CN203349142U - 一种风光互补红外感测节能路灯 - Google Patents
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Abstract
一种风光互补红外感测节能路灯，属于环保能源利用和基础设施技术领域。该路灯由太阳能电池板、红外感应LED灯、风力发电机组、Y型灯杆和路灯底座、光控单元、时控单元、中心智能控制器、蓄电池组、发光负载和转轴组成，其中，所述中心智能控制器分别与太阳能电池板、风力发电机组、光控单元、时控单元、发光负载、蓄电池组；所述太阳能电池板与光控单元相连；所述发光负载与红外感应LED灯相连。本实用新型灯极大地减少了能源的浪费。灯柱上的反光装置可反射车灯继续为车辆照明，保证行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风光互补红外感测节能路灯，属于环保能源利用和基础设施技术领域。
背景技术
节能这一概念与人们的生活息息相关。在能源日趋紧张，电力供应持续紧缺的今天，作为城市建设的一项重要内容，低效、高耗的传统城市照明已经成为节能降耗改造的重要领域。而早期路灯一般通过电网供电，需要在地下铺设繁复的供电线路，安装费时费力。同时，为路灯供电的火电厂燃烧煤炭也对环境造成了污染。
于是出现了以风光互补节能路灯，该路灯在节约能源，保护环境上取得了巨大作用。然而根据调研发现，现有小区和校园的路灯系统，不论是节能型的或者非节能型的，几乎所有步行道路庭院灯从傍晚开始通亮直到第二天早上才熄灭，而且整个晚上都是采取满额亮度，对人、车流量都非常少的深夜来说，这是电力资源的一种极大浪费。
现有风光互补节能路灯的风力发电机多为水平轴。导致风机启动慢，且对启动风速有较高的要求，使风能无法充分利用。
现有风光互补节能路灯不具备应急装置。在路灯出现故障后无法起到照明作用。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有路灯是对电力资源的一种极大浪费的不足，而提供一种风光互补红外感测节能路灯。
一种风光互补红外感测节能路灯，该节能路灯由太阳能电池板1、红外感应LED灯2、风力发电机组3、反光装置4、Y型灯杆5和路灯底座6、光控单元7、时控单元8、中心智能控制器9、蓄电池组10、发光负载11和转轴12组成，其中，
所述路灯底座6内部装有蓄电池组10，路灯底座6上固定有Y型灯杆5，Y型灯杆5竖直分支的顶部通过转轴12固定装有太阳能电池板1；
所述红外感应LED灯2固定安装在太阳能光板1下方，Y型灯杆5侧支的顶端；
所述风力发电机组3固定在Y型灯杆5竖直分支和侧支的分支点下方；
所述中心智能控制器9固定安装在Y型灯杆5分支点的杆管内壁上；
所述光控单元7与时控单元8并排安装在红外感应LED灯2的灯壳内部顶端；
所述发光负载11装在红外感应LED灯2的LED上方及灯壳内部的底端；
所述中心智能控制器9分别与太阳能电池板1、风力发电机组3、光控单元7、时控单元8、发光负载11和蓄电池组10相连；
所述太阳能电池板1与光控单元7相连；
所述发光负载11与红外感应LED灯2相连。
所述反光装置安装在风力发电机组3下方的Y型灯杆5主杆的外壁上。
所述反光装置为反光膜。
所述中心智能控制器9采用C51单片机。
本实用新型的有益效果是：利用太阳能和风能发电为路灯提供照明能源，节能环保且便于安装。其中风力发电机采用垂直轴，能在较小风力情况下启动从而有效利用风能。其中太阳能光板可跟随太阳而转动，能保证太阳能光板始终与太阳光线垂直，最大限度提高能源利用率。路灯控制器同时通过光控和时控，最人性化灵活地控制路灯开灭。红外感应器可以感应是否有车辆或者行人通过，从而控制路灯的打开与关闭，并且使路灯处于降压状态，极大地减少了能源的浪费。在路灯储蓄电能消耗完毕或路灯出现故障后，灯柱上的反光装置可反射车灯继续为车辆照明，保证行车安全。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2为功能模块的示意图；
