CN218334027U - 动力电池和电动车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种动力电池和电动车，其中，动力电池包括电芯、盖板和壳体，所述壳体的顶部与所述盖板密封连接，所述壳体具有安装空腔，所述安装空腔用于安装所述电芯；所述盖板包括正极柱、负极柱、防爆阀，所述正极柱与所述负极柱间隔设置并形成排放口，所述防爆阀的阀口正对所述排放口以及，所述防爆阀的阀口设有交叉刻槽部。本申请能够使热失控所产生的高温气体和烟尘在更短的时间内，冲破防爆阀的爆破薄弱处，进而使得高温气体和烟尘能够及时从防爆阀的爆破薄弱排出，从而提高动力电池的安全性。此外，本申请还具有内阻低的优点。

Description

动力电池和电动车

技术领域

本申请涉及动力电池，具体而言，涉及一种动力电池和电动车。

背景技术

目前，现有动力电池的电芯内阻比较大，进而存在电芯易热失控的缺点，尤其是当电芯在大倍率充电模式下工作时，电芯内部发热大而容易热失控。

另一方面，现有动力电池中的防爆阀在电芯热失控时，来不及喷阀。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种动力电池和电动车，该动力电池和电动车至少克服上述缺陷之一。

第一方面，本申请提供一种动力电池，所述动力电池包括电芯、盖板和壳体，所述壳体的顶部与所述盖板密封连接，所述壳体具有安装空腔，所述安装空腔用于安装所述电芯；

所述盖板包括正极柱、负极柱、防爆阀，所述正极柱与所述负极柱间隔设置并形成排放口，所述防爆阀的阀口正对所述排放口；

以及，所述防爆阀的阀口设有交叉刻槽部。

在本申请第一方面中，由于壳体具有安装空腔，因此，电芯能够安装在安装空腔中，其中，由于壳体的顶部与盖板密封连接，因此，安装空腔为密封空间。另一方面，由于盖板包括正极柱、负极柱、防爆阀，正极柱与负极柱间隔设置并形成排放口，防爆阀的阀口正对排放口，因此，当电芯在密封空间中发生热失控时，通过防爆阀的阀口可将热失控所产生的高温气体和烟尘从排放口排出，此外，由于防爆阀的阀口设有交叉刻槽部，因此，可将交叉刻槽部作为防爆阀的爆破薄弱处，使得热失控所产生的高温气体和烟尘能够在更短的时间内，冲破防爆阀的爆破薄弱处，进而使得高温气体和烟尘能够及时从防爆阀的爆破薄弱排出，从而提高动力电池的安全性。

在可选的实施方式中，所述动力电池还包括第一转接片和第二转接片，所述正极柱通过所述第一转接片与所述电芯的正极耳电性连接，所述负极柱通过所述第二转接片与所述电芯的负极耳电性连接。

在本可选的实施方式中，由于动力电池包括第一转接片和第二转接片，因此，正极柱能够通过所述第一转接片与所述电芯的正极耳电性连接，而负极柱能够通过所述第二转接片与所述电芯的负极耳电性连接。

在可选的实施方式中，所述第一转接片包括第一极柱焊接面和第一极耳焊接面，其中，所述第一极柱焊接面与所述正极柱电性连接，所述第一极耳焊接面与所述电芯的正极耳电性连接。

在本可选的实施方式中，由于第一转接片包括第一极柱焊接面和第一极耳焊接面，因此，通过第一极柱焊接面，第一转接片能够与正极柱电性连接，而通过第一极耳焊接面，第一转接片能够与电芯的正极耳电性连接。

在可选的实施方式中，所述第二转接片包括第二极柱焊接面和第二极耳焊接面，其中，所述第二极柱焊接面与所述负极柱电性连接，所述第二极耳焊接面与所述电芯的负极耳电性连接。

在本可选的实施方式中，由于第二转接片包括第二极柱焊接面和第二极耳焊接面，因此，第二转接片通过第二极柱焊接面能够与负极柱电性连接，第二转接片通过第二极耳焊接面能够与电芯的负极耳电性连接。

在可选的实施方式中，所述壳体呈长条状，所述电芯的正极耳沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，所述电芯的负极耳沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状。

在本可选的实施方式中，由于壳体呈长条状，且所述电芯的正极耳沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，所述电芯的负极耳沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，因此电芯的正极耳和电芯的负极耳的宽度能够大于现有技术中的电芯的正极耳和电芯的负极耳的宽度，进而相比现有技术而言，在本申请中，电芯的正极耳和电芯的负极耳能够减小动力电池的内阻，从而降低动力电池的发热程度，从而降低动力电池热失控的发生概率。

在可选的实施方式中，所述第一转接片沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，所述第二转接片沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状。

在本可选的实施方式中，由于第一转接片沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，所述第二转接片沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，因此，第一转接片的宽度、第一转接片的宽度大于现有技术中的转接片的宽度，进而相比现有技术而言，在本申请中，第一转接片和第二转接片能够进一步减小动力电池的内阻，从而降低动力电池的发热程度，从而降低动力电池热失控的发生概率。

