CN218183048U - 一种车载无线充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载无线充电器，用于手机充电，包括壳体、充电器总成、设置在壳体上的开放式散热通道、以及朝开放式散热通道吹气的风扇，手机的背面或正面与开放式散热通道共同构成散热风道。本实用新型提供一种车载无线充电器，手机放置在开放式散热通道中，且手机与开放式散热通道共同构成散热风道，风扇朝散热风道吹风，散热风道中的气流沿着手机的背面或正面的平面流动，气流的流通更加便捷流畅，使手机产生的热量可以被气流快速带走，大大提升无线充电器的散热能力。

Description

一种车载无线充电器

技术领域

本实用新型涉及车载电器领域，具体而言，特别是一种车载无线充电器。

背景技术

近年来，随着车载无线充电技术的发展，汽车出厂时搭载无线充电已成为大众趋势。传统的车载无线充电器,在充电过程中电子设备表面温度容易过热，当设备温度过热时，只能通过降低充电功率的方式来降低电子设备表面温度，使得充电效率降低。目前传统的车载无线充电器使用网孔式散热装置，利用电机带动的风扇吹动气流通过网孔直接作用于手机背部散热，该技术的缺点是，网孔式散热技术由于网孔处非通孔的阻拦，气体流通率不高，能量利用效率低下，且气体直接垂直作用于手机背部，回弹的气流进一步阻碍风扇发出的气体流动，气体撞击造成的紊流不利于气体的排出，阻碍了热量的排出效率，进而降低了整体散热效果，亟待改善。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车载无线充电器，手机放置在开放式散热通道中，且手机与开放式散热通道共同构成散热风道，风扇朝散热风道吹风，散热风道中的气流沿着手机的背面或正面的平面流动，气流的流通更加便捷流畅，使手机产生的热量可以被气流快速带走，大大提升无线充电器的散热能力。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种车载无线充电器，用于手机充电，包括壳体、充电器总成、设置在壳体上的开放式散热通道、以及朝开放式散热通道吹气的风扇，手机的背面或正面与开放式散热通道共同构成散热风道。

通过设计开放式散热通道，手机放入该通道不仅可实现无线充电，而且放入的充电的手机背面或正面还与开放式散热通道共同构成了散热通道，充电时手机和充电器产生的热量会进入到散热通道中，风扇吹动的气流进入散热通道中，带走手机和充电器工作时所产生的热量，达到快速散热目的。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述散热风道中，气流方向沿着手机的背面或正面延伸。

在由手机构成的散热通道中，风扇从外界汲取气体，并将冷空气吹到散热通道中，气流沿着手机正面或背面延伸，可以最大程度的接触手机面，且形成的空腔散热槽使气流的流通更加便捷流畅，使手机产生的热量可以被气流快速带走，实现散热目的。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述开放式散热通道包括风道底板，所述风道底板的上表面设置有若干个凸条，手机放置在凸条上。

开放式散热通道由风道底板和固定在风道底板上的凸条构成，各凸条间相互平行，将手机放在凸条上，风道底板、凸条就与手机的背面构成完整的散热风道，同时由于若干个凸条的存在，可以将放入的手机托起，使手机不会直接接触到风道底板，有利于风扇吹出的气体流通，便于将手机和充电器产生的热量迅速排出，达到散热效果。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述开放式散热通道还包括设置在风道底板上表面的风道左挡板、以及设置在风道底板上表面的风道右挡板。

在开放式散热通道的风道底板左侧上还设置有左挡板和风道底板右侧设置有右挡板，该结构可以使放入手机充电的动作更加准且，并限制手机处于合适充电位置上，同时安装在两侧的挡板可以有效防止手机从侧面滑落。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述风道底板挖设有摄像头避让口。

在风道底板前端还设有摄像机避让口，该结构使得手机放入充电器时，手机的摄像机可以放入到摄像机避让口中，使得手机可以保持与充电器拥有合适的充电距离，同时可以使手机后背贴合在凸条上形成完整的散热风道，使手机充电时快速散热。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述开放式散热通道与送风通道连接，风扇吹出的风经过送风通道后到达开放式散热通道。

