CN218257498U - 一种动态雕塑 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动态雕塑，涉及动态雕塑技术领域，能够有效降低过大风力造成减速电机磁化以及动态雕塑造型结构损坏的风险，包括造型框架、减速电机、若干个造型臂、若干个轴承以及若干个轴承套；减速电机的壳体固定设于造型框架上，动力传输轴伸出壳体的一端上套设有超越单向离合器，超越单向离合器的内圈与动力传输轴伸出壳体的一端固定连接，超越单向离合器的外圈上固定套设有主动轮，动力传输轴能够为主动轮转动提供动力；各轴承套中包括至少一个第一轴承套和至少一个第二轴承套，各第一轴承套上均固定套设有从动轮，从动轮与主动轮传动连接并能够跟随主动轮转动，第二轴承套与第一轴承套传动连接并能够跟随第一轴承套转动。

Description

一种动态雕塑

技术领域

本实用新型涉及动态雕塑技术领域，特别是涉及一种动态雕塑。

背景技术

动态雕塑通常设置在城市花园、街心广场等场合，动态雕塑一般都包括立柱、造型框架、造型臂以及多个片状的风叶，其中，立柱是用来将造型框架支撑在离地一定高度上，造型臂能够转动地设于造型框架上，风叶布设在造型臂上，当风力或机械驱动力(如电机驱动力)作用在造型臂及风叶上时，会变幻出不同的形态，营造出动态的视觉效果。

现有的动态雕塑，通常都会配备减速电机作为机械传动的动力源，可以实现在风力较小或者无风天气时，通过减速电机驱动造型臂及风叶转动，从而变幻出不同的形态，但是由于减速电机已减速，减速后的阻力较大，减速电机在静止或运转时，如果风对造型臂及风叶转动的驱动力超过减速电机为造型臂及风叶转动提供的驱动力，则不仅会造成减速电机磁化，而且风的推力还会使动态雕塑上的造型结构发生断裂、扭曲等损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动态雕塑，以解决上述现有技术存在的问题，能够有效降低过大风力造成减速电机磁化以及动态雕塑造型结构损坏的风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种动态雕塑，包括造型框架、减速电机、若干个造型臂、若干个轴承以及若干个轴承套，且所述轴承、所述轴承套和所述造型臂的数量相等；各所述轴承的内圈固定套设于所述造型框架上，各所述轴承套固定套设于各所述轴承的外圈上，各所述造型臂与各所述轴承套固定连接，且各所述造型臂上均布设有风叶；所述减速电机包括壳体和至少一个动力传输轴，所述壳体固定设于所述造型框架上，所述动力传输轴伸出所述壳体的一端上套设有超越单向离合器，所述超越单向离合器的内圈与所述动力传输轴伸出所述壳体的一端固定连接，所述超越单向离合器的外圈上固定套设有主动轮，所述动力传输轴能够为所述主动轮转动提供动力；各所述轴承套中包括至少一个第一轴承套和至少一个第二轴承套，且所述第一轴承套的数量和所述动力传输轴的数量相等，各所述第一轴承套上均固定套设有从动轮，所述从动轮与所述主动轮传动连接并能够跟随所述主动轮转动，所述从动轮转动能够带动所述第一轴承套转动，所述第二轴承套与所述第一轴承套传动连接并能够跟随所述第一轴承套转动。

