CN218198536U - 仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，包括底座，所述底座的表面开设有立柱贯穿槽，所述立柱贯穿槽的中部贯穿安装有立柱本体，所述立柱本体的两侧均设置有插杆，所述底座的表面两侧均设置有杆体贯穿套，所述插杆的一端贯穿安装在杆体贯穿套中，所述插杆的顶端内侧设置有用于根据立柱本体规格大小调节的调节机构，所述立柱的表面设置有用于固定立柱本体的固杆机构，且立柱本体为贯穿安装在固杆机构的中部，所述立柱本体的外壁两侧下方与底座的内侧之间均设置有卡箍机构；该仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备在使用时多处采用贯穿固定，同时固定的零件便于拆除，有利于后期对立柱的拆卸和使用改变。

Description

仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备

技术领域

本实用新型涉及半挂车相关技术领域，具体为仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其中半挂车上的立柱在安装时通常会通过固定装置对立柱进行连接固定；现有的半挂车立柱固定装置在使用时存在一定的弊端，对立柱固定时不够方便，且对立柱的保护性能较低，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种半挂车立柱固定装置。

现有的中国授权专利公告号为CN210555223U的一种半挂车立柱固定装置，包括固定框，所述固定框的下端设置有安装机构，所述固定框的上端设置有立柱主体，所述固定框的前端外表面与立柱主体的前端外表面均贯穿设置有限制孔，所述限制孔的内部设置有固定圆柱，所述固定圆柱的上端贯穿设置有限制圆环，所述安装机构的上端外表面设置有一号连接板，所述一号连接板的上端设置有限制柱，所述限制柱的后端立柱主体的前方设置有二号连接板，通过在两侧将框体和用于固定的板块安装在立柱和车体之间，且将框体的两侧进行固定，使该种装置在固定时缺少一定的稳定性，且不能从多个方面和方向进行固定，立柱对于半挂车表面的固定性能也不够强，由于半挂车上方安装在立柱较多，所以这种安装方式存在一定的弊端，立柱与车体的连接安装性能不够高，容易在车体摇晃时立柱安装不稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，以解决上述背景技术中提出的装置在固定时缺少一定的稳定性，且不能从多个方面和方向进行固定，立柱对于半挂车表面的固定性能也不够强，由于半挂车上方安装在立柱较多，所以这种安装方式存在一定的弊端，立柱与车体的连接安装性能不够高，容易在车体摇晃时立柱安装不稳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，包括底座，所述底座的表面开设有立柱贯穿槽，所述立柱贯穿槽的中部贯穿安装有立柱本体，所述立柱本体的两侧均设置有插杆，所述底座的表面两侧均设置有杆体贯穿套，所述插杆的一端贯穿安装在杆体贯穿套中，所述插杆的顶端内侧设置有用于根据立柱本体规格大小调节的调节机构，所述立柱本体的表面设置有用于固定立柱本体的固杆机构，且立柱本体为贯穿安装在固杆机构的中部，所述立柱本体的外壁两侧下方与底座的内侧之间均设置有卡箍机构。

优选的，所述底座的表面两侧均设置有安装槽，所述安装槽的中部贯穿设置有安装钉，且安装钉的表面设置有螺纹，所述安装钉的顶端设置有凹槽。

优选的，所述调节机构包括伸缩套、伸缩杆、限位套和限位栓，所述伸缩套连接在插杆的顶端内侧，所述伸缩套的输出端贯穿安装有伸缩杆，所述伸缩套和伸缩杆的外壁两侧均设置有限位套，两个所述限位套的中部对应贯穿有限位栓。

优选的，所述固杆机构包括紧固环、通孔和垫圈，所述紧固环贯穿安装在立柱本体的表面，所述紧固环的外壁两侧均与伸缩杆的输出端连接，所述紧固环的表面中部和立柱本体的表面均开设有通孔，所述立柱本体的底部安装有垫圈。

