CN218234726U - 一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，涉及汽车配件技术领域，包括内门板，所述内门板的内部固定安装有固定架，所述固定架的顶部活动安装有旋转柱，所述旋转柱的顶端一侧固定连接有拉手，所述固定架的内部顶端固定连接有复位弹簧，所述旋转柱的底端贯穿固定架并和复位弹簧的底端固定连接，所述固定架的底端一侧固定连接有连接柱。本实用新型，通过外壳体一侧的通孔，便于观察拉线头在拉线槽内部的状态，经拉线槽内部一端的卡块对拉线头一端的卡线槽限位，避免拉线头在使用中脱出拉线槽，经拉线头一端的防呆块，避免在安装过程中装错，影响车门的正常使用。

Description

一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的是涉及一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构。

背景技术

门拉手是常用的汽车小配件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门。门拉手形状颜色各异，常结合车身颜色及车型有选择的安装，门拉手属于车身附件中的易损件，开关车门中应注意力度，尽量减少门拉手的损坏。

在中国实用新型专利申请号：CN201620983283.0中公开有一种汽车零部件的在线防错装置，包括固定支架等，固定支架与脚垫连接，第一防尘板、第二防尘板都与活动防错盖连接，第一滑轨、第二滑轨都与滑轨支撑板连接，第一滑轨、第二滑轨上方都与物料箱连接，门把手位于活动防错盖上，滑轨支撑板与固定支架连接，拉手位于物料箱上。该汽车零部件的在线防错装置，在车内门把组装生产中，生产线上作业员把拉线槽卡错位置，导致拉线易脱出，不具有较强的可成型性与可装配性，作业人员误操作导致卡接头误装，从而降低生产效率。

因此，提出一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决汽车零部件的在线防错装置，在车内门把组装生产中，生产线上作业员把拉线槽卡错位置，导致拉线易脱出，不具有较强的可成型性与可装配性，作业人员误操作导致卡接头误装，从而降低生产效率的问题，本实用新型提供一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构。

（二）技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，包括内门板，所述内门板的内部固定安装有固定架，所述固定架的顶部活动安装有旋转柱，所述旋转柱的顶端一侧固定连接有拉手，所述固定架的内部顶端固定连接有复位弹簧，所述旋转柱的底端贯穿固定架并和复位弹簧的底端固定连接，所述固定架的底端一侧固定连接有连接柱。

进一步地，所述连接柱远离旋转柱的一端铰接有钢绳，所述钢绳的一端固定连接有拉线头。

进一步地，所述内门板的一侧固定连接有外壳体，所述外壳体的内部开设有拉线槽。

进一步地，所述拉线槽的内部和拉线头的一端贴合连接，所述拉线槽的内部一侧固定连接有卡块。

进一步地，所述拉线头靠近钢绳的一端开设有和卡块相适配的卡线槽。

进一步地，所述拉线头远离钢绳的一端对称固定连接有防呆块。

进一步地，两个所述防呆块的直径不同，且拉线槽内开设有和防呆块相适配的滑槽。

（三）有益效果

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，通过内门板内部中端的固定架设置旋转柱，经复位弹簧安装在固定架的内侧，使复位弹簧的一端和旋转柱的一端固定连接，通过拉手的一端和旋转柱的顶端连接，便于在旋转柱转动一定角度后恢复原位。

2、本实用新型，通过在旋转柱的底端安装连接柱，经钢绳连接拉线头的一端，使拉线头跟随旋转柱旋转，在打开车门锁后，便于恢复拉线头的位置，避免出现车门无法闭合落锁，导致车内东西丢失。

3、本实用新型，通过外壳体一侧的通孔，便于观察拉线头在拉线槽内部的状态，经拉线槽内部一端的卡块对拉线头一端的卡线槽限位，避免拉线头在使用中脱出拉线槽，经拉线头一端的防呆块，避免在安装过程中装错，影响车门的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构的剖视示意图；

