CN218151399U - 一种船用外啮合齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型的船用外啮合齿轮泵，包括泵体、底座和两个减震结构，所述泵体位于所述底座的顶部，两个减震结构分别安装在底座的两侧，两个减震结构均包括固定板、多个减震杆、多个减震弹簧和减震板，所述固定板固定在底座的一侧，固定板的内侧设置有多个减震孔，多个减震杆分别与多个减震孔的内部滑动连接，多个减震弹簧分别套设在多个减震杆的外侧，所述减震板的外侧与多个减震杆和多个减震弹簧的端部连接，两个减震板的内侧分别与泵体的两侧相接触；其能够通过减震板、减震弹簧和减震杆的减震防护作用，提高泵体运转时的平稳度，从而保证泵体的正常使用。

Description

一种船用外啮合齿轮泵

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵的技术领域，具体为一种船用外啮合齿轮泵。

背景技术

齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。

经检索，中国专利公开号为CN216278459U的专利公开了一种船用外啮合齿轮泵，包括泵体和泵盖，所述泵体和泵盖结合形成的腔体内设置有长轴和短轴，长轴和短轴上套接有相互啮合的齿轮副，长轴与泵体通过深沟球轴承连接，泵盖上设置有进油口和出油口，进油口和出油口分别位于齿轮副啮合处的两侧。齿轮泵在使用时容易产生较大的震动，现有的船用外啮合齿轮泵缺乏一定的减震措施，不能保证齿轮泵的平稳运转，影响了齿轮泵的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用外啮合齿轮泵。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用外啮合齿轮泵，包括泵体、底座和两个减震结构，所述泵体位于所述底座的顶部，两个减震结构分别安装在底座的两侧，两个减震结构均包括固定板、多个减震杆、多个减震弹簧和减震板，所述固定板固定在底座的一侧，固定板的内侧设置有多个减震孔，多个减震杆分别与多个减震孔的内部滑动连接，多个减震弹簧分别套设在多个减震杆的外侧，所述减震板的外侧与多个减震杆和多个减震弹簧的端部连接，两个减震板的内侧分别与泵体的两侧相接触。

为了提高减震效果，两个减震结构均包括内垫，所述内垫安装在所述减震板的内侧，减震板通过内垫与所述泵体的侧面相接触。

进一步的，两个减震结构均包括多个阻尼垫，多个阻尼垫分别安装在多个减震孔的内部，多个减震杆分别通过多个阻尼垫与多个减震孔的内部阻尼滑动连接。

优选的，还包括支撑板和多个支撑弹簧，所述底座上设置有支撑槽，多个支撑弹簧均匀的安装在所述支撑槽的内部，所述支撑板安装在多个支撑弹簧的顶部，所述泵体位于支撑板上。

为了提高泵体的稳定性，所述支撑板上设置有防滑垫，所述泵体通过防滑垫放置在支撑板上。

进一步的，还包括两个挡板，两个挡板分别安装在所述底座顶部的前侧和后侧，两个挡板分别与所述泵体的前侧和后侧相接触。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用外啮合齿轮泵，具备以下有益效果：

该船用外啮合齿轮泵，通过底座对泵体进行支撑，通过两个减震结构中的减震板对泵体的两侧进行减震防护，当泵体运转产生震动时，通过减震板将震动传递给多个减震弹簧和多个减震杆，通过减震弹簧的弹力效果和减震杆的滑动效果，降低减震板的震动感，从而减弱泵体运转时的震动强度，从而保证泵体的平稳运转，保证泵体的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图2的A处局部放大图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的固定板的结构示意图。