优选的，所述卡箍机构包括连接板、弹性套和弹性块，所述连接板分别固定安装在立柱本体的外壁两侧下方，所述连接板的表面设置有弹性套，所述弹性套的输出端连接有弹性块。

优选的，所述底座的表面两侧中部开设有弹性槽，所述弹性块贯穿弹性槽的中部，所述弹性槽的两侧均设置有防错位块，所述防错位块分别位于立柱本体的内部两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，通过底座表面两侧设置的安装槽和安装钉能够将需要进行贯穿安装在立柱本体进行位置固定，对安装的底座提供一个较为稳定的基座，增加了装置在安装立柱本体时的稳定性，紧固环从上方贯穿到立柱本体的表面，然后在通过两侧连接的插杆贯穿进底座表面开设的杆体贯穿套中，不仅能够从两侧将立柱本体固定在车体上方，还能够是立柱本体的下盘进行稳定，放置晃动时轻易地倒塌；

2、该仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，通过在将安装后的紧固环表面和立柱本体的表面开设通孔，是为了在调节机构根据立柱的规格大小进行拉伸调节之后，再将外部使用的螺栓贯穿进两个相对应的通孔中，保证立柱本体与紧固环之间的稳固，在贯穿立柱本体的同时立柱本体外壁两侧下方的弹性块会根据卡箍的位置卡进底座表面开设的弹性槽中，这是对立柱本体安装后再次固定，有效提高了装置安装时对于立柱本体的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型固杆机构结构示意图；

图3为本实用新型调节机构结构示意图；

图4为本实用新型卡箍机构结构示意图。

图中：1、底座；101、安装槽；102、安装钉；2、立柱贯穿槽；3、立柱本体；4、插杆；5、杆体贯穿套；6、调节机构；601、伸缩套；602、伸缩杆；603、限位套；604、限位栓；7、固杆机构；701、紧固环；702、通孔；703、垫圈；8、卡箍机构；801、连接板；802、弹性套；803、弹性块；804、弹性槽；805、防错位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，包括底座1，底座1的表面两侧均设置有安装槽101，安装槽101的中部贯穿设置有安装钉102，且安装钉102的表面设置有螺纹，安装钉102的顶端设置有凹槽，底座1的表面开设有立柱贯穿槽2，立柱贯穿槽2的中部贯穿安装有立柱本体3，立柱本体3的两侧均设置有插杆4，底座1的表面两侧均设置有杆体贯穿套5，插杆4的一端贯穿安装在杆体贯穿套5中，插杆4的顶端内侧设置有用于根据立柱本体3规格大小调节的调节机构6，调节机构6包括伸缩套601、伸缩杆602、限位套603和限位栓604，伸缩套601连接在插杆4的顶端内侧，伸缩套601的输出端贯穿安装有伸缩杆602，伸缩套601和伸缩杆602的外壁两侧均设置有限位套603，两个限位套603的中部对应贯穿有限位栓604，底座1表面两侧设置的安装槽101和安装钉102能够将需要进行贯穿安装在立柱本体3进行位置固定，对安装的底座1提供一个较为稳定的基座，增加了装置在安装立柱本体3时的稳定性，紧固环701从上方贯穿到立柱本体3的表面，然后在通过两侧连接的插杆4贯穿进底座1表面开设的杆体贯穿套5中，不仅能够从两侧将立柱本体3固定在车体上方，还能够是立柱本体3的下盘进行稳定，放置晃动时轻易地倒塌；

立柱本体3的表面设置有用于固定立柱本体3的固杆机构7，且立柱本体3为贯穿安装在固杆机构7的中部，固杆机构7包括紧固环701、通孔702和垫圈703，紧固环701贯穿安装在立柱本体3的表面，紧固环701的外壁两侧均与伸缩杆602的输出端连接，紧固环701的表面中部和立柱本体3的表面均开设有通孔702，立柱本体3的底部安装有垫圈703，立柱本体3的外壁两侧下方与底座1的内侧之间均设置有卡箍机构8，卡箍机构8包括连接板801、弹性套802和弹性块803，连接板801分别固定安装在立柱本体3的外壁两侧下方，连接板801的表面设置有弹性套802，弹性套802的输出端连接有弹性块803，底座1的表面两侧中部开设有弹性槽804，弹性块803贯穿弹性槽804的中部，弹性槽804的两侧均设置有防错位块805，防错位块805分别位于立柱本体3的内部两侧，在将安装后的紧固环701表面和立柱本体3的表面开设通孔702，是为了在调节机构6根据立柱的规格大小进行拉伸调节之后，再将外部使用的螺栓贯穿进两个相对应的通孔702中，保证立柱本体3与紧固环701之间的稳固，在贯穿立柱本体3的同时立柱本体3外壁两侧下方的弹性块803会根据卡箍的位置卡进底座1表面开设的弹性槽804中，这是对立柱本体3安装后再次固定，有效提高了装置安装时对于立柱本体3的稳固性。