传统的充电器风扇直接安装在充电器的散热底板下，使吹动的气流直接通过孔吹到手机下方，不仅散热效率不高，同时，风扇直接安装在散热底板下，也会大大占用充电器的空间，使充电器体积变大，因此本设计在开放式散热通道前还连接有一个送风通道，送风通道可以使风扇吹出的风导通至开放式散热通道，使风扇不直接安装在散热底板下，使整体充电器体积更加小巧紧凑。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述送风通道具有弧形转角，风道底板上挖设有通风口，所述通风口贯穿风道底板，送风通道中的气流穿过通风口吹至手机的背面或正面。

送风通道利用弧形转角设计，可以使风扇吹出的气流运行更加平稳，同时风扇安装的位置可选择性也变得更多。在风道底板上还挖有通风口，通风口贯穿风道底板，风扇吹动的气流通过送风通道，并穿过通风口吹至散热通道中手机的背面或正面。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述通风口上设置有导风块，所述导风块上设置有底挡板。

导风块安装在通风口上方，可以使风扇通过送风通道吹来的气流改变方向，使气流顺利流入散热通道中，同时，导风块上部安装有底挡板，可以限制手机的充电位置，同时防止手机从后方滑落。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述充电器总成包括线圈组件、线圈散热器、主控板、导热硅胶以及散热器。

充电器总成由线圈组件、散热组件、主控板和底座构成，可以实现给手机或其他适配的电子设备无线充电，并由主控板进行智能化控制。

本实用新型相较于现有技术的有益效果是：

本实用新型的无线充电器，手机放置在开放式散热通道中，且手机与开放式散热通道共同构成散热风道，风扇朝散热风道吹风，散热风道中的气流沿着手机的背面或正面的平面流动，气流的流通更加便捷流畅，使手机产生的热量可以被气流快速带走，大大提升无线充电器的散热能力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例中车载无线充电器的剖视图。

图2为本实用新型一实施例中车载无线充电器三维图。

图3为本实用新型一实施例中手机与车载无线充电器的爆炸图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

本实施例提供一种车载无线充电器，用于手机充电，包括壳体、充电器总成6、设置在壳体上的开放式散热通道12、以及朝开放式散热通道吹气的风扇1，手机2的背面或正面与开放式散热通道12共同构成散热风道。开放式散热通道12包括风道底板14，所述风道底板14的上表面设置有若干个凸条11，手机2放置在凸条11上。

通过合理利用凸条11和挡板在壳体上形成开放式散热通道12，手机2放入该通道可进行无线充电，放入的充电的手机2背面或正面与开放式散热通道12共同构成了散热通道，充电时手机2和充电器产生的热量会进入到散热通道中，风扇1吹动的气流进入散热通道中，带走手机2和充电器工作时所产生的热量，达到快速散热目的。虽然依据现在的无线充电技术，手机的背面与与开放式散热通道共同构成了散热通道，但不排除将来无线充电技术进一步发展以后，手机正面朝下也能实现无线充电的可能，因此保留了手机正面与开放式散热通道共同构成了散热通道的情况。

需要说明的是，在散热风道中，气流方向沿着手机2的背面或正面延伸。

在由手机2构成的散热通道中，风扇1从外界汲取气体，并将冷空气吹到散热通道中，气流沿着手机2正面或背面延伸，可以最大程度的接触手机2的面，使手机2产生的热量可以被气流快速带走，实现散热目的。

开放式散热通道12由风道底板14和固定在风道底板14上的凸条11构成，各凸条11间相互平行，利用凸条11与凸条11和风道底板14构成三个面的开放式散热通道12，将手机2放在凸条11上之后，该三个面就与手机2的面构成完整的散热风道，同时，由于若干凸条11的存在，可以将放入的手机2托起，使手机2不会直接接触到风道底板14，有利于风扇1吹出的气体流通，便于将手机2和充电器产生的热量迅速排出，达到散热效果。

