的体积尽可能地小且便于维护。现场维护人员在需要清洁油箱99的内壁时，通过拆卸螺钉10，即可从油箱99上端拿开盖板6，对油箱99内部进行清洁，便于现场维护人员维护润滑油系统。

实施例五

基于实施例一，所述燃气轮机用润滑油系统还包括温度开关17及加热器18；

所述温度开关17及加热器18安装在油箱99底部内；

所述温度开关17接在加热器18的供电回路中，当油箱99内温度低于设定温度(例如10℃)时温度开关17接通，使加热器18加电开始加热润滑油；否则温度开关17断开，使加热器18断电停止工作。

实施例五的燃气轮机用润滑油系统，温度开关17监测油箱99中润滑油的温度，在极寒环境下，润滑油变得粘稠，安装在油箱99底部内的温度开关17检测到油温低于设定温度时，加热器18即开始加热油箱中的润滑油，在短时间内即可将润滑油温度升高至设定温度以上，快速满足燃气轮机启动要求的油温，确保燃气轮机在极寒环境下或在炎热环境下能够正常工作。

实施例六

基于实施例一的燃气轮机用润滑油系统，所述盖板6形成有燃气轮机小回油口7及燃气轮机大回油口8；

润滑油能够带走燃气轮机内部高速旋转部件产生的热量，燃气轮机的工作时的高温回油通过燃气轮机小回油口7和燃气轮机大回油口8回到油箱中，使油箱99中润滑油温度很快上升。

实施例七

基于实施例一的燃气轮机用润滑油系统，所述盖板6上设置有由油箱盖9封闭的加油口；

所述油箱99一侧设置有液位计11；

通过液位计11的玻璃视窗能够观测油箱99中液位的高度，当液位过低时，打开油箱盖9即可向油箱99内补充润滑油。

以上仅为本申请的优选实施例，并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃气轮机用润滑油系统，其特征在于，其包括温控阀（5）、油箱（99）、冷却器（2）、润滑油泵（1）及过滤器（4）；

所述温控阀有2个入口与1个出口；

所述油箱（99），通过第一管路（15）连通至所述温控阀的第一入口，通过第二管路（14）连通至所述冷却器（2）的入口；

所述冷却器（2）通过第三管路（16）连通至所述温控阀的第二入口，用于对流过的润滑油进行冷却；

所述温控阀（5）的出油口连通到过滤器（4）；

所述过滤器（4）用于通过第四管路（19）连通到燃气轮机；

随着所述温控阀（5）的阀芯开度变大，第一入口截面积逐渐增大，第二入口截面积逐渐减小；

所述润滑油泵（1），用于从油箱（99）泵出润滑油到第一管路（15）及第二管路（14）入口。

2.根据权利要求1所述的燃气轮机用润滑油系统，其特征在于，

所述燃气轮机用润滑油系统还包括油雾分离器（3）；

所述油雾分离器（3），其入口通过分离进管（12）连通油箱（99）顶部内，其出口通过分离出管（13）连通油箱（99）内；

所述油雾分离器（3），用于去除油箱（99）液面以上的油雾中夹杂的水分，并将去除水分后的润滑油返回到油箱中。

3.根据权利要求1所述的燃气轮机用润滑油系统，其特征在于，

所述第四管路（19）上设置有压力开关接口（191）及温度传感器接口（192）；

所述压力开关接口（191），用于安装压力开关；

所述压力开关，当第四管路（19）中的油压小于设定压强时，触发动作；

所述温度传感器接口（192），用于安装温度传感器；

所述温度传感器，用于检测第四管路（19）中的油温。

4.根据权利要求1所述的燃气轮机用润滑油系统，其特征在于，

所述第三管路（16）上设置有压力表接口（161）；

所述压力表接口（161），用于安装压力表。

5.根据权利要求1所述的燃气轮机用润滑油系统，其特征在于，

所述温控阀（5）、冷却器（2）、润滑油泵（1）及过滤器（4）安装在同一盖板（6）上；

所述盖板（6）用于通过多个螺钉（10）可拆卸固定到油箱（99）上端，封闭油箱（99）上开口。

6.根据权利要求5所述的燃气轮机用润滑油系统，其特征在于，

所述冷却器（2）位于盖板（6）上方并且相对于盖板（6）倾斜布置。

7.根据权利要求1所述的燃气轮机用润滑油系统，其特征在于，

所述燃气轮机用润滑油系统还包括温度开关（17）及加热器（18）；

所述温度开关（17）及加热器（18）安装在油箱（99）底部内；

所述温度开关（17）接在加热器（18）的供电回路中，当油箱（99）内温度低于设定温度时温度开关（17）接通，使加热器（18）加电开始加热润滑油；否则温度开关（17）断开，使加热器（18）断电停止工作。

8.根据权利要求5所述的燃气轮机用润滑油系统，其特征在于，

所述盖板（6）形成有燃气轮机小回油口（7）及燃气轮机大回油口（8）；

燃气轮机的工作时的高温回油通过燃气轮机小回油口（7）和燃气轮机大回油口（8）回到油箱中。

9.根据权利要求5所述的燃气轮机用润滑油系统，其特征在于，

所述盖板（6）上设置有由油箱盖（9）封闭的加油口；

所述油箱（99）一侧设置有液位计（11）；

通过液位计（11）的玻璃视窗能够观测油箱（99）中液位的高度。

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