CN218263632U - 一种市政道路隔离带 - Google Patents

Abstract

本申请属于市政工程技术领域，公开了一种市政道路隔离带，包括底座，所述底座的上表面开设有多个用于安装底座的安装槽，所述底座的上表面设置有安装块，所述安装块的上表面设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上表面设置有隔离柱，所述隔离柱的侧壁上开设有滑槽，所述隔离柱上设置有用于检测并阻挡雨水的阻隔组件。本申请具有降低复位弹簧由于雨水而受损概率的效果。

Description

一种市政道路隔离带

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，特别涉及一种市政道路隔离带。

背景技术

道路隔离带为一种用于道路划分的隔开辅助装置，一般用于隔离机动车和非机动车以及隔离机动车往返车道从而利于安全通行，多用于机动车道往返车道转弯处之间，具备较好的隔离作用效果，且生产成本低，广泛应用于道路施工临时隔离和弯道处隔离以保障安全；让现有的市政道路隔离带在使用时存在一定的弊端，传统的柱形隔离带在受到外力碰撞时很容易就断裂损坏而不能使用，并且整个结构很不结实，整体结构受力很容易破损断裂。

在公开号为CN215165011U的中国实用新型专利中公开了一种市政道路隔离带，包括金属圆盘，所述金属圆盘的上表面固定螺旋连接有防护机构，所述防护机构的上端螺旋连接有塑料隔离柱，所述塑料隔离柱的内部固定安装有加固机构，所述塑料隔离柱的外表面固定安装有隔离反光贴，所述金属圆盘的上表面中部固定安装有螺旋接头，所述金属圆盘的表面靠近边缘处开设有安装通孔。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：上述装置通过设置在连接螺柱上表面的复位弹簧对隔离带进行减震，当减震带遭遇雨水天气时，复位弹簧易与雨水直接接触，从而不利于提高装置的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种市政道路隔离带。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路隔离带，包括底座，所述底座的上表面开设有多个用于安装底座的安装槽，所述底座的上表面设置有安装块，所述安装块的上表面设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上表面设置有隔离柱，所述隔离柱的侧壁上开设有滑槽，所述隔离柱上设置有用于检测并阻挡雨水的阻隔组件。

通过采用上述技术方案，当隔离带面临雨水天气时，雨水易堆积在阻隔组件上，从而使阻隔组件检测到雨水的存在并对雨水进行阻挡，进而降低了雨水与减震弹簧直接接触的概率，从而延长了装置的使用寿命。

进一步的，所述阻隔组件包括滑动设置在滑槽内的滑块、一端固定在滑块上表面的检测弹簧、固定在滑块远离滑槽侧壁上的阻隔板以及固定在阻隔板外壁下端的检测板，所述检测弹簧的另一端固定在滑槽的内顶壁上。

通过采用上述技术方案，当隔离带面临雨水天气时，部分雨水落至阻隔板上并被检测板阻挡，从而增大了滑块受到的作用力，当被检测板阻挡的雨水的重量与检测板以及阻隔板的重量和大于检测弹簧的弹力时，阻隔板向下运动，从而降低了减震弹簧与雨水直接接触的概率。

进一步的，所述阻隔板的底面固定有限位板，所述底座的上表面开设有与限位板相互匹配的容纳槽。

通过采用上述技术方案，当阻隔板在雨水的作用下向下运动时，限位板跟随阻隔板运动并最终与容纳槽相互连接，从而提高了阻隔板的稳定性，进而降低了阻隔板晃动的概率。

进一步的，所述限位板的底面固定有第一磁铁片，所述容纳槽的内底壁上设置有与第一磁铁片相互吸附的第二磁铁片。

通过采用上述技术方案，当限位板跟随阻隔板运动并最终与容纳槽相互连接时，第一磁铁片逐渐靠近第二磁铁片并相互吸附，从而增大了限位板受到的向下的作用力，进而进一步提高了限位板的稳定性。

