CN218334212U - 电动车用高效铅蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铅蓄电池技术领域，且公开了电动车用高效铅蓄电池，包括：多个可独立工作的蓄电池构件，所述蓄电池构件用于供电；负极柱和正极柱，所述负极柱和正极柱均安装于蓄电池构件上，且负极柱位于正极柱的一侧；凸齿，所述凸齿开设于负极柱和正极柱的外侧；连接环，所述连接环套设于负极柱和正极柱上。本实用新型通过负极柱和正极柱上的凸齿与连接环上的齿槽卡合，从而让第一连接线缆和第二连接线缆与第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体连接，让使用者无需浪费时间将第一连接线缆和第二连接线缆固定于正极柱和负极柱上，降低了串联铅蓄电池的难度，提高了串联铅蓄电池的效率。

Description

电动车用高效铅蓄电池

技术领域

本实用新型属于铅蓄电池技术领域，具体涉及电动车用高效铅蓄电池。

背景技术

铅蓄电池是充电电池的一种，由于铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量(单位重量所蓄电能)小，对环境腐蚀性强，蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好(尤其适于干式荷电贮存)、造价较低，因而被电动车广泛使用，铅蓄电池使用时，需要将多个铅蓄电池串联。

串联铅蓄电池时，使用者需要浪费时间将连接线缆固定于铅蓄电池的电极柱上，增加了串联铅蓄电池的难度，降低串联铅蓄电池的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动车用高效铅蓄电池，以解决上述背景技术中提出的串联铅蓄电池效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动车用高效铅蓄电池，包括：多个可独立工作的蓄电池构件，所述蓄电池构件用于供电；负极柱和正极柱，所述负极柱和正极柱均安装于蓄电池构件上，且负极柱位于正极柱的一侧；凸齿，所述凸齿开设于负极柱和正极柱的外侧；连接环，所述连接环套设于负极柱和正极柱上，且连接环的内部开设有与凸齿匹配的齿槽，所述负极柱上的连接环与另一个蓄电池构件正极柱上的连接环之间安装有第一连接线缆；收纳构件，所述蓄电池构件安装于收纳构件的内部。

优选地，所述收纳构件包括保护盒；所述保护盒的内部开设有放置腔。

优选地，所述蓄电池构件包括第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体；所述第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体从右到左依次铺设于发放置腔的内部，所述负极柱和正极柱均安装于第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体的顶部。

优选地，所述收纳构件还包括顶盖；所述顶盖安装于保护盒的顶部，且顶盖顶部转动连接有提手，所述顶盖用于遮挡保护盒顶部的放置腔。

优选地，所述顶盖的顶部靠靠近提手的一侧对称固定连接有两个连接架；

两个所述连接架的底部均固定连接有第二连接线缆；其中一个所述第二连接线缆的一端与第四蓄电池本体上负极柱套设的连接环固定连接，另一个所述第二连接线缆的一端与第一蓄电池本体上负极柱套设的连接环固定连接；所述连接架上开设有贯穿式的连接槽。

优选地，两个所述连接架上均旋合连接有定位螺杆；所述定位螺杆的一端延伸至连接槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过负极柱和正极柱上的凸齿与连接环上的齿槽卡合，从而让第一连接线缆和第二连接线缆与第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体连接，让使用者无需浪费时间将第一连接线缆和第二连接线缆固定于正极柱和负极柱上，降低了串联铅蓄电池的难度，提高了串联铅蓄电池的效率。

(2)在上述有益效果的基础上，本实用新型通过导线插入至连接架上的连接槽中，转连接架上的定位螺杆，转动定位螺杆，使定位螺杆在连接架中移动，通过定位螺杆抵住连接槽中的导线，让导线便于与连接架连接，提高了导线于装置的连接效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型卸下顶盖的俯视图；

图5为图4卸下第一连接线缆的俯视图；

图6为本实用新型顶盖的仰视图；

图7为图2中A部的放大图；

图8为图3中B部的放大图；

图9为图4中C部的放大图；

图中：1、保护盒；2、定位螺杆；3、提手；4、顶盖；5、连接架；6、负极柱；7、放置腔；8、第一蓄电池本体；9、第二连接线缆；10、连接环；11、第一连接线缆；12、正极柱；13、第二蓄电池本体；14、第三蓄电池本体；15、第四蓄电池本体；16、连接槽；17、凸齿；18、齿槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图9所示，本实用新型提供如下技术方案：

电动车用高效铅蓄电池，包括：

多个可独立工作的蓄电池构件，蓄电池构件用于供电；

负极柱6和正极柱12，负极柱6和正极柱12均安装于蓄电池构件上，且负极柱6位于正极柱12的一侧；

凸齿17，凸齿17开设于负极柱6和正极柱12的外侧；

连接环10，连接环10套设于负极柱6和正极柱12上，且连接环10的内部开设有与凸齿17匹配的齿槽18，负极柱6上的连接环10与另一个蓄电池构件正极柱12上的连接环10之间安装有第一连接线缆11；

收纳构件，蓄电池构件安装于收纳构件的内部。

通过上述技术方案，将蓄电池构件放置于收纳构件的内部，蓄电池构件放置后，将连接环10放置于蓄电池构件上的负极柱6和正极柱12上，通过凸齿17与连接环10上的齿槽18卡合，从而让蓄电池构件的负极柱6与另一个蓄电池构件上的正极柱12通过第一连接线缆11连接，使蓄电池构件串联，通过收纳构件对蓄电池构件进行保护。

