CN218346313U - 一种挖掘机抗震车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挖掘机抗震车架，包括车架和所述车架四角处转动连接有的转轮，所述转轮用于驱动车架行走，车架上两侧分别固定连接有两个安装腔，所述安装腔内设有减震部件，所述减震部件包括支座、圆孔、扇叶板、封闭腔、转轴、滑板、弹簧，所述支座固定连接在所述安装腔内，所述封闭腔固定连接在所述支座上，所述转轴呈横向贯穿所述封闭腔，两个所述滑板分别滑动滑动连接在所述安装腔上侧壁，所述弹簧固定连接在所述滑板下端与所述安装腔之间，本实用新型中封闭腔内液体流动速度较慢，导致扇叶板在封闭腔内缓慢旋转，使得滑板下移速度较慢，并配合弹簧，达到对履带缓冲与减震的作用，同时对车架以及履带之间具有抗震效果。

Description

一种挖掘机抗震车架

技术领域

本实用新型涉及挖掘机车架技术领域，尤其涉及一种挖掘机抗震车架。

背景技术

挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，挖掘机最重要的三个参数，操作重量，发动机功率和铲斗斗容。

现有挖掘机在行走的过程中，履带会产生较大的摆动，并撞击到车架上，而现有挖掘机车架不具有抗震结构，因此挖掘机不断移动过程中，对车架以及履带都是一种损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有挖掘机在行走的过程中，履带会产生较大的摆动，并撞击到车架上，而现有挖掘机车架不具有抗震结构，因此挖掘机不断移动过程中，对车架以及履带都是一种损伤，而提出的一种挖掘机抗震车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挖掘机抗震车架，包括车架和所述车架四角处转动连接有的转轮，所述转轮用于驱动车架行走；

车架上两侧分别固定连接有两个安装腔，所述安装腔内设有减震部件，所述减震部件包括支座、圆孔、扇叶板、封闭腔、转轴、滑板、弹簧，所述支座固定连接在所述安装腔内，所述封闭腔固定连接在所述支座上，所述转轴呈横向贯穿所述封闭腔，两个所述滑板分别滑动滑动连接在所述安装腔上侧壁，所述弹簧固定连接在所述滑板下端与所述安装腔之间，所述扇叶板呈环形阵列在所述转轴上，所述圆孔开设在所述扇叶板上。

优选的，所述减震部件还包括横板，所述横板固定连接在两个所述滑板上端之间。

优选的，所述滑板其中一侧壁开设有齿纹，所述转轴两端分别开设有与所述滑板相匹配的齿纹，所述转轴与所述滑板啮合连接。

优选的，所述横板两端侧分别固定连接有两个三角块，两个所述三角块之间转动连接有转辊，两个所述转辊呈平行设置。

优选的，所述扇叶板远离所述转轴的一端与所述封闭腔内侧壁滑动连接。

优选的，两个所述滑板分别设置在所述支座两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当扇叶板随着转轴旋转时，扇叶板一侧的液体通过圆孔流向扇叶板另一侧，由于圆孔直径较小，因此封闭腔内液体流动速度较慢，导致扇叶板在封闭腔内缓慢旋转，使得滑板下移速度较慢，并配合弹簧，达到对履带缓冲与减震的作用，同时对车架以及履带之间具有抗震效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种挖掘机抗震车架的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种挖掘机抗震车架的封闭腔内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种挖掘机抗震车架的安装腔内部结构示意图。

图中：1车架、2转轮、3三角块、4转辊、5安装腔、6支座、7圆孔、8扇叶板、9封闭腔、10转轴、11滑板、12弹簧、13横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参照图1-3，一种挖掘机抗震车架，包括车架1和车架1四角处转动连接有的转轮2，转轮2用于驱动车架1行走(车架1与转轮2之间连接以及驱动为现有技术，在此不做较多解释）。

