CN218228618U - 一种电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种电池包和车辆。该电池包包括：托盘、防护板、充气部和检测部件；所述防护板设置在所述托盘上，所述防护板和所述托盘之间形成有密封腔体；所述托盘上设置有所述充气部，所述充气部和所述密封腔体连通，所述充气部用于向所述密封腔体内充气体；所述检测部件用于检测所述密封腔体内的气压；所述防护板具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述检测部件检测到所述密封腔体内的气压为V1，在所述第二状态，所述检测部件检测到所述密封腔体内的气压为V2，其中V1与V2不相等。

Description

一种电池包和车辆

技术领域

本实用新型实施例涉及电池包技术领域，更具体地，本实用新型实施例涉及一种电池包和车辆。

背景技术

随着电动汽车的迅速发展，用户对电动汽车的安全要求也越来越高，动力电池包作为电动汽车的动力来源，其安全的重要性不言而喻。

在电动汽车中，电池包一般位于车辆的底盘下部，为了保护电池包，在电池包底部会设置金属防护板。在车辆行驶中，底部金属护板能够吸收碎石的对电池包的冲击，从而起到防止电池包底部液冷板破损泄露和保护电池包气密性的作用。

但是在电动汽车长期行驶后，金属防护板容易被碎石击穿，破损的护板板置于电动汽车的底部，无法被观察到，很难及时被用户发现，反而影响了电池包的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包和车辆的新技术方案。

第一方面，本实用新型提供了一种电池包。所述电池包包括：托盘、防护板、充气部和检测部件；

所述防护板设置在所述托盘上，所述防护板和所述托盘之间形成有密封腔体；

所述托盘上设置有所述充气部，所述充气部和所述密封腔体连通，所述充气部用于向所述密封腔体内充气体；

所述检测部件用于检测所述密封腔体内的气压；

所述防护板具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述检测部件检测到所述密封腔体内的气压为V1，在所述第二状态，所述检测部件检测到所述密封腔体内的气压为V2，其中V1与V2不相等。

可选地，所述电池包还包括密封部，所述密封部设置在所述防护板和所述托盘之间，所述防护板、所述密封部和所述托盘通过紧固件连接，所述防护板、密封部和所述托盘围合形成了所述密封腔体。

可选地，所述电池包还包括气囊，所述气囊设置在所述防护板和所述托盘之间，所述气囊的内部空间构成了所述密封腔体。

可选地，所述托盘具有托盘围板，在托盘围板上开设有安装孔，所述充气部的一端贯穿所述安装孔，并与所述密封腔体连通。

可选地，所述气体为惰性气体。

可选地，所述托盘上开设有通孔，所述通孔具有第一状态和第二状态；

在所述通孔处于第一状态下，所述通孔处于被密封状态；

在所述通孔处于第二状态下，所述通孔和所述密封腔体处于连通状态，所述托盘内填充有所述气体。

可选地，所述通孔内填充有热熔胶，以密封所述通孔。

可选地，所述托盘上开设有多个通孔，沿所述托盘的周向方向，多个所述通孔间隔设置。

可选地，所述检测部件包括气压传感器和控制器；所述气压传感器与所述充气部连接，所述气压传感器和所述控制器连接。

可选地，所述托盘包括托盘围板和液冷板，所述液冷板设置在所述托盘围板上；

所述防护板与所述托盘围板连接，所述液冷板位于所述托盘围板和所述防护板之间。

第二方面，提供了一种车辆。所述车辆包括如第一方面所述的电池包。

在本实用新型实施例中，提供了一种电池包。在托盘上设置充气部，检测部件和充气部连接，检测部件用于检测密封腔体内的气压变化，用户根据密封腔体内气压变化，能够及时检测出防护板的破损情况或者变形情况，保证了电池包使用过程中的安全性，例如可以及时确定防护板的状态，能够及时更换防护板。

通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本说明书的实施例，并且连同其说明一起用于解释本说明书的原理。