进一步的，所述检测板的侧壁上贯穿开设有用于排出水流的排水口，所述排水口的内壁上转动设置有用于封闭排水口的挡板。

通过采用上述技术方案，当阻隔板上积蓄的水流大于挡板的转动阻力时，挡板向下运动，从而使排水口开启，进而使水流沿排水口排出阻隔板，进而降低了阻隔板受损的概率。

进一步的，所述排水口的内壁上固定有凸起，所述凸起的侧壁上设置有圆角，所述挡板的底面与圆角紧贴。

通过采用上述技术方案，当阻隔板上积蓄的水流大于挡板的转动阻力时，挡板向下运动，并与圆角紧贴，从而使挡板与排水口内壁之间产生缝隙，进而使水流通过该缝隙排出，此外，当水流排出后，挡板在圆角的作用下复位，无需工作人员手动转动挡板，从而降低了工作人员的操作难度。

进一步的，所述安装块的上表面与隔离柱的底面之间固定有弹力棒，所述弹力棒设置在减震弹簧内。

通过采用上述技术方案，提高了减震弹簧的稳定性，降低了减震弹簧受到外力时发生不可逆形变的概率。

进一步的，所述滑槽的内顶壁与内底壁上均设置有用于封闭滑槽的弹力带。

通过采用上述技术方案，降低了灰尘等杂质进入滑槽内的概率，从而提高了装置稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本申请中，当隔离带面临雨水天气时，雨水易堆积在阻隔组件上，从而使阻隔组件检测到雨水的存在并对雨水进行阻挡，进而降低了雨水与减震弹簧直接接触的概率，从而延长了装置的使用寿命；

2、本申请中，当隔离带面临雨水天气时，部分雨水落至阻隔板上并被检测板阻挡，从而增大了滑块受到的作用力，当被检测板阻挡的雨水的重量与检测板以及阻隔板的重量和大于检测弹簧的弹力时，阻隔板向下运动，从而降低了减震弹簧与雨水直接接触的概率；

3、本申请中，当阻隔板在雨水的作用下向下运动时，限位板跟随阻隔板运动并最终与容纳槽相互连接，从而提高了阻隔板的稳定性，进而降低了阻隔板晃动的概率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例用于凸显检测弹簧的结构示意图；

图3是本实用新型实施例用于凸显第二磁铁片的结构示意图；

图4是本实用新型实施例用于凸显凸起的剖面结构示意图。

图中：1、底座；11、安装槽；2、安装块；21、减震弹簧；3、隔离柱；31、滑槽；4、阻隔组件；41、滑块；42、检测弹簧；43、阻隔板；44、检测板；5、限位板；51、容纳槽；6、第一磁铁片；61、第二磁铁片；7、排水口；71、挡板；8、凸起；81、弹力棒；9、弹力带。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1-4所示，本申请实施例公开一种市政道路隔离带，包括底座1、安装块2、减震弹簧21、隔离柱3、阻隔组件4、限位板5、第一磁铁片6、第二磁铁片61、挡板71以及凸起8。底座1为横截面呈圆形的板状结构，其轴线竖直，且底座1的上表面开设有多个用于安装底座1的安装槽11。安装块2为横截面呈圆形的块状结构，安装块2设置在底座1的上表面。减震弹簧21的一端设置在安装块2的上表面，隔离柱3与减震弹簧21的另一端相互固定。

阻隔组件4设置在隔离柱3上，用于检测并阻挡雨水，阻隔组件4包括滑块41、检测弹簧42、阻隔板43以及检测板44。滑块41为长方形块状结构，滑块41滑动设置在滑槽31内。检测弹簧42的一端固定在滑块41的上表面，检测弹簧42的另一端固定在滑槽31的内顶壁上。阻隔板43为横截面呈圆环形的板状结构，阻隔板43固定在滑块41远离滑槽31的侧壁上。检测板44为板状结构，检测板44固定在阻隔板43的外壁下端。

当隔离带面临雨水天气时，部分雨水落至阻隔板43上并被检测板44阻挡，从而增大了滑块41受到的作用力，当被检测板44阻挡的雨水的重量与检测板44以及阻隔板43的重量和大于检测弹簧42的弹力时，阻隔板43向下运动，从而降低了减震弹簧21与雨水直接接触的概率。

限位板5为长方形板状结构，限位板5固定在阻隔板43的底面，且底座1的上表面开设有与限位板5相互匹配的容纳槽51。当阻隔板43在雨水的作用下向下运动时，限位板5跟随阻隔板43运动并最终与容纳槽51相互连接，从而提高了阻隔板43的稳定性，进而降低了阻隔板43晃动的概率。