优选地，所述主动轮为主动齿轮，所述从动轮为从动齿轮，且所述主动轮和所述从动轮能够啮合。

优选地，所述主动轮采用耐磨尼龙材质，所述从动轮采用耐磨尼龙材质。

优选地，所述主动轮为主动链轮，所述从动轮为从动链轮，所述主动轮通过链条带动所述从动轮转动。

优选地，所述主动轮采用钢材质，所述从动轮采用钢材质。

优选地，所述从动轮与所述第一轴承套通过螺纹紧固件固定连接。

优选地，各所述轴承套上均设有动力传送杆，各所述动力传送杆用于任意相邻两个所述轴承套上的动力传递。

优选地，还包括变频器，所述变频器能够控制所述减速电机的转速由慢至快软启动。

优选地，所述动力传输轴的数量为两个。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型提供一种动态雕塑，通过设置超越单向离合器的内圈与动力传输轴伸出壳体的一端固定连接，超越单向离合器的外圈上固定套设有主动轮，动力传输轴能够为主动轮转动提供动力，从动轮与主动轮传动连接并能够跟随主动轮转动，能够实现当风对造型臂及风叶转动的驱动力超过减速电机为造型臂及风叶转动提供的驱动力时(即风对造型臂及风叶转动的驱动力能够使造型臂及风叶具备高于减速电机驱动下的转速)，超越单向离合器处于解脱状态，此时超越单向离合器的内圈与超越单向离合器的外圈没有连动关系，即消除了风对减速电机以及造型结构安全性的影响，从而能够有效降低过大风力造成减速电机磁化以及动态雕塑造型结构损坏的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的动态雕塑的整体结构示意图；

图2为图1中A区域的结构示意图；

图3为图2中结构的一个剖视示意图；

图4为图1中B区域的结构示意图；

图5为图4中结构另一方向的示意图；

图6为本实用新型提供的减速电机只有一个动力传输轴的驱动结构示意图；

图7为图6中结构另一方向的示意图；

图8为本实用新型提供的动态雕塑中的变频器的示意图。

图中：1-造型框架、2-减速电机、3-壳体、4-动力传输轴、5-超越单向离合器、6-主动轮、7-从动轮、8-第一轴承套、9-动力传送杆、10-变频器、11-轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种动态雕塑，以解决上述现有技术存在的问题，能够有效降低过大风力造成减速电机磁化以及动态雕塑造型结构损坏的风险。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-8，本实用新型提供一种动态雕塑，包括造型框架1、减速电机2、若干个造型臂、若干个轴承11以及若干个轴承套，且轴承11、轴承套和造型臂的数量相等；各轴承11的内圈固定套设于造型框架1上，各轴承套固定套设于各轴承11的外圈上，各造型臂与各轴承套固定连接，且各造型臂上均布设有风叶；减速电机2包括壳体3和至少一个动力传输轴4，壳体3固定设于造型框架1上，动力传输轴4伸出壳体3的一端上套设有超越单向离合器5，超越单向离合器5的内圈与动力传输轴4伸出壳体3的一端固定连接，超越单向离合器5的外圈上固定套设有主动轮6，动力传输轴4能够为主动轮6转动提供动力；各轴承套中包括至少一个第一轴承套8和至少一个第二轴承套，且第一轴承套8的数量和动力传输轴4的数量相等，各第一轴承套8上均固定套设有从动轮7，从动轮7与主动轮6传动连接并能够跟随主动轮6转动，从动轮7转动能够带动第一轴承套8转动，第二轴承套与第一轴承套8传动连接并能够跟随第一轴承套8转动。

本实用新型提供的动态雕塑，通过设置超越单向离合器5的内圈与动力传输轴4伸出壳体3的一端固定连接，超越单向离合器5的外圈上固定套设有主动轮6，动力传输轴4能够为主动轮6转动提供动力，从动轮7与主动轮6传动连接并能够跟随主动轮6转动，能够实现当风对造型臂及风叶转动的驱动力超过减速电机2为造型臂及风叶转动提供的驱动力时(即风对造型臂及风叶转动的驱动力能够使造型臂及风叶具备高于减速电机2驱动下的转速)，超越单向离合器5处于解脱状态，此时超越单向离合器5的内圈与超越单向离合器5的外圈没有连动关系，即消除了风对减速电机2以及造型结构安全性的影响，从而能够有效降低过大风力造成减速电机2磁化以及动态雕塑造型结构损坏的风险。

进一步地，主动轮6为主动齿轮，从动轮7为从动齿轮，且主动轮6和从动轮7能够啮合，能够保证瞬时传动比恒定，平稳性高，传递运动准确可靠，传递的功率和速度范围较大。

进一步地，主动轮6采用耐磨尼龙材质，从动轮7采用耐磨尼龙材质，耐磨、耐腐蚀性能优良，不生锈，使用寿命较长，同时尼龙材料也避免了金属碰撞产生的噪音，大大提高了观赏性。

进一步地，主动轮6为主动链轮，从动轮7为从动链轮，主动轮6通过链条带动从动轮7转动，能够在主动轮6和从动轮7的中心距较远的情况下传递运动和动力，并且能够在低速、重载、高温及尘土大等较为恶劣的情况下正常工作，适用性更强。