图1所示为电池包的的结构示意图。

图2所示为电池包的分解结构示意图一。

图3所示为电池包的分解结构示意图二。

图4所示为电池包的一个视角的结构示意图。

图5所示为图4中A-A的剖视图。

附图标记说明：

1、托盘；11、托盘围板；12、液冷板；

2、防护板；3、充气部；41、气压传感器；5、盖板；6、密封部；

7、气囊；71、气囊本体；72、连接管；8、密封腔体；9、安装孔；

10、紧固件。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型实施例第一方面提供了一种电池包。参照图1-图5所示，电池包包括：托盘1、防护板2、充气部3和检测部件。

所述防护板2设置在所述托盘1上，所述防护板2和所述托盘1之间形成有密封腔体8。

所述托盘1上设置有所述充气部3，所述充气部3和所述密封腔体8连通，所述充气部3用于向所述密封腔体8内充气体。

所述检测部件与所述充气部3连接，所述检测部件用于检测所述密封腔体8内的气压。

所述防护板2具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述检测部件检测到所述密封腔体8内的气压为V1，在所述第二状态，所述检测部件检测到所述密封腔体8内的气压为V2，其中V1与V2不相等。

在本实用新型实施例中，提供了一种电池包，电池包主要包括了托盘1、防护板2、充气部3和检测部件。

在该实施例中，托盘1作为了电池包的承载部件，防护板2和充气部3均设置在托盘1上。

在一个可选的实施例中，托盘1包括了托盘围板11和与托盘围板11连接的托盘底板，托盘围板11和托盘底板围合形成了容置电池模组的空间。防护板2设置在托盘底板上，并且位于托盘1的外部，其中在该实施例中，电池包的液冷板12设置在托盘底板上，并且位于托盘1的内部。在另一个可选的实施例中，托盘1包括了托盘围板11和液冷板12，液冷板12与托盘围板11相连，液冷板12和托盘围板11围合形成了容置电池模组的空间。防护板2设置在液冷板12上，并且位于托盘1的外部。

在该实施例中，无论防护板2是设置在托盘底板上方，或者防护板2是设置在液冷板12上方，防护板2和托盘1之间形成了密封腔体8。例如防护板2和托盘底板之间形成了密封腔体8，或者防护板2和液冷板12之间形成了密封腔体8。

在该实施例中，在托盘1上设置有充气部3，例如充气部3包括但不限于可以是气嘴结构或者气管连接。其中在托盘1上设置充气部3，可以在托盘1的任一区域设置充气部3，只要便于通过外部供气设备通过充气部3将气体填充在密封腔体8内即可。

在该实施例中，充气部3和密封腔体8连通，充气部3用于向密封腔体8内充气体。例如充气部3包括进气端和出气端，其中进气端用于与外部供气设备连接，出气端与密封腔体8连通。

在一个例子中，外部供气设备与进气端连接，向密封腔体8内充气体，当密封腔体8内部的气压达到预设气压(可以根据密封腔体8的结构和用户需求设定)，外部供气设备与进气端断开连接，可以通过密封组件对充气部3的进气端进行密封处理。例如充气部3会自带密封件，通过密封件对进气端进行密封；或者在充气部3的进气端设置额外的密封件对进气端进行密封。其中需要说明书的是，对充气部3的进气端通过密封件密封是本领域技术人员所熟知的技术，对此不再赘述。另外通过外部供气设备的结构、外部供气设备通过充气部3向密封腔体8内供气也是本领域技术人员所熟知的技术，对此不再赘述。

在该实施例中，检测部件用于实施检测密封腔体8内的气压，通过对密封腔体8内部的气压进行检测，确定防护板2的状态。例如检测部件可以与充气部3连接，以检测密封腔体8内的气压，或者检测部件可以直接设置在密封腔体8内。

具体地，防护板2具有第一状态和第二状态，其中防护板2的第一状态为未破损状态。防护板2的第二状态为破损状态或者形变状态。

在防护板2处于第一状态，检测部件检测到密封腔体8内的气压为V1，例如在防护板2为受到外部冲击，或者即使受到外部冲击，但是防护板2并没有发生破损现象，此时检测检测部件检测到密封腔体8内的气压为V1。

