CN218325695U - 一种柴油机主轴承螺栓紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体是一种柴油机主轴承螺栓紧固件，包括有底板螺栓头，所述螺栓头的底部固定连接有螺栓柱，所述螺栓柱的外壁螺纹连接有螺母，所述螺母的一端设有螺纹，所述螺母的内壁两端开设有空腔，两个所述空腔的内部均设有紧固组件，所述紧固组件包括有两个连接块，两个所述连接块的一侧均固定连接有紧固块，所述紧固块与螺母外壁螺纹相匹配，实用新型通过紧固组件的设置，防止螺栓紧固件松动，具体是通过紧固块对螺栓柱有一个抵紧的作用，弹簧随着滑块在螺母内部进行滑动，弹簧的弹力使螺母拧紧时进行紧固，紧固块与螺栓柱的螺纹形成楔合的结构，对螺纹咬合部位增加摩擦阻力，起到防松的作用，提高稳定性，使用效果好。

Description

一种柴油机主轴承螺栓紧固件

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，特别是涉及一种柴油机主轴承螺栓紧固件。

背景技术

柴油机主轴承的作用就是支承曲轴，保证曲轴正常运转和动力输出，滑动轴承的是由两个半元组成，上半部装在机体上，下半部由轴承盖(瓦盖)固定在机体上，首先将机体上的轴瓦装入，再将曲轴装入，最后装瓦盖，完成，滚柱轴承式的主轴承是将轴承外圈装入机体，内圈及滚柱装在曲轴上，装配曲轴时由机体后部装入。

在对主轴承进行组装时会使用到螺栓紧固件，螺栓作为一种重要的紧固件被广泛应用于各类零部件之间的刚性连接中，在使用时，通过螺栓与螺母螺纹配合，起到使被连接件紧固连接的作用。

现有的螺栓紧固件在柴油机上使用时，柴油机会产生振动力和其他作用力，导致螺栓紧固件长期会处于振动的环境里，螺栓和螺母容易发生松脱现象，导致连接不够稳定，存在较大的安全隐患，进而降低了现有螺栓紧固件的使用效果。

因此，现在亟需设计一种能解决上述问题的一种柴油机主轴承螺栓紧固件。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本实用新型提供了一种柴油机主轴承螺栓紧固件。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种柴油机主轴承螺栓紧固件，包括有底板螺栓头，所述螺栓头的底部固定连接有螺栓柱，所述螺栓柱的外壁螺纹连接有螺母，所述螺母的一端设有螺纹，所述螺母的内壁两端开设有空腔，两个所述空腔的内部均设有紧固组件，所述紧固组件包括有两个连接块，两个所述连接块的一侧均固定连接有紧固块，所述紧固块与螺母外壁螺纹相匹配，所述螺母的顶部设有止动组件。

优选的，所述螺母内部两端开设有的空腔内部均设有滑块，两个所述空腔的内部两端开设有滑槽，两个所述滑块分别与对应滑槽滑动连接，两个所述滑块的一侧均固定连接有两个弹簧，两个所述连接块分别与对应弹簧固定连接。

优选的，所述止动组件包括有止动垫圈，所述止动垫圈的两侧设有两个平片，两个平片之间固定连接有固定片，所述螺母的两侧均开设有卡槽，两个所述固定片分别与对应卡槽相匹配。

优选的，所述螺母的内部一侧开设有注油孔，所述注油孔呈倾斜设置。

优选的，所述螺母的内侧壁与外侧壁均设有耐磨层，所述耐磨层由钛合金材质制成。

优选的，所述螺栓柱和螺母的内部均设有加强筋，所述螺栓柱与螺母均由不锈钢材质制成。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过紧固组件的设置，防止螺栓紧固件松动，具体是通过紧固块对螺栓柱有一个抵紧的作用，弹簧随着滑块在螺母内部进行滑动，弹簧的弹力使螺母拧紧时进行紧固，紧固块与螺栓柱的螺纹形成楔合的结构，对螺纹咬合部位增加摩擦阻力，起到防松的作用，提高稳定性，使用效果好。