车架1上两侧分别固定连接有两个安装腔5，安装腔5内设有减震部件，减震部件包括支座6、圆孔7、扇叶板8、封闭腔9、转轴10、滑板11、弹簧12，支座6固定连接在安装腔5内，封闭腔9固定连接在支座6上，转轴10呈横向贯穿封闭腔9，两个滑板11分别滑动滑动连接在安装腔5上侧壁，两个滑板11分别设置在支座6两侧，滑板11其中一侧壁开设有齿纹，转轴10两端分别开设有与滑板11相匹配的齿纹，转轴10与滑板11啮合连接，弹簧12固定连接在滑板11下端与安装腔5之间，扇叶板8呈环形阵列在转轴10上，圆孔7开设在扇叶板8上，扇叶板8远离转轴10的一端与封闭腔9内侧壁滑动连接，扇叶板8随着转轴10旋转时，扇叶板8一侧的液体通过圆孔7流向扇叶板8另一侧，由于圆孔7直径较小，导致扇叶板8在封闭腔9内缓慢旋转，使得滑板11下移速度较慢，并配合弹簧12，达到对履带缓冲与减震的作用，同时对车架1以及履带之间具有抗震效果。

减震部件还包括横板13，横板13固定连接在两个滑板11上端之间，横板13两端侧分别固定连接有两个三角块3，两个三角块3之间转动连接有转辊4，两个转辊4呈平行设置，转辊4用于对履带的减震支撑以及便于履带的旋转。

本实用新型中，在使用时，首先根据现有技术中，两个转轮2之间套接有履带，而履带上端内侧壁与转辊4滑动连接，因此在履带转动时，转辊4能够对履带起到支撑作用，当履带产生震动时，会向下挤压转辊4.转辊4受到履带的挤压推动横板13以及滑板11向下移动，并带动转轴10旋转，由于封闭腔9内填充有液体，当扇叶板8随着转轴10旋转时，扇叶板8一侧的液体通过圆孔7流向扇叶板8另一侧，由于圆孔7直径较小，因此封闭腔9内液体流动速度较慢，导致扇叶板8在封闭腔9内缓慢旋转，使得滑板11下移速度较慢，并配合弹簧12，达到对履带缓冲与减震的作用，同时对车架1以及履带之间具有抗震效果。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种挖掘机抗震车架，包括车架（1）和所述车架（1）四角处转动连接有的转轮（2），其特征在于，所述转轮（2）用于驱动车架（1）行走；

车架（1）上两侧分别固定连接有两个安装腔（5），所述安装腔（5）内设有减震部件，所述减震部件包括支座（6）、圆孔（7）、扇叶板（8）、封闭腔（9）、转轴（10）、滑板（11）、弹簧（12），所述支座（6）固定连接在所述安装腔（5）内，所述封闭腔（9）固定连接在所述支座（6）上，所述转轴（10）呈横向贯穿所述封闭腔（9），两个所述滑板（11）分别滑动滑动连接在所述安装腔（5）上侧壁，所述弹簧（12）固定连接在所述滑板（11）下端与所述安装腔（5）之间，所述扇叶板（8）呈环形阵列在所述转轴（10）上，所述圆孔（7）开设在所述扇叶板（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种挖掘机抗震车架，其特征在于,所述减震部件还包括横板（13），所述横板（13）固定连接在两个所述滑板（11）上端之间。

3.根据权利要求1所述的一种挖掘机抗震车架，其特征在于，所述滑板（11）其中一侧壁开设有齿纹，所述转轴（10）两端分别开设有与所述滑板（11）相匹配的齿纹，所述转轴（10）与所述滑板（11）啮合连接。

4.根据权利要求2所述的一种挖掘机抗震车架，其特征在于，所述横板（13）两端侧分别固定连接有两个三角块（3），两个所述三角块（3）之间转动连接有转辊（4），两个所述转辊（4）呈平行设置。

5.根据权利要求1所述的一种挖掘机抗震车架，其特征在于，所述扇叶板（8）远离所述转轴（10）的一端与所述封闭腔（9）内侧壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种挖掘机抗震车架，其特征在于，两个所述滑板（11）分别设置在所述支座（6）两侧。

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