在防护板2处于第二状态，所述检测部件检测到密封腔体8内的气压为V2，其中V1与V2不相等。其中V2可以小于V1，或者V2可以大于V1。

例如防护板2受到外部冲击，防护板2发生破损，此时密封腔体8内部的气压会发生变化。例如防护板2破裂，密封腔体8内的气体泄漏，密封腔体8内的气压会逐渐减少，当检测部件检测到密封腔体8内的气压逐渐减少，则确定防护板2发生了破裂，用户根据检测部件检测到的气压变化，及时更换防护板2。

例如防护板2受到外部冲击，防护板2发生变形，例如防护板2的局部区域被压变形，使得密封腔体8的内部空间发生变化(内部空间会逐渐变小)，此时密封腔体8内部的气压会逐渐增大，当检测部件检测到密封腔体8内的气压逐渐增大，则确定防护板2发生了变形，用户根据检测部件检测到的气压变化，及时更换防护板2。

在本实用新型实施例中，在托盘1上设置充气部3，检测部件和充气部3连接，检测部件用于检测密封腔体8内的气压变化，用户根据密封腔体8内气压变化，能够及时检测出防护板2的破损情况或者变形情况，保证了电池包使用过程中的安全性，例如可以及时确定防护板2的状态，能够及时更换防护板2。

在一个实施例中，参照图2所示，所述电池包还包括密封部6，所述密封部6设置在所述防护板2和所述托盘1之间，所述防护板2、所述密封部6和所述托盘1通过紧固件10连接，所述防护板2、密封部6和所述托盘1围合形成了所述密封腔体8。

在该实施例中，防护板2、托盘1(例如可以是托盘底板或者液冷板12)、托盘1周圈的密封部6共同在电池包底部形成一个密封空腔。

例如先将密封部6放置在托盘1上，再设置防护板2，使用紧固件10将三者固定。在托盘1上开设第一连接孔，在密封部6上开设第二连接孔，在防护板2上开设第三连接孔，其中紧固件10依次贯穿第三连接孔、第二连接孔和第一连接孔，将防护板2设置在托盘1上，使得防护板2、密封部6和托盘1围合形成了密封腔体8。例如紧固件10为螺栓，螺栓预紧力需要能让防护板2对密封部6产生一定压缩，使得防护板2、密封部6和托盘1形成的空腔具有密封性。本实施例中，提供的密封腔体8的结构简单，便于用户安装和拆卸。

在该实施例中，通过设置在托盘1上的充气部3向密封腔体8内填充气体，使密封腔体8内气压大于大气气压。通过与充气部3连接的检测部件检测密封腔体8内的气压大小。当防护板2密封腔内气体泄露，用户根据检测到的气压数据，可以及时更换防护板2。

在该实施例中，充气部3的出气端可以深入密封腔体8内，与密封腔体8连通。

在一个实施例中，参照图3所示，所述电池包还包括气囊7，所述气囊7设置在所述防护板2和所述托盘1之间，所述气囊7的内部空间构成了所述密封腔体8。

在该实施例中，为了防止防护板2、托盘1、托盘1周圈的密封部6三者密封效果差，可以在防护板2和托盘1之间设置气囊7。具体地，防护板2、密封部6和托盘1形成了容置空间，气囊7设置在容置空间内。

通过向气囊7内填充气体，当防护板2破损情况下，气囊7鼓起来，气囊7内部空间增大，内部气压减小，可以根据气囊7内部的气压变化，及时更换防护板2。或者当防护板2被外界压变形，气囊7也会受到外界压力被压缩，气囊7内部的空间逐渐减小，气囊7内部的气压逐渐增大，可以根据气囊7内部的气压变化，及时更换防护板2。

例如气囊7包括气囊本体71和连接管72，通过连接管72与设置在托盘1上的充气部3连接。

在该实施例中，气囊7的内部空间构成了密封腔体8，通过检测气囊7内部空间内部气压的变化，及时更换防护板2。

在一个实施例中，参照图1-图3、图5所示，所述托盘1具有托盘围板11，在托盘围板11上开设有安装孔9，所述充气部3的一端贯穿所述安装孔9，并与所述密封腔体8连通。

在该实施例中，托盘1具有托盘围板，其中托盘1可以包括第一围板、第二围板、第三围板和第四围板，其中第一围板、第二围板、第三围板和第四围板顺次连接，形成了托盘围板。

在托盘围板(例如在第一围板、第二围板、第三围板和第四围板中的其中一个或者多个)上开设安装孔9，其中安装孔9贯穿托盘围板。充气部3的一端贯穿安装孔9伸入密封腔体8内，或者充气部3的一端贯穿安装孔9与气囊7的连接管72连接。

