CN218124101U

CN218124101U - 电车电气柜

Info

Publication number: CN218124101U
Application number: CN202221686630.5U
Authority: CN
Inventors: 戴自然
Original assignee: Shanghai Alstom Communications Electric Co ltd
Current assignee: Shanghai Alstom Communications Electric Co ltd
Priority date: 2022-07-01
Filing date: 2022-07-01
Publication date: 2022-12-23
Anticipated expiration: 2032-07-01

Abstract

本实用新型涉及电气柜技术领域，电车电气柜，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有数量为四个的支撑块，所述箱体上设置有散热机构，所述箱体的右侧设置有限位组件，所述散热机构包括与箱体底部固定安装的一号电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的左侧固定连接有一号U型架，所述一号U型架的内部铰接有一号连接杆。该电车电气柜，通过设置散热机构，使电气柜具备散热的功能，达到对电气柜内部的电子元件进行散热的效果，同时还能调节风扇的角度，从而增加风扇的散热面积，增加电子元件的使用寿命，方便了使用者的使用，提高了电气柜的实用性。

Description

电车电气柜

技术领域

本实用新型涉及电气柜技术领域，具体为一种电车电气柜。

背景技术

电气柜是由钢材质加工而成用来保护元器件正常工作的柜子，电气柜制作材料一般分为热轧钢板和冷轧钢板两种，冷轧钢板相对热轧钢板更材质柔软，更适合电气柜的制作，电气柜用途广泛主要用于化工行业，环保行业，电力系统，冶金系统，工业，核电行业，消防安全监控和交通行业等等。

现有的电车电气柜不具备散热的功能，并且电气柜的内部各电子设备工作时产生大量热量，使得电气柜内部温度过高，造成电子元件无法正常工作，不方便使用者的使用，降低了电气柜的实用性，故而提出一种电车电气柜来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了电车电气柜，具备散热等优点，解决了现有的电车电气柜不具备散热的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电车电气柜，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有数量为四个的支撑块，所述箱体上设置有散热机构，所述箱体的右侧设置有限位组件；

所述散热机构包括与箱体底部固定安装的一号电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的左侧固定连接有一号U型架，所述一号U型架的内部铰接有一号连接杆，所述箱体的内底壁固定连接有一号支撑板，所述一号支撑板的顶部固定连接有二号U型架，所述二号U型架的内部铰接有二号连接杆，所述二号连接杆的顶部固定连接有二号支撑板，所述二号支撑板的底部固定安装有二号电机，所述二号电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有风扇。

通过采用上述技术方案，达到对电气柜内部的电子元件进行散热的效果，同时还能调节风扇的角度，从而增加风扇的散热面积，增加电子元件的使用寿命。

进一步，所述限位组件包括与箱体右侧固定连接的过滤箱，所述过滤箱的内部放置有过滤板，所述过滤箱的顶部固定连接有舱体，所述舱体的内部滑动连接有活动杆，所述活动杆的外侧套接有弹簧，所述活动杆的外侧固定连接有连接板。

通过采用上述技术方案，达到对进入箱体内部的外界空气进行过滤的效果，从而防止外侧空气中的灰尘进入到箱体的内部，进一步增加了电子元件的使用寿命。

进一步，所述箱体的两侧的顶部均固定连接有出气管，所述出气管的内部固定连接有过滤网。

通过采用上述技术方案，通过设置出气管，实现气体的交换。

进一步，所述一号支撑板的左侧固定连接有三号支撑板，所述三号支撑板的底部与螺纹杆的顶部转动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置三号支撑板，提高了螺纹杆转动时的稳定性。

进一步，所述二号支撑板的底部固定连接有三号U型架，所述三号U型架的内部与一号连接杆的一端铰接。

通过采用上述技术方案，从而调节二号支撑板的角度。

进一步，所述箱体的右侧开设有通孔，所述通孔的左侧与过滤箱的左侧相连通。

进一步，所述过滤板的右侧开设有一号限位槽，所述一号限位槽的大小与活动杆的大小相适配。

通过采用上述技术方案，达到对过滤板的限位。

进一步，所述过滤箱的内底壁开设有二号限位槽，所述二号限位槽的大小与过滤板的大小相适配。

通过采用上述技术方案，方便将过滤板放置在过滤箱的内部。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该电车电气柜，通过设置散热机构，使电气柜具备散热的功能，达到对电气柜内部的电子元件进行散热的效果，同时还能调节风扇的角度，从而增加风扇的散热面积，增加电子元件的使用寿命，方便了使用者的使用，提高了电气柜的实用性。

2、该电车电气柜，通过设置过滤组件，使电气柜具备过滤的功能，达到对进入箱体内部的外界空气进行过滤的效果，从而防止外侧空气中的灰尘进入到箱体的内部，进一步延长了电子元件的使用寿命，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1、箱体；2、支撑块；3、一号电机；4、螺纹杆；5、螺纹块；6、一号U型架；7、一号连接杆；8、一号支撑板；9、二号U型架；10、二号连接杆；11、二号支撑板；12、二号电机；13、转轴；14、风扇；15、过滤箱；16、过滤板；17、舱体；18、活动杆；19、弹簧；20、连接板。

