CN218216719U - 一种带升降压功能的dc车载电源充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带升降压功能的DC车载电源充电器，其电路结构包括DC输入电路、第一和第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路、第一和第二MCU智能识别控制电路、TYPE‑C快充输出电路以及USB‑A快充输出电路；所述DC输入电路引入车载直流电源并分别输出至第一和第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路，第一和第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路分别包括升降压功率变换电路、滤波电容和反馈稳压电路。本实用新型的车载电源充电器的TYPE‑C快充和USB‑A快充分别单独设计有升降压功率变换电路和MCU智能识别控制电路，既提升了车载电源充电器的利用效率，又实现了对不同快充协议充电设备同时快速充电。
Description
技术领域
本实用新型属于电源适配器生产技术领域，具体是涉及一种带升降压功能的DC车载电源充电器。
背景技术
现有的车载电源充电器，充电器产品的充电协议比较单一，有的是单独的QC2.0或QC3.0协议，有的是单独的PD2.0或PD3.0的协议，由于现在电子产品的种类繁多，且支持的充电协议也各不相同，不同的电子产品需要匹配其对应的充电器，不能满足消费者多种电子产品统一共用，不利于资源的有效利用，同时，车载电源接口大都只配置了一个，因此，就不能实现两台不同充电协议的电子设备同时进行快速充电。
实用新型内容
本实用新型目的在于针对上述问题，提供一种带升降压功能的DC车载电源充电器，通过给TYPE-C快充输出电路和USB-A快充输出电路分别单独设置升降压功率变换以及MCU智能识别控制电路，实现两台不同充电协议的电子设备同时进行快速充电。
本实用新型是通过以下技术方案实现的。
一种带升降压功能的DC车载电源充电器，其特征在于：其电路结构包括DC输入电路、第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路、第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路、第一MCU智能识别控制电路、第二MCU智能识别控制电路、TYPE-C快充输出电路和USB-A快充输出电路；所述DC输入电路引入车载直流电源并分别输出至第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路和第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路，所述第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路、第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路分别包括升降压功率变换电路、滤波电容和反馈稳压电路；所述第一MCU智能识别控制电路连接TYPE-C快充输出电路并识别外接充电设备，给第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路的升降压功率变换电路提供升压或降压驱动信号；第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路的升降压功率变换电路输出依次通过滤波电容、反馈稳压电路后连接至TYPE-C快充输出电路的充电输入端；所述第二MCU智能识别控制电路连接USB-A快充输出电路并识别外接充电设备，给第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路的升降压功率变换电路提供升压或降压驱动信号；第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路的升降压功率变换电路输出依次通过滤波电容、反馈稳压电路后连接至USB-A快充输出电路的充电输入端。
进一步地，所述DC输入电路上串联有熔断器。
进一步地，所述升降压功率变换电路包括一个型号为MP4247的主芯片(U1/U3)和两个型号为RUH4040M2的MOSFET(Q1/Q2)。
进一步地，所述第一MCU智能识别控制电路的控制芯片的型号为MP5031。
进一步地，所述第二MCU智能识别控制电路的控制芯片的型号为MP5031。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车载电源充电器集成TYPE-C快充和USB-A快充功能，并且TYPE-C快充和USB-A快充分别单独设计有升降压功率变换电路和MCU智能识别控制电路，自动识别充电器外接设备并匹配相应电压和功率实现快速充电，还带有稳压功能，既提升了车载电源充电器的利用效率，又实现了对不同快充协议充电设备同时快速充电。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构框图。
图2为本实用新型实施例的第一部分电路图。
图3为本实用新型实施例的第二部分电路图。
在图中，1、DC输入电路，2、第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路，3、第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路，4、第一MCU智能识别控制电路，5、第二MCU智能识别控制电路，6、TYPE-C快充输出电路，7、USB-A快充输出电路。
具体实施方式
下面结合具体实例及说明书附图来进一步阐述本实用新型。
