CN218243104U - 一种铁路电务系统备用电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路电务系统备用电源，涉及铁路电务系技术领域，为解决现有铁路电务系统备用电源，因为其内部的蓄电池更换时需要停机，造成铁路电务系统在长时间使用情况下需要停机维护的问题，本实用新型包括铁路电务备用电源机箱，所述铁路电务备用电源机箱的后端设置有电源接口，所述铁路电务备用电源机箱的前端设置有控制面板，所述控制面板的下端设置有散热吸气口，所述铁路电务备用电源机箱的内部设置有结构框架，所述结构框架的前端设置有逆变稳压器，所述结构框架的后端设置有蓄电池层板，本实用新型利用两个独立交替使用的备用电池为装置进行备用供电，当需要更换备用电池时，无需停机即可完成备用电池的更换操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路电务系技术领域，具体为一种铁路电务系统备用电源。
背景技术
在电网不能保证供电或自身有特殊条件时也会以自备小型电厂作为主要电源或补充电源；在很多情况还会设置柴油发电机组和蓄电池储能设备作为备用和应急电源。
在传统铁路电务系统备用电源装置中，如申请号：201320784502.9；名为：铁路道口信号设备用电源柜，该装置包括：隔离变压器、UPS和蓄电池，UPS包括滤波器、整流器、逆变器、DC/DC变换器和充电器，变压器、滤波器、整流器和逆变器依次顺序连接，变压器输入端外接市电输入，该实用新型性能可靠，提高供电的可靠性；维修旁路方便维修保养；在发生外网断电、电压或频率异常时，系统可自动转换为电池逆变不间断供电状态,保障道口信号系统的稳定、可靠运行；温度调节提高系统的适应性。
但是，该铁路电务系统备用电源，因为其内部的蓄电池更换时需要停机，造成铁路电务系统在长时间使用情况下需要停机维护的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种铁路电务系统备用电源。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路电务系统备用电源，以解决上述背景技术中提出的现有铁路电务系统备用电源，因为其内部的蓄电池更换时需要停机，造成铁路电务系统在长时间使用情况下需要停机维护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路电务系统备用电源，包括铁路电务备用电源机箱，所述铁路电务备用电源机箱的后端设置有电源接口，所述铁路电务备用电源机箱的前端设置有控制面板，所述控制面板的下端设置有散热吸气口。
进一步，所述铁路电务备用电源机箱的内部设置有结构框架，且结构框架与铁路电务备用电源机箱的内壁螺栓固定连接，所述结构框架的前端设置有逆变稳压器，所述结构框架的后端设置有蓄电池层板，所述蓄电池层板的之间设置有备用电池，且备用电池与逆变稳压器的输入端电性连接，所述备用电池的外侧设置有提拉把手。
进一步，所述备用电池的后端设置有输出面板，且输出面板的输入端与逆变稳压器的输出端电性连接，并且输出面板的输出端与电源接口电性连接。
进一步，所述逆变稳压器的上方设置有散热风扇，且散热风扇的四角与铁路电务备用电源机箱的内壁螺栓固定连接。
进一步，所述铁路电务备用电源机箱的侧面设置有透明侧板，且透明侧板与铁路电务备用电源机箱螺栓固定连接，所述透明侧板的一侧前端设置有透明平移侧板，所述透明平移侧板的下端设置有滑槽，且滑槽与透明平移侧板卡槽滑动连接，所述透明平移侧板的前端设置有把手槽，且把手槽与透明平移侧板一体成型设置。
进一步，所述铁路电务备用电源机箱的上端设置有散热防尘网，所述散热防尘网的边框下端设置有磁吸边框，且磁吸边框与散热防尘网胶黏连接，并且磁吸边框与铁路电务备用电源机箱上端边框磁吸连接。
进一步，所述铁路电务备用电源机箱的下端四角均设置有万向轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过铁路电务备用电源机箱、透明侧板、透明平移侧板、结构框架、逆变稳压器、蓄电池层板、备用电池、输出面板、电源接口的设置，先将铁路电务系统的用电设备与铁路电务备用电源机箱后端的电源接口电性连接，逆变稳压器将备用电池提供的直流电转化成稳定的交流电后从电源接口输出至用电设备，有效提高备用电源的可靠性，当其中一个备用电池电力用尽时，另一个备用电池为用电设备无缝提供电力，控制面板实时提现更换用尽的备用电池，此时拉开透明平移侧板露出备用电池，之后手持提拉把手将备用电池取下，更换上满电的备用电池便可完成电池更换维护，无需停机维护，极大提高了装置的用电安全。
2、通过散热吸气口、散热防尘网、散热风扇的设置，在装置使用时逆变稳压器和备用电池会散发热量，散热风扇将外部空气从散热吸气口吸入后再从散热防尘网上方排出，使得外部气流能穿过铁路电务备用电源机箱的内部将热量及时带走，极大提高了装置内部的散热性能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的铁路电务备用电源机箱侧视内部结构示意图；
图3为本实用新型的散热防尘网结构示意图；
图中：1、铁路电务备用电源机箱；2、透明侧板；3、透明平移侧板；4、滑槽；5、把手槽；6、万向轮；7、控制面板；8、散热吸气口；9、散热防尘网；10、结构框架；11、逆变稳压器；12、蓄电池层板；13、备用电池；14、提拉把手；15、输出面板；16、电源接口；17、散热风扇；18、磁吸边框。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路电务系统备用电源，包括铁路电务备用电源机箱1，铁路电务备用电源机箱1的后端设置有电源接口16，铁路电务备用电源机箱1的前端设置有控制面板7，控制面板7的下端设置有散热吸气口8，铁路电务备用电源机箱1的下端四角均设置有万向轮6。
