CN218206705U - 一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，包括钢环和支撑架，所述钢环由若干个钢环片组成，所述支撑架位于两两相接的钢环片之间并相配合连接，所述钢环片的中部均设置有耳孔；所述支撑架包括位于所述耳孔上的连接件，所述连接件的一端均设置有插入所述耳孔的凸块，所述连接件的中部两端均设置有连接螺块，所述连接件相对应之间的一侧均设置有调节螺纹筒，所述调节螺纹筒的一端均设置有与所述连接螺块连接的固定螺套，所述调节螺纹筒之间通过转动螺杆相配合连接，所述转动螺杆的中部设置有转动块。有益效果：增强钢环整体的抗压强度，提高了钢环片的连接稳定性和连接性，增加了实用性。

Description

一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体来说，涉及一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构。

背景技术

在隧道使用中，为了确保地铁隧道结构的安全，地铁隧道采取了对隧道管片进行钢环加固施工，从而避免后期的隧道结构安全隐患。现有的钢环在一定的情况下，加固钢环片的抗压力取决于型钢本身的材质强度，使得整个钢环的抗压强度减低，且隧道结构内的结构复杂，引起局部的应力过载，需要对加固钢环片采取二次加固措施，而且在采取加固结构的同时需要其方便安装和方便连接，尽可能地提高整体抗压强度的二次加固结构。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，包括钢环和支撑架，所述钢环由若干个钢环片组成，所述支撑架位于两两相接的钢环片之间并相配合连接，所述钢环片的中部均设置有耳孔；

所述支撑架包括位于所述耳孔上的连接件，所述连接件的一端均设置有插入所述耳孔的凸块，所述连接件的中部两端均设置有连接螺块，所述连接件相对应之间的一侧均设置有调节螺纹筒，所述调节螺纹筒的一端均设置有与所述连接螺块连接的固定螺套，所述调节螺纹筒之间通过转动螺杆相配合连接，所述转动螺杆的中部设置有转动块。

进一步的，所述耳孔的外圈设置有耳孔增强圈。

进一步的，所述连接件的中部两侧均设置有安装板，所述钢环片与所述安装板之间通过固定螺栓固定连接。

进一步的，所述调节螺纹筒与所述固定螺套为一体连接结构，所述调节螺纹筒的外部设置有防滑斜纹。

进一步的，所述转动块的中部均设置有若干连接孔，所述转动块的外部设置有若干防滑凸起。

进一步的，所述转动螺杆与所述转动块为一体固定连接结构。

本实用新型提供了一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，有益效果如下：本实用新型通过二次加固结构支撑架对钢环片的连接，有效对钢环片在隧道内的二次加固，且支撑架的连接方式简单，方便安装和连接，有效的提高了抗压性，且在相邻或相接钢环片之间添加支撑架，增强钢环整体的抗压强度，提高了钢环片的连接稳定性和连接性，增加了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构的支撑架示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构的连接件示意图。

图中：

1、支撑架；2、钢环片；3、耳孔；4、连接件；5、凸块；6、连接螺块；7、调节螺纹筒；8、固定螺套；9、转动螺杆；10、转动块；11、安装板；12、固定螺栓；13、连接孔。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构。

实施例一：

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，包括钢环和支撑架1，所述钢环由若干个钢环片2组成，所述支撑架1位于两两相接的钢环片2之间并相配合连接，所述钢环片2的中部均设置有耳孔3；

所述支撑架1包括位于所述耳孔3上的连接件4，所述连接件4的一端均设置有插入所述耳孔3的凸块5，所述连接件4的中部两端均设置有连接螺块6，所述连接件4相对应之间的一侧均设置有调节螺纹筒7，所述调节螺纹筒7的一端均设置有与所述连接螺块6连接的固定螺套8，所述调节螺纹筒7之间通过转动螺杆9相配合连接，所述转动螺杆9的中部设置有转动块10。

实施例二：

如图1-4所示，所述耳孔3的外圈设置有耳孔增强圈。所述连接件4的中部两侧均设置有安装板11，所述钢环片2与所述安装板11之间通过固定螺栓12固定连接。所述调节螺纹筒7与所述固定螺套8为一体连接结构，所述调节螺纹筒7的外部设置有防滑斜纹。

如图1-4所示，所述转动块10的中部均设置有若干连接孔13，所述转动块10的外部设置有若干防滑凸起。所述转动螺杆9与所述转动块10为一体固定连接结构。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，通过将连接件4上的凸块5与耳孔3相连接，支撑架1上的连接件4用固定螺栓12与钢环片2连接，使其形成一个固定的连接结构，连接件4上的连接螺块6与调节螺纹筒7上的固定螺套8相连接，使得两个调节螺纹筒7分别与上下的连接件4相连接，将转动螺杆9的一端头在一侧的调节螺纹筒7内转动到内部，在通过转动螺杆9的另一端头与另一侧调节螺纹筒7的螺纹孔相连接，并将转动螺杆9调节至合适的位置，使其较好的对两两钢环片2之间进行支撑，有效提高支撑架1在两两相邻或相接的钢环片2之间进行抗压性，进而增强其钢环整体的抗压强度，增加了钢环片2的连接稳定性和连接性。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过二次加固结构支撑架1对钢环片2的连接，有效对钢环片2在隧道内的二次加固，且支撑架1的连接方式简单，方便安装和连接，有效的提高了抗压性，且在相邻或相接钢环片2之间添加支撑架1，增强钢环整体的抗压强度，提高了钢环片2的连接稳定性和连接性，增加了实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，其特征在于，包括钢环和支撑架（1），所述钢环由若干个钢环片（2）组成，所述支撑架（1）位于两两相接的钢环片（2）之间并相配合连接，所述钢环片（2）的中部均设置有耳孔（3）；

所述支撑架（1）包括位于所述耳孔（3）上的连接件（4），所述连接件（4）的一端均设置有插入所述耳孔（3）的凸块（5），所述连接件（4）的中部两端均设置有连接螺块（6），所述连接件（4）相对应之间的一侧均设置有调节螺纹筒（7），所述调节螺纹筒（7）的一端均设置有与所述连接螺块（6）连接的固定螺套（8），所述调节螺纹筒（7）之间通过转动螺杆（9）相配合连接，所述转动螺杆（9）的中部设置有转动块（10）。

2.根据权利要求1所述的一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，其特征在于，所述耳孔（3）的外圈设置有耳孔增强圈。

3.根据权利要求1所述的一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，其特征在于，所述连接件（4）的中部两侧均设置有安装板（11），所述钢环片（2）与所述安装板（11）之间通过固定螺栓（12）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，其特征在于，所述调节螺纹筒（7）与所述固定螺套（8）为一体连接结构，所述调节螺纹筒（7）的外部设置有防滑斜纹。

5.根据权利要求1所述的一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，其特征在于，所述转动块（10）的中部均设置有若干连接孔（13），所述转动块（10）的外部设置有若干防滑凸起。

6.根据权利要求1所述的一种应用于隧道加固钢环片的二次加固结构，其特征在于，所述转动螺杆（9）与所述转动块（10）为一体固定连接结构。

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