2.通过止动组件的设置，防止螺母松动，具体是将止动垫圈防置在螺栓柱上，然后将螺母放入旋转锁紧后，将止动垫圈上的固定片卡入到螺母内，使螺母在振动的环境中不会松动，避免安全隐患，通过螺母内侧壁与外侧壁耐磨层的设置，避免螺母长期使用内侧壁产生磨损，防止拆卸工具对螺母外壁产生损坏，后期不易拆卸的问题，通过加强筋的设置，提高螺栓柱和螺母结构的稳定性，避免断裂破损的现象发生，进而延长螺栓紧固件的使用寿命，通过螺栓柱与螺母的由不锈钢材质制成的设置，不锈钢材质具有耐腐蚀性能，避免柴油机的机油对其造成损坏，影响使用，通过注油孔的设置，在螺母与螺栓柱长时间固定在一起的时候，其之间接触的点容易出现锈蚀的现象，在维修或检修时，难以将螺母从螺杆上取下，此时可以将润滑油注入到注油孔中，使润滑油可以对螺母与螺栓柱连接处起到润滑的作用，便于取出，通过注油孔倾斜的设置，更利于润滑油流入到螺母与螺栓柱的接触点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构剖视图；

图3为本实用新型的图2中A处结构放大图；

图4为本实用新型的止动垫圈的整体结构示意图；

图5为本实用新型的螺母侧剖图。

附图标记：1、螺栓头；2、螺栓柱；3、螺母；4、滑块；5、弹簧；6、连接块；7、紧固块；8、加强筋；9、止动垫圈；10、平片；11、固定片；12、注油孔；13、耐磨层；14、卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种柴油机主轴承螺栓紧固件，包括有底板螺栓头1，所述螺栓头1的底部固定连接有螺栓柱2，所述螺栓柱2的外壁螺纹连接有螺母3，所述螺母3的一端设有螺纹，所述螺母3的内壁两端开设有空腔，两个所述空腔的内部均设有紧固组件，所述紧固组件包括有两个连接块6，两个所述连接块6的一侧均固定连接有紧固块7，所述紧固块7与螺母3外壁螺纹相匹配，所述螺母3的顶部设有止动组件，在使用时，螺栓柱2与螺母3配合对连接部件进行紧固连接，将螺栓柱2固定到需要设备或物体上，然后将止动垫圈9防置在螺栓柱2上，然后将再将螺母3旋上，将螺母3锁紧后，将止动垫圈9上的固定片11卡入到螺母3内，使螺母3在振动的环境中不会松动，避免安全隐患，螺母3拧入后，两边的紧固组件对其进行挤压，具体是通过紧固块7对螺栓柱2有一个抵紧的作用，弹簧5随着滑块4在螺母3内部进行滑动，弹簧5的弹力使螺母3拧紧时进行紧固，紧固块7与螺栓柱2的螺纹形成楔合的结构，对螺纹咬合部位增加摩擦阻力，起到防松的作用，提高稳定性，使用效果好。

进一步的，在上述技术方案中，所述止动组件包括有止动垫圈9，所述止动垫圈9的两侧设有两个平片10，两个平片10之间固定连接有固定片11，所述螺母3的两侧均开设有卡槽14，两个所述固定片11分别与对应卡槽14相匹配，通过止动组件的设置，防止螺母3松动，具体是将止动垫圈9防置在螺栓柱2上，然后将螺母3放入旋转锁紧后，将止动垫圈9上的固定片11卡入到螺母3内，使螺母3在振动的环境中不会松动，避免安全隐患。

进一步的，在上述技术方案中，所述螺母3的内侧壁与外侧壁均设有耐磨层13，所述耐磨层13由钛合金材质制成，所述螺栓柱2和螺母3的内部均设有加强筋8，所述螺栓柱2与螺母3均由不锈钢材质制成，通过螺母3内侧壁与外侧壁耐磨层13的设置，避免螺母3长期使用内侧壁产生磨损，防止拆卸工具对螺母3外壁产生损坏，后期不易拆卸的问题，通过加强筋8的设置，提高螺栓柱2和螺母3结构的稳定性，避免断裂破损的现象发生，进而延长螺栓紧固件的使用寿命，通过螺栓柱2与螺母3的由不锈钢材质制成的设置，不锈钢材质具有耐腐蚀性能，避免柴油机的机油对其造成损坏，影响使用。

进一步的，在上述技术方案中，所述螺母3的内部一侧开设有注油孔12，所述注油孔12呈倾斜设置，通过注油孔12的设置，在螺母3与螺栓柱2长时间固定在一起的时候，其之间接触的点容易出现锈蚀的现象，在维修或检修时，难以将螺母3从螺杆上取下，此时可以将润滑油注入到注油孔12中，使润滑油可以对螺母3与螺栓柱2连接处起到润滑的作用，便于取出，通过注油孔12倾斜的设置，更利于润滑油流入到螺母3与螺栓柱2的接触点。

