CN218211852U - 大型车载通用振动试验治具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了大型车载通用振动试验治具结构，其技术方案要点是：包括振动试验实验台，所述振动试验实验台上安装有两个对称的固定板，所述固定板上安装有调节组件，所述调节组件上螺纹连接有两个移动滑块，两个所述移动滑块的螺纹相反，所述移动滑块上安装有L型支撑座，两个所述L型支撑座上安装有车载模组；所述L型支撑座上安装有第一调节杆，所述第一调节杆的两侧均固定安装有条形板，所述条形板上螺纹连接有螺杆，通过振动试验实验台上安装的固定板有利于调节组件的安装，通过调节组件方便根据车载模组的尺寸调节两个移动滑块之间相对的距离，方便车载模组安装在L型支撑座上，提高车载模组的适用范围。

Description

大型车载通用振动试验治具结构

技术领域

本实用新型涉及振动试验治具技术领域，特别涉及大型车载通用振动试验治具结构。

背景技术

振动试验治具将车载模组进行固定，进而装载到试验平台进行试验测定，以往的振动试验治具是针对单个车载模组进行设计，更换模组进行试验时，需要连同振动试验治具一起更换，大大增加了振动试验实施的工作量，同时试验成本也较高。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供大型车载通用振动试验治具结构，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

大型车载通用振动试验治具结构，包括振动试验实验台，所述振动试验实验台上安装有两个对称的固定板，所述固定板上安装有调节组件，所述调节组件上螺纹连接有两个移动滑块，两个所述移动滑块的螺纹相反，所述移动滑块上安装有L型支撑座，两个所述L型支撑座上安装有车载模组；

所述L型支撑座上安装有第一调节杆，所述第一调节杆的两侧均固定安装有条形板，所述条形板上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的末端通过轴承转动安装有矩形板。

通过采用上述技术方案，通过振动试验实验台上安装的固定板有利于调节组件的安装，通过调节组件方便根据车载模组的尺寸调节两个移动滑块之间相对的距离，方便车载模组安装在L型支撑座上，提高车载模组的适用范围，通过第一调节杆方便根据车载模组的宽度，调节两个条形板之间的位置，通过螺杆在条形板上螺纹连接，方便调节矩形板的水平移动位置，方便抵止在车载模组上，限制车载模组移动，大大提高车载模组安装的牢固性。

较佳的，所述调节组件包括伺服电机、丝杆和滑杆，所述丝杆的两端分别通过轴承转动安装在两个所述固定板上，所述滑杆的两端固定安装在所述固定板上，所述伺服电机安装在所述固定板上，且通过联轴器与所述丝杆传动连接，所述移动滑块螺纹连接在所述丝杆上，且滑动安装在所述滑杆上。

通过采用上述技术方案，伺服电机通过联轴器带动丝杆转动，从而带动两个移动滑块在滑杆上相对或者相同方向移动，调节两个L型支撑座之间的距离。

较佳的，所述振动试验实验台的上表面上安装有两个导轨，所述导轨上滑动安装有匚型块。

通过采用上述技术方案，通过导轨方便匚型块的安装，方便匚型块进行水平移动。

较佳的，所述匚型块上安装有T型支架，所述T型支架安装在所述L型支撑座上。

通过采用上述技术方案，匚型块通过T型支架与L型支撑座相连接，有利于提高L型支撑座水平移动的稳定性。

较佳的，所述L型支撑座上固定安装有防滑垫，所述防滑垫与所述车载模组表面相接触。

通过采用上述技术方案，通过防滑垫提高L型支撑座的防滑性能，提高车载模组的稳定性。

较佳的，所述第一调节杆包括矩形空心柱、两个锁紧螺钉和两个第二调节杆，所述矩形空心柱固定安装在所述L型支撑座的背面上，两个所述第二调节杆分别滑动安装在所述矩形空心柱的两侧，两个所述锁紧螺钉安装在所述矩形空心柱的两侧，且末端抵止在所述第二调节杆上。

通过采用上述技术方案，通过两个第二调节杆方便在矩形空心柱内滑动，从而调节两个条形板之间的距离，通过锁紧螺钉方便将第二调节杆固定在矩形空心柱内

较佳的，所述条形板的一侧开设有导向孔，所述导向孔内滑动安装有导向杆，所述导向杆的一端固定安装在所述矩形板上。

通过采用上述技术方案，通过导向杆滑动安装在导向孔内，有利于提高矩形板移动的稳定性。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、该大型车载通用振动试验治具结构中，通过振动试验实验台上安装的固定板有利于调节组件的安装，通过调节组件方便根据车载模组的尺寸调节两个移动滑块之间相对的距离，方便车载模组安装在L型支撑座上，提高车载模组的适用范围；

第二、该大型车载通用振动试验治具结构中，通过第一调节杆方便根据车载模组的宽度，调节两个条形板之间的位置，通过螺杆在条形板上螺纹连接，方便调节矩形板的水平移动位置，方便抵止在车载模组上，限制车载模组移动，大大提高车载模组安装的牢固性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一；

图2是本实用新型的结构示意图之二；

图3为图1中A处局部放大图。

附图标记：1、振动试验实验台；2、固定板；3、调节组件；31、伺服电机；32、丝杆；33、滑杆；4、移动滑块；5、L型支撑座；6、第一调节杆；61、矩形空心柱；62、锁紧螺钉；63、第二调节杆；7、条形板；8、螺杆；9、矩形板；10、导轨；11、匚型块；12、T型支架；13、防滑垫；14、导向孔； 15、导向杆；16、车载模组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1-图3，大型车载通用振动试验治具结构，包括振动试验实验台1，振动试验实验台1上安装有两个对称的固定板2，固定板2上安装有调节组件 3，调节组件3上螺纹连接有两个移动滑块4，两个移动滑块4的螺纹相反，移动滑块4上安装有L型支撑座5，两个L型支撑座5上安装有车载模组16；