在一个实施例中，所述气体为惰性气体。

在该实施例中，对填充在密封腔体8内的气体类型进行限定。例如填充在密封腔体8内的气体为惰性气体，惰性气体能够对托盘1底部液冷板12进行隔热保温，减小液冷板12受外界温度变化的影响，也减小了液冷板12过度升降温导致的电能浪费行为。在一个可选的实施例中，惰性气体可以是隔热性能较好的氩气。

需要注意的是，填充在密封腔体8内部的气体还可以是二氧化碳或者空气。

在一个实施例中，所述托盘1上开设有通孔，所述通孔具有第一状态和第二状态。

在所述通孔处于第一状态下，所述通孔处于被密封状态。

在所述通孔处于第二状态下，所述通孔和所述密封腔体8处于连通状态，所述托盘1内填充有所述气体。

在该实施例中，托盘1上开设有通孔，通孔具有第一状态和第二状态。其中第一状态为关闭状态，第二状态为开启状态。

其中通孔处于第一状态，通孔处于被密封状态，即通孔处于关闭状态。通孔与密封腔体8未连通，密封腔体8内部的气体无法通过通孔进入托盘1内部(其中托盘1内部设置有电池模组)。

其中通孔处于第二状态，通孔贯穿了托盘1的内部和外部，即密封腔体8通过通孔与托盘1内部连通。在通孔处于第二状态，密封腔体8内部的气体可以通过通孔进入托盘1内部，此时托盘1内部填充有气体。

在该实施例中，在托盘1上开设有通孔，在托盘1内部温度过高的情况下，通孔处于第二状态，此时密封腔体8内部的气体通过通孔进入托盘1内部，起到降温隔绝空气的作用。

在一个具体的实施例中，防护板2、密封部6和托盘1围合形成了密封腔体8内，此时在托盘1(托盘底板或者液冷板12(不影响液冷板12的正常使用))设置上开设通孔，在通孔处于开启状态，密封腔体8和通孔可以直接连通。

在一个具体的实施例中，在防护板2和托盘1之间设置气囊7，其中气囊7的内部空间构成了密封腔体8，其中在气囊7上可以设置连接部件，连接部件用于连接通孔，在通孔处于第二状态，气囊7内部空间可以通过连接部件与通孔连通。

在一个实施例中，所述通孔内填充有热熔胶，以密封所述通孔。

在该实施例中，在通孔内填充热熔胶。在通孔处于第一状态，热熔胶填充在通孔内，阻隔了托盘1内部和密封腔体8的连通。

当电池包内部发生热失控时，托盘1内温度急剧升高，通孔内热熔胶受热熔化，托盘1内填充的气体可以进入箱体中，起到降温隔绝空气的作用。

例如气体是阻燃气体，包括惰性气体或者二氧化碳等。

在一个实施例中，所述托盘1上开设有多个通孔，沿所述托盘1的周向方向，多个所述通孔间隔设置。

在该实施例中，在托盘1上开设有多个通孔，沿托盘1的周向方向，多个通孔间隔设置。在通孔处于第二状态，密封腔体8内的气体可以通过多个通孔进入托盘1内部，最大程度上起到降温隔绝空气的作用

在一个实施例中，参照图1-图5，所述检测部件包括气压传感器41和控制器；所述气压传感器41与所述充气部3连接，所述气压传感器41和所述控制器连接。

在该实施例中，检测部件包括了气压传感器41和控制器，其中气压传感器41用于实时检测密封腔体8内部的气压变化，并将检测数据传输至控制器。当控制器检测到数据异常(例如控制器存储防护板2处于第一状态下，密封腔体8内的气压，通过将其接收到的气压与存储在其中的气压比较，可以检测数据是否异常)，控制器可以发生警报，以提醒用户及时更换防护板2。

