CN218151158U - 一种发动机线束定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机线束定位装置，包括连杆，所述连杆上设有调节夹持组件，所述连杆上设有调节支线固定机构，调节夹持组件包括固定安装于所述连杆底部左右两侧的安装座和开设于所述连杆底部的滑槽，右侧所述安装座的内部活动安装有与左侧所述安装座活动连接的转动杆，所述转动杆的外部左侧开设有正向螺纹槽，转动杆的外部右侧开设有反向螺纹槽，所述正向螺纹槽和反向螺纹槽均螺纹连接有与滑槽滑动连接的移动夹持杆。该发动机线束定位装置，通过设置在连杆上的调节夹持组件，从而方便了通过调节调节夹持组件固定在发动机上，并且配合调节支线固定机构固定支线，避免线束贴合发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机线束技术领域，具体为一种发动机线束定位装置。
背景技术
发动机线束就是汽车线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
发动机线束在进行安装定位时大多采用卡扣进行安装固定，导致线束容易贴合在发动机上，发动机高温容易让线束出现软化热胀冷缩，加速老化的现象。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机线束定位装置，具备便于安装隔离发动机等优点，解决了在进行安装定位时大多采用卡扣进行安装固定，导致线束容易贴合在发动机上，发动机高温容易让线束出现软化热胀冷缩，加速老化的现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机线束定位装置，包括连杆，所述连杆上设有调节夹持组件，所述连杆上设有调节支线固定机构；
调节夹持组件包括固定安装于所述连杆底部左右两侧的安装座和开设于所述连杆底部的滑槽，右侧所述安装座的内部活动安装有与左侧所述安装座活动连接的转动杆，所述转动杆的外部左侧开设有正向螺纹槽，转动杆的外部右侧开设有反向螺纹槽，所述正向螺纹槽和反向螺纹槽均螺纹连接有与滑槽滑动连接的移动夹持杆，转动杆的右侧开设有数量为两个且分别位于右侧所述安装座左右两侧的插销穿孔；
调节支线固定机构包括固定安装于所述连杆顶部左右两侧的滑座，所述滑座的顶部滑动连接有数量为若干个的理线杆，理线杆上开设有穿线固定孔。
进一步，所述穿线固定孔内固定安装有数量为两个的伸缩杆，两个所述伸缩杆的底部之间固定安装有夹持板，夹持板的顶部活动安装有与理线杆螺纹连接的螺纹紧固杆。
进一步，所述伸缩杆由外筒和内杆组成，外筒的内部滑动连接有贯穿并延伸至外筒外部的内杆，外筒和内杆互相远离的一端分别与理线杆和夹持板固定连接，螺纹紧固杆与夹持板圆周转动。
进一步，所述正向螺纹槽和反向螺纹槽等长，正向螺纹槽和反向螺纹槽以转动杆的中部为对称中心呈左右对称分布。
进一步，两个所述移动夹持杆的相对面均固定安装有增阻块，移动夹持杆的顶部活动安装有滚轮。
进一步，所述理线杆的数量不少于八个呈等距离分布，相邻两个所述理线杆之间存有间隙。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
该发动机线束定位装置，通过设置在连杆上的调节夹持组件，从而方便了通过调节调节夹持组件固定在发动机上，并且配合调节支线固定机构固定支线，避免线束贴合发动机。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型图1中A处的放大图；
图3为本实用新型的正视图。
图中：1连杆、2滑槽、3安装座、4转动杆、5正向螺纹槽、6反向螺纹槽、7移动夹持杆、8插销穿孔、9滑座、10理线杆、11穿线固定孔、12螺纹紧固杆、13夹持板、14伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例中的一种发动机线束定位装置，包括连杆1，连杆1上设有调节夹持组件，连杆1上设有调节支线固定机构。
本实施例中的调节夹持组件包括固定安装于连杆1底部左右两侧的安装座3和开设于连杆1底部的滑槽2，右侧安装座3的内部活动安装有与左侧安装座3活动连接的转动杆4，转动杆4的外部左侧开设有正向螺纹槽5，转动杆4的外部右侧开设有反向螺纹槽6，正向螺纹槽5和反向螺纹槽6均螺纹连接有与滑槽2滑动连接的移动夹持杆7，转动杆4的右侧开设有数量为两个且分别位于右侧安装座3左右两侧的插销穿孔8，正向螺纹槽5和反向螺纹槽6等长，正向螺纹槽5和反向螺纹槽6以转动杆4的中部为对称中心呈左右对称分布，正向螺纹槽5和反向螺纹槽6螺纹槽向设置相反。
两个移动夹持杆7的相对面均固定安装有增阻块，提高移动夹持杆7夹持的稳定性，移动夹持杆7的顶部活动安装有滚轮，方便移动夹持杆7左右移动，避免卡死。
本实施例中的调节支线固定机构包括固定安装于连杆1顶部左右两侧的滑座9，滑座9的顶部滑动连接有数量为若干个的理线杆10，理线杆10上开设有穿线固定孔11。