在可选的实施方式中，所述正极柱沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，所述负极柱沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状。

在本可选的实施方式中，由于正极柱沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，所述负极柱沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，因此，正极柱的宽度、负极柱的宽度大于现有技术中的极柱的宽度，进而相比现有技术而言，在本申请中，正极柱和负极柱能够进一步减小动力电池的内阻，从而降低动力电池的发热程度，从而降低动力电池热失控的发生概率。

在可选的实施方式中，所述动力电池还包括绝缘膜，所述绝缘膜用于套设在所述正极柱上和所述负极柱上。

在本可续的实施中，动力电池还包括绝缘膜，所述绝缘膜用于套设在所述正极柱上和所述负极柱上，因此，通过绝缘膜能够防止正极柱与负极柱短接。

在可选的实施方式中，所述壳体的顶部与所述盖板通过激光焊接密封。

在本可选的实施方式中，通过激光能够将壳体的顶部与所述盖板焊接密封。

第二方面，本申请提供一种电动车，所述电动车包括如前述实施方式任一项所述的动力电池。

由于本申请第二方面的电动车包括本申请第一方面的动力电池，因此本申请第二方面的电动车包括本申请第一方面所具有的所有优点。

本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施例公开的一种动力电池的结构示意图；

图2是本申请实施例公开的一种壳体的结构示意图；

图3是本申请实施例公开的一种电芯的结构示意图；

图4是本申请实施例公开的一种盖板的结构示意图；

图5是本申请实施例公开的一种转接片与极柱连接示意图；

图6是本申请实施例公开的一种转接片与盖板连接示意图。

图标：1-盖板；2-壳体；301-极卷；302-正极耳；303-负极耳；101-正极柱；102-负极柱；103-防爆阀；104-交叉刻槽部；4-第一转接片；5-第二转接片。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1，图1是本申请实施例公开的一种动力电池的结构示意图。如图1所示，本申请实施例的动力电池包括动力盖板1和壳体2，壳体2的顶部与盖板1密封连接。进一步地，请参阅图2，图2是本申请实施例公开的一种壳体2的结构示意图。如图2所示，壳体2具有安装空腔，其中，安装空腔用于安装电芯，具体地，电芯的形状与壳体2的形状相匹配。

在本申请实施例中，动力电池还包括电芯，其中，请参阅图3，图3是本申请实施例公开的一种电芯的结构示意图，如图3所示，电芯由极卷301卷绕形成，并呈长条状。相应地，在极卷301的顶部，连接有电芯的正极耳302和电性的负极耳303，其中，电芯的正极耳302与电芯的负极耳303为间隔设置。

在本申请实施例中，请参阅图4，图4是本申请实施例公开的一种盖板1的结构示意图。如图4所示，本申请实施例的盖板1包括正极柱101、负极柱102、防爆阀103，其中，正极柱101与负极柱102间隔设置并形成排放口，防爆阀103的阀口正对排放口。此外，在本申请实施例中，如图4所示，防爆阀103的阀口设有交叉刻槽部104。具体地，由于交叉刻槽部104通过交叉刻槽后，其板材的耐冲击力减小，从而能够被更小的冲击力冲破。

在本申请实施例中，由于壳体2具有安装空腔，因此，电芯能够安装在安装空腔中，其中，由于壳体2的顶部与盖板1密封连接，因此，安装空腔为密封空间。另一方面，由于盖板1包括正极柱101、负极柱102、防爆阀103，正极柱101与负极柱102间隔设置并形成排放口，防爆阀103的阀口正对排放口，因此，当电芯在密封空间中发生热失控时，通过防爆阀103的阀口可将热失控所产生的高温气体和烟尘从排放口排出，此外，由于防爆阀103的阀口设有交叉刻槽部104，因此，可将交叉刻槽部104作为防爆阀103的爆破薄弱处，使得热失控所产生的高温气体和烟尘能够在更短的时间内，冲破防爆阀103的爆破薄弱处，进而使得高温气体和烟尘能够及时从防爆阀103的爆破薄弱排出，从而提高动力电池的安全性。

在本可选的实施方式中，防爆阀103的阀口可局部交叉刻槽，也可以防爆阀103的阀口的全部位置均交叉刻槽。

在本可选的实施方式中，交叉刻槽可以是十字星状的刻槽。

在可选的实施方式中，动力电池还包括第一转接片4和第二转接片5，具体地，请参阅图5，图5是本申请实施例公开的一种转接片与极柱连接示意图，如图5所示，正极柱101通过第一转接片4与电芯的正极耳302电性连接，负极柱102通过第二转接片5与电芯的负极耳303电性连接。在本可选的实施方式中，由于动力电池包括第一转接片4和第二转接片5，因此，正极柱101能够通过第一转接片4与电芯的正极耳302电性连接，而负极柱102能够通过第二转接片5与电芯的负极耳303电性连接。

