CN218213510U - 一种车载显示3d玻璃导光板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载显示3D玻璃导光板，包括导光板和导光孔，所述导光孔设置在导光板的正面，导光板进行弯曲形成3D曲面玻璃导光板。可以有效的将各种大尺寸触控3D显示有效的应用于汽车显示上，有效的解决了常规平面导光板耐疲劳性不佳、抗紫外线弱，在车载显示中随着时间的推移，导光板会产生黄变等一系列问题。

Description

一种车载显示3D玻璃导光板

技术领域

本实用新型属于显示屏技术领域，具体涉及一种车载显示3D玻璃导光板。

背景技术

导光板是背光模组中不可缺少的一个组件，其主要的功能是将LED发出的点光源转化为面光源，为液晶面板提供均匀、稳定的面光源支持。目前导光板主要采用PMMA和PC料来制作，车载行业的导光板更倾向于用PC料来制作, 主要是因为其吸水率较低，只有0.1％～0.15％，尺寸比较稳定。PC最大的特点就是韧性高，常用于安全眼镜，耐热性等极佳，可达120度，折射率高；因此可与PMMA搭配合使用，其缺点是透光率只有89％、耐刮伤性差、折射严重及价格较高。PC材料优点:强韧、耐冲击耐热性、耐寒性优、尺寸精度，稳定性强、具透明性。PC材料缺点:耐疲劳性不佳、抗紫外线弱、抗碱性弱,故不可使用丙酮&酒精类&酯类&苯类…等之溶剂擦拭,否则会造成PC脆裂。

目前使用的导光板为塑胶件，是注塑机注塑成型。背光板的主要流程首先是保压，塑料进入模穴后在塑料尚未凝固之前由螺杆所提供的保压力。背压，螺杆开始旋转后,存在于螺杆后端阻止螺杆后退的压力。保压切换点，充填结束进入保压阶段，保压阶段结束时间开始计算至计量完成就是设定时间结束,开模开始。周期时间，生产一片导光板的时间，充填阶段----高压锁模,均匀进料,以免撑坏模具.过度保压充填系统设计不良或操作不当的条件使得融胶在模穴中保压时间过长或承受压力过大就会过渡保压。目前所有的导光板均为平面导光板，适用于平面显示，针对目前当下的曲面显示，导光板如果强行拉弯会导致背光均一性差，同步PC导光板，耐疲劳性不佳、抗紫外线弱，在车载显示中随着时间的推移，导光板会产生黄变等一系列问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、性能稳定的车载显示3D玻璃导光板。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车载显示3D玻璃导光板，包括导光板和导光孔，所述导光孔设置在导光板的正面，导光板进行弯曲形成3D曲面玻璃导光板。

进一步的，所述导光孔为非通孔，导光板上分布设有多个导光孔，各导光孔的深度不同，导光孔的深度在1μm～20μm之间。

进一步的，所述导光孔在导光板分布的疏密程度不同，各导光孔的大小不同，导光孔的径向尺寸在1μm～50μm之间。

进一步的，所述导光板上各导光孔的形状不同，导光孔包括V型孔、圆形孔、十字孔。

进一步的，所述导光板为光学级玻璃，其材质为铝硅材质，导光板的厚度为0.7～3.0mm。

进一步的，所述导光板的曲率在R500～R3000mm之间。

进一步的，所述导光板的弯曲通过热弯自重成型工艺实现。

进一步的，所述导光板的上方设有扩散板，光从一侧进入导光板碰到导光孔形成的反射点时漫反射到导光板表面，再传输到扩散板上。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型车载显示3D玻璃导光板可以有效的将各种大尺寸触控3D 显示有效的应用于汽车显示上，有效的解决了常规平面导光板耐疲劳性不佳、抗紫外线弱，在车载显示中随着时间的推移，导光板会产生黄变等一系列问题。

2、本实用新型的3D玻璃导光板无任何色差、玻璃表面无颗粒脱落、网点功效好、不会产生裂纹、玻璃强度好、不易脆裂、导光性好、可工业批量生产。并且长期使用不会黄化而影响透光效果，强度高、成本低；采用浮法工艺制得的玻璃表面平整、光洁，透光率高，该导光板适用于大尺寸车载曲面显示中，扩宽显示视野，灯光均一性较好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型车载显示3D玻璃导光板俯视示意图；

图2为本实用新型车载显示3D玻璃导光板主视示意图。

上述图中的标记分别为：1、导光板；2、导光孔；3、扩散板。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图2所示，一种车载显示3D玻璃导光板，包括导光板1和导光孔2，所述导光孔2设置在导光板1的正面，导光板1进行弯曲形成3D曲面玻璃导光板。可以有效的将各种大尺寸触控3D显示有效的应用于汽车显示上，有效的解决了常规平面导光板耐疲劳性不佳、抗紫外线弱，在车载显示中随着时间的推移，导光板会产生黄变等一系列问题。

导光板1为光学级玻璃，其材质为铝硅材质，主要为龙迹玻璃，KK3玻璃，肖特AS87玻璃，熊猫玻璃，导光板1的厚度为0.7～3.0mm。导光板1的曲率在R500～R3000mm之间，具体根据液晶显示确定。导光板1的弯曲通过热弯自重成型工艺实现。

在光传输的过程中导光孔2及为导光点。导光孔2为非通孔，导光板1上分布设有多个导光孔2，各导光孔2的深度不同，导光孔2的深度在1μm～20μm 之间。

导光孔2在导光板1分布的疏密程度不同，各导光孔2的大小不同，导光孔2的径向尺寸在1μm～50μm之间。光板1上各导光孔2的形状不同，导光孔 2包括V型孔、圆形孔、十字孔。

