CN218265561U - 一种列车外挂式推拉门驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及外挂式推拉门的技术领域，特别是涉及一种列车外挂式推拉门驱动机构，其能够自动使门扇进行对开平移作业，并能够隐藏在门框内部，取代传统通过滑轨式的安装方式，减少门扇外漏的同时还节省安装面积，提高装置的使用性；包括门框、U型框、两组固定座、两组转轴、多组异型杆A、两组门扇、两组固定块、两组连接板、两组连接轴、两组异型杆B和驱动组件，U型框固定安装在门框的后端面，两组固定座左右对称固定安装在门框后端面的上部，两组转轴分别贯穿并转动安装在两组固定座上，转轴的下端与U型框的底部转动连接，转轴的上下两部上均设有异型杆A，驱动组件安装在门框上，并且两组转轴的上端均与驱动组件驱动连接。

Description

一种列车外挂式推拉门驱动机构

技术领域

本实用新型涉及外挂式推拉门的技术领域，特别是涉及一种列车外挂式推拉门驱动机构。

背景技术

外挂式推拉门简称为外挂门，外挂门的门扇是在车体侧墙的外面移动，它的传动系统是设在车门顶部，由气缸或电机作为动力来源，通过传动机构钢丝绳、皮带或丝杆来带动门扇在导轨上移动，从而实现车门的反复开闭，现有的外挂门在进行安装时，会在车体上安装导轨，导轨的长度需要满足门扇往复移动的距离长度，因此导致装置的安装面积增大，并且现有的驱动机构在对门扇进行驱动过程中，只能够使门扇进行直线平移，使门扇处于门框的外侧，这样的驱动安装方式会使门扇存在漏风的情况出现，导致装置的使用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够自动使门扇进行对开平移作业，并能够隐藏在门框内部，取代传统通过滑轨式的安装方式，减少门扇外漏的同时还节省安装面积，提高装置的使用性的一种列车外挂式推拉门驱动机构。

本实用新型的一种列车外挂式推拉门驱动机构，包括门框、U型框、两组固定座、两组转轴、多组异型杆A、两组门扇、两组固定块、两组连接板、两组连接轴、两组异型杆B和驱动组件，U型框固定安装在门框的后端面，两组固定座左右对称固定安装在门框后端面的上部，两组转轴分别贯穿并转动安装在两组固定座上，转轴的下端与U型框的底部转动连接，转轴的上下两部上均设有异型杆A，两组固定块分别固定安装在两组门扇后端面的下部，两组连接板分别固定安装在两组门扇后端面的上部，下部的两组异型杆A分别与两组固定块转动连接，上部的两组异型杆A分别与两组连接板转动连接，两组连接轴分别贯穿并转动安装在两组固定座上，两组异型杆B分别与两组连接轴的下端固定连接，并且两组异型杆B分别与两组连接板之间转动连接，驱动组件安装在门框上，并且两组转轴的上端均与驱动组件驱动连接；两组转轴在驱动组件的驱动下同步相对进行转动，并且经固定块、连接板、连接轴和异型杆B的配合使用下，使多组异型杆A分别带动两组门扇同步进行对开和关闭作业，使两组门扇能够闭合并隐藏堵装在门框内部，取代传统通过滑轨式的安装方式，减少门扇外漏的同时还节省安装面积，提高装置的使用性。

优选的，驱动组件包括两组齿轮、两组U型架、多组滑杠、两组丝杠、两组齿条板和动力组件，两组齿轮分别固定安装在两组转轴的上端，两组U型架左右对称固定安装在门框的上端面，多组滑杠以两组为单位分别固定安装在两组U型架上，两组丝杠分别贯穿并转动安装在两组U型架上，两组齿条板分别与两组丝杠螺纹连接，并且处于同侧的两组滑杠和齿条板之间滑动连接，两组齿条板分别与两组齿轮相互啮合，两组丝杠的内侧端与动力组件驱动连接，动力组件安装在两组U型架上；两组丝杠在动力组件的驱动下同步相对进行转动，经滑杠的配合使用下，使两组齿条板同步相对进行移动，从而使两组齿轮分别带动两组转轴同步相对进行转动，进而使装置便于对两组门扇进行对开和闭合作业，提高装置的操作性。

