CN218306899U - 汽车检测尾气收集净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车检测尾气收集净化装置，包括检测台，所述检测台上设置有尾气检测装置，所述尾气检测装置包括采集端口和排放端口；所述检测台设有收集罩；所述收集罩罩扣在所述车辆尾部，且仅有一侧设有敞开的门洞口；所述收集罩的侧壁上连接有支管，用于采集所述收集罩中的车辆排放的尾气，所述支管另一端连通总管；所述检测台、尾气检测装置、收集罩和支管组成一个尾气检测单元；所述尾气检测单元有多个，所述总管的侧壁上设有连接管；所述连接管上连通有风机，其末端通向净化装置。本实用新型利用收集罩将被测试车辆的尾部罩住，收集尾气，并将多个工位的尾气集中通向尾气处理设施，提高处理效率，降低成本和能耗。

Description

汽车检测尾气收集净化装置

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，具体涉及一种汽车检测尾气收集净化装置。

背景技术

机动车尾气检测，是在现场或运转试验台对机动车怠速或工况状态时排出废气的组分、浓度进行的分析测定。机动车行驶时排出的大量有害废气是环境空气的主要流动污染源,其尾气检测是环境空气污染监测的重要组成部分。检测的项目主要为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度。检测过程中产生尾气量比较大，损害工作人员健康，直接排放对周围的环境造成不利的影响。

现有技术中，公告号为CN204891587U的中国专利文件《一种用于汽车检测站的尾气收集处理装置》公开了一种汽车检测时的尾气收集处理装置，其包括能伸缩的尾气收集管、支架、风机、整流板、颗粒捕集器、集气箱、尿素罐及喷射系统和喷射口；其尾气收集管连接到排气管，启动风机就可以收集尾气。该类装置的问题是，1、通常一个检测车间包括多个检测工位，经常会有多台机动车同时进行尾气检测，每个检测工位均配备相同的风机、集气箱、尿素喷射系统等，成本以及能耗均较高；2、虽然可以将尾气收集管连接到排气管，但对于汽车检测单位而言，会有启动预热、检测前的标定，以及将尾气采样头插入排气管中等操作，在此过程中，仍会有尾气排放到车间中，尤其是多台车辆同时检测时，排放的尾气较多，仍会损害工作人员健康。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种汽车检测尾气收集净化装置，目的在于，不局限于“将尾气收集管连接到排气管”的防止尾气泄漏的措施，利用收集罩将被测试车辆的尾部罩住，在收集罩上连接带有风机的连接管，收集尾气，并将多个工位的尾气集中通向尾气处理设施，提高处理效率，降低成本和能耗。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检测尾气收集净化装置，包括用于承载被检测车辆的检测台，所述检测台上设置有尾气检测装置，所述尾气检测装置包括用于采集所述车辆排气管的尾气的采集端口和用于将检测后的尾气排出的排放端口；

所述检测台设有收集罩；所述收集罩罩扣在所述车辆尾部，且仅有一侧设有敞开的门洞口；所述门洞口用于所述车辆尾部伸入至所述收集罩中；所述收集罩的侧壁上连接有支管，用于采集所述收集罩中的车辆排放的尾气；

所述检测台、尾气检测装置、收集罩和支管组成一个尾气检测单元；所述尾气检测单元有多个，每个所述尾气检测单元的支管的末端均连通所述总管；所述总管的侧壁上设有连接管；所述连接管上连通有风机，其末端通向净化装置；所述风机用于将所述总管中的尾气抽吸至所述净化装置中；所述净化装置用于将所述尾气净化过滤后排放至大气中。

作为进一步优化，所述净化装置包括承装有净化液的封闭的筒体；所述连接管的末端从所述筒体的上盖插入至所述筒体中的净化液中；所述上盖上法兰连接过滤筒；所述过滤筒侧壁上设有均布的多个透气孔，其内部装有可透气的过滤物，其下端伸入至所述筒体中，且位于所述净化液的液面上方，其上端伸出所述筒体外，用于将所述筒体的气体过滤后排放至大气中。

