CN218345013U - 一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测技术领域，且公开了一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，包括框体，所述框体的外侧壁上连接有滑轨装置，所述滑轨装置底部设置有两组吊起装置，所述吊起装置包括第二气缸和挡板，所述第二气缸位于两组挡板的相视侧，所述第二气缸的输出端连接有底板，所述底板底部连接有两组连接柱，本新型方案能够通过吊起装置可以竖直的将重量较大的汽轮机直接吊起，减少了人力的使用，也保障了操作人员的安全，并且通过滑轨装置可以将吊起装置前后移动，即使汽轮机被放置在偏远的位置，也可以使用滑轨装置将吊起装置移动到适合的位置。

Description

一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置

技术领域

本实用新型属于检测技术领域，具体为一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中；

在对汽轮机进行检测时，由于汽轮机的重量大，将汽轮机放置在检测装置上时，需要耗费大量的人力，而且如果操作失误就会对人们的身体健康造成危害，为此，我们提出一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，有效的解决了检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，包括框体，所述框体的外侧壁上连接有滑轨装置，所述滑轨装置底部设置有两组吊起装置，所述吊起装置包括第二气缸和挡板，所述第二气缸位于两组挡板的相视侧，所述第二气缸的输出端连接有底板，所述底板底部连接有两组连接柱，所述连接柱的底部连接有夹钩，所述挡板的底部连接有六棱台，两组所述连接柱贯穿六棱台的内腔，所述六棱台的底部连接有两组第三底座，所述夹钩的外侧壁连接在第三底座的内腔上。

优选的，所述第二气缸的底部连接有连接板，所述连接板的顶部连接有底台，所述底台的顶部连接有固定柱，所述固定柱连接有第一气缸。

优选的，所述第一气缸输出端的前后位置都连接有第一底座，所述第一底座的内腔连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱远离第一底座的一端连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱远离第一支撑柱的一端连接有第二底座，所述第二底座的底部连接在底台的顶部。

优选的，所述框体包括L型支架，所述L型支架外侧壁连接有滑槽，所述L型支架外侧壁连接有卡接柱，所述滑槽和卡接柱分别位于L型支架外侧壁上的左右方，所述L型支架外侧壁的下部连接有承重板，所述承重板顶部连接有两组测速箱，两组所述测速箱分别位于承重板顶部的左右方。

优选的，所述滑轨装置包括移动块，所述移动块的底部连接有移动板，所述移动块内腔连接有移动杆，所述移动杆远离移动块的一侧连接在L型支架的外侧壁上，两组所述第一气缸连接在移动板的内腔，所述第一底座连接在移动板的底部，所述移动块的左侧开凿有凹槽，所述卡接柱与移动块上的凹槽相匹配。

优选的，所述移动块内腔连接有电机，所述电机的输出端连接有齿轮，所述齿轮与滑槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过吊起装置可以竖直的将重量较大的汽轮机直接吊起，减少了人力的使用，也保障了操作人员的安全；

2、通过滑轨装置可以将吊起装置前后移动，即使汽轮机被放置在偏远的位置，也可以使用滑轨装置将吊起装置移动到适合的位置。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型吊起装置结构示意图；

图3为本实用新型结构侧视图；

图4为本实用新型结构滑轨图；

图5为图2的A处放大图。

图中：1、框体；101、承重板；102、L型支架；103、测速箱；104、滑槽；105、卡接柱；2、滑轨装置；201、移动块；202、电机；203、齿轮；204、移动板；205、移动杆；3、吊起装置；301、第一气缸；302、第一底座；303、第一支撑柱；304、第二支撑柱；305、第二底座；306、固定柱；307、底台；308、连接板；309、第二气缸；310、挡板；311、底板；312、连接柱；313、夹钩；314、第三底座；315、六棱台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，包括框体1，框体1的外侧壁上固定连接有滑轨装置2，滑轨装置2底部安装有两组吊起装置3，吊起装置3包括第二气缸309和挡板310，第二气缸309位于两组挡板310的相视侧，第二气缸309的输出端固定连接有底板311，底板311底部固定连接有两组连接柱312，连接柱312的底部内腔转动连接有夹钩313，挡板310的底部固定连接有六棱台315，两组连接柱312贯穿六棱台315的内腔，六棱台315的底部固定连接有两组第三底座314，夹钩313的外侧壁转动连接在第三底座314的内腔上，通过第二气缸309的输出端向下移动，推动底板311向下移动，然后带动连接柱312向下移动,给夹钩313顶部一个向下的力，然后因为夹钩313外侧壁转动连接在第三底座314上，所以夹钩313底部就会向外张开，当夹住汽轮机后，第二气缸309的输出端在向内收缩时带动底板311向上移动，然后通过底部固定连接的连接柱312将夹钩313的底部向内夹紧。

请参阅图2，第二气缸309的底部固定连接有连接板308，连接板308的顶部固定连接有底台307，底台307的顶部固定连接有固定柱306，固定柱306固定连接有第一气缸301，当第一气缸301的输出端向下推动时，带动固定柱306向下移动，从而使得底台307向下移动。

请参阅图2，第一气缸301输出端的前后位置都安装有第一底座302，第一底座302的内腔转动连接有第一支撑柱303，第一支撑柱303远离第一底座302的一端转动连接有第二支撑柱304，第二支撑柱304远离第一支撑柱303的一端转动连接有第二底座305，第二底座305的底部固定连接在底台307的顶部，当底台307向下移动，此时第一支撑柱303与第二支撑柱304由开始的折叠，慢慢变为竖直，通过第一支撑柱303和第二支撑柱304连接移动板204和底台307是作为一种保护装置，以防汽轮机过重掉落。