具体实施方式

请参阅图1-2，本实施例中的电车电气柜，包括箱体1，箱体1的右侧开设有通孔，箱体1的两侧的顶部均固定连接有出气管，通过设置出气管，实现气体的交换，出气管的内部固定连接有过滤网，箱体1的底部固定连接有数量为四个的支撑块2，箱体1上设置有散热机构，箱体1的右侧设置有限位组件。

散热机构包括与箱体1底部固定安装的一号电机3，电机3的输出轴固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的外侧螺纹连接有螺纹块5，螺纹块5的左侧固定连接有一号U型架6，一号U型架6的内部铰接有一号连接杆7，箱体1的内底壁固定连接有一号支撑板8，一号支撑板8的左侧固定连接有三号支撑板，通过设置三号支撑板，提高了螺纹杆4转动时的稳定性，三号支撑板的底部与螺纹杆4的顶部转动连接，一号支撑板8的顶部固定连接有二号U型架9，二号U型架9的内部铰接有二号连接杆10，二号连接杆10的顶部固定连接有二号支撑板11，从而调节二号支撑板11的角度，二号支撑板11的底部固定连接有三号U型架，三号U型架的内部与一号连接杆7的一端铰接，二号支撑板11的底部固定安装有二号电机12，二号电机12的输出轴固定连接有转轴13，转轴13的顶部固定连接有风扇14。

具体的，达到对电气柜内部的电子元件进行散热的效果，同时还能调节风扇14的角度，从而增加风扇14的散热面积，增加电子元件的使用寿命。

请参阅图1，本实施例中，限位组件包括与箱体1右侧固定连接的过滤箱15，过滤箱15的内底壁开设有二号限位槽，方便将过滤板16放置在过滤箱15的内部，通孔的左侧与过滤箱15的左侧相连通，过滤箱15的内部放置有过滤板16，二号限位槽的大小与过滤板16的大小相适配，过滤板16的右侧开设有一号限位槽，达到对过滤板16的限位，过滤箱15的顶部固定连接有舱体17，舱体17的内部滑动连接有活动杆18，一号限位槽的大小与活动杆18的大小相适配，活动杆18的外侧套接有弹簧19，活动杆18的外侧固定连接有连接板20。

具体的，达到对进入箱体1内部的外界空气进行过滤的效果，从而防止外侧空气中的灰尘进入到箱体1的内部，进一步延长了电子元件的使用寿命。

上述实施例的工作原理为：当使用时，启动二号电机12，二号电机12带动转轴13转动，转轴13带动风扇14转动，对电子元件进行散热，同时启动一号电机3，一号电机3带动螺纹杆4转动，通过设置一号连接杆7和三号U型架，对螺纹块5进行限位，使螺纹块5仅能上下运动，调节二号支撑板11的角度，从而调节风扇14的角度，增加散热面积，当需要对过滤板16进行拆卸时，向右拉动活动杆18，使得活动杆18从一号限位槽的内部拉出，然后将过滤板16从二号限位槽的内部拉出，方便对过滤板16进行拆卸。

Claims

1.电车电气柜，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底部固定连接有数量为四个的支撑块（2），所述箱体（1）上设置有散热机构，所述箱体（1）的右侧设置有限位组件；

所述散热机构包括与箱体（1）底部固定安装的一号电机（3），所述电机（3）的输出轴固定连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的外侧螺纹连接有螺纹块（5），所述螺纹块（5）的左侧固定连接有一号U型架（6），所述一号U型架（6）的内部铰接有一号连接杆（7），所述箱体（1）的内底壁固定连接有一号支撑板（8），所述一号支撑板（8）的顶部固定连接有二号U型架（9），所述二号U型架（9）的内部铰接有二号连接杆（10），所述二号连接杆（10）的顶部固定连接有二号支撑板（11），所述二号支撑板（11）的底部固定安装有二号电机（12），所述二号电机（12）的输出轴固定连接有转轴（13），所述转轴（13）的顶部固定连接有风扇（14）。

2.根据权利要求1所述的电车电气柜，其特征在于：所述限位组件包括与箱体（1）右侧固定连接的过滤箱（15），所述过滤箱（15）的内部放置有过滤板（16），所述过滤箱（15）的顶部固定连接有舱体（17），所述舱体（17）的内部滑动连接有活动杆（18），所述活动杆（18）的外侧套接有弹簧（19），所述活动杆（18）的外侧固定连接有连接板（20）。

3.根据权利要求1所述的电车电气柜，其特征在于：所述箱体（1）的两侧的顶部均固定连接有出气管，所述出气管的内部固定连接有过滤网。

4.根据权利要求1所述的电车电气柜，其特征在于：所述一号支撑板（8）的左侧固定连接有三号支撑板，所述三号支撑板的底部与螺纹杆（4）的顶部转动连接。

5.根据权利要求1所述的电车电气柜，其特征在于：所述二号支撑板（11）的底部固定连接有三号U型架，所述三号U型架的内部与一号连接杆（7）的一端铰接。

6.根据权利要求2所述的电车电气柜，其特征在于：所述箱体（1）的右侧开设有通孔，所述通孔的左侧与过滤箱（15）的左侧相连通。

7.根据权利要求2所述的电车电气柜，其特征在于：所述过滤板（16）的右侧开设有一号限位槽，所述一号限位槽的大小与活动杆（18）的大小相适配。

8.根据权利要求2所述的电车电气柜，其特征在于：所述过滤箱（15）的内底壁开设有二号限位槽，所述二号限位槽的大小与过滤板（16）的大小相适配。