工作原理：对于这类仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，首先底座1表面两侧设置的安装槽101和安装钉102能够将需要进行贯穿安装在立柱本体3进行位置固定，对安装的底座1提供一个较为稳定的基座，增加了装置在安装立柱本体3时的稳定性，紧固环701从上方贯穿到立柱本体3的表面，然后在通过两侧连接的插杆4贯穿进底座1表面开设的杆体贯穿套5中，不仅能够从两侧将立柱本体3固定在车体上方，还能够是立柱本体3的下盘进行稳定，防止晃动时轻易地倒塌，在将安装后的紧固环701表面和立柱本体3的表面开设通孔702，是为了在调节机构6根据立柱的规格大小进行拉伸调节之后，再将外部使用的螺栓贯穿进两个相对应的通孔702中，保证立柱本体3与紧固环701之间的稳固，在贯穿立柱本体3的同时立柱本体3外壁两侧下方的弹性块803会根据卡箍的位置卡进底座1表面开设的弹性槽804中，这时对立柱本体3安装后再次固定，有效提高了装置安装时对于立柱本体3的稳固性，这就是该仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）的表面开设有立柱贯穿槽（2），所述立柱贯穿槽（2）的中部贯穿安装有立柱本体（3），所述立柱本体（3）的两侧均设置有插杆（4），所述底座（1）的表面两侧均设置有杆体贯穿套（5），所述插杆（4）的一端贯穿安装在杆体贯穿套（5）中，所述插杆（4）的顶端内侧设置有用于根据立柱本体（3）规格大小调节的调节机构（6），所述立柱本体（3）的表面设置有用于固定立柱本体（3）的固杆机构（7），且立柱本体（3）为贯穿安装在固杆机构（7）的中部，所述立柱本体（3）的外壁两侧下方与底座（1）的内侧之间均设置有卡箍机构（8）。

2.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，其特征在于：所述底座（1）的表面两侧均设置有安装槽（101），所述安装槽（101）的中部贯穿设置有安装钉（102），且安装钉（102）的表面设置有螺纹，所述安装钉（102）的顶端设置有凹槽。

3.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，其特征在于：所述调节机构（6）包括伸缩套（601）、伸缩杆（602）、限位套（603）和限位栓（604），所述伸缩套（601）连接在插杆（4）的顶端内侧，所述伸缩套（601）的输出端贯穿安装有伸缩杆（602），所述伸缩套（601）和伸缩杆（602）的外壁两侧均设置有限位套（603），两个所述限位套（603）的中部对应贯穿有限位栓（604）。

4.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，其特征在于：所述固杆机构（7）包括紧固环（701）、通孔（702）和垫圈（703），所述紧固环（701）贯穿安装在立柱本体（3）的表面，所述紧固环（701）的外壁两侧均与伸缩杆（602）的输出端连接，所述紧固环（701）的表面中部和立柱本体（3）的表面均开设有通孔（702），所述立柱本体（3）的底部安装有垫圈（703）。

5.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，其特征在于：所述卡箍机构（8）包括连接板（801）、弹性套（802）和弹性块（803），所述连接板（801）分别固定安装在立柱本体（3）的外壁两侧下方，所述连接板（801）的表面设置有弹性套（802），所述弹性套（802）的输出端连接有弹性块（803）。

6.根据权利要求5所述的仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，其特征在于：所述底座（1）的表面两侧中部开设有弹性槽（804），所述弹性块（803）贯穿弹性槽（804）的中部，所述弹性槽（804）的两侧均设置有防错位块（805），所述防错位块（805）分别位于立柱本体（3）的内部两侧。

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