CN218210189U

CN218210189U - 一种带两层芯体的冷凝器

Info

Publication number: CN218210189U
Application number: CN202222506818.3U
Authority: CN
Inventors: 王李东
Original assignee: Zhejiang Khccac Automobile Air Condition Co ltd
Current assignee: Zhejiang Khccac Automobile Air Condition Co ltd
Priority date: 2022-09-22
Filing date: 2022-09-22
Publication date: 2023-01-03
Anticipated expiration: 2032-09-22

Abstract

本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，尤其为一种带两层芯体的冷凝器，包括集液管，集液管的外侧固定连接有第一芯体和第二芯体，左侧集液管的左上部固定连接有进液螺纹接头，右侧集液管的右上部固定连接有出液螺纹接头，右侧集液管的前端面固定连接有储液罐，集液管的内侧开设有滑槽，滑槽的内侧固定连接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定连接有第一固定板，第一固定板上开设有固定孔和卡槽，卡槽的内侧卡合有卡杆的一端，这样可以利用卡杆和卡槽的卡合和脱离卡合，使第一固定板的位置得到有效便捷的调节，使整体装置在安装时能够适用于不同的情况，以解决统冷凝器的固定方式较为死板，这样就会在冷凝器更换时造成一定安装困难的问题。

Description

一种带两层芯体的冷凝器

技术领域

本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，具体为一种带两层芯体的冷凝器。

背景技术

汽车冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气冷却，冷凝成液态高压制冷剂，它可以冷却和液化从压缩机送来的高压和高温气态制冷剂，冷凝器是不断将制冷剂从气体压缩成液体的装置，是一个冷凝和散热的过程，传统冷凝器的固定方式较为死板，这样就会在冷凝器更换时造成一定的安装困难，因此，针对上述问题提出一种带两层芯体的冷凝器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带两层芯体的冷凝器，以解决统冷凝器的固定方式较为死板，这样就会在冷凝器更换时造成一定安装困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带两层芯体的冷凝器，包括集液管和第二固定板，所述集液管的外侧固定连接有第一芯体和第二芯体，所述第一芯体的前端面固定连接有翅片，所述第一芯体和第二芯体相连通，所述集液管有两个，左侧所述集液管的左上部固定连接有进液螺纹接头，右侧所述集液管的右上部固定连接有出液螺纹接头，右侧所述集液管的前端面固定连接有储液罐，所述集液管的内侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧固定连接有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板上开设有固定孔和卡槽，所述卡槽的内侧卡合有卡杆的一端。

优选的：所述卡杆的另一端固定连接有把手，所述把手的外侧固定连接有第二弹簧的一端和把套，所述把套的厚度为3毫米。

优选的：所述第一固定板的后端面固定连接有第三弹簧的一端和活塞杆，所述第二固定板的前端面固定连接有活塞缸和第三弹簧的另一端，所述活塞缸的内侧滑动连接有活塞板，所述活塞板上开设有通孔，所述活塞板的外侧与活塞杆固定连接。

优选的：所述第一固定板、第二固定板和第三弹簧均有四个，四个所述第一固定板、第二固定板和第三弹簧均对称的分布在第一芯体中心轴线的左右两侧。

优选的：所述第一固定板和第二固定板上开设的固定孔均有两个，两个所述固定孔的形状大小均相同，且方向垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一固定板、卡槽、卡杆和第一弹簧，可以利用卡杆和卡槽的卡合和脱离卡合，使第一固定板的位置得到有效便捷的调节，使整体装置在安装时能够适用于不同的情况，以解决统冷凝器的固定方式较为死板，这样就会在冷凝器更换时造成一定安装困难的问题。

2、本实用新型中，通过设置的活塞缸、活塞板、活塞杆和第三弹簧，可以利用活塞板的缓冲和第三弹簧的弹性势能，使整体装置在汽车行驶产生震动时，得到有效的调整，提高了整体装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图；