进一步地，主动轮6采用钢材质，从动轮7采用钢材质，不易生锈，使用寿命较长。

进一步地，从动轮7与第一轴承套8通过螺纹紧固件固定连接，便于安装和拆卸，方便维护。

进一步地，各轴承套上均设有动力传送杆9，各动力传送杆9用于任意相邻两个轴承套上的动力传递，相邻两个轴承套上的动力传送杆9之间相互作用即可完成动力传递，传动形式简单，不易出错。

进一步地，本实用新型提供的动态雕塑还包括变频器10，变频器10能够控制减速电机2的转速由慢至快软启动，能够削弱减速电机2因瞬间全速启动而产生的冲击力，从而有效避免对产品造成损坏，在此需要说明的是，变频器10可以选择任意现有变频器10产品，作为本实施例的可选实施方式，也可以选择任意现有软启动器产品用来实现减速电机2的软启动；具体的，软启动器是一种集电机软起动、软停车、多种保护功能于一体的新颖电机控制装置，它的主要构成是串接于电源与被控电机之间的三相反并联晶闸管及其电子控制电路，运用不同的方法，控制三相反并联晶闸管的导通角，使被控电机的输入电压按不同的要求而变化，就可实现不同的功能，软起动器和变频器10是两种完全不同用途的产品，变频器10是用于需要调速的地方，其输出不但改变电压而且同时改变频率，软起动器实际上是个调压器，用于电机起动时，输出只改变电压并没有改变频率，变频器10具备所有软起动器功能，电动机软起动器是运用串接于电源与被控电机之间的软启动器，控制其内部晶闸管的导通角，使电机输入电压从零以预设函数关系逐渐上升，直至启动结束，赋予电机全电压，即为软启动，在软起动过程中，电机起动转矩逐渐增加，转速也逐渐增加。

进一步地，动力传输轴4的数量为两个，能够同时进行传动，增强了整体造型的动态同步性，从而使造型更美观。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种动态雕塑，其特征在于：包括造型框架、减速电机、若干个造型臂、若干个轴承以及若干个轴承套，且所述轴承、所述轴承套和所述造型臂的数量相等；各所述轴承的内圈固定套设于所述造型框架上，各所述轴承套固定套设于各所述轴承的外圈上，各所述造型臂与各所述轴承套固定连接，且各所述造型臂上均布设有风叶；所述减速电机包括壳体和至少一个动力传输轴，所述壳体固定设于所述造型框架上，所述动力传输轴伸出所述壳体的一端上套设有超越单向离合器，所述超越单向离合器的内圈与所述动力传输轴伸出所述壳体的一端固定连接，所述超越单向离合器的外圈上固定套设有主动轮，所述动力传输轴能够为所述主动轮转动提供动力；各所述轴承套中包括至少一个第一轴承套和至少一个第二轴承套，且所述第一轴承套的数量和所述动力传输轴的数量相等，各所述第一轴承套上均固定套设有从动轮，所述从动轮与所述主动轮传动连接并能够跟随所述主动轮转动，所述从动轮转动能够带动所述第一轴承套转动，所述第二轴承套与所述第一轴承套传动连接并能够跟随所述第一轴承套转动。

2.根据权利要求1所述的动态雕塑，其特征在于：所述主动轮为主动齿轮，所述从动轮为从动齿轮，且所述主动轮和所述从动轮能够啮合。

3.根据权利要求2所述的动态雕塑，其特征在于：所述主动轮采用耐磨尼龙材质，所述从动轮采用耐磨尼龙材质。

4.根据权利要求1所述的动态雕塑，其特征在于：所述主动轮为主动链轮，所述从动轮为从动链轮，所述主动轮通过链条带动所述从动轮转动。

5.根据权利要求4所述的动态雕塑，其特征在于：所述主动轮采用钢材质，所述从动轮采用钢材质。

6.根据权利要求1所述的动态雕塑，其特征在于：所述从动轮与所述第一轴承套通过螺纹紧固件固定连接。

7.根据权利要求1所述的动态雕塑，其特征在于：各所述轴承套上均设有动力传送杆，各所述动力传送杆用于任意相邻两个所述轴承套上的动力传递。

8.根据权利要求1所述的动态雕塑，其特征在于：还包括变频器，所述变频器能够控制所述减速电机的转速由慢至快软启动。

9.根据权利要求1所述的动态雕塑，其特征在于：所述动力传输轴的数量为两个。

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