请参阅图3，框体1包括L型支架102，L型支架102外侧壁固定连接有滑槽104，L型支架102外侧壁固定连接有卡接柱105，滑槽104和卡接柱105分别位于L型支架102外侧壁上的左右方，L型支架102外侧壁的下部固定连接有承重板101，承重板101顶部固定连接有两组测速箱103，两组测速箱103分别位于承重板101顶部的左右方，当汽轮机两端卡接在测速箱103的内腔，开启汽轮机，通过测速箱103来记录汽轮机的转速是否正常。

请参阅图3，滑轨装置2包括移动块201，移动块201的底部固定连接有移动板204，移动块201内腔套接有移动杆205，移动杆205远离移动块201的一侧固定连接在L型支架102的外侧壁上，两组第一气缸301固定连接在移动板204的内腔，第一底座302固定连接在移动板204的底部，移动块201的左侧开凿有凹槽，卡接柱105与移动块201上的凹槽相匹配，移动块201内腔连接有移动杆205，左侧开凿的凹槽卡接在卡接柱105上，在使得移动块201前后移动时有利于移动更加稳定性，在移动块201前后移动时带动移动板204前后移动。

请参阅图4，移动块201内腔固定连接有电机202，电机202的输出端固定连接有齿轮203，齿轮203与滑槽104相匹配，启动电机202来带动齿轮203转动，通过转动齿轮203使得整个滑轨装置2移动。

工作原理：本新型方案在具体实施时，通过启动电机202来带动齿轮203转动，当齿轮203在滑槽104上转动时，由于移动块201内腔连接有移动杆205，左侧开凿的凹槽卡接在卡接柱105上，在使得移动块201前后移动时有利于移动更加稳定性，在移动块201前后移动时带动移动板204前后移动，当移动到汽轮机的上方，第一气缸301的输出端向下推动，带动固定柱306向下移动，从而使得底台307向下移动，此时第一支撑柱303与第二支撑柱304由开始的折叠，慢慢变为竖直，通过第一支撑柱303和第二支撑柱304连接移动板204和底台307是作为一种保护装置，以防汽轮机过重掉落，然后通过第二气缸309的输出端向下移动，推动底板311向下移动，然后带动连接柱312向下移动,给夹钩313顶部一个向下的力，然后因为夹钩313外侧壁转动连接在第三底座314上，所以夹钩313底部就会向外张开，当夹住汽轮机后，第二气缸309的输出端在向内收缩时带动底板311向上移动，然后通过底部固定连接的连接柱312将夹钩313的底部向内夹紧，之后再通过移动块201移动，将汽轮机放置在测速箱103的上端，然后通过第一气缸301缓慢下降汽轮机，在通过第一气缸301运动张开夹钩313使汽轮机两端卡接在测速箱103的内腔，开启汽轮机，通过测速箱103来记录汽轮机的转速是否正常。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，其特征在于包括框体(1)，所述框体(1)的外侧壁上连接有滑轨装置(2)，所述滑轨装置(2)底部设置有两组吊起装置(3)，所述吊起装置(3)包括第二气缸(309)和挡板(310)，所述第二气缸(309)位于两组挡板(310)的相视侧，所述第二气缸(309)的输出端连接有底板(311)，所述底板(311)底部连接有两组连接柱(312)，所述连接柱(312)的底部连接有夹钩(313)，所述挡板(310)的底部连接有六棱台(315)，两组所述连接柱(312)贯穿六棱台(315)的内腔，所述六棱台(315)的底部连接有两组第三底座(314)，所述夹钩(313)的外侧壁连接在第三底座(314)的内腔上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，其特征在于：所述第二气缸(309)的底部连接有连接板(308)，所述连接板(308)的顶部连接有底台(307)，所述底台(307)的顶部连接有固定柱(306)，所述固定柱(306)连接有第一气缸(301)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，其特征在于：所述第一气缸(301)输出端的前后位置都连接有第一底座(302)，所述第一底座(302)的内腔连接有第一支撑柱(303)，所述第一支撑柱(303)远离第一底座(302)的一端连接有第二支撑柱(304)，所述第二支撑柱(304)远离第一支撑柱(303)的一端连接有第二底座(305)，所述第二底座(305)的底部连接在底台(307)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，其特征在于：所述框体(1)包括L型支架(102)，所述L型支架(102)外侧壁连接有滑槽(104)，所述L型支架(102)外侧壁连接有卡接柱(105)，所述滑槽(104)和卡接柱(105)分别位于L型支架(102)外侧壁上的左右方，所述L型支架(102)外侧壁的下部连接有承重板(101)，所述承重板(101)顶部连接有两组测速箱(103)，两组所述测速箱(103)分别位于承重板(101)顶部的左右方。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，其特征在于：所述滑轨装置(2)包括移动块(201)，所述移动块(201)的底部连接有移动板(204)，所述移动块(201)内腔连接有移动杆(205)，所述移动杆(205)远离移动块(201)的一侧连接在L型支架(102)的外侧壁上，两组所述第一气缸(301)连接在移动板(204)的内腔，所述第一底座(302)连接在移动板(204)的底部，所述移动块(201)的左侧开凿有凹槽，所述卡接柱(105)与移动块(201)上的凹槽相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽轮机安全控制装置的检测装置，其特征在于：所述移动块(201)内腔连接有电机(202)，所述电机(202)的输出端连接有齿轮(203)，所述齿轮(203)与滑槽(104)相匹配。

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