图4为本实用新型第二固定板的安装结构示意图；

图5为本实用新型图4的C处结构示意图。

图中：1-集液管、2-第二固定板、3-第一芯体、4-第二芯体、5-翅片、6-进液螺纹接头、7-出液螺纹接头、8-储液罐、9-滑槽、10-第一弹簧、11-第一固定板、12-固定孔、13-卡槽、14-卡杆、15-把手、16-第二弹簧、17-把套、18-第三弹簧、19-活塞杆、20-活塞缸、21-活塞板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种带两层芯体的冷凝器，包括集液管1和第二固定板2，集液管1的外侧固定连接有第一芯体3和第二芯体4，第一芯体3的前端面固定连接有翅片5，第一芯体3和第二芯体4相连通，集液管1有两个，左侧集液管1的左上部固定连接有进液螺纹接头6，右侧集液管1的右上部固定连接有出液螺纹接头7，右侧集液管1的前端面固定连接有储液罐8，集液管1的内侧开设有滑槽9，滑槽9的内侧固定连接有第一弹簧10的一端，第一弹簧10的另一端固定连接有第一固定板11，第一固定板11上开设有固定孔12和卡槽13，卡槽13的内侧卡合有卡杆14的一端，这样可以利用卡杆14和卡槽13的卡合和脱离卡合，使第一固定板11的位置得到有效便捷的调节，使整体装置在安装时能够适用于不同的情况，以解决统冷凝器的固定方式较为死板，这样就会在冷凝器更换时造成一定安装困难的问题，卡杆14的另一端固定连接有把手15，把手15的外侧固定连接有第二弹簧16的一端和把套17，把套17的厚度为3毫米，这样可以方便整体装置的调节，第一固定板11的后端面固定连接有第三弹簧18的一端和活塞杆19，第二固定板2的前端面固定连接有活塞缸20和第三弹簧18的另一端，活塞缸20的内侧滑动连接有活塞板21，活塞板21上开设有通孔，活塞板21的外侧与活塞杆19固定连接，这样可以利用活塞板21的缓冲和第三弹簧18的弹性势能，使整体装置在汽车行驶产生震动时，得到有效的调整，提高了整体装置的使用寿命，第一固定板11、第二固定板2和第三弹簧18均有四个，四个第一固定板11、第二固定板2和第三弹簧18均对称的分布在第一芯体3中心轴线的左右两侧，这样可以使整体装置的受力更加均衡，第一固定板11和第二固定板2上开设的固定孔12均有两个，两个固定孔12的形状大小均相同，且方向垂直，这样可以使整体装置更加的合理。

工作流程：各部件在需要用电时均接有外部电源，当有冷凝器损坏需要进行更换时，首先根据汽车上的安装孔对第一固定板11和第二固定板2的位置进行调整，具体为，握住把套17，拉动把手15，使卡杆14与卡槽13脱离卡合，然后拉动第一固定板11，使第一固定板11和第二固定板2调整到合适的位置，随后松开把套17，使卡杆14与卡槽13再次卡合固定，重复上述的操作，使其余的第一固定板11和第二固定板2也调整到合适的位置，随后利用紧固螺栓将整体装置固定在汽车上，然后利用连接管将第一芯体3、第二芯体4和集液管1以及储液罐8之间进行连接即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种带两层芯体的冷凝器，包括集液管（1）和第二固定板（2），所述集液管（1）的外侧固定连接有第一芯体（3）和第二芯体（4），所述第一芯体（3）的前端面固定连接有翅片（5），所述第一芯体（3）和第二芯体（4）相连通，所述集液管（1）有两个，左侧所述集液管（1）的左上部固定连接有进液螺纹接头（6），右侧所述集液管（1）的右上部固定连接有出液螺纹接头（7），右侧所述集液管（1）的前端面固定连接有储液罐（8），所述集液管（1）的内侧开设有滑槽（9），所述滑槽（9）的内侧固定连接有第一弹簧（10）的一端，所述第一弹簧（10）的另一端固定连接有第一固定板（11），所述第一固定板（11）上开设有固定孔（12）和卡槽（13），所述卡槽（13）的内侧卡合有卡杆（14）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种带两层芯体的冷凝器，其特征在于：所述卡杆（14）的另一端固定连接有把手（15），所述把手（15）的外侧固定连接有第二弹簧（16）的一端和把套（17），所述把套（17）的厚度为3毫米。

3.根据权利要求1所述的一种带两层芯体的冷凝器，其特征在于：所述第一固定板（11）的后端面固定连接有第三弹簧（18）的一端和活塞杆（19），所述第二固定板（2）的前端面固定连接有活塞缸（20）和第三弹簧（18）的另一端，所述活塞缸（20）的内侧滑动连接有活塞板（21），所述活塞板（21）上开设有通孔，所述活塞板（21）的外侧与活塞杆（19）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种带两层芯体的冷凝器，其特征在于：所述第一固定板（11）、第二固定板（2）和第三弹簧（18）均有四个，四个所述第一固定板（11）、第二固定板（2）和第三弹簧（18）均对称的分布在第一芯体（3）中心轴线的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种带两层芯体的冷凝器，其特征在于：所述第一固定板（11）和第二固定板（2）上开设的固定孔（12）均有两个，两个所述固定孔（12）的形状大小均相同，且方向垂直。