弯曲时，导光板1的正面向里凹背面向外凸，导光孔2设置在正面且不导通，即导光板1的背面没有导光孔2。

利用光学级玻璃的高透光性，玻璃为特种车载玻璃，在光学级玻璃表面用曝光显影、V型十字网格蚀刻、化学蚀刻出导光点即导光孔，导光点设置的目的是改变光的传输路径，将LED的侧入式发光变成直下式发光。利用光学级玻璃吸取从灯发出来的光在光学级玻璃表面的停留，当光线射到各个导光点时，反射光会往各个角度扩散，然后破坏反射条件由导光板正面射出。通过各种疏密、大小不一的导光点，可使导光板均匀发光，然后再通过热弯自重成型的方式将导光板形成所需要的曲率，常用的曲率为R500-R3000mm，具有强韧、耐冲击耐热性、耐寒性优、尺寸精度，稳定性强、具透明性，有效的解决了疲劳性不佳、抗紫外线弱的缺陷。

导光板1的上方设有扩散板3，光从一侧进入导光板碰到导光孔形成的反射点时漫反射到导光板表面，再传输到扩散板3上。导光板是使光从一侧进入导光板碰到反射点时漫反射到导光板表面。扩散板是让光在行进途中遇到两个折射率相同的介质时，发生折射、反射与散射，让光束角变为160°～176°从而得到舒适的光。光经过导光板1时，95％的光会通过导光板1，但光不均匀，有亮有暗，此时使用扩散板，扩散板可使光的均匀性一直，使发光更均匀、更舒适。

该车载显示3D玻璃导光板主要使用掩模版，然后曝光显影、热弯的方式实现。掩膜板是微纳加工技术常用的光刻工艺所使用的图形母版，掩模板不同于常规的ITO类型，掩模板为定制适用光路转变型的模板；显影过程是将曝光后的光刻胶中与紫外光发生化学反应的部分除去或保留下来的过程；热弯为一种特殊的成型工艺，具体为将玻璃加热至600-800℃，玻璃因为自重的原因形成相应的曲率，不会对玻璃的表面产生任何缺陷。

导光板的原材3D玻璃为为浮法玻璃，材质为铝硅材质，玻璃的厚度为 0.7～3.0mm；浮法工艺制得的玻璃表面平整、光洁，透光率高，该导光板适用于大尺寸车载曲面显示中，扩宽显示视野，灯光均一性较好。

本实用新型车载显示3D玻璃导光板的制作过程为：首先选取光学级玻璃，第一步，玻璃导光板上涂覆光刻胶，具体如下，玻璃导光板洗净，在玻璃导光板的表面涂覆一层活性基，活性基可以是六甲基二硅胺，在活性基表面涂覆一层光刻胶；对涂覆有光刻胶的玻璃导光板进行干燥处理和端面清洗；第二步，制作具有玻璃导光板网点图形的掩膜板，掩膜板是微纳加工技术常用的光刻工艺所使用的图形母版，透过所述的掩膜板对光刻胶进行曝光；第三步，对光刻胶进行显影；第四步，在光刻胶表面喷洒氢氟酸，所述的氢氟酸的质量百分比为5％-20％，氢氟酸与未被光刻胶覆盖的玻璃导光板发生化学反应，形成玻璃导光板的网点；第五步，剥离剩下的光刻胶，并对玻璃导光板进行清洗。最后通过热弯的方法对玻璃进行加热成型，形成3D 的导光板。该制作方法制得的3D玻璃导光板无任何色差、玻璃表面无颗粒脱落、网点功效好、不会产生裂纹、玻璃强度好、不易脆裂、导光性好、可工业批量生产。并且长期使用不会黄化而影响透光效果，强度高、成本低。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现。并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载显示3D玻璃导光板，其特征在于：包括导光板(1)和导光孔(2)，所述导光孔(2)设置在导光板(1)的正面，导光板(1)进行弯曲形成3D曲面玻璃导光板。

2.如权利要求1所述的一种车载显示3D玻璃导光板，其特征在于：所述导光孔(2)为非通孔，导光板(1)上分布设有多个导光孔(2)，各导光孔(2)的深度不同，导光孔(2)的深度在1μm～20μm之间。

3.如权利要求1或2所述的一种车载显示3D玻璃导光板，其特征在于：所述导光孔(2)在导光板(1)分布的疏密程度不同，各导光孔(2)的大小不同，导光孔(2)的径向尺寸在1μm～50μm之间。

4.如权利要求3所述的一种车载显示3D玻璃导光板，其特征在于：所述导光板(1)上各导光孔(2)的形状不同，导光孔(2)包括V型孔、圆形孔、十字孔。

5.如权利要求4所述的一种车载显示3D玻璃导光板，其特征在于：所述导光板(1)为光学级玻璃，其材质为铝硅材质，导光板(1)的厚度为0.7～3.0mm。

6.如权利要求5所述的一种车载显示3D玻璃导光板，其特征在于：所述导光板(1)的曲率在R500～R3000mm之间。

7.如权利要求6所述的一种车载显示3D玻璃导光板，其特征在于：所述导光板(1)的弯曲通过热弯自重成型工艺实现。

8.如权利要求7所述的一种车载显示3D玻璃导光板，其特征在于：所述导光板(1)的上方设有扩散板(3)，光从一侧进入导光板碰到导光孔形成的反射点时漫反射到导光板表面，再传输到扩散板(3)上。

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