CN218343683U - 双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱，其还包括燃料舱接头处所、燃料准备间和燃料舱处所，燃料舱固定于燃料舱处所的内部；燃料舱设于居住区和船尾之间的区域内，燃料舱位于机舱尾部的上方；燃料舱接头处所和燃料准备间均位于燃料舱处所的外部；燃料舱接头处所和燃料准备间设于燃料舱处所的顶板的上方或者设于燃料舱处所的顶板的下方。本实用新型能较好地适应了小箱船对于小容积燃料舱舱容的需求；很好地防止燃料舱潜在的各种风险。

Description

双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置。

背景技术

目前营运中集装箱船大都使用常规燃料(重油或柴油)作为动力装置的燃料，常规燃料用于动力装置具有排气污染大等缺点。在动力装置排气管路上设置废气处理设备，能将动力装排气净化到一定程度，但是废气处理设备具有本身工作较为复杂、工作时需要消耗和补充化学物质、工作时产生的废渣废液需要处理等固有缺点。与常规燃料相比，LNG燃料在用于船舶动力装置时，其燃烧排气中碳排放和氮氧化物排放大幅降低，硫氧化物排放甚至接近于零，LNG燃料被认为是一种清洁的能源。氨燃料被航运界认为未来最具有前景的零碳燃料，极具环保价值。

现有技术中采用常规燃料，存在动力装置排气污染大的固有缺点。针对常规燃料的缺点，授权公告号为CN 204264411 U的专利提供了一种双燃料集装箱船LNG燃料罐的布置方案。其布置方案是将C型燃料舱布置在一个结构框架内，结构框架为一个半围壁处所。结构框架连同C型燃料舱一起布置在船舶居住区首部的主甲板上。该专利方案的缺点是没有设置专门的C型燃料舱处所用来保护燃料舱，外界环境的影响比如失火造成的高温对于燃料舱的影响大。

授权公告号为CN 202911944U的专利提供了另外一种双燃料集装箱船LNG燃料罐的布置方案。其方案是将燃料舱布置在居住区和机舱棚组合体的一侧或者两侧。该方案的缺点是燃料舱无防护，距离集装箱较近，容易受到集装箱以及装卸货设备的撞击。另外，燃料舱位于露天区域，对于相邻的居住区域和机舱棚的防火要求高，机舱棚或者居住区域失火给燃料舱的安全带来重大影响。

申请公布号为CN 110371246 A的专利公开了一种双燃料集装箱船LNG燃料罐的布置方案。其燃料舱布置在主甲板下方。燃料舱位于位于机舱的前方并且紧邻机舱，或者燃料舱位于船舶中段，并且位于上层建筑的下方。该方案的燃料舱为IMO B型舱或薄膜舱，适用于中大型箱船，对于小型箱船小舱容燃料舱则不大适合。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱，其还包括燃料舱接头处所、燃料准备间和燃料舱处所，燃料舱固定于燃料舱处所的内部；燃料舱设于居住区和船尾之间的区域内，燃料舱位于机舱尾部的上方；燃料舱接头处所和燃料准备间均位于燃料舱处所的外部；燃料舱接头处所和燃料准备间设于燃料舱处所的顶板的上方或者设于燃料舱处所的顶板的下方。

燃料舱处所全部位于主甲板以上；或者燃料舱处所全部位于主甲板以下；或者燃料舱处所的上部位于主甲板上方，燃料舱处所的下部位于主甲板的下方。

燃料舱处所的外壳为钢制围壁。

燃料舱为一个双耳罐，或者燃料舱为一个单圆筒罐。

燃料舱为燃料罐，燃料舱处所内设有一个或者两个燃料罐。

所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括透气桅，透气桅的底座设于燃料准备间的顶板上，或者透气桅的底座设于燃料舱接头处所的顶部，或者透气桅的底座设于燃料舱处所的顶部。

所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括燃料加注站，燃料加注站设于燃料舱处所与两舷侧之间的主甲板上；或者燃料加注站设于燃料舱处所的首部的前方的主甲板上；或者燃料加注站设于燃料舱处所的尾部的后方的主甲板上；或者燃料加注站设于主甲板以上的甲板上。

燃料舱处所的顶部设有用于装运集装箱的载货区，或者燃料舱处所的顶部不设置用于装运集装箱的载货区。

燃料舱处所的侧面设有用于装运集装箱的载货区，或者燃料舱处所的侧面不设置用于装运集装箱的载货区。

所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括氮气发生器间，氮气发生器间设于燃料舱处所的正上方；氮气发生器间也可以布置于其他处所。