作为进一步优化，所述过滤筒上壁中心设有螺纹杆；所述螺纹杆上套装可上下滑动的活动封盖；所述活动封盖周边预设的环形封板贴合在所述过滤筒外壁上，用于当排气时，气流推动所述活动封盖向上滑动而打开所述透气孔。

作为进一步优化，所述活动封盖上端设有弹簧；所述弹簧套装在所述螺纹杆上，其下端顶支所述活动封盖，其上端顶支旋拧在所述螺纹杆上的锁紧手柄，用于通过自身弹性力驱使所述活动封盖向下滑动而关闭所述透气孔；所述锁紧手柄用于通过调节所述弹簧的压缩量而调节其弹性力的大小。

作为进一步优化，在所述总管与所述收集罩之间的所述支管上设有阀门，用于控制所述支管的连通或关闭。

作为进一步优化，在所述门洞口的门楣上挂接有多个间隔均布的门洞帘，用于所述车辆尾部伸入至所述收集罩后，所述门洞帘搭靠在所述车辆的外壁上而减少尾气泄漏至所述收集罩外。

作为进一步优化，所述门洞帘为防火布材质。

作为进一步优化，所述过滤物为海绵球、活性炭颗粒、滤布三种材料中的一种或多种。

作为进一步优化，所述过滤物为装有所述活性炭颗粒和海绵球的滤布袋。

作为进一步优化，所述净化液为高纯尿素溶液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过具有负压的收集罩避免了尾气扩散，降低了污染，保护了检测人员的健康。

(2)通过总管与支管形成气流汇总结构，从而可以配备一个风机，共用一个净化装置，降低了能耗和成本。

(3)由于总管与支管形成气流汇总结构，从而每个尾气检测单元可以独立工作，使用方便。

(4)净化装置具有多重过滤净化，提高了净化效果，并且具有自动开关功能的排气口，避免了污染物倒灌。

总之，本装置利用收集罩将被测试车辆的尾部罩住，在收集罩上连接带有风机的连接管，收集尾气，并将多个工位的尾气集中通向尾气处理设施，提高处理效率，降低成本和能耗。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为本实用新型的实施例1的过滤筒的局部结构示意图。

图中：1检测台、2尾气检测装置、21采集端口、22排放端口、3收集罩、31门洞口、32支管、33门洞帘、4总管、41连接管、42阀门、5风机、6净化装置、61筒体、62过滤筒、63螺纹杆、64活动封盖、641环形封板、65弹簧、66锁紧手柄、7被检测车辆、8尾气检测单元。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1：请参阅图1-4；

本实施例提供如下技术方案：一种汽车检测尾气收集净化装置，包括用于承载被检测车辆的检测台1，所述检测台1上设置有尾气检测装置2，所述尾气检测装置2包括用于采集所述车辆排气管的尾气的采集端口21和用于将检测后的尾气排出的排放端口22；故而本实施例采用的开放性排气管连接结构，不论是将采样头插入排气管，还是用采集端口21对准排气管口采集尾气数据，排气管都为开放性的，因此不存在排气阻力，不会影响数据的准确性。

所述检测台1设有收集罩3；所述收集罩3罩扣在所述车辆尾部，且仅有一侧设有敞开的门洞口31；所述门洞口31用于所述车辆尾部伸入至所述收集罩3中；所述收集罩3的侧壁上连接有支管32，用于采集所述收集罩3中的车辆排放的尾气，所述支管32另一端连通总管4；其中的所述支管32一端位于收集罩3内部，并对准排放端口22，尽可能将尾气收纳到支管32中，所述支管32的另一端伸出收集罩3外，从而当支管32抽气时，整个收集罩3中的空气由门洞口31流入支管32中，而不会流出收集罩3，避免了检测车间的空气污染。在此基础上，为了进一步提高了密封性，在所述门洞口31的门楣上挂接有多个间隔均布的门洞帘33，用于所述车辆尾部伸入至所述收集罩3后，所述门洞帘33搭靠在所述车辆的外壁上而减少尾气泄漏至所述收集罩3外。其中，所述门洞帘33为防火布材质，耐高温，防火耐用。

