CN218322116U - 一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，包括若干沿钢轨设置的防飞溅配合轨枕和若干防飞溅盖板，防飞溅盖板设置在两相邻的防飞溅配合轨枕之间，防飞溅盖板为板状结构，防飞溅盖板长度方向平行的两侧边设置有粗糙摩擦阻力层，防飞溅配合轨枕长度方向两侧边上部设置有配合摩擦阻力层，配合摩擦阻力层为水平长条状结构；粗糙摩擦阻力层和配合摩擦阻力层相互接触。本实用新型可以完全遮盖道砟颗粒，防止道砟飞溅现象的产生。盖板上下表面光滑，与轨枕紧密连接，产生的风压较小，不影响轨道电路与列车正常运行；两侧设计有粗糙的摩擦阻力层，和轨枕侧边的摩擦阻力层紧密贴合。同时，盖板表面涂有防雪涂层，可以减少冰雪击打现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路技术领域，具体涉及一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置。
背景技术
近年来，有砟轨道在高速铁路当中逐渐得到了广泛的应用。有砟轨道列车时速超过300km/h后易发生道砟飞溅现象，在严寒地区，由于高速列车车体积雪、融冰，时速200km/h甚至更低情况下也会发生飞砟现象。冰雪飞溅带来的主要危害有：改变轮轨受力，加剧轮轨动力作用，恶化轨道振动甚至引发脱轨等事故，在列车动力或者温度改变条件下(如跨越不同地区，穿越隧道、车站)，积雪、融冰散落击打列车、道床，引起道床表面冰雪、道砟飞溅，并发生连锁反应，车体附着的冰雪块体便高速坠落到轨道上，引起道砟反弹，伤及车辆和附近建筑物，严重威胁行车安全。
现有的飞砟防治措施主要是从道床结构方面考虑的，采用降低道床顶面标高、减小道床顶面细颗粒含量等手段可以降低道砟飞溅发生的概率，采用防飞溅格栅的方法，也可以减少道砟飞溅的发生。但是，结构优化的手段没有将道床顶面覆盖，道砟颗粒直接暴露在外，防飞溅格栅也含有孔洞，孔洞中的道砟颗粒同样暴露在空气当中，直接暴露在道床表面的道砟颗粒依旧有可能发生飞溅现象，危及列车的运营安全。同时，既有的防飞溅措施均没有考虑到冰雪等气候条件，不能有效地防治冰雪击打的现象。
由此现需一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置解决上述问题。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中采用的防飞溅格栅没有将道床顶面覆盖，道砟颗粒直接暴露在外，防飞溅格栅也含有孔洞，孔洞中的道砟颗粒同样暴露在空气当中，直接暴露在道床表面的道砟颗粒依旧有可能发生飞溅现象，危及列车的运营安全。同时，既有的防飞溅措施均没有考虑到冰雪等气候条件，不能有效地防治冰雪击打的现象的问题，提供了一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，采用光滑的聚乙烯绝缘挡板全面覆盖道心位置的道床，盖板上表面涂有防雪涂层，盖板两侧和轨枕两侧采用摩擦阻力层紧密贴合，盖板两端压在钢轨下，通过绝缘板全覆盖道心位置的道床，有效地防止道砟飞溅并加快道床积雪的融化速度，同时不影响轨道电路，解决了上述问题。
本实用新型提供了一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，包括若干沿钢轨设置的防飞溅配合轨枕和若干防飞溅盖板，防飞溅盖板设置在两相邻的防飞溅配合轨枕之间，防飞溅盖板为板状结构，防飞溅盖板长度方向平行的两侧边设置有粗糙摩擦阻力层，防飞溅配合轨枕长度方向两侧边上部设置有配合摩擦阻力层，配合摩擦阻力层为水平长条状结构；粗糙摩擦阻力层和配合摩擦阻力层相互接触。
轨枕两侧和盖板两侧粗糙的摩擦阻力层，可以增大两者之间的阻力，提高轨枕与防飞溅盖板的连接稳定性。盖板重力和轨枕紧密贴合，两端压在钢轨下方，比较稳定，且方便活动拆卸。
本实用新型所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，作为一种优选方式，摩擦阻力层板面设置有防雪涂层。
本实用新型所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，作为一种优选方式，防雪涂层为融雪盐薄膜涂层。