所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括水乙二醇单元间，水乙二醇单元间设于燃料舱处所的正上方，水乙二醇单元间也可以布置于其他处所。

燃料舱为C型燃料舱。

机舱内设有双燃料主机，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料主机燃料供应阀单元；双燃料主机燃料供应阀单元设于机舱内或者设于燃料准备间内。

机舱内设有双燃料发电机，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料发电机燃料供应阀单元；双燃料发电机燃料供应阀单元设于机舱内或者设于燃料准备间内。

机舱内设有双燃料锅炉；所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料锅炉燃料供应阀单元；双燃料锅炉燃料供应阀单元设于机舱内或者设于燃料准备间内。

所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括燃料供给单元；燃料供给单元设于燃料准备间内。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型能较好地适应了小箱船对于小容积燃料舱舱容的需求；设置燃料舱处所，很好地防止了集装箱吊运时对于燃料舱潜在的撞击和损坏风险，有效防止燃料舱附近可能的失火对于燃料舱的影响，也降低了燃料舱附近处所及对燃料舱本身的防火要求；燃料舱处所布置位置非常灵活；燃料舱可以有多种形式，燃料罐形式和数量灵活。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的第一种布置的侧视示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的第二种布置的侧视示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的第三种布置的侧视示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的第四种布置的侧视示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的第五种布置的后视示意图。

图6为本实用新型较佳实施例的第六种布置的后视示意图。

图7为本实用新型较佳实施例的第七种布置的后视示意图。

图8为本实用新型较佳实施例的第八种布置的后视示意图。

附图标记说明如下：01-燃料舱；02-燃料舱处所；03-燃料舱接头处所；04-燃料准备间；05-透气桅；06-集装箱；07-居住区；08-机舱；09-双燃料发电机；10-双燃料主机；11-燃料加注站；12-主甲板；13-燃料准备间的顶板；14-双燃料主机燃料供应阀单元；15-双燃料发电机燃料供应阀单元；16-燃料供给单元。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

下面详细阐述本实用新型的技术方案。本船虽设置有常规燃料系统，但是以下技术方案的描述均是针对LNG(液化天然气)、氨燃料的描述。

图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8中显示了八种布置方式。图1、图2、图3和图4，从侧视图角度显示四种布置方式，该四种布置方式的主要区别在于燃料舱处所与主甲板的相对位置不同。图5、图6、图7和图8，从后视图角度显示四种布置方式，该四种布置方式主要区别在于燃料舱处所与主甲板的相对位置不同以及燃料舱的类型不同。

如图1、图2、图3和图4所示，一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱01、燃料舱接头处所03、燃料准备间04和燃料舱处所02，燃料舱01固定于燃料舱处所02的内部。燃料舱处所02的外壳为钢制围壁。燃料舱为C型燃料舱。燃料舱内的燃料为LNG或氨燃料。

燃料舱01设于居住区07和船尾之间的区域内，即燃料舱01位于居住区07尾部。燃料舱位于机舱08尾部的上方。

燃料舱接头处所03和燃料准备间04均位于燃料舱处所02的外部。

燃料舱接头处所03和燃料准备间04可以设于燃料舱处所02的顶板的上方，如图1、图2、图3和图4所示。

燃料舱接头处所03和燃料准备间04也可以设于燃料舱处所02的顶板的下方，用钢围壁与燃料舱处所分隔，如图8所示。

燃料舱处所与主甲板的相对位置不同，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示。

燃料舱处所全部位于主甲板以上；或者燃料舱处所全部位于主甲板以下；或者燃料舱处所的上部位于主甲板上方，燃料舱处所的下部位于主甲板的下方。

燃料舱处所02可以全部位于主甲板12以上，如图1和图5所示。

燃料舱处所02可以部分位于主甲板12以上，部分为位于主甲板12以下，即燃料舱处所的上部位于主甲板上方，燃料舱处所的下部位于主甲板的下方，如图2、图3、图6、图7和图8所示。

