CN218125097U - 一种车用逆变器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及逆变器技术领域，且公开了一种车用逆变器壳体，包括壳体主体，所述壳体主体的底部固定连接有矩形框架，所述矩形框架的前后两侧均开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有按压机构，所述矩形框架的前后两侧均开设有滑孔，所述滑孔的内壁设置有滑板，所述滑板的侧面开设有梯形槽，所述梯形槽的内壁和壳体主体的底部均与按压机构的表面接触，所述滑板的前后两侧均固定连接有第一U形板。本实用新型通过矩形框架、通孔、按压机构、滑孔、滑板、梯形槽、第一U形板、橡胶块和安装支架的配合，使该逆变器外壳上的安装孔位置可根据需要进行调节，从而使该逆变器外壳在使用时较为方便。

Description

一种车用逆变器壳体

技术领域

本实用新型涉及逆变器技术领域，尤其涉及一种车用逆变器壳体。

背景技术

逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电(一般为220V，50Hz正弦波)。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等。随着汽车普及率的不断提高，开车外出工作或外出旅游时即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。但目前，由于逆变器壳体上的安装孔位置是固定的，进而导致安装孔位置无法根据安装需要进行调节，从而导致逆变器壳体在安装时较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，由于逆变器壳体上的安装孔位置是固定的，进而导致安装孔位置无法根据安装需要进行调节，从而导致逆变器壳体在安装时较为不便，而提出的一种车用逆变器壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用逆变器壳体，包括壳体主体，所述壳体主体的底部固定连接有矩形框架，所述矩形框架的前后两侧均开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有按压机构，所述矩形框架的前后两侧均开设有滑孔，所述滑孔的内壁设置有滑板，所述滑板的侧面开设有梯形槽，所述梯形槽的内壁和壳体主体的底部均与按压机构的表面接触，所述滑板的前后两侧均固定连接有第一U形板，所述第一U形板的内壁与矩形框架的表面接触，所述第一U形板的侧面粘接有橡胶块，所述壳体主体的左右两侧均固定连接有安装支架，所述安装支架的侧面与橡胶块的侧面接触。

优选的，所述按压机构包括螺纹筒，所述螺纹筒的表面固定连接有空心块，所述空心块的左右两侧均固定连接有梯形块，所述梯形槽的内壁和壳体主体的底部均与梯形块的表面接触，所述螺纹筒的内壁螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面和通孔的内壁均固定连接有轴承，所述螺纹柱的左右两侧均固定连接有转块。

优选的，所述安装支架包括U形柱，所述壳体主体的左右两侧均与U形柱的侧面固定连接，所述U形柱的表面和壳体主体的侧面均贴合设置有空心滑块，所述空心滑块的底部固定连接有安装块，所述安装块的内部开设有安装孔，所述安装块的侧面和橡胶块的侧面接触。

优选的，所述壳体主体的底部固定连接有第二U形板，所述第二U形板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁与螺纹柱的表面接触，所述第二U形板的内壁与空心块的底部接触。

优选的，所述转块为正六面形块，且转块的中心与螺纹柱的中心在同一水平线上。

优选的，所述壳体主体的左右两侧均固定连接有刻度尺，所述刻度尺的底部贴合设置有指示块，所述指示块的底部与空心滑块的上表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置矩形框架、通孔、按压机构、滑孔、滑板、梯形槽、第一U形板、橡胶块和安装支架，其中，当橡胶块与安装支架上的安装块紧密接触时，通过安装块与橡胶块之间的摩擦力，使安装块无法移动，当安装块与橡胶块分离时，通过U形柱和空心滑块的配合，使安装块的位置能自由移动，同时，通过矩形框架、通孔、按压机构、滑孔、滑板、梯形槽和第一U形板的配合，使橡胶块与安装块之间距离在调节时较为方便，进而通过矩形框架、通孔、按压机构、滑孔、滑板、梯形槽、第一U形板、橡胶块和安装支架的配合，使该逆变器外壳上的安装孔位置可根据需要进行调节，从而使该逆变器外壳在使用时较为方便。

