CN220483035U - 一种节能型汽车空调干燥器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及节能型汽车空调干燥器领域，具体为一种节能型汽车空调干燥器总成，包括进气口，所述进气口的一端固定连接有活性炭放置槽，所述活性炭放置槽的顶端固定连接有冷凝器，所述冷凝器的上端固定连接有第一吸盘，所述冷凝器的输出端固定连接有连接管，所述连接管的顶端固定连接有第一铜质外壳，所述第一铜质外壳通过螺母和第二铜质外壳活动连接，所述螺母的一端活动连接有螺帽，所述第二铜质外壳的一侧固定连接有连接块。所述连接块的顶端固定连接有第二吸盘，本实用新型通过吸盘的设置，解决了装置在安装方面的局限性，提高了装置的便捷性，降低了成本的同时也提高了装置的使用效率。

Description

一种节能型汽车空调干燥器总成

技术领域

本实用新型涉及节能型汽车空调干燥器技术领域，具体为一种节能型汽车空调干燥器总成。

背景技术

汽车空调干燥器是安装在汽车空调系统蒸发器和冷凝器之间的一个重要部件，它主要功能是分离气态和液态的制冷剂，贮存多余液态制冷剂，除去制冷系统内多余的水分和杂质。

如授权公告号为CN 212313224 U所公开的一种节能型汽车空调干燥器总成，利用外套和冷凝器的出液管提高干燥器主体的换热能力，提高高热气体的液化效率，可有效加快冷凝器的工作效率，在一定程度上起到节能作用，但其管道堵塞就需要拆除整个装置去进行检修，通过螺母和螺帽的配合使用，将两个主体连接在一起，在装置出现故障时，只需要拆卸螺母和螺帽就好了，解决了装置在检修方面的局限性，变向提高了装置的使用效率，通过吸盘的设置，解决了装置在安装方面的局限性，提高了装置的便捷性，降低了成本同时也提高了装置的使用效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型汽车空调干燥器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型汽车空调干燥器总成，所述一种节能型汽车空调干燥器总成包括进气口，所述进气口的一端固定连接有活性炭放置槽，所述活性炭放置槽的顶端固定连接有冷凝器，所述冷凝器的上端固定连接有第一吸盘，所述冷凝器的输出端固定连接有连接管，所述连接管的顶端固定连接有第一铜质外壳，所述第一铜质外壳通过螺母和第二铜质外壳活动连接，所述螺母的一端活动连接有螺帽，所述第二铜质外壳的一侧固定连接有连接块。所述连接块的顶端固定连接有第二吸盘。

优选的，所述第二铜质外壳的一端固定连接有出液口，所述出液口的内部固定连接有过滤网槽；

优选的，所述出液口的上端固定连接有干燥槽，所述干燥槽的内部通过干燥剂填充；

优选的，所述第二铜质外壳的上端固定连接有散热装置，所述散热装置的上端开设有若干散热孔；

优选的，所述第一铜质外壳的上端固定连接有外扩装置；

优选的，所述连接管的顶端固定连接有导管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该一种节能型汽车空调干燥器总成，通过螺母和螺帽的配合使用，将两个主体连接在一起，在装置出现故障时，只需要拆卸螺母和螺帽就好了，解决了装置在检修方面的局限性，变向提高了装置的使用效率。

2、该一种节能型汽车空调干燥器总成，通过吸盘的设置，解决了装置在安装方面的局限性，提高了装置的便捷性，降低了成本的同时也提高了装置的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构平面图；

图3为本实用新型的图1中A处的放大示意图；

图4为本实用新型的图2中B处的放大示意图。

图中：1、进气口；2、活性炭放置槽；3、冷凝器；4、第一吸盘；5、连接管；6、第一铜质外壳；7、螺母；8、第二铜质外壳；9、螺帽；10、连接块；11、第二吸盘；12、出液口；13、过滤网槽；14、干燥槽；15、散热装置；16、散热孔；17、外扩装置；18、导管。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种节能型汽车空调干燥器总成，一种节能型汽车空调干燥器总成包括进气口1，进气口1的一端固定连接有活性炭放置槽2，活性炭放置槽2的顶端固定连接有冷凝器3，冷凝器3的上端固定连接有第一吸盘4，冷凝器3的输出端固定连接有连接管5，连接管5的顶端固定连接有第一铜质外壳6，第一铜质外壳6通过螺母7和第二铜质外壳8活动连接，螺母7的一端活动连接有螺帽9，第二铜质外壳8的一侧固定连接有连接块10。连接块10的顶端固定连接有第二吸盘11，从而达到了吸附的目的；

本实施例中，优选的，第二铜质外壳8的一端固定连接有出液口12，出液口12的内部固定连接有过滤网槽13，从而达到了过滤的目的；

本实施例中，优选的，出液口12的上端固定连接有干燥槽14，干燥槽14的内部通过干燥剂填充，从而达到了干燥的目的；

本实施例中，优选的，第二铜质外壳8的上端固定连接有散热装置15，散热装置15的上端开设有若干散热孔16，从而达到了散热的目的；

本实施例中，优选的，第一铜质外壳6的上端固定连接有外扩装置17，从而达到了扩充的目的；

本实施例中，优选的，连接管5的顶端固定连接有导管18，从而达到了导流的目的。

本实施例的一种节能型汽车空调干燥器总成在使用时，通过螺母7和螺帽9将两个铜质外壳组装到一起，再通过两个吸盘将装置吸附到相对应的位置，水蒸气通过进气口1进入，水蒸气通过活性炭的吸附，除去多余杂质，再通过冷凝器3置换成液体，再流向第一铜质外壳6中的导管18中，第一铜质外壳6的外扩装置17将空间变大，增大了散热量，液体再通过导管18流向第二铜质外壳8中的导管18中，通过干燥槽14对其进行降燥，再通过散热装置15进行散热，之后液体通过出液口12中的过滤网槽13再次进行过滤，最后通过出液口12排出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种节能型汽车空调干燥器总成，其特征在于：包括进气口（1），所述进气口（1）的一端固定连接有活性炭放置槽（2），所述活性炭放置槽（2）的顶端固定连接有冷凝器（3），所述冷凝器（3）的上端固定连接有第一吸盘（4），所述冷凝器（3）的输出端固定连接有连接管（5），所述连接管（5）的顶端固定连接有第一铜质外壳（6），所述第一铜质外壳（6）通过螺母（7）和第二铜质外壳（8）活动连接，所述螺母（7）的一端活动连接有螺帽（9），所述第二铜质外壳（8）的一侧固定连接有连接块（10），所述连接块（10）的顶端固定连接有第二吸盘（11）。

2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车空调干燥器总成，其特征在于：所述第二铜质外壳（8）的一端固定连接有出液口（12），所述出液口（12）的内部固定连接有过滤网槽（13）。

3.根据权利要求2所述的一种节能型汽车空调干燥器总成，其特征在于：所述出液口（12）的上端固定连接有干燥槽（14），所述干燥槽（14）的内部通过干燥剂填充。

4.根据权利要求1所述的一种节能型汽车空调干燥器总成，其特征在于：所述第二铜质外壳（8）的上端固定连接有散热装置（15），所述散热装置（15）的上端开设有若干散热孔（16）。

5.根据权利要求1所述的一种节能型汽车空调干燥器总成，其特征在于：所述第一铜质外壳（6）的上端固定连接有外扩装置（17）。

6.根据权利要求1所述的一种节能型汽车空调干燥器总成，其特征在于：所述连接管（5）的顶端固定连接有导管（18）。