其中，1-太阳能电池板、2-红外感应LED灯、3-风力发电机组、4-反光装置、5-Y型灯杆、6-路灯底座、7-光控单元、8-时控单元、9-中心智能控制器、10-蓄电池组、11-发光负载。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型。
如图1和图2所示，图1是本实用新型的整体结构示意图；图2为功能模块的示意图。本实用新型由太阳能电池板1、红外感应LED灯2、风力发电机组3、反光装置4、Y型灯杆5和路灯底座6、光控单元7、时控单元8、中心智能控制器9、蓄电池组10、发光负载11和转轴12组成。太阳能电池板1将太阳能转化为电能的技术，并且通过转轴12可以跟随太阳的转动而转动并稳定收集太阳能，风力发电机组3将风能转化为电能的技术，红外感应LED灯2照明并且可由红外感测装置控制明灭的技术，反光装置4在应急状况下反射车灯继续照明。
本实用新型充分利用光能和风能源，在有风天气启用风力发电机组3发电并储存到蓄电池组10中，在晴天太阳能电池板1将光能转化为电能发电。在夜间或光线较暗的时段（晚8点到12点，早5点到7点），行人车辆较多，红外感应LED路灯2处于常亮状态，通过时控单元8来设置红外感应LED路灯2长亮的时间段。到深夜（凌晨12点到凌晨5点），红外感应LED灯2一方面通过感应是否有路人或车辆经过从而进行选择性的照明，另一方面通过降压装置使路灯工作在降压状态，极大减少了能源的浪费。在路灯储蓄电能消耗完毕或路灯出现故障后，反光装置4可反射车灯继续为车辆照明，保证行车安全。
在红外传感器的感应范围内，光控单元7检测行人或车辆时，光控单元7将红外感测器将路人产生的红外信号传送到中心智能控制器9，中心智能控制器9经过计算分析，让红外感应LED灯2稳定点亮，当光控单元7检测不到路人后，在一段时间之后，中心智能控制器9控制红外感应LED灯2延时熄灭。
所述灯具为LED灯，反光装置利用反光膜制作，安装在风力发电机组3下方的Y型灯杆5主杆的外壁上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种风光互补红外感测节能路灯，其特征在于，该路灯由太阳能电池板（1）、红外感应LED灯（2）、风力发电机组（3）、Y型灯杆（5）和路灯底座（6）、光控单元（7）、时控单元（8）、中心智能控制器（9）、蓄电池组（10）、发光负载（11）和转轴（12）组成，其中，
所述路灯底座（6）内部装有蓄电池组（10），路灯底座（6）上固定有Y型灯杆（5），Y型灯杆（5）竖直分支的顶部通过转轴（12）固定装有太阳能电池板（1）；
所述红外感应LED灯（2）固定安装在太阳能光板（1）下方，Y型灯杆（5）侧支的顶端；
所述风力发电机组（3）固定在Y型灯杆（5）竖直分支和侧支的分支点下方；
所述中心智能控制器（9）固定安装在Y型灯杆（5）分支点的杆管内壁上；
所述光控单元（7）与时控单元（8）并排安装在红外感应LED灯（2）的灯壳内部顶端；
所述发光负载（11）装在红外感应LED灯（2）的LED上方及灯壳内部的底端；
所述中心智能控制器（9）分别与太阳能电池板（1）、风力发电机组（3）、光控单元（7）、时控单元（8）、发光负载（11）和蓄电池组（10）相连；
所述太阳能电池板（1）与光控单元（7）相连；
所述发光负载（11）与红外感应LED灯（2）相连。
2.根据权利要求1所述的一种风光互补红外感测节能路灯，其特征在于，该节能路灯还有反光装置（4），所述反光装置安装在风力发电机组（3）下方的 Y型灯杆（5）主杆的外壁上。
3.根据权利要求2所述的一种风光互补红外感测节能路灯，其特征在于，所述反光装置为反光膜。
4.根据权利要求1所述的一种风光互补红外感测节能路灯，其特征在于，所述中心智能控制器（9）采用C51单片机。
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