图中符号说明：

1、泵体；2、底座；3、固定板；4、减震杆；5、减震弹簧；6、减震板；7、内垫；8、阻尼垫；9、支撑板；10、支撑弹簧；11、防滑垫；12、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-4，一种船用外啮合齿轮泵，包括泵体1、底座2、两个减震结构、支撑板9、多个支撑弹簧10和两个挡板12，所述泵体1位于所述底座2的顶部，两个减震结构分别安装在底座2的两侧，两个减震结构均包括固定板3、多个减震杆4、多个减震弹簧5、减震板6、内垫7和多个阻尼垫8，所述固定板3固定在底座2的一侧，固定板3的内侧设置有多个减震孔，多个阻尼垫8分别安装在多个减震孔的内部，多个减震杆4分别通过多个阻尼垫8与多个减震孔的内部阻尼滑动连接，通过阻尼垫8实现减震杆4带阻尼的滑动，从而可以通过阻尼滑动效果吸收泵体1震动时产生的部分动能，从而进一步降低泵体1的震动感，多个减震弹簧5分别套设在多个减震杆4的外侧，所述减震板6的外侧与多个减震杆4和多个减震弹簧5的端部连接。所述内垫7安装在所述减震板6的内侧，减震板6通过内垫7与所述泵体1的侧面相接触，内垫7使用软质的橡胶垫，通过内垫7可以使减震板6与泵体1的接触更为充分，从而提高减震板6对泵体1的减震效果。通过底座2对泵体1进行支撑，通过两个减震结构中的减震板6对泵体1的两侧进行减震防护，当泵体1运转产生震动时，通过减震板6将震动传递给多个减震弹簧5和多个减震杆4，通过减震弹簧5的弹力效果和减震杆4的滑动效果，降低减震板6的震动感，从而减弱泵体1运转时的震动强度，从而保证泵体1的平稳运转，保证泵体1的正常使用。所述底座2上设置有支撑槽，多个支撑弹簧10均匀的安装在所述支撑槽的内部，所述支撑板9安装在多个支撑弹簧10的顶部，所述支撑板9上设置有防滑垫11，所述泵体1通过防滑垫11放置在支撑板9上，防滑垫11可以提高泵体1在支撑板9上的稳定性，防止泵体1因震动出现打滑的情况，通过支撑弹簧10和支撑板9可以在泵体1的底部形成进一步的减震防护，两个挡板12分别安装在所述底座2顶部的前侧和后侧，两个挡板12分别与所述泵体1的前侧和后侧相接触，通过两个挡板12可以对泵体1的前后端进行限位固定，进一步提高泵体1使用时的稳定性。

通过支撑板9对泵体1进行支撑，通过防滑垫11防止泵体1在使用时打滑，通过两个减震结构中的减震板6对泵体1的两侧进行减震防护，通过多个支撑弹簧10对泵体1的底部进行减震防护，当泵体1运转产生震动时，通过减震板6将震动传递给多个减震弹簧5和多个减震杆4以及底部的支撑弹簧10，通过减震弹簧5和支撑弹簧10的弹力效果以及减震杆4的阻尼滑动效果，降低减震板6的震动感，从而达到降低泵体1运转时的震动强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种船用外啮合齿轮泵，其特征在于：包括泵体(1)、底座(2)和两个减震结构，所述泵体(1)位于所述底座(2)的顶部，两个减震结构分别安装在底座(2)的两侧，两个减震结构均包括固定板(3)、多个减震杆(4)、多个减震弹簧(5)和减震板(6)，所述固定板(3)固定在底座(2)的一侧，固定板(3)的内侧设置有多个减震孔，多个减震杆(4)分别与多个减震孔的内部滑动连接，多个减震弹簧(5)分别套设在多个减震杆(4)的外侧，所述减震板(6)的外侧与多个减震杆(4)和多个减震弹簧(5)的端部连接，两个减震板(6)的内侧分别与泵体(1)的两侧相接触。

2.根据权利要求1所述的船用外啮合齿轮泵，其特征在于：两个减震结构均包括内垫(7)，所述内垫(7)安装在所述减震板(6)的内侧，减震板(6)通过内垫(7)与所述泵体(1)的侧面相接触。

3.根据权利要求2所述的船用外啮合齿轮泵，其特征在于：两个减震结构均包括多个阻尼垫(8)，多个阻尼垫(8)分别安装在多个减震孔的内部，多个减震杆(4)分别通过多个阻尼垫(8)与多个减震孔的内部阻尼滑动连接。

4.根据权利要求3所述的船用外啮合齿轮泵，其特征在于：还包括支撑板(9)和多个支撑弹簧(10)，所述底座(2)上设置有支撑槽，多个支撑弹簧(10)均匀的安装在所述支撑槽的内部，所述支撑板(9)安装在多个支撑弹簧(10)的顶部，所述泵体(1)位于支撑板(9)上。

5.根据权利要求4所述的船用外啮合齿轮泵，其特征在于：所述支撑板(9)上设置有防滑垫(11)，所述泵体(1)通过防滑垫(11)放置在支撑板(9)上。

6.根据权利要求5所述的船用外啮合齿轮泵，其特征在于：还包括两个挡板(12)，两个挡板(12)分别安装在所述底座(2)顶部的前侧和后侧，两个挡板(12)分别与所述泵体(1)的前侧和后侧相接触。

Images