CN218124990U - 一体化灯随车动智慧路灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路灯技术领域，尤其涉及一种一体化灯随车动智慧路灯，包括上壳体和下壳体，所述下壳体内部设置有车辆检测传感器、单灯控制器、散热装置和电子镇流器，所述下壳体设置有照明口，所述照明口设置有至少一个LED灯模组，所述LED灯模组位于所述散热装置下方，所述车辆检测传感器、所述电子镇流器与所述单灯控制器电性连接，所述LED灯模组与所述电子镇流器电性连接。本实用新型通过将车辆检测传感器和单灯控制器、电子镇流器等元件集成于路灯壳体内部，不仅可以实现根据车辆检测传感器检测道路上的车辆，控制路灯的关闭与开启，还安装方便，便于现有旧的路灯的直接替换。本实用新型设计合理，使用方便，大大降低路灯能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及路灯技术领域，特别是涉及一体化灯随车动智慧路灯。
背景技术
随着智慧城市的建设，路灯由于其遍布于城市中每个角落的优势，成为各种智慧功能实现的优良载体。目前，智慧路灯的主要作用是实现路灯的远程监控以及降低能耗。现有的智慧路灯存在许多不足之处，如为实现路灯的智慧功能，会设置有许多模块，在安装智慧路灯的同时需要连接多种模块，这非常不便于智慧路灯的安装实现；另外，在降低路灯能耗技术上，现有技术主要是通过调整后半夜路灯的照明亮度，这样一方面不利于后半夜道路的照明，而且后半夜没有车辆行驶的道路上，亮着的路灯也会产生一定的能耗，导致资源浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一体化灯随车动智慧路灯，其设计合理，安装方便，大大降低能耗，避免资源浪费。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体化灯随车动智慧路灯，包括上壳体和下壳体，所述下壳体内部设置有车辆检测传感器、单灯控制器、散热装置和电子镇流器，所述下壳体设置有照明口，所述照明口设置有至少一个LED灯模组，所述LED灯模组位于所述散热装置下方，所述车辆检测传感器、所述电子镇流器与所述单灯控制器电性连接，所述LED灯模组与所述电子镇流器电性连接。
具体地，所述单灯控制器设置有天线，所述天线外部设置有保护罩。
具体地，所述照明口设置有1～4组所述LED灯模组。
具体地，所述上壳体一端与所述下壳体铰接，另一端通过卡扣与所述下壳体连接。
具体地，所述下壳体底部边缘设置有通孔。
具体地，还包括可折叠的支撑杆，所述支撑杆一端与所述上壳体铰接，另一端与所述下壳体铰接。
本实用新型的有益效果是：
1、将车辆检测传感器、单灯控制器等元件集成安装于路灯灯具内部，不需要再另外安装其他控制和传感设备，而且本实用新型装置可以直接接入现有旧的路灯中，就可实现路灯的更换，有利于对旧有路灯的更换改造；
2、本实用新型通过车辆检测传感器感应道路上的车辆，从而控制LED灯开启或关闭，不用降低路灯的照明亮度，即可实现降低能耗的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的仰视图。
图3是本实用新型上壳体打开后的结构示意图。
图4是本实用新型下壳体内部结构示意图。
附图标记说明：
1——上壳体，2——下壳体，201——照明口，202——通孔，3——车辆检测传感器，4——单灯控制器，5——散热装置，6——电子镇流器，7——LED灯模组，8——保护罩，9——支撑杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的一体化灯随车动智慧路灯，包括上壳体1和下壳体2，所述下壳体2内部设置有车辆检测传感器3、单灯控制器4、散热装置5和电子镇流器6，所述下壳体2设置有照明口201，所述照明口201设置有至少一个LED灯模组7，所述LED灯模组7位于所述散热装置5下方，所述车辆检测传感器3、所述电子镇流器6与所述单灯控制器4电性连接，所述LED灯模组7与所述电子镇流器6电性连接。本实用新型的下壳体2内部还可以设置有其他可用于路灯的功能元件。本实用新型通过车辆检测传感器3检测道路上的车辆，当检测到有远处有车辆行驶时，车辆检测传感器3向单灯控制器4发出信号，单灯控制器4再控制电子镇流器6动作，从而使LED灯模组点亮，给道路照明；车辆检测传感器3检测不到道路上有车辆行驶时，则LED灯模组不会被点亮，从而实现夜间道路照明，并达到节能的效果。经测量，道路上路灯总功率为16750瓦的LED路灯，满功率运行，每晚耗电约178千瓦时；0点到关灯时间段，按50％功率运行，每晚耗电约135千瓦时；如果采用本实用新型装置，采用灯随车动的智慧路灯，每晚耗电约90千瓦时。与现有技术相比，本实用新型有利于降低路灯能耗。
所述单灯控制器4设置有天线，所述天线外部设置有保护罩8，可以保护天线，避免在运输过程中碰坏天线。
所述照明口201设置有1～4组所述LED灯模组7，各LED灯模组7并联，优选有三组LED灯模组。
所述上壳体1一端与所述下壳体2铰接，另一端通过卡扣与所述下壳体2连接，便于路灯壳体的开启与关闭。
所述下壳体2底部边缘设置有通孔202，便于路灯内部通风散热。
还包括可折叠的支撑杆9，所述支撑杆9一端与所述上壳体1铰接，另一端与所述下壳体2铰接，路灯上壳体1打开后，便于支撑上壳体1。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一体化灯随车动智慧路灯，其特征在于：包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体(2)内部设置有车辆检测传感器(3)、单灯控制器(4)、散热装置(5)和电子镇流器(6)，所述下壳体(2)设置有照明口(201)，所述照明口(201)设置有至少一个LED灯模组(7)，所述LED灯模组(7)位于所述散热装置(5)下方，所述车辆检测传感器(3)、所述电子镇流器(6)与所述单灯控制器(4)电性连接，所述LED灯模组(7)与所述电子镇流器(6)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一体化灯随车动智慧路灯，其特征在于：所述单灯控制器(4)设置有天线，所述天线外部设置有保护罩(8)。
3.根据权利要求1所述的一体化灯随车动智慧路灯，其特征在于：所述照明口(201)设置有1～4组所述LED灯模组(7)。
4.根据权利要求1所述的一体化灯随车动智慧路灯，其特征在于：所述上壳体(1)一端与所述下壳体(2)铰接，另一端通过卡扣与所述下壳体(2)连接。
5.根据权利要求1所述的一体化灯随车动智慧路灯，其特征在于：所述下壳体(2)底部边缘设置有通孔(202)。
6.根据权利要求1所述的一体化灯随车动智慧路灯，其特征在于：还包括可折叠的支撑杆(9)，所述支撑杆(9)一端与所述上壳体(1)铰接，另一端与所述下壳体(2)铰接。
Priority Applications (1)
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| CN202222069996.4U CN218124990U (zh) | 2022-08-08 | 2022-08-08 | 一体化灯随车动智慧路灯 |
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Publications (1)
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| CN218124990U true CN218124990U (zh) | 2022-12-23 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-08-08 CN CN202222069996.4U patent/CN218124990U/zh active Active
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