所述检测台1、尾气检测装置2、收集罩3和支管32组成一个尾气检测单元8；所述尾气检测单元8可以有有多个，本实施例为三个；每个所述尾气检测单元8的支管32的末端均连通所述总管4；所述总管4的侧壁上设有连接管41；所述连接管41上连通有风机5，其末端通向净化装置6；所述风机5用于将所述总管4中的尾气抽吸至所述净化装置6中；所述净化装置6用于将所述尾气净化过滤后排放至大气中。故而，多个检测工位上支管32收纳的尾气汇总到总管4中，只需配备一个风机5，可以同时抽吸三个尾气检测单元8中的尾气，并共用一个净化装置6，降低了能耗和成本。

在其中任何一个尾气检测单元8不工作时，可以在通风管路上设置阀门，从而提高另外两个尾气检测单元8的抽吸力，避免负压资源浪费。于是，在所述总管4与所述收集罩3之间的所述支管32上设有阀门42，用于控制所述支管32的连通或关闭。

其中的，所述净化装置6包括承装有净化液的封闭的筒体61；所述连接管41的末端从所述筒体61的上盖插入至所述筒体61中的净化液中；所述上盖上法兰连接过滤筒62；所述过滤筒62侧壁上设有均布的多个透气孔，其内部装有可透气的过滤物，其下端伸入至所述筒体61中，且位于所述净化液的液面上方，其上端伸出所述筒体61外，用于将所述筒体61的气体过滤后排放至大气中。其中，所述净化液为高纯尿素溶液。故而，尾气抽吸至净化液中后，水溶液不仅能够溶解尾气中的化学物质，还对颗粒物进行了水过滤，降低了污染物含量。

为了进一步过滤污染物，所述过滤物为海绵球、活性炭颗粒、滤布三种材料中的一种或多种；优选为，所述过滤物为装有所述活性炭颗粒和海绵球的滤布袋，该滤布袋装入过滤筒62后，经过水过滤后的尾气，再通过透气孔进入该滤布袋后，再次过滤后排放，大大降低了污染物含量。

为了避免气流倒灌，也为灰尘的污染物进入过滤筒62，影响过滤物的性能；所述过滤筒62上壁中心设有螺纹杆63；所述螺纹杆63上套装可上下滑动的活动封盖64；所述活动封盖64周边预设的环形封板641贴合在所述过滤筒62外壁上，用于当排气时，气流推动所述活动封盖64克服其自重向上滑动，而打开所述透气孔。故而，只有在排气时，活动封盖64才为打开状态，不排气时，活动封盖64通过自重关闭透气孔。因而本净化装置6具有排气口自动关闭和打开功能。

可以理解的是，所述活动封盖64通过自重关闭透气孔不够可靠，故而所述活动封盖64上端设有弹簧65；所述弹簧65套装在所述螺纹杆63上，其下端顶支所述活动封盖64，其上端顶支旋拧在所述螺纹杆63上的锁紧手柄66，用于通过自身弹性力驱使所述活动封盖64向下滑动而关闭所述透气孔；所述锁紧手柄66用于通过调节所述弹簧65的压缩量而调节其弹性力的大小。便于调节使用。

使用时，其中一种使用方式为，先将三个尾气检测单元8布置到位，启动风机5，在总管4中产生负压，通过支管32抽吸每个收集罩3中的尾气，从而每个收集罩3工作时均为负压状态，避免了尾气泄漏，降低了污染。

本实施例优点在于，与现有相比，

(1)通过具有负压的收集罩3避免了尾气扩散，降低了污染，保护了检测人员的健康。

(2)通过总管4与支管32形成气流汇总结构，从而可以配备一个风机5，共用一个净化装置6，降低了能耗和成本。

(3)由于总管4与支管32形成气流汇总结构，从而每个尾气检测单元8可以独立工作，使用方便。

(4)净化装置6具有多重过滤净化，提高了净化效果，并且具有自动开关功能的排气口，避免了污染物倒灌。

总之，本实施例利用收集罩3将被测试车辆的尾部罩住，在收集罩3上连接带有风机5的连接管41，收集尾气，并将多个工位的尾气集中通向尾气处理设施，提高处理效率，降低成本和能耗。