优选的，动力组件包括两组第一锥齿轮、支撑板、电机和第二锥齿轮，两组第一锥齿轮分别与两组丝杠的内侧端固定连接，支撑板固定安装在两组U型架的上端面，电机固定安装在支撑板的上端面，电机输出端穿过支撑板并与第二锥齿轮固定连接，并且两组第一锥齿轮均与第二锥齿轮相互啮合；第二锥齿轮在电机的驱动下进行转动，从而使两组第一锥齿轮分别带动两组丝杠同步相对进行转动，进而使装置能够自动对两组门扇进行开闭作业，提高装置的自动化程度。

优选的，还包括两组安装件和多组螺栓，两组安装件对称固定安装在U型框的左右两端面上，安装件上螺装设有多组螺栓；通过设置安装件，并且在螺栓的配合使用下便于对装置进行固定安装，便于对装置进行拆卸更换和检修，提高装置的操作性。

优选的，还包括防护罩，防护罩固定安装在门框的上部，电机和齿轮均处于防护罩内部；通过设置防护罩，能够对第二锥齿轮、第一锥齿轮、齿条板和齿轮之间的连接传动进行有效保护，减少外界环境因素影响装置的正常工作，提高装置的可靠性。

优选的，还包括多组橡胶条，门扇的左右两端面上均设有橡胶条；通过设置橡胶条，能够增大门扇在对门框进行盖装时的密封性，进一步提高装置的可靠性。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：启动电机，第二锥齿轮在电机的驱动下进行转动，从而使两组第一锥齿轮分别带动两组丝杠同步相对进行转动，经滑杠的配合使用下，使两组齿条板同步相对进行移动，从而使两组齿轮分别带动两组转轴同步相对进行转动，并且经固定块、连接板、连接轴和异型杆B的配合使用下，使多组异型杆A分别带动两组门扇同步进行对开平移和关闭作业，并且使两组门扇能够隐藏堵装在门框内部，取代传统通过滑轨式的安装方式，减少门扇外漏的同时还节省安装面积，提高装置的使用性。

附图说明

图1是本实用新型的后视轴测结构示意图；

图2是本实用新型的前视轴测结构示意图；

图3是本实用新型在工作状态下轴测结构示意图；

附图中标记：1、门框；2、U型框；3、固定座；4、转轴；5、异型杆A；6、门扇；7、固定块；8、连接板；9、连接轴；10、异型杆B；11、齿轮；12、U型架；13、滑杠；14、丝杠；15、齿条板；16、第一锥齿轮；17、支撑板；18、电机；19、第二锥齿轮；20、安装件；21、螺栓；22、防护罩；23、橡胶条。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例1

如图1至图3所示，U型框2固定安装在门框1的后端面，两组固定座3左右对称固定安装在门框1后端面的上部，两组转轴4分别贯穿并转动安装在两组固定座3上，转轴4的下端与U型框2的底部转动连接，转轴4的上下两部上均设有异型杆A5，两组固定块7分别固定安装在两组门扇6后端面的下部，门扇6的左右两端面上均设有橡胶条23，两组连接板8分别固定安装在两组门扇6后端面的上部，下部的两组异型杆A5分别与两组固定块7转动连接，上部的两组异型杆A5分别与两组连接板8转动连接，两组连接轴9分别贯穿并转动安装在两组固定座3上，两组异型杆B10分别与两组连接轴9的下端固定连接，并且两组异型杆B10分别与两组连接板8之间转动连接，两组齿轮11分别固定安装在两组转轴4的上端，两组U型架12左右对称固定安装在门框1的上端面，多组滑杠13以两组为单位分别固定安装在两组U型架12上，两组丝杠14分别贯穿并转动安装在两组U型架12上，两组齿条板15分别与两组丝杠14螺纹连接，并且处于同侧的两组滑杠13和齿条板15之间滑动连接，两组齿条板15分别与两组齿轮11相互啮合，两组第一锥齿轮16分别与两组丝杠14的内侧端固定连接，支撑板17固定安装在两组U型架12的上端面，电机18固定安装在支撑板17的上端面，电机18输出端穿过支撑板17并与第二锥齿轮19固定连接，并且两组第一锥齿轮16均与第二锥齿轮19相互啮合，两组安装件20对称固定安装在U型框2的左右两端面上，安装件20上螺装设有多组螺栓21，防护罩22固定安装在门框1的上部，电机18和齿轮11均处于防护罩22内部；首先通过安装件20和螺栓21将装置固定安装在列车上的进出口上，然后启动电机18，第二锥齿轮19在电机18的驱动下进行转动，从而使两组第一锥齿轮16分别带动两组丝杠14同步相对进行转动，经滑杠13的配合使用下，使两组齿条板15同步相对进行移动，从而使两组齿轮11分别带动两组转轴4同步相对进行转动，并且经固定块7、连接板8、连接轴9和异型杆B10的配合使用下，使多组异型杆A5分别带动两组门扇6同步进行对开平移和关闭作业，从而便于人员进行进出即可，之后通过设置安装件20，并且在螺栓21的配合使用下便于对装置进行固定安装，便于对装置进行拆卸更换和检修，提高装置的操作性，并且通过设置橡胶条23，能够增大门扇6在对门框1进行盖装时的密封性，提高装置的可靠性。