本实用新型所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，作为一种优选方式，防飞溅盖板由上表面起宽度逐渐减小，且防飞溅盖板高度低的水平截面投影在防飞溅盖板高度高的水平界面投影范围内。
本实用新型所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，作为一种优选方式，防飞溅盖板上板面和下板面均为光滑板面。
本实用新型所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，作为一种优选方式，防飞溅盖板上板面不贴合钢轨底部，防飞溅盖板下板面不贴合道床顶面。
本实用新型有益效果如下：
(1)采用盖板将道砟与外界完全隔离，防止道砟飞溅的发生；
(2)盖板上下表面光滑，在列车作用下产生的风压较小，不影响列车运营；
(3)盖板顶部具有防雪涂层，可防止轨道表面积雪，减少冰雪击打的发生。
(4)盖板侧边与轨枕侧边设计有粗糙的摩擦阻力层，可使二者紧密贴合。
附图说明
图1为一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置示意图。
附图标记：
1、防飞溅配合轨枕；2、防飞溅盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
如图1所示，一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，包括若干沿钢轨设置的防飞溅配合轨枕1和若干防飞溅盖板2，防飞溅盖板2设置在两相邻的防飞溅配合轨枕1之间，防飞溅盖板2为板状结构，防飞溅盖板2长度方向平行的两侧边设置有粗糙摩擦阻力层，防飞溅配合轨枕1长度方向两侧边上部设置有配合摩擦阻力层，配合摩擦阻力层为水平长条状结构；粗糙摩擦阻力层和配合摩擦阻力层相互接触。摩擦阻力层板面设置有防雪涂层。防雪涂层为融雪盐薄膜涂层。防飞溅盖板2由上表面起宽度逐渐减小，且防飞溅盖板2高度低的水平截面投影在防飞溅盖板2高度高的水平界面投影范围内。防飞溅盖板2上板面和下板面均为光滑板面。防飞溅盖板2上板面不贴合钢轨底部，防飞溅盖板2下板面不贴合道床顶面。
本实施例中，防飞溅盖板2采用绝缘的聚乙烯材料，完全覆盖道心位置处轨枕之间的道砟。盖板从钢轨下端穿过，与钢轨底面和道床顶面不贴合。盖板的上下表面光滑，在列车作用下产生的风压较小；两侧表面粗糙，和轨枕贴合紧密。
防飞溅盖板2上所设置的防雪涂层，涂装在盖板与空气接触的上表面，涂层成分为吸附有融雪盐的薄膜材料，当积雪覆盖到轨道表面时，可以降低积雪的熔点，加速积雪熔化。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，其特征在于：包括若干沿钢轨设置的防飞溅配合轨枕(1)和若干防飞溅盖板(2)，所述防飞溅盖板(2)设置在两相邻的所述防飞溅配合轨枕(1)之间，所述防飞溅盖板(2)为板状结构，所述防飞溅盖板(2)长度方向平行的两侧边设置有粗糙摩擦阻力层，所述防飞溅配合轨枕(1)长度方向两侧边上部设置有配合摩擦阻力层，所述配合摩擦阻力层为水平长条状结构；所述粗糙摩擦阻力层和所述配合摩擦阻力层相互接触。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，其特征在于：所述摩擦阻力层板面设置有防雪涂层。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，其特征在于：所述防雪涂层为融雪盐薄膜涂层。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，其特征在于：所述防飞溅盖板(2)由上表面起宽度逐渐减小，且所述防飞溅盖板(2)高度低的水平截面投影在所述防飞溅盖板(2)高度高的水平界面投影范围内。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，其特征在于：所述防飞溅盖板(2)上板面和下板面均为光滑板面。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路有砟轨道防飞溅装置，其特征在于：所述防飞溅盖板(2)上板面不贴合钢轨底部，所述防飞溅盖板(2)下板面不贴合道床顶面。
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