需要说明的是，穿线固定孔11内固定安装有数量为两个的伸缩杆14，两个伸缩杆14的底部之间固定安装有夹持板13，夹持板13的顶部活动安装有与理线杆10螺纹连接的螺纹紧固杆12，伸缩杆14由外筒和内杆组成，外筒的内部滑动连接有贯穿并延伸至外筒外部的内杆，外筒和内杆互相远离的一端分别与理线杆10和夹持板13固定连接，螺纹紧固杆12与夹持板13圆周转动。
理线杆10的数量不少于八个呈等距离分布，相邻两个理线杆10之间存有间隙，便于根据支线的多少进行调节固定。
外筒和内杆之间互相不脱离，夹持板13的底部设有橡胶垫，防止挤压线束对线束造成损坏。
上述实施例的工作原理为：
通过设置的转动杆4，从而方便了通过转动转动杆4转动的同时，利用正向螺纹槽5和反向螺纹槽6与移动夹持杆7的螺纹连接，以及滑槽2对移动夹持杆7的限位滑动，从而方便了转动杆4转动的同时两个移动夹持杆7相向移动夹持固定在发动机的顶部，同时通过绑扎钢丝穿过两个插销穿孔8环绕固定于安装座3上即可对转动杆4进行固定，进而方便了将线束主线放置在连杆1的顶部，并根据线束支线的分布移动理线杆10并使线束支线穿过穿线固定孔11，紧固螺纹紧固杆12，伸缩杆14伸展使得夹持板13移动将线束支线夹持固定在穿线固定孔11内，避免线束贴合发动机，使发动机在高温环境下对线束造成影响。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机线束定位装置，包括连杆(1)，其特征在于：所述连杆(1)上设有调节夹持组件，所述连杆(1)上设有调节支线固定机构；
调节夹持组件包括固定安装于所述连杆(1)底部左右两侧的安装座(3)和开设于所述连杆(1)底部的滑槽(2)，右侧所述安装座(3)的内部活动安装有与左侧所述安装座(3)活动连接的转动杆(4)，所述转动杆(4)的外部左侧开设有正向螺纹槽(5)，转动杆(4)的外部右侧开设有反向螺纹槽(6)，所述正向螺纹槽(5)和反向螺纹槽(6)均螺纹连接有与滑槽(2)滑动连接的移动夹持杆(7)，转动杆(4)的右侧开设有数量为两个且分别位于右侧所述安装座(3)左右两侧的插销穿孔(8)；
调节支线固定机构包括固定安装于所述连杆(1)顶部左右两侧的滑座(9)，所述滑座(9)的顶部滑动连接有数量为若干个的理线杆(10)，理线杆(10)上开设有穿线固定孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机线束定位装置，其特征在于：所述穿线固定孔(11)内固定安装有数量为两个的伸缩杆(14)，两个所述伸缩杆(14)的底部之间固定安装有夹持板(13)，夹持板(13)的顶部活动安装有与理线杆(10)螺纹连接的螺纹紧固杆(12)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机线束定位装置，其特征在于：所述伸缩杆(14)由外筒和内杆组成，外筒的内部滑动连接有贯穿并延伸至外筒外部的内杆，外筒和内杆互相远离的一端分别与理线杆(10)和夹持板(13)固定连接，螺纹紧固杆(12)与夹持板(13)圆周转动。
4.根据权利要求1所述的一种发动机线束定位装置，其特征在于：所述正向螺纹槽(5)和反向螺纹槽(6)等长，正向螺纹槽(5)和反向螺纹槽(6)以转动杆(4)的中部为对称中心呈左右对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种发动机线束定位装置，其特征在于：两个所述移动夹持杆(7)的相对面均固定安装有增阻块，移动夹持杆(7)的顶部活动安装有滚轮。
6.根据权利要求1所述的一种发动机线束定位装置，其特征在于：所述理线杆(10)的数量不少于八个呈等距离分布，相邻两个所述理线杆(10)之间存有间隙。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221478716.9U CN218151158U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种发动机线束定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN218151158U true CN218151158U (zh) | 2022-12-27 |
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| CN202221478716.9U Active CN218151158U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种发动机线束定位装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-06-14 CN CN202221478716.9U patent/CN218151158U/zh active Active
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