本实用新型的一种列车外挂式推拉门驱动机构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种列车外挂式推拉门驱动机构，其特征在于，包括门框(1)、U型框(2)、两组固定座(3)、两组转轴(4)、多组异型杆A(5)、两组门扇(6)、两组固定块(7)、两组连接板(8)、两组连接轴(9)、两组异型杆B(10)和驱动组件，U型框(2)固定安装在门框(1)的后端面，两组固定座(3)左右对称固定安装在门框(1)后端面的上部，两组转轴(4)分别贯穿并转动安装在两组固定座(3)上，转轴(4)的下端与U型框(2)的底部转动连接，转轴(4)的上下两部上均设有异型杆A(5)，两组固定块(7)分别固定安装在两组门扇(6)后端面的下部，两组连接板(8)分别固定安装在两组门扇(6)后端面的上部，下部的两组异型杆A(5)分别与两组固定块(7)转动连接，上部的两组异型杆A(5)分别与两组连接板(8)转动连接，两组连接轴(9)分别贯穿并转动安装在两组固定座(3)上，两组异型杆B(10)分别与两组连接轴(9)的下端固定连接，并且两组异型杆B(10)分别与两组连接板(8)之间转动连接，驱动组件安装在门框(1)上，并且两组转轴(4)的上端均与驱动组件驱动连接。

2.如权利要求1所述的一种列车外挂式推拉门驱动机构，其特征在于，驱动组件包括两组齿轮(11)、两组U型架(12)、多组滑杠(13)、两组丝杠(14)、两组齿条板(15)和动力组件，两组齿轮(11)分别固定安装在两组转轴(4)的上端，两组U型架(12)左右对称固定安装在门框(1)的上端面，多组滑杠(13)以两组为单位分别固定安装在两组U型架(12)上，两组丝杠(14)分别贯穿并转动安装在两组U型架(12)上，两组齿条板(15)分别与两组丝杠(14)螺纹连接，并且处于同侧的两组滑杠(13)和齿条板(15)之间滑动连接，两组齿条板(15)分别与两组齿轮(11)相互啮合，两组丝杠(14)的内侧端与动力组件驱动连接，动力组件安装在两组U型架(12)上。

3.如权利要求2所述的一种列车外挂式推拉门驱动机构，其特征在于，动力组件包括两组第一锥齿轮(16)、支撑板(17)、电机(18)和第二锥齿轮(19)，两组第一锥齿轮(16)分别与两组丝杠(14)的内侧端固定连接，支撑板(17)固定安装在两组U型架(12)的上端面，电机(18)固定安装在支撑板(17)的上端面，电机(18)输出端穿过支撑板(17)并与第二锥齿轮(19)固定连接，并且两组第一锥齿轮(16)均与第二锥齿轮(19)相互啮合。

4.如权利要求1所述的一种列车外挂式推拉门驱动机构，其特征在于，还包括两组安装件(20)和多组螺栓(21)，两组安装件(20)对称固定安装在U型框(2)的左右两端面上，安装件(20)上螺装设有多组螺栓(21)。

5.如权利要求3所述的一种列车外挂式推拉门驱动机构，其特征在于，还包括防护罩(22)，防护罩(22)固定安装在门框(1)的上部，电机(18)和齿轮(11)均处于防护罩(22)内部。

6.如权利要求1所述的一种列车外挂式推拉门驱动机构，其特征在于，还包括多组橡胶条(23)，门扇(6)的左右两端面上均设有橡胶条(23)。

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