燃料舱处所02可以全部位于主甲板12以下，如图4。

燃料舱类型不同，如图5、图6、图7和图8所示。图5、图6、图7和图8这四个后视示意图，可以清楚看到燃料舱的不同。

燃料舱01为燃料罐，燃料舱处所内可以设有一个燃料罐。燃料舱01可以为一个双耳罐，如图5和图7。燃料舱01可以为一个单圆筒罐，如图8。

燃料舱处所02内也可以设有两个燃料舱01，如图6所示。

所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括透气桅05，透气桅05设于燃料准备间04上方，透气桅底座位于燃料准备间的顶板13上，如图1、图2所示。透气桅的设置将来自压力释放阀的透气出口与通向起居处所、服务处所和控制站以及气体危险区域的空气进口、出口和开口、机器的废气出口的距离不小于10米。

透气桅底座也可设于燃料舱接头处所03的顶部，或者透气桅底座设于燃料舱处所02的顶部。

所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括燃料加注站11。

燃料加注站11设于燃料舱处所02与两舷侧之间的主甲板12上，如图5、图6、图7和图8所示。燃料加注站的设置满足两舷均可进行燃料的加注。来自燃料加注站的燃料加注管连接至燃料舱01，实现对于燃料舱的加注。加注管路位于露天区域，为了防止重物掉落对于加注管路的破坏，加注管路设置必要的防护。

燃料加注站11位于主甲板12以上，当燃料舱处所02宽度较大，燃料舱处所02两侧的舷侧无法布置燃料加注站时，也可将燃料加注站布置于燃料舱处所02两侧的舷侧的首尾。燃料加注站设于燃料舱处所的首部的前方的主甲板上；或者燃料加注站设于燃料舱处所的尾部的后方的主甲板上。即在船长方向，燃料舱处所02和燃料加注站11呈首尾布置。在其他实施例中，燃料加注站设于主甲板以上的甲板上。

燃料舱处所02的顶部设有用于装运集装箱的载货区，燃料舱处所02顶部可以装运集装箱06，如图3和图4所示。燃料舱处所的顶部也可以不设置用于装运集装箱的载货区，燃料舱处所02顶部也可不装运集装箱，如图1和图2所示。

燃料舱处所的侧面设有用于装运集装箱的载货区，燃料舱处所02侧面可以装运集装箱06，如图8所示。燃料舱处所的侧面也可以不设置用于装运集装箱的载货区，燃料舱处所的侧面也可不装运集装箱，如图5、图6、图7所示。

所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括氮气发生器间(图上未示出)。氮气发生器间用以布置氮气发生器。氮气发生器间可以设于燃料舱处所02的正上方，也可以布置于其他处所。

所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括水乙二醇单元间(图上未示出)。水乙二醇单元间用以布置水乙二醇循环单元，水乙二醇循环单元用于对于燃料供给单元的换热。水乙二醇单元间设于燃料舱处所02的正上方，也可以布置于其他处所。

机舱内可以仅设有双燃料主机，或者仅设有双燃料发电机，或者仅设有双燃料锅炉；或者同时设有双燃料主机和双燃料发电机；或者同时设有双燃料主机和双燃料锅炉；或者同时设有双燃料发电机和双燃料锅炉；或者同时设有双燃料主机、双燃料发电机和双燃料锅炉。

本实施例中，机舱08内设有双燃料主机10、双燃料发电机09和双燃料锅炉(图上未示出)。

本实施例中，双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料主机燃料供应阀单元、双燃料发电机燃料供应阀单元和双燃料锅炉燃料供应阀单元。双燃料主机燃料供应阀单元、双燃料发电机燃料供应阀单元和双燃料锅炉燃料供应阀单元可以设于机舱内或设于燃料准备间内。

对于LNG燃料，双燃料主机燃料供应阀单元、双燃料发电机燃料供应阀单元和双燃料锅炉燃料供应阀单元均设于机舱08内。双燃料主机燃料供应阀单元14位于双燃料主机10附近；双燃料发电机燃料供应阀单元15位于双燃料发电机09附近；双燃料锅炉燃料供应阀单元(图上未示出)位于双燃料锅炉附近。

对于氨燃料，双燃料主机燃料供应阀单元、双燃料发电机燃料供应阀单元和双燃料锅炉燃料供应阀单元均设于燃料准备间04内。

双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括燃料供给单元。燃料供给单元设于燃料准备间内。本实施例中，燃料供给单元16设于燃料准备间04内。