L型支撑座5上安装有第一调节杆6，第一调节杆6的两侧均固定安装有条形板7，条形板7上螺纹连接有螺杆8，螺杆8的末端通过轴承转动安装有矩形板9。

参考图1，调节组件3包括伺服电机31、丝杆32和滑杆33，丝杆32的两端分别通过轴承转动安装在两个固定板2上，滑杆33的两端固定安装在固定板2上，伺服电机31安装在固定板2上，且通过联轴器与丝杆32传动连接，移动滑块4螺纹连接在丝杆32上，且滑动安装在滑杆33上，伺服电机 31通过联轴器带动丝杆32转动，从而带动两个移动滑块4在滑杆33上相对或者相同方向移动，调节两个L型支撑座5之间的距离。

参考图2，振动试验实验台1的上表面上安装有两个导轨10，导轨10上滑动安装有匚型块11，通过导轨10方便匚型块11的安装，方便匚型块11进行水平移动。

参考图1，匚型块11上安装有T型支架12，T型支架12安装在L型支撑座5上，匚型块11通过T型支架12与L型支撑座5相连接，有利于提高L 型支撑座5水平移动的稳定性。

参考图2，L型支撑座5上固定安装有防滑垫13，防滑垫13与车载模组16表面相接触，通过防滑垫13提高L型支撑座5的防滑性能，提高车载模组 16的稳定性。

参考图3，第一调节杆6包括矩形空心柱61、两个锁紧螺钉62和两个第二调节杆63，矩形空心柱61固定安装在L型支撑座5的背面上，两个第二调节杆63分别滑动安装在矩形空心柱61的两侧，两个锁紧螺钉62安装在矩形空心柱61的两侧，且末端抵止在第二调节杆63上，通过两个第二调节杆63 方便在矩形空心柱61内滑动，从而调节两个条形板7之间的距离，通过锁紧螺钉62方便将第二调节杆63固定在矩形空心柱61内

参考图3，条形板7的一侧开设有导向孔14，导向孔14内滑动安装有导向杆15，导向杆15的一端固定安装在矩形板9上，通过导向杆15滑动安装在导向孔14内，有利于提高矩形板9移动的稳定性。

使用原理及优点：

该大型车载通用振动试验治具结构在使用的时候，通过调节组件3有利于根据车载模组16的尺寸调节两个移动滑块4之间相对的距离，将车载模组 16安装在L型支撑座5上，且将车载模组16的两侧进行固定，通过第一调节杆6根据车载模组16的宽度，调节两个条形板7之间的位置，通过螺杆8在条形板7上螺纹连接，调节矩形板9的水平移动位置，方便抵止在车载模组 16上，限制车载模组16移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.大型车载通用振动试验治具结构，包括振动试验实验台(1)，其特征在于：所述振动试验实验台(1)上安装有两个对称的固定板(2)，所述固定板(2)上安装有调节组件(3)，所述调节组件(3)上螺纹连接有两个移动滑块(4)，两个所述移动滑块(4)的螺纹相反，所述移动滑块(4)上安装有L型支撑座(5)，两个所述L型支撑座(5)上安装有车载模组(16)；

所述L型支撑座(5)上安装有第一调节杆(6)，所述第一调节杆(6)的两侧均固定安装有条形板(7)，所述条形板(7)上螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的末端通过轴承转动安装有矩形板(9)。

2.根据权利要求1所述的大型车载通用振动试验治具结构，其特征在于：所述调节组件(3)包括伺服电机(31)、丝杆(32)和滑杆(33)，所述丝杆(32)的两端分别通过轴承转动安装在两个所述固定板(2)上，所述滑杆(33)的两端固定安装在所述固定板(2)上，所述伺服电机(31)安装在所述固定板(2)上，且通过联轴器与所述丝杆(32)传动连接，所述移动滑块(4)螺纹连接在所述丝杆(32)上，且滑动安装在所述滑杆(33)上。

3.根据权利要求1所述的大型车载通用振动试验治具结构，其特征在于：所述振动试验实验台(1)的上表面上安装有两个导轨(10)，所述导轨(10)上滑动安装有匚型块(11)。

4.根据权利要求3所述的大型车载通用振动试验治具结构，其特征在于：所述匚型块(11)上安装有T型支架(12)，所述T型支架(12)安装在所述L型支撑座(5)上。

5.根据权利要求1所述的大型车载通用振动试验治具结构，其特征在于：所述L型支撑座(5)上固定安装有防滑垫(13)，所述防滑垫(13)与所述车载模组(16)表面相接触。

6.根据权利要求1所述的大型车载通用振动试验治具结构，其特征在于：所述第一调节杆(6)包括矩形空心柱(61)、两个锁紧螺钉(62)和两个第二调节杆(63)，所述矩形空心柱(61)固定安装在所述L型支撑座(5)的背面上，两个所述第二调节杆(63)分别滑动安装在所述矩形空心柱(61)的两侧，两个所述锁紧螺钉(62)安装在所述矩形空心柱(61)的两侧，且末端抵止在所述第二调节杆(63)上。

7.根据权利要求1所述的大型车载通用振动试验治具结构，其特征在于：所述条形板(7)的一侧开设有导向孔(14)，所述导向孔(14)内滑动安装有导向杆(15)，所述导向杆(15)的一端固定安装在所述矩形板(9)上。

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