在可选的实施方式中，进一步地，第一转接片4包括第一极柱焊接面和第一极耳焊接面，其中，第一极柱焊接面与正极柱101电性连接，第一极耳焊接面与电芯的正极耳302电性连接。在本可选的实施方式中，由于第一转接片4包括第一极柱焊接面和第一极耳焊接面，因此，通过第一极柱焊接面，第一转接片4能够与正极柱101电性连接，而通过第一极耳焊接面，第一转接片4能够与电芯的正极耳302电性连接。

在可选的实施方式中，进一步地，第二转接片5包括第二极柱焊接面和第二极耳焊接面，其中，第二极柱焊接面与负极柱102电性连接，第二极耳焊接面与电芯的负极耳303电性连接。在本可选的实施方式中，由于第二转接片5包括第二极柱焊接面和第二极耳焊接面，因此，第二转接片5通过第二极柱焊接面能够与负极柱102电性连接，第二转接片5通过第二极耳焊接面能够与电芯的负极耳303电性连接。

在可选的实施方式中，如图1所示，壳体2呈长条状，相应地，如图3所示，电芯的正极耳302沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状，电芯的负极耳303沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状。在本可选的实施方式中，由于壳体2呈长条状，且电芯的正极耳302沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状，电芯的负极耳303沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状，因此电芯的正极耳302和电芯的负极耳303的宽度能够大于现有技术中的电芯的正极耳302和电芯的负极耳303的宽度，进而相比现有技术而言，在本申请中，电芯的正极耳302和电芯的负极耳303能够减小动力电池的内阻，从而降低动力电池的发热程度，从而降低动力电池热失控的发生概率。

在可选的实施方式中，请参阅图6，图6是本申请实施例公开的一种转接片与盖板连接示意图，如图6所示，本申请实施例的第一转接片4沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状，第二转接片5沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状。在本可选的实施方式中，由于第一转接片4沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状，第二转接片5沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状，因此，第一转接片4的宽度、第一转接片4的宽度大于现有技术中的转接片的宽度，进而相比现有技术而言，在本申请中，第一转接片4和第二转接片5能够进一步减小动力电池的内阻，从而降低动力电池的发热程度，从而降低动力电池热失控的发生概率。

在可选的实施方式中，如图4所示，正极柱101沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状，负极柱102沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状。在本可选的实施方式中，由于正极柱101沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状，负极柱102沿壳体2的长度方向延伸并形成长条状，因此，正极柱101的宽度、负极柱102的宽度大于现有技术中的极柱的宽度，进而相比现有技术而言，在本申请中，正极柱101和负极柱102能够进一步减小动力电池的内阻，从而降低动力电池的发热程度，从而降低动力电池热失控的发生概率。

在可选的实施方式中，动力电池还包括绝缘膜，绝缘膜用于套设在正极柱101上和负极柱102上。在本可续的实施中，动力电池还包括绝缘膜，绝缘膜用于套设在正极柱101上和负极柱102上，因此，通过绝缘膜能够防止正极柱101与负极柱102短接。

在可选的实施方式中，壳体2的顶部与盖板1通过激光焊接密封。在本可选的实施方式中，通过激光能够将壳体2的顶部与盖板1焊接密封。

此外，本申请实施例还公开一种电动车，该电动车包括如前述实施方式任一项的动力电池。由于本申请实施例的电动车包括本申请实施例的动力电池，因此本申请实施例的电动车包括本申请实施例的动力电池所具有的所有优点。

本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池包括电芯、盖板和壳体，所述壳体的顶部与所述盖板密封连接，所述壳体具有安装空腔，所述安装空腔用于安装所述电芯；

所述盖板包括正极柱、负极柱、防爆阀，所述正极柱与所述负极柱间隔设置并形成排放口，所述防爆阀的阀口正对所述排放口；

以及，所述防爆阀的阀口设有交叉刻槽部。

2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括第一转接片和第二转接片，所述正极柱通过所述第一转接片与所述电芯的正极耳电性连接，所述负极柱通过所述第二转接片与所述电芯的负极耳电性连接。

3.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述第一转接片包括第一极柱焊接面和第一极耳焊接面，其中，所述第一极柱焊接面与所述正极柱电性连接，所述第一极耳焊接面与所述电芯的正极耳电性连接。

4.如权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述第二转接片包括第二极柱焊接面和第二极耳焊接面，其中，所述第二极柱焊接面与所述负极柱电性连接，所述第二极耳焊接面与所述电芯的负极耳电性连接。

5.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述壳体呈长条状，所述电芯的正极耳沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，所述电芯的负极耳沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状。

6.如权利要求5所述的动力电池，其特征在于，所述第一转接片沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，所述第二转接片沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状。

7.如权利要求6所述的动力电池，其特征在于，所述正极柱沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状，所述负极柱沿所述壳体的长度方向延伸并形成长条状。

8.如权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括绝缘膜，所述绝缘膜用于套设在所述正极柱上和所述负极柱上。

9.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述壳体的顶部与所述盖板通过激光焊接密封。

10.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括如权利要求1-9任一项所述的动力电池。

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