其中控制器的工作原理是本领域技术人员所熟知的技术，在此不再赘述。

在一个具体的实施例中，气压传感器41单独为一部分，充气部3单独为一部分，在充气部3上具有螺纹孔气压传感器41和充气部3通过螺钉连接，螺钉与充气部3上的螺纹孔啮合，使气压传感器41和充气部3紧固联接成一个整体。气压传感器41内设的主控芯片可以对密封腔体8内的气压进行探测感知。

在一个具体的实施例中，控制器为电池包内BMS系统。通过设置在托盘1上的充气部3向密封腔体8内填充气体，使密封腔体8内部的气压大于大气气压。通过充气部3上的气压传感器41检测密封腔体8内气压大小，并利用无线发射器将密封腔体8内的气压数据发送到电池包内BMS系统中。当防护板2发生破损或者形变时，密封腔体8内部的气压发生改变，BMS系统检测到异常数据，传输报警信号提示用户检修、更换底部护板。

在一个实施例中，参照图2和图4，所述托盘1包括托盘围板11和液冷板12，所述液冷板12设置在所述托盘围板11上；

所述防护板2与所述托盘围板11连接，所述液冷板12位于所述托盘围板11和所述防护板2之间。

在该实施例中，托盘1包括托盘围板11和液冷板12，液冷板12和托盘围板11连接，液冷板12构成了托盘1的底板。防护板2设置在托盘1上，防护板2和液冷板12之间形成了密封腔体8。

在该实施例中，简化了托盘1结构，减轻了电池包的整体重量。

在一个实施例中，电池包还包括盖板5，盖板5与防护板2位于托盘1的两侧，托盘围板、盖板5和液冷板12围合形成了放置电池模组的空间。

第二方面，提供了一种车辆。所述车辆包括如第一方面所述的电池包。

具体地，将本实用新型实施例第一方面提供的电池包应用于车辆中，以便于用户及时发现防护板2产生形变或者破损的情况，便于及时更换防护板2。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (11)

1.一种电池包，其特征在于，包括：托盘(1)、防护板(2)、充气部(3)和检测部件；

所述防护板(2)设置在所述托盘(1)上，所述防护板(2)和所述托盘(1)之间形成有密封腔体(8)；

所述托盘(1)上设置有所述充气部(3)，所述充气部(3)和所述密封腔体(8)连通，所述充气部(3)用于向所述密封腔体(8)内充气体；

所述检测部件用于检测所述密封腔体(8)内的气压；

所述防护板(2)具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述检测部件检测到所述密封腔体(8)内的气压为V1，在所述第二状态，所述检测部件检测到所述密封腔体(8)内的气压为V2，其中V1与V2不相等。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括密封部(6)，所述密封部(6)设置在所述防护板(2)和所述托盘(1)之间，所述防护板(2)、所述密封部(6)和所述托盘(1)通过紧固件(10)连接，所述防护板(2)、密封部(6)和所述托盘(1)围合形成了所述密封腔体(8)。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括气囊(7)，所述气囊(7)设置在所述防护板(2)和所述托盘(1)之间，所述气囊(7)的内部空间构成了所述密封腔体(8)。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述托盘(1)具有托盘围板(11)，在托盘围板(11)上开设有安装孔(9)，所述充气部(3)的一端贯穿所述安装孔(9)，并与所述密封腔体(8)连通。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述气体为惰性气体。

6.根据权利要求1或5所述的电池包，其特征在于，所述托盘(1)上开设有通孔，所述通孔具有第一状态和第二状态；

在所述通孔处于第一状态下，所述通孔处于被密封状态；

在所述通孔处于第二状态下，所述通孔和所述密封腔体(8)处于连通状态，所述托盘(1)内填充有所述气体。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述通孔内填充有热熔胶，以密封所述通孔。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述托盘(1)上开设有多个通孔，沿所述托盘(1)的周向方向，多个所述通孔间隔设置。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述检测部件包括气压传感器(41)和控制器；所述气压传感器(41)与所述充气部(3)连接，所述气压传感器(41)和所述控制器连接。

10.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述托盘(1)包括托盘围板(11)和液冷板(12)，所述液冷板(12)设置在所述托盘围板(11)上；

所述防护板(2)与所述托盘围板(11)连接，所述液冷板(12)位于所述托盘围板(11)和所述防护板(2)之间。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-10中任一项所述的电池包。

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