本实用新型未详述部分为现有技术；对于本领域的普通技术人员而言，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车检测尾气收集净化装置，包括用于承载被检测车辆的检测台(1)，所述检测台(1)上设置有尾气检测装置(2)，所述尾气检测装置(2)包括用于采集所述被检测车辆的排气管的尾气的采集端口(21)和用于将检测后的尾气排出的排放端口(22)；其特征在于：

所述检测台(1)上设有收集罩(3)；所述收集罩(3)罩扣在所述车辆尾部，且仅有一侧设有敞开的门洞口(31)；所述门洞口(31)用于所述车辆尾部伸入至所述收集罩(3)中；所述收集罩(3)的侧壁上连接有支管(32)，用于采集所述收集罩(3)中的车辆排放的尾气；

所述检测台(1)、尾气检测装置(2)、收集罩(3)和支管(32)组成一个尾气检测单元(8)；所述尾气检测单元(8)有多个，每个所述尾气检测单元(8)的支管(32)的末端均连通总管(4)；所述总管(4)的侧壁上设有连接管(41)；所述连接管(41)上连接有风机(5)，其末端通向净化装置(6)；所述风机(5)用于将所述总管(4)中的尾气抽吸至所述净化装置(6)中；所述净化装置(6)用于将所述尾气净化过滤后排放至大气中。

2.根据权利要求1所述的汽车检测尾气收集净化装置，其特征在于：所述净化装置(6)包括承装有净化液的封闭的筒体(61)；所述连接管(41)的末端从所述筒体(61)的上盖插入至所述筒体(61)中的净化液中；所述上盖上法兰连接过滤筒(62)；

所述过滤筒(62)侧壁上设有均布的多个透气孔，其内部装有可透气的过滤物，其下端伸入至所述筒体(61)中，且位于所述净化液的液面上方，其上端伸出所述筒体(61)外，用于将所述筒体(61)的气体过滤后排放至大气中。

3.根据权利要求2所述的汽车检测尾气收集净化装置，其特征在于：所述过滤筒(62)上壁中心设有螺纹杆(63)；所述螺纹杆(63)上套装可上下滑动的活动封盖(64)；所述活动封盖(64)周边预设的环形封板(641)贴合在所述过滤筒(62)外壁上，用于当排气时，气流推动所述活动封盖(64)向上滑动而打开所述透气孔。

4.根据权利要求3所述的汽车检测尾气收集净化装置，其特征在于：所述活动封盖(64)上端设有弹簧(65)；所述弹簧(65)套装在所述螺纹杆(63)上，其下端顶支所述活动封盖(64)，其上端顶支旋拧在所述螺纹杆(63)上的锁紧手柄(66)，用于通过自身弹性力驱使所述活动封盖(64)向下滑动而关闭所述透气孔；所述锁紧手柄(66)用于通过调节所述弹簧(65)的压缩量而调节其弹性力的大小。

5.根据权利要求4所述的汽车检测尾气收集净化装置，其特征在于：在所述总管(4)与所述收集罩(3)之间的所述支管(32)上均设有阀门(42)，用于控制所述支管(32)的连通或关闭。

6.根据权利要求5所述的汽车检测尾气收集净化装置，其特征在于：在所述门洞口(31)的门楣上挂接有多个间隔均布的门洞帘(33)，用于所述车辆尾部伸入至所述收集罩(3)后，所述门洞帘(33)搭靠在所述车辆的外壁上而减少尾气泄漏至所述收集罩(3)外。

7.根据权利要求6所述的汽车检测尾气收集净化装置，其特征在于：所述门洞帘(33)为防火布材质。

8.根据权利要求7所述的汽车检测尾气收集净化装置，其特征在于：所述过滤物为海绵球、活性炭颗粒、滤布三种材料中的一种或多种。

9.根据权利要求8所述的汽车检测尾气收集净化装置，其特征在于：所述过滤物为装有所述活性炭颗粒和海绵球的滤布袋。

10.根据权利要求9所述的汽车检测尾气收集净化装置，其特征在于：所述净化液为高纯尿素溶液。

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