第一磁铁片6为横截面呈圆环形的片状结构，第一磁铁片6固定在限位板5的底面。第二磁铁片61为横截面呈圆环形的片状结构，第二磁铁片61设置在容纳槽51的内底壁上。当限位板5跟随阻隔板43运动并最终与容纳槽51相互连接时，第一磁铁片6逐渐靠近第二磁铁片61并相互吸附，从而增大了限位板5受到的向下的作用力，进而进一步提高了限位板5的稳定性。

检测板44的侧壁上贯穿开设有用于排出水流的排水口7，挡板71为长方形板状结构，挡板71转动设置在排水口7的内壁上，用于封闭排水口7。当阻隔板43上积蓄的水流大于挡板71的转动阻力时，挡板71向下运动，从而使排水口7开启，进而使水流沿排水口7排出阻隔板43，进而降低了阻隔板43受损的概率。

凸起8固定在排水口7的内壁上，凸起8的侧壁上设置有圆角，且挡板71的底面与圆角紧贴。当阻隔板43上积蓄的水流大于挡板71的转动阻力时，挡板71向下运动，并与圆角紧贴，从而使挡板71与排水口7内壁之间产生缝隙，进而使水流通过该缝隙排出，此外，当水流排出后，挡板71在圆角的作用下复位，无需工作人员手动转动挡板71，从而降低了工作人员的操作难度。

为了提高减震弹簧21的稳定性，降低减震弹簧21受到外力时发生不可逆形变的概率，安装块2的上表面与隔离柱3的底面之间固定有弹力棒81，且弹力棒81设置在减震弹簧21内。

为了降低灰尘等杂质进入滑槽31内的概率，滑槽31的内顶壁与内底壁上均设置有用于封闭滑槽31的弹力带9。

本实施例中一种市政道路隔离带的使用原理为：当隔离带面临雨水天气时，雨水易堆积在阻隔组件4上，从而使阻隔组件4检测到雨水的存在并对雨水进行阻挡，进而降低了雨水与减震弹簧21直接接触的概率，从而延长了装置的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种市政道路隔离带，包括底座(1)，其特征是：所述底座(1)的上表面开设有多个用于安装底座(1)的安装槽(11)，所述底座(1)的上表面设置有安装块(2)，所述安装块(2)的上表面设置有减震弹簧(21)，所述减震弹簧(21)的上表面设置有隔离柱(3)，所述隔离柱(3)的侧壁上开设有滑槽(31)，所述隔离柱(3)上设置有用于检测并阻挡雨水的阻隔组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离带，其特征是：所述阻隔组件(4)包括滑动设置在滑槽(31)内的滑块(41)、一端固定在滑块(41)上表面的检测弹簧(42)、固定在滑块(41)远离滑槽(31)侧壁上的阻隔板(43)以及固定在阻隔板(43)外壁下端的检测板(44)，所述检测弹簧(42)的另一端固定在滑槽(31)的内顶壁上。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路隔离带，其特征是：所述阻隔板(43)的底面固定有限位板(5)，所述底座(1)的上表面开设有与限位板(5)相互匹配的容纳槽(51)。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路隔离带，其特征是：所述限位板(5)的底面固定有第一磁铁片(6)，所述容纳槽(51)的内底壁上设置有与第一磁铁片(6)相互吸附的第二磁铁片(61)。

5.根据权利要求2所述的一种市政道路隔离带，其特征是：所述检测板(44)的侧壁上贯穿开设有用于排出水流的排水口(7)，所述排水口(7)的内壁上转动设置有用于封闭排水口(7)的挡板(71)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路隔离带，其特征是：所述排水口(7)的内壁上固定有凸起(8)，所述凸起(8)的侧壁上设置有圆角，所述挡板(71)的底面与圆角紧贴。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离带，其特征是：所述安装块(2)的上表面与隔离柱(3)的底面之间固定有弹力棒(81)，所述弹力棒(81)设置在减震弹簧(21)内。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离带，其特征是：所述滑槽(31)的内顶壁与内底壁上均设置有用于封闭滑槽(31)的弹力带(9)。

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