具体的，在一实施方式中，关于上述收纳构件：

如图1、图2、图4和图5所示，收纳构件包括保护盒1；

保护盒1的内部开设有放置腔7。

通过上述技术方案，通过保护盒1内部的放置腔7放置蓄电池构件，通过保护盒1对蓄电池构件进行保护。

具体的，在一实施方式中，关于上述蓄电池构件：

如图4和图5所示，蓄电池构件包括第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15；

第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15从右到左依次铺设于发放置腔7的内部，负极柱6和正极柱12均安装于第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15的顶部。

通过上述技术方案，将第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15放置于保护盒1内部的放置腔7中，通过保护盒1内部的放置腔7对第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15进行保护。

如图1-图3和图6所示，进一步优化了收纳构件的技术方案。

收纳构件还包括顶盖4；

顶盖4安装于保护盒1的顶部，且顶盖4顶部转动连接有提手3，顶盖4用于遮挡保护盒1顶部的放置腔7。

通过上述技术方案，当第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15放置于保护盒1内部的放置腔7中后，将顶盖4放置于保护盒1的顶部，通过顶盖4对放置腔7顶部遮挡，通过提手3让顶盖4便于拿取。

另外，在本实用新型中，如图1-图3和图6-图8所示，优化了连接架5连接导线的技术方案。

顶盖4的顶部靠靠近提手3的一侧对称固定连接有两个连接架5；

两个连接架5的底部均固定连接有第二连接线缆9；

其中一个第二连接线缆9的一端与第四蓄电池本体15上负极柱6套设的连接环10固定连接，另一个第二连接线缆9的一端与第一蓄电池本体8上负极柱6套设的连接环10固定连接；

连接架5上开设有贯穿式的连接槽16。

通过上述技术方案，需要将装置与导线连接时，当顶盖4固定于保护盒1顶部时，通过第二连接线缆9与连接环10连接，从而让连接架5与第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15连接，将导线插入至连接架5上的连接槽16中，使导线与连接架5上的连接槽16连接。

在本实施方式中，进一步的，两个连接架5上均旋合连接有定位螺杆2；

定位螺杆2的一端延伸至连接槽16的内部。

通过上述技术方案，当导线插入至连接架5上的连接槽16中，使导线与连接架5上的连接槽16连接后，转动定位螺杆2，使定位螺杆2在连接架5中移动，通过定位螺杆2抵住连接槽16中的导线，使导线与连接架5连接后更加紧固。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.电动车用高效铅蓄电池，其特征在于：包括：

多个可独立工作的蓄电池构件，所述蓄电池构件用于供电；

负极柱(6)和正极柱(12)，所述负极柱(6)和正极柱(12)均安装于蓄电池构件上，且负极柱(6)位于正极柱(12)的一侧；

凸齿(17)，所述凸齿(17)开设于负极柱(6)和正极柱(12)的外侧；

连接环(10)，所述连接环(10)套设于负极柱(6)和正极柱(12)上，且连接环(10)的内部开设有与凸齿(17)匹配的齿槽(18)，所述负极柱(6)上的连接环(10)与另一个蓄电池构件正极柱(12)上的连接环(10)之间安装有第一连接线缆(11)；

收纳构件，所述蓄电池构件安装于收纳构件的内部。

2.根据权利要求1所述的电动车用高效铅蓄电池，其特征在于：所述收纳构件包括保护盒(1)；

所述保护盒(1)的内部开设有放置腔(7)。

3.根据权利要求2所述的电动车用高效铅蓄电池，其特征在于：所述蓄电池构件包括第一蓄电池本体(8)、第二蓄电池本体(13)、第三蓄电池本体(14)和第四蓄电池本体(15)；

所述第一蓄电池本体(8)、第二蓄电池本体(13)、第三蓄电池本体(14)和第四蓄电池本体(15)从右到左依次铺设于发放置腔(7)的内部，所述负极柱(6)和正极柱(12)均安装于第一蓄电池本体(8)、第二蓄电池本体(13)、第三蓄电池本体(14)和第四蓄电池本体(15)的顶部。

4.根据权利要求2或3所述的电动车用高效铅蓄电池，其特征在于：所述收纳构件还包括顶盖(4)；

所述顶盖(4)安装于保护盒(1)的顶部，且顶盖(4)顶部转动连接有提手(3)，所述顶盖(4)用于遮挡保护盒(1)顶部的放置腔(7)。

5.根据权利要求4所述的电动车用高效铅蓄电池，其特征在于：所述顶盖(4)的顶部靠靠近提手(3)的一侧对称固定连接有两个连接架(5)；

两个所述连接架(5)的底部均固定连接有第二连接线缆(9)；

其中一个所述第二连接线缆(9)的一端与第四蓄电池本体(15)上负极柱(6)套设的连接环(10)固定连接，另一个所述第二连接线缆(9)的一端与第一蓄电池本体(8)上负极柱(6)套设的连接环(10)固定连接；

所述连接架(5)上开设有贯穿式的连接槽(16)。

6.根据权利要求5所述的电动车用高效铅蓄电池，其特征在于：两个所述连接架(5)上均旋合连接有定位螺杆(2)；

所述定位螺杆(2)的一端延伸至连接槽(16)的内部。

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