如图1-图3所示，一种带升降压功能的DC车载电源充电器，其电路结构包括DC输入电路1、第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路2、第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路3、第一MCU智能识别控制电路4、第二MCU智能识别控制电路5、TYPE-C快充输出电路6和USB-A快充输出电路7；所述DC输入电路1引入车载直流电源并分别输出至第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路2和第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路3，所述DC输入电路1上串联有熔断器。所述第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路2、第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路3分别包括升降压功率变换电路、滤波电容和反馈稳压电路。所述第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路2的升降压功率变换电路包括一个型号为MP4247的主芯片U3和两个型号为RUH4040M2的MOSFET(Q6和Q7)；所述第一MCU智能识别控制电路4的芯片U4连接TYPE-C快充输出电路6的A5、B5、DMC和DPC脚以识别外接充电设备，给第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路2的升降压功率变换电路的芯片U3的SDA和SCL脚提供升压或降压驱动信号；第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路2的升降压功率变换电路输出依次通过滤波电容、反馈稳压电路后连接至TYPE-C快充输出电路4的充电输入端VBUSC脚，反馈稳压电路的FB端连接至芯片U3的FB输入脚。所述第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路3的升降压功率变换电路包括一个型号为MP4247的主芯片U1和两个型号为RUH4040M2的MOSFET(Q1和Q2)；所述第二MCU智能识别控制电路5的芯片U2连接USB-A快充输出电路7的DM和DP脚以识别外接充电设备，给第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路3的升降压功率变换电路的芯片U1的SDA和SCL脚提供升压或降压驱动信号；第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路3的升降压功率变换电路输出依次通过滤波电容、反馈稳压电路后连接至USB-A快充输出电路7的充电输入端VBUS脚，反馈稳压电路的FB端连接至芯片U1的FB输入脚。
所述升降压功率变换电路包括。
所述第一MCU智能识别控制电路4的控制芯片U4的型号为MP5031。
所述第二MCU智能识别控制电路5的控制芯片U2的型号为MP5031。
以上实施例仅为本实用新型较优的实施方式，仅用于解释本实用新型，而非限制本实用新型，本领域技术人员在未脱离本实用新型精神实质与原理下所作的任何改变、替换、组合、简化、修饰等，均应为等效的置换方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种带升降压功能的DC车载电源充电器，其特征在于：其电路结构包括DC输入电路、第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路、第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路、第一MCU智能识别控制电路、第二MCU智能识别控制电路、TYPE-C快充输出电路和USB-A快充输出电路；所述DC输入电路引入车载直流电源并分别输出至第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路和第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路，所述第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路、第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路分别包括升降压功率变换电路、滤波电容和反馈稳压电路；所述第一MCU智能识别控制电路连接TYPE-C快充输出电路并识别外接充电设备，给第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路的升降压功率变换电路提供升压或降压驱动信号；第一升降压功率变换滤波及反馈稳压电路的升降压功率变换电路输出依次通过滤波电容、反馈稳压电路后连接至TYPE-C快充输出电路的充电输入端；所述第二MCU智能识别控制电路连接USB-A快充输出电路并识别外接充电设备，给第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路的升降压功率变换电路提供升压或降压驱动信号；第二升降压功率变换滤波及反馈稳压电路的升降压功率变换电路输出依次通过滤波电容、反馈稳压电路后连接至USB-A快充输出电路的充电输入端。
2.根据权利要求1所述的带升降压功能的DC车载电源充电器，其特征在于：所述DC输入电路上串联有熔断器。
3.根据权利要求1所述的带升降压功能的DC车载电源充电器，其特征在于：所述升降压功率变换电路包括一个型号为MP4247的主芯片（U1/U3）和两个型号为RUH4040M2的MOSFET（Q1/Q2）。
4.根据权利要求1所述的带升降压功能的DC车载电源充电器，其特征在于：所述第一MCU智能识别控制电路的控制芯片的型号为MP5031。
5.根据权利要求1所述的带升降压功能的DC车载电源充电器，其特征在于：所述第二MCU智能识别控制电路的控制芯片的型号为MP5031。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117411320A (zh) * | 2023-12-15 | 2024-01-16 | 北京七星华创微电子有限责任公司 | 一种稳压电路 |
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2022
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| CN117411320B (zh) * | 2023-12-15 | 2024-02-27 | 北京七星华创微电子有限责任公司 | 一种稳压电路 |
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