(2)本实用新型通过第二U形板和凹槽的配合，使螺纹筒的移动距离受到限制，进而使使用者能快速地将螺纹筒调节至指定位置处，同时，通过刻度尺和指示块的配合，使使用者能直观的判断前后两个安装块之间距离。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处剖视图；

图3为本实用新型提出矩形框架的正视图；

图4为本实用新型安装支架的俯视图；

图5为本实用新型第二U形板的正视图。

图中：1、壳体主体；2、矩形框架；3、通孔；4、按压机构；41、螺纹筒；42、空心块；43、梯形块；44、螺纹柱；45、轴承；46、转块；5、滑孔；6、滑板；7、梯形槽；8、第一U形板；9、橡胶块；10、安装支架；101、U形柱；102、空心滑块；103、安装块；104、安装孔；11、第二U形板；12、凹槽；13、刻度尺；14、指示块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

参照图1-4，一种车用逆变器壳体，包括壳体主体1，壳体主体1的底部固定连接有矩形框架2，矩形框架2的前后两侧均开设有通孔3，通孔3的内壁固定连接有按压机构4，矩形框架2的前后两侧均开设有滑孔5，滑孔5的内壁设置有滑板6，滑板6的侧面开设有梯形槽7，梯形槽7的内壁和壳体主体1的底部均与按压机构4的表面接触，滑板6的前后两侧均固定连接有第一U形板8，第一U形板8的内壁与矩形框架2的表面接触，通过第一U形板8和滑孔5的配合，使滑板6仅能左右移动，第一U形板8的侧面粘接有橡胶块9，壳体主体1的左右两侧均固定连接有安装支架10，安装支架10的侧面与橡胶块9的侧面接触。

按压机构4包括螺纹筒41，螺纹筒41的表面固定连接有空心块42，空心块42的左右两侧均固定连接有梯形块43，梯形槽7的内壁和壳体主体1的底部均与梯形块43的表面接触，梯形块43上的斜面与梯形槽7的斜面接触，当梯形块43向前或向后移动时，通过梯形块43和梯形槽7的配合，使滑板6与空心块42之间距离发生改变，螺纹筒41的内壁螺纹连接有螺纹柱44，当螺纹柱44转动时，通过螺纹筒41和螺纹柱44的配合，使梯形块43向前或向后移动，螺纹柱44的表面和通孔3的内壁均固定连接有轴承45，螺纹柱44的左右两侧均固定连接有转块46，转块46为正六面形块，且转块46的中心与螺纹柱44的中心在同一水平线上，由于转块46为正六面形块，进而使用者可通过六角套筒使转块46转动。

安装支架10包括U形柱101，壳体主体1的左右两侧均与U形柱101的侧面固定连接，U形柱101的表面和壳体主体1的侧面均贴合设置有空心滑块102，空心滑块102的底部固定连接有安装块103，通过空心滑块102和U形柱101的配合，使安装块103仅能前后移动，安装块103的内部开设有安装孔104，安装块103的侧面和橡胶块9的侧面接触，当橡胶块9与安装支架10上的安装块103紧密接触时，通过安装块103与橡胶块9之间的摩擦力，使安装块103无法移动，当安装块103与橡胶块9分离时，通过U形柱101和空心滑块102的配合，使安装块103的位置能自由移动。

实施例二：

参照图2-5，壳体主体1的底部固定连接有第二U形板11，第二U形板11的上表面开设有凹槽12，凹槽12的内壁与螺纹柱44的表面接触，第二U形板11的内壁与空心块42的底部接触，通过第二U形板11和凹槽12的配合，使螺纹筒41的移动距离受到限制，进而使使用者能快速地将螺纹筒41调节至指定位置处。