需要说明的是，开放式散热通道12还包括设置在风道底板14上表面的风道左挡板9、以及设置在风道底板14上表面的风道右挡板4。

在开放式散热通道12的风道底板14左侧上还设置有左挡板9和风道底板14右侧设置有右挡板4，这是为了便于手机2放入充电器，并限制手机2处于合适充电位置上，同时挡板安装在两侧可以有效防止手机2从侧面滑落。

需要说明的是，风道底板14挖设有摄像头避让口13。

在风道底板14前端还设有摄像机避让口13，该结构使得手机2放入充电器时，手机2的摄像机15可以放入到摄像机避让口13中，使得手机2可以保持与充电器拥有合适的充电距离，同时可以使手机2后背贴合在凸条11上形成完整的散热风道，使手机2充电时快速散热。

需要说明的是，开放式散热通道12与送风通道5连接，风扇1吹出的风经过送风通道5后到达开放式散热通道12。

传统的充电器风扇1直接安装在充电器的散热底板14下，使吹动的气流直接通过孔吹到手机2下方，不仅散热效率不高，同时，风扇1直接安装在散热底板14下，也会大大占用充电器的空间，使充电器体积变大，因此本设计在开放式散热通道12前还连接有一个送风通道5，送风通道5可以使风扇1吹出的风导通至开放式散热通道12，使风扇1不直接安装在散热底板14下，使整体充电器体积更加小巧紧凑。

需要说明的是，送风通道5具有弧形转角，风道底板14上挖设有通风口7，所述通风口7贯穿风道底板14，送风通道中的气流穿过通风口7吹至手机2的背面或正面。

送风通道利用弧形转角设计，可以使风扇1吹出的气流运行更加平稳，同时风扇1安装的位置可选择性也变得更多。在风道底板14上还挖有通风口7，通风口7贯穿风道底板14，风扇1吹动的气流通过送风通道5，并穿过通风口7吹至散热通道中手机2的背面或正面。

需要说明的是，通风口7上设置有导风块10，所述导风块10上设置有底挡板8。

导风块10安装在通风口7上方，可以使风扇2通过送风通道5吹来的气流改变方向，使气流顺利流入散热通道中，同时，导风块10上部安装有底挡板8，可以限制手机2的充电位置，同时防止手机2从后方滑落。

需要说明的是，充电器总成6包括线圈组件、线圈散热器、主控板、导热硅胶以及散热器。

充电器总成6由线圈组件、散热组件、主控板和底座构成，充电器总成为现有技术，可在市面上直接购买获得，可以实现给手机2或其他适配的电子设备无线充电，并由主控板进行智能化控制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载无线充电器，用于手机充电，其特征在于，包括壳体、充电器总成、设置在壳体上的开放式散热通道、以及朝开放式散热通道吹气的风扇，手机的背面或正面与开放式散热通道共同构成散热风道。

2.根据权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于，在散热风道中，气流方向沿着手机的背面或正面延伸。

3.根据权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于，所述开放式散热通道包括风道底板，所述风道底板的上表面设置有若干个凸条，手机放置在凸条上。

4.根据权利要求3所述的车载无线充电器，其特征在于，所述开放式散热通道还包括设置在风道底板上表面的风道左挡板、以及设置在风道底板上表面的风道右挡板。

5.根据权利要求3所述的车载无线充电器，其特征在于，所述风道底板挖设有摄像头避让口。

6.根据权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于，所述开放式散热通道与送风通道连接，风扇吹出的风经过送风通道后到达开放式散热通道。

7.根据权利要求6所述的车载无线充电器，其特征在于，所述送风通道具有弧形转角。

8.根据权利要求3所述的车载无线充电器，其特征在于，所述风道底板上挖设有通风口，所述通风口贯穿风道底板，送风通道中的气流穿过通风口吹至手机的背面或正面。

9.根据权利要求8所述的车载无线充电器，其特征在于，所述通风口上设置有导风块，所述导风块上设置有底挡板。

10.根据权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于，所述充电器总成包括线圈组件、线圈散热器、主控板、导热硅胶以及散热器。

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