图2为本实用新型结构的剖视工作示意图；

图3为本实用新型结构的正视示意图；

图4为本实用新型图2中A区结构的放大示意图；

图5为本实用新型卡线槽结构的示意图。

附图标记：1、内门板；2、固定架；3、旋转柱；4、复位弹簧；5、拉手；6、连接柱；7、拉线槽；8、拉线头；9、钢绳；10、外壳体；11、卡线槽；12、卡块；13、防呆块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，包括内门板1，内门板1的内部固定安装有固定架2，固定架2的顶部活动安装有旋转柱3，旋转柱3的顶端一侧固定连接有拉手5，固定架2的内部顶端固定连接有复位弹簧4，旋转柱3的底端贯穿固定架2并和复位弹簧4的底端固定连接，固定架2的底端一侧固定连接有连接柱6。

本实施例中，通过内门板1内部中端的固定架2设置旋转柱3，经复位弹簧4安装在固定架2的内侧，使复位弹簧4的一端和旋转柱3的一端固定连接，通过拉手5的一端和旋转柱3的顶端连接，便于在旋转柱3转动一定角度后恢复原位。

实施例2

请参阅图1-5，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，连接柱6远离旋转柱3的一端铰接有钢绳9，钢绳9的一端固定连接有拉线头8。

本实施例中，通过在旋转柱3的底端安装连接柱6，经钢绳9连接拉线头8的一端，使拉线头8跟随旋转柱3旋转，在打开车门锁后，便于恢复拉线头8的位置，避免出现车门无法闭合落锁，导致车内东西丢失。

实施例3

请参阅图1-5，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，内门板1的一侧固定连接有外壳体10，外壳体10的内部开设有拉线槽7。

具体的，拉线槽7的内部和拉线头8的一端贴合连接，拉线槽7的内部一侧固定连接有卡块12。

具体的，拉线头8靠近钢绳9的一端开设有和卡块12相适配的卡线槽11，拉线头8远离钢绳9的一端对称固定连接有防呆块13。

具体的，两个防呆块13的直径不同，且拉线槽7内开设有和防呆块13相适配的滑槽。

本实施例中，通过外壳体10一侧的通孔，便于观察拉线头8在拉线槽7内部的状态，经拉线槽7内部一端的卡块12对拉线头8一端的卡线槽11限位，避免拉线头8在使用中脱出拉线槽7，经拉线头8一端的防呆块13，避免在安装过程中装错，影响车门的正常使用。

综上所述：本实用新型，通过内门板1内部中端的固定架2设置旋转柱3，经复位弹簧4安装在固定架2的内侧，使复位弹簧4的一端和旋转柱3的一端固定连接，通过拉手5的一端和旋转柱3的顶端连接，便于在旋转柱3转动一定角度后恢复原位，通过在旋转柱3的底端安装连接柱6，经钢绳9连接拉线头8的一端，使拉线头8跟随旋转柱3旋转，在打开车门锁后，便于恢复拉线头8的位置，避免出现车门无法闭合落锁，导致车内东西丢失，通过外壳体10一侧的通孔，便于观察拉线头8在拉线槽7内部的状态，经拉线槽7内部一端的卡块12对拉线头8一端的卡线槽11限位，避免拉线头8在使用中脱出拉线槽7，经拉线头8一端的防呆块13，避免在安装过程中装错，影响车门的正常使用。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，包括内门板（1），其特征在于：所述内门板（1）的内部固定安装有固定架（2），所述固定架（2）的顶部活动安装有旋转柱（3），所述旋转柱（3）的顶端一侧固定连接有拉手（5），所述固定架（2）的内部顶端固定连接有复位弹簧（4），所述旋转柱（3）的底端贯穿固定架（2）并和复位弹簧（4）的底端固定连接，所述固定架（2）的底端一侧固定连接有连接柱（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，其特征在于：所述连接柱（6）远离旋转柱（3）的一端铰接有钢绳（9），所述钢绳（9）的一端固定连接有拉线头（8）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，其特征在于：所述内门板（1）的一侧固定连接有外壳体（10），所述外壳体（10）的内部开设有拉线槽（7）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，其特征在于：所述拉线槽（7）的内部和拉线头（8）的一端贴合连接，所述拉线槽（7）的内部一侧固定连接有卡块（12）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，其特征在于：所述拉线头（8）靠近钢绳（9）的一端开设有和卡块（12）相适配的卡线槽（11）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，其特征在于：所述拉线头（8）远离钢绳（9）的一端对称固定连接有防呆块（13）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内门拉手拉线槽防止装错结构，其特征在于：两个所述防呆块（13）的直径不同，且拉线槽（7）内开设有和防呆块（13）相适配的滑槽。

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