实施例三：

参照图1，壳体主体1的左右两侧均固定连接有刻度尺13，刻度尺13的底部贴合设置有指示块14，指示块14的底部与空心滑块102的上表面固定连接，通过刻度尺13和指示块14的配合，使使用者能直观的判断前后两个安装块103之间距离。

本实用新型中，使用者使用该逆变器壳体时，先通过转动转块46，使螺纹柱44转动，并通过螺纹柱44和螺纹筒41的配合，使梯形块43与矩形框架2正面之间距离减小，然后，通过推动橡胶块9，使橡胶块9与安装块103分离，并通过推动安装块103，使安装块103在壳体主体1上的位置发生改变，当安装块103移动至指定位置后，通过转动转块46，使螺纹柱44转动，并通过螺纹柱44和螺纹筒41的配合，使梯形块43对梯形槽7施加推力，此时，通过梯形块43和梯形槽7的配合，使橡胶块9与安装块103之间紧密接触，并通过安装块103与橡胶块9之间的摩擦力，使安装块103无法移动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种车用逆变器壳体，包括壳体主体(1)，其特征在于，所述壳体主体(1)的底部固定连接有矩形框架(2)，所述矩形框架(2)的前后两侧均开设有通孔(3)，所述通孔(3)的内壁固定连接有按压机构(4)，所述矩形框架(2)的前后两侧均开设有滑孔(5)，所述滑孔(5)的内壁设置有滑板(6)，所述滑板(6)的侧面开设有梯形槽(7)，所述梯形槽(7)的内壁和壳体主体(1)的底部均与按压机构(4)的表面接触，所述滑板(6)的前后两侧均固定连接有第一U形板(8)，所述第一U形板(8)的内壁与矩形框架(2)的表面接触，所述第一U形板(8)的侧面粘接有橡胶块(9)，所述壳体主体(1)的左右两侧均固定连接有安装支架(10)，所述安装支架(10)的侧面与橡胶块(9)的侧面接触。

2.根据权利要求1所述的一种车用逆变器壳体，其特征在于，所述按压机构(4)包括螺纹筒(41)，所述螺纹筒(41)的表面固定连接有空心块(42)，所述空心块(42)的左右两侧均固定连接有梯形块(43)，所述梯形槽(7)的内壁和壳体主体(1)的底部均与梯形块(43)的表面接触，所述螺纹筒(41)的内壁螺纹连接有螺纹柱(44)，所述螺纹柱(44)的表面和通孔(3)的内壁均固定连接有轴承(45)，所述螺纹柱(44)的左右两侧均固定连接有转块(46)。

3.根据权利要求1所述的一种车用逆变器壳体，其特征在于，所述安装支架(10)包括U形柱(101)，所述壳体主体(1)的左右两侧均与U形柱(101)的侧面固定连接，所述U形柱(101)的表面和壳体主体(1)的侧面均贴合设置有空心滑块(102)，所述空心滑块(102)的底部固定连接有安装块(103)，所述安装块(103)的内部开设有安装孔(104)，所述安装块(103)的侧面和橡胶块(9)的侧面接触。

4.根据权利要求2所述的一种车用逆变器壳体，其特征在于，所述壳体主体(1)的底部固定连接有第二U形板(11)，所述第二U形板(11)的上表面开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内壁与螺纹柱(44)的表面接触，所述第二U形板(11)的内壁与空心块(42)的底部接触。

5.根据权利要求2所述的一种车用逆变器壳体，其特征在于，所述转块(46)为正六面形块，且转块(46)的中心与螺纹柱(44)的中心在同一水平线上。

6.根据权利要求3所述的一种车用逆变器壳体，其特征在于，所述壳体主体(1)的左右两侧均固定连接有刻度尺(13)，所述刻度尺(13)的底部贴合设置有指示块(14)，所述指示块(14)的底部与空心滑块(102)的上表面固定连接。

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