进一步的，在上述技术方案中，所述螺母3内部两端开设有的空腔内部均设有滑块4，两个所述空腔的内部两端开设有滑槽，两个所述滑块4分别与对应滑槽滑动连接，两个所述滑块4的一侧均固定连接有两个弹簧5，两个所述连接块6分别与对应弹簧5固定连接。

工作原理：在使用时，螺栓柱2与螺母3配合对连接部件进行紧固连接，将螺栓柱2固定到需要设备或物体上，然后将止动垫圈9防置在螺栓柱2上，然后将再将螺母3旋上，将螺母3锁紧后，将止动垫圈9上的固定片11卡入到螺母3内，使螺母3在振动的环境中不会松动，避免安全隐患，螺母3拧入后，两边的紧固组件对其进行挤压，具体是通过紧固块7对螺栓柱2有一个抵紧的作用，弹簧5随着滑块4在螺母3内部进行滑动，弹簧5的弹力使螺母3拧紧时进行紧固，紧固块7与螺栓柱2的螺纹形成楔合的结构，对螺纹咬合部位增加摩擦阻力，起到防松的作用，提高稳定性，使用效果好，通过螺母3内侧壁与外侧壁耐磨层13的设置，避免螺母3长期使用内侧壁产生磨损，防止拆卸工具对螺母3外壁产生损坏，后期不易拆卸的问题，通过加强筋8的设置，提高螺栓柱2和螺母3结构的稳定性，避免断裂破损的现象发生，进而延长螺栓紧固件的使用寿命，通过螺栓柱2与螺母3的由不锈钢材质制成的设置，不锈钢材质具有耐腐蚀性能，避免柴油机的机油对其造成损坏，影响使用，通过注油孔12的设置，在螺母3与螺栓柱2长时间固定在一起的时候，其之间接触的点容易出现锈蚀的现象，在维修或检修时，难以将螺母3从螺杆上取下，此时可以将润滑油注入到注油孔12中，使润滑油可以对螺母3与螺栓柱2连接处起到润滑的作用，便于取出，通过注油孔12倾斜的设置，更利于润滑油流入到螺母3与螺栓柱2的接触点。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种或者多种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种柴油机主轴承螺栓紧固件，包括有底板螺栓头(1)，其特征在于：所述螺栓头(1)的底部固定连接有螺栓柱(2)，所述螺栓柱(2)的外壁螺纹连接有螺母(3)，所述螺母(3)的一端设有螺纹，所述螺母(3)的内壁两端开设有空腔，两个所述空腔的内部均设有紧固组件，所述紧固组件包括有两个连接块(6)，两个所述连接块(6)的一侧均固定连接有紧固块(7)，所述紧固块(7)与螺母(3)外壁螺纹相匹配，所述螺母(3)的顶部设有止动组件。

2.根据权利要求1所述一种柴油机主轴承螺栓紧固件，其特征在于：所述螺母(3)内部两端开设有的空腔内部均设有滑块(4)，两个所述空腔的内部两端开设有滑槽，两个所述滑块(4)分别与对应滑槽滑动连接，两个所述滑块(4)的一侧均固定连接有两个弹簧(5)，两个所述连接块(6)分别与对应弹簧(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述一种柴油机主轴承螺栓紧固件，其特征在于：所述止动组件包括有止动垫圈(9)，所述止动垫圈(9)的两侧设有两个平片(10)，两个平片(10)之间固定连接有固定片(11)，所述螺母(3)的两侧均开设有卡槽(14)，两个所述固定片(11)分别与对应卡槽(14)相匹配。

4.根据权利要求1所述一种柴油机主轴承螺栓紧固件，其特征在于：所述螺母(3)的内部一侧开设有注油孔(12)，所述注油孔(12)呈倾斜设置。

5.根据权利要求1所述一种柴油机主轴承螺栓紧固件，其特征在于：所述螺母(3)的内侧壁与外侧壁均设有耐磨层(13)，所述耐磨层(13)由钛合金材质制成。

6.根据权利要求1所述一种柴油机主轴承螺栓紧固件，其特征在于：所述螺栓柱(2)和螺母(3)的内部均设有加强筋(8)，所述螺栓柱(2)与螺母(3)均由不锈钢材质制成。

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