先将铁路电务系统的用电设备与铁路电务备用电源机箱1后端的电源接口16电性连接，逆变稳压器11将备用电池13提供的直流电转化成稳定的交流电后从电源接口16输出至用电设备，有效提高备用电源的可靠性，当其中一个备用电池13电力用尽时，另一个备用电池13为用电设备无缝提供电力，控制面板7实时提现更换用尽的备用电池13，此时拉开透明平移侧板3露出备用电池13，之后手持提拉把手14将备用电池13取下，更换上满电的备用电池13便可完成电池更换维护，无需停机维护，极大提高了装置的用电安全。
其中，铁路电务备用电源机箱1的内部设置有结构框架10，且结构框架10与铁路电务备用电源机箱1的内壁螺栓固定连接，结构框架10的前端设置有逆变稳压器11，结构框架10的后端设置有蓄电池层板12，蓄电池层板12的之间设置有备用电池13，且备用电池13与逆变稳压器11的输入端电性连接，备用电池13的外侧设置有提拉把手14。
此外，备用电池13的后端设置有输出面板15，且输出面板15的输入端与逆变稳压器11的输出端电性连接，并且输出面板15的输出端与电源接口16电性连接。
逆变稳压器11的上方设置有散热风扇17，且散热风扇17的四角与铁路电务备用电源机箱1的内壁螺栓固定连接，在装置使用时逆变稳压器11和备用电池13会散发热量，散热风扇17将外部空气从散热吸气口8吸入后再从散热防尘网9上方排出，使得外部气流能穿过铁路电务备用电源机箱1的内部将热量及时带走，极大提高了装置内部的散热性能。
铁路电务备用电源机箱1的侧面设置有透明侧板2，且透明侧板2与铁路电务备用电源机箱1螺栓固定连接，透明侧板2的一侧前端设置有透明平移侧板3，透明平移侧板3的下端设置有滑槽4，且滑槽4与透明平移侧板3卡槽滑动连接，透明平移侧板3的前端设置有把手槽5，且把手槽5与透明平移侧板3一体成型设置。
铁路电务备用电源机箱1的上端设置有散热防尘网9，散热防尘网9的边框下端设置有磁吸边框18，且磁吸边框18与散热防尘网9胶黏连接，并且磁吸边框18与铁路电务备用电源机箱1上端边框磁吸连接。
工作原理：使用时，先将铁路电务系统的用电设备与铁路电务备用电源机箱1后端的电源接口16电性连接，逆变稳压器11将备用电池13提供的直流电转化成稳定的交流电后从电源接口16输出至用电设备，有效提高备用电源的可靠性，当其中一个备用电池13电力用尽时，另一个备用电池13为用电设备无缝提供电力，控制面板7实时提现更换用尽的备用电池13，此时拉开透明平移侧板3露出备用电池13，之后手持提拉把手14将备用电池13取下，更换上满电的备用电池13便可完成电池更换维护，无需停机维护，极大提高了装置的用电安全，在装置使用时逆变稳压器11和备用电池13会散发热量，散热风扇17将外部空气从散热吸气口8吸入后再从散热防尘网9上方排出，使得外部气流能穿过铁路电务备用电源机箱1的内部将热量及时带走，极大提高了装置内部的散热性能。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种铁路电务系统备用电源，包括铁路电务备用电源机箱(1)，其特征在于：所述铁路电务备用电源机箱(1)的后端设置有电源接口(16)，所述铁路电务备用电源机箱(1)的前端设置有控制面板(7)，所述控制面板(7)的下端设置有散热吸气口(8)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路电务系统备用电源，其特征在于：所述铁路电务备用电源机箱(1)的内部设置有结构框架(10)，且结构框架(10)与铁路电务备用电源机箱(1)的内壁螺栓固定连接，所述结构框架(10)的前端设置有逆变稳压器(11)，所述结构框架(10)的后端设置有蓄电池层板(12)，所述蓄电池层板(12)的之间设置有备用电池(13)，且备用电池(13)与逆变稳压器(11)的输入端电性连接，所述备用电池(13)的外侧设置有提拉把手(14)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路电务系统备用电源，其特征在于：所述备用电池(13)的后端设置有输出面板(15)，且输出面板(15)的输入端与逆变稳压器(11)的输出端电性连接，并且输出面板(15)的输出端与电源接口(16)电性连接。
4.根据权利要求2所述的一种铁路电务系统备用电源，其特征在于：所述逆变稳压器(11)的上方设置有散热风扇(17)，且散热风扇(17)的四角与铁路电务备用电源机箱(1)的内壁螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路电务系统备用电源，其特征在于：所述铁路电务备用电源机箱(1)的侧面设置有透明侧板(2)，且透明侧板(2)与铁路电务备用电源机箱(1)螺栓固定连接，所述透明侧板(2)的一侧前端设置有透明平移侧板(3)，所述透明平移侧板(3)的下端设置有滑槽(4)，且滑槽(4)与透明平移侧板(3)卡槽滑动连接，所述透明平移侧板(3)的前端设置有把手槽(5)，且把手槽(5)与透明平移侧板(3)一体成型设置。
6.根据权利要求1所述的一种铁路电务系统备用电源，其特征在于：所述铁路电务备用电源机箱(1)的上端设置有散热防尘网(9)，所述散热防尘网(9)的边框下端设置有磁吸边框(18)，且磁吸边框(18)与散热防尘网(9)胶黏连接，并且磁吸边框(18)与铁路电务备用电源机箱(1)上端边框磁吸连接。
7.根据权利要求1所述的一种铁路电务系统备用电源，其特征在于：所述铁路电务备用电源机箱(1)的下端四角均设置有万向轮(6)。
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