布置于燃料舱01内的低压燃料泵将燃料泵送至位于燃料准备间04内的燃料供给单元16。

双燃料主机燃料供应阀单元14、双燃料发电机燃料供应阀单元15和双燃料锅炉燃料供应阀单元分别通过燃料管连接于燃料供给单元16。

双燃料主机燃料供应阀单元14将燃料输送至双燃料主机10，双燃料发电机燃料供应阀单元15将燃料输送至双燃料发电机09。

位于机舱内的燃料管采用双壁管，双闭管设置负压机械通风，并且具有每小时最少30次换气的通风能力。这样的设置使得机舱为安全区域，机舱内设备无需防爆要求。

如果是LNG低压燃料供应系统，燃料供给单元16由LNG蒸发气预热器、压缩机、冷却器、LNG气化器、缓冲罐等设备组成。

如果是LNG高压燃料供应系统，燃料供给单元16由LNG蒸发气预热器、压缩机、冷却器、LNG低压气化器、LNG高压气化器、缓冲罐LNG高压泵等设备组成；燃料供给单元16也可包含或不包含LNG蒸发气再液化装置。

如果是氨燃料供给系统，燃料供给单元16主要包含氨燃料高压泵、加热器等设备。燃料供给单元16也可包含或不包含氨蒸发气再液化装置。

燃料供给单元16内设备可以集中布置在一个公共的底座上，也可分散布置在燃料准备间04内；燃料供给单元16内包含的设备可以根据不同生产厂家有增减。

对于相关处所按照还需配置消防和通风设备等附属系统。

本实用新型有如下优点：

(1)采用C型燃料舱，较好地适应了小箱船对于小容积燃料舱舱容的需求。

(2)设置燃料舱处所，C型燃料舱位于燃料舱处所内，很好地防止了集装箱吊运时对于燃料舱潜在的撞击和损坏风险。

(3)设置燃料舱处所，C型燃料舱位于燃料舱处所内，有效防止燃料舱附近可能的失火对于燃料舱的影响，也降低了燃料舱附近处所及对燃料舱本身的防火要求。

(4)燃料舱处所可以全部位于主甲板以上，或部分位于主甲板以上，或全部位于主甲板以下，布置位置非常灵活。

(5)燃料舱可以为单圆筒C型罐，有可以为双耳罐，可以在料舱处所内不是单个燃料罐，也可以布置多个燃料罐，燃料罐形式和数量灵活。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (16)

1.一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱，其特征在于，其还包括燃料舱接头处所、燃料准备间和燃料舱处所，燃料舱固定于燃料舱处所的内部；燃料舱设于居住区和船尾之间的区域内，燃料舱位于机舱尾部的上方；燃料舱接头处所和燃料准备间均位于燃料舱处所的外部；燃料舱接头处所和燃料准备间设于燃料舱处所的顶板的上方或者设于燃料舱处所的顶板的下方。

2.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱处所全部位于主甲板以上；或者燃料舱处所全部位于主甲板以下；或者燃料舱处所的上部位于主甲板上方，燃料舱处所的下部位于主甲板的下方。

3.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱处所的外壳为钢制围壁。

4.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱为一个双耳罐，或者燃料舱为一个单圆筒罐。

5.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱为燃料罐，燃料舱处所内设有一个或者两个燃料罐。

6.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括透气桅，透气桅的底座设于燃料准备间的顶板上，或者透气桅的底座设于燃料舱接头处所的顶部，或者透气桅的底座设于燃料舱处所的顶部。

7.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括燃料加注站，燃料加注站设于燃料舱处所与两舷侧之间的主甲板上；或者燃料加注站设于燃料舱处所的首部的前方的主甲板上；或者燃料加注站设于燃料舱处所的尾部的后方的主甲板上；或者燃料加注站设于主甲板以上的甲板上。

8.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱处所的顶部设有用于装运集装箱的载货区，或者燃料舱处所的顶部不设置用于装运集装箱的载货区。

9.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱处所的侧面设有用于装运集装箱的载货区，或者燃料舱处所的侧面不设置用于装运集装箱的载货区。

10.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括氮气发生器间。

11.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括水乙二醇单元间。

12.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱为C型燃料舱。

13.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，机舱内设有双燃料主机，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料主机燃料供应阀单元；双燃料主机燃料供应阀单元设于机舱内或者设于燃料准备间内。

14.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，机舱内设有双燃料发电机，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料发电机燃料供应阀单元；双燃料发电机燃料供应阀单元设于机舱内或者设于燃料准备间内。

15.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，机舱内设有双燃料锅炉；所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料锅炉燃料供应阀单元；双燃料锅炉燃料供应阀单元设于机舱内或者设于燃料准备间内。

16.如权利要求13～15任意一项所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括燃料供给单元；燃料供给单元设于燃料准备间内。

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