CN218285342U - 一种飞机输油浮子活门拆卸工具 - Google Patents
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Abstract
一种飞机输油浮子活门拆卸工具，含有手柄、止动挡块驱动锤、导向杆和连接头，所述的连接头位于导向杆的前端，连接头上有与浮子活门接口匹配的外螺纹，所述的止动挡块位于导向杆的后端，止动挡块凸出导向杆的外径，所述的驱动锤是一个含有中心通孔的刚性结构件，驱动锤通过中心通孔套接在导向杆的连接头与止动挡块，驱动锤的中心通孔大于导向杆的外径，小于连接头与止动挡块的外径，所述的手柄位于导向杆的后端，止动挡块部分镶嵌在手柄的前端。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机生产制造领域，具体涉及一种飞机输油浮子活门拆卸工具。
背景技术
输油浮子活门在飞机的维修定检过程中需要反复拆卸。在以往的飞机生产制造过程中使用的拆卸方法是：将尺寸合适的螺杆旋入成品顶部的拆卸接口后，向上施加较大力将浮子活门拔出。对于维修定检和厂内停放时间较久的飞机，浮子活门和机体之间的密封垫和密封圈长期受挤压变形、老化发粘，导致成品拆卸比较困难；而且在成品与机体脱离的瞬间操作人员受惯性影响存在高空跌落的风险。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机输油浮子活门拆卸工具，以解决现有技术中存在拆卸困难，存在安全风险的问题。
一种飞机输油浮子活门拆卸工具，其特征在于，该拆卸工具含有手柄、止动挡块驱动锤、导向杆和连接头，所述的连接头位于导向杆的前端，连接头上有与浮子活门接口匹配的外螺纹，所述的止动挡块位于导向杆的后端，止动挡块凸出导向杆的外径，所述的驱动锤是一个含有中心通孔的刚性结构件，驱动锤通过中心通孔套接在导向杆的连接头与止动挡块之间的导向杆上，驱动锤的中心通孔大于导向杆的外径，小于连接头与止动挡块的外径，所述的手柄位于导向杆的后端，止动挡块部分镶嵌在手柄的前端。
所述的飞机输油浮子活门拆卸工具，其特征在于，所述的导向杆为圆形杆，驱动锤为圆形套筒结构，驱动锤的中心通孔为圆形孔，该圆形孔的直径大于导向杆的直径。
所述的飞机输油浮子活门拆卸工具，其特征在于，所述的手柄和驱动锤的外表面设计有防滑网格，手柄的后端有防坠落保险孔和连接在保险孔上的柔性绑带。
使用时，操作人员手持手柄，将导向杆前端的连接头与飞机输油浮子活门螺纹连接成一体结构，用驱动锤在导向杆上反复用力捶打止动挡块，使整个拆卸工具连带浮子活门在驱动锤的惯性力驱使下，向手柄方向移动，实现拆卸的目的。
本申请的有益效果在于：1)本拆卸工具主要依靠驱动锤撞击止动挡块时产生的较大作用力拆卸输油浮子活门，不需要操作人员持续施力，节省了人力成本和时间成本；2)本本拆卸工具的手柄和驱动锤上设计有防滑网格，可以防止工具在实用过程中脱手，手柄后端有防坠落保险孔和柔性绑带，可以用绑带将手柄系留在操作人员的手腕上，即使工具脱手也不会掉落对飞机产品和人员造成危害。
附图说明
图1为飞机输油浮子活门拆卸工具的结构示意图。
图中编号说明：1、手柄；2、止动挡块；3、驱动锤；4、导向杆；5、连接接头。
具体实施方式
参见附图，本申请的飞机输油浮子活门拆卸工具，含有手柄1、止动挡块2驱动锤3、导向杆4和连接头5，所述的连接头5位于导向杆4的前端，连接头5上有与浮子活门接口匹配的外螺纹，所述的止动挡块2位于导向杆4的后端，实施中，导向杆4是一个光滑的圆形杆，驱动锤3是一个含有中心通孔的刚性结构件，驱动锤3通过中心通孔套接在导向杆的连接头与止动挡块之间，驱动锤3的中心通孔大于导向杆4的外径，小于连接头5与止动挡块2的外径，驱动锤3的中心通孔与导向杆之间有运动间隙，导向杆的长度要满足驱动锤的施力行程，实施中，将驱动锤3套接在导向杆4的中部，再将连接头5和止动挡块2焊接在导向杆的两端，形成整体结构。所述的手柄1位于导向杆4的后端，止动挡块2部分镶嵌在手柄1的前端。
实施中，导向杆的截面不限于圆形，当导向杆的截面为异形时，驱动锤的中心通孔与导向杆的截面保持匹配，保证驱动锤沿导向杆可以来回运动。
实施中为了便于操作者使用，所述的手柄1和驱动锤3的外表面设计有防滑网格，手柄1的后端还有防坠落保险孔和连接在保险孔上的柔性绑带。操作人员可以用绑带将手柄系留在手腕上，即使工具脱手也不会掉落对飞机产品和人员造成危害。
Claims (3)
1.一种飞机输油浮子活门拆卸工具，其特征在于，该拆卸工具含有手柄、止动挡块驱动锤、导向杆和连接头，所述的连接头位于导向杆的前端，连接头上有与浮子活门接口匹配的外螺纹，所述的止动挡块位于导向杆的后端，止动挡块凸出导向杆的外径，所述的驱动锤是一个含有中心通孔的刚性结构件，驱动锤通过中心通孔套接在导向杆的连接头与止动挡块之间的导向杆上，驱动锤的中心通孔大于导向杆的外径，小于连接头与止动挡块的外径，所述的手柄位于导向杆的后端，止动挡块部分镶嵌在手柄的前端。
2.如权利要求1所述的飞机输油浮子活门拆卸工具，其特征在于，所述的导向杆为圆形杆，驱动锤为圆形套筒结构，驱动锤的中心通孔为圆形孔，该圆形孔的直径大于导向杆的直径。
3.如权利要求1所述的飞机输油浮子活门拆卸工具，其特征在于，所述的手柄和驱动锤的外表面设计有防滑网格，手柄的后端有防坠落保险孔和连接在保险孔上的柔性绑带。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222281924.6U CN218285342U (zh) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | 一种飞机输油浮子活门拆卸工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222281924.6U CN218285342U (zh) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | 一种飞机输油浮子活门拆卸工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218285342U true CN218285342U (zh) | 2023-01-13 |
Family
ID=84812273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222281924.6U Active CN218285342U (zh) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | 一种飞机输油浮子活门拆卸工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218285342U (zh) |
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2022
- 2022-08-29 CN CN202222281924.6U patent/CN218285342U/zh active Active
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Legal Events
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