CN218119270U - 一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，包括支撑架、监测器和安装座，所述支撑架的上方设置有监测器，对路口车流量进行监测，且监测器的下方设置有安装座，所述安装座的下方设置有第一限位板，且第一限位板的前侧设置有第二限位板，并且第一限位板和第二限位板分别设置在支撑架的前后两侧，所述安装座的下方固定有防滑定位块。该可快速装配应用的路口交通流量监测装置通过第一限位板和第二限位板可将安装座夹持在支撑架上，配合限位块和支撑架底部的连接可将安装座稳定的固定在支撑架上，同时防滑定位块还可增加安装块的安装稳定性，在安装时无需对支撑架进行预处理，安装方便。

Description

一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置

技术领域

本实用新型涉及交通流量监测技术领域，具体为一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置。

背景技术

在城市交通网络建设中，可通过设置监测装置对路口的车流量进行监测，通过路口车流量信息的反馈可对路口的红绿灯时间进行相应的调整，以尽快的疏导交通，但现有的交通流量监测装置在使用时还存在一些不足之处：

现有的交通流量监测装置一般可安装在红绿灯的支撑架上进行使用，但在对监测装置进行安装时，一般是采用螺栓等方式将其固定在支撑架上，有时还需要对支撑架表面进行预留孔的开设，监测装置安装在路口支撑架上前需要对支撑架进行预处理，影响后续设备的装配使用效率，降低了其适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的交通流量监测装置一般可安装在红绿灯的支撑架上进行使用，但在对监测装置进行安装时，一般是采用螺栓等方式将其固定在支撑架上，有时还需要对支撑架表面进行预留孔的开设，后续安装较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，包括支撑架、监测器和安装座，所述支撑架的上方设置有监测器，对路口车流量进行监测，且监测器的下方设置有安装座，所述安装座的下方设置有第一限位板，且第一限位板的前侧设置有第二限位板，并且第一限位板和第二限位板分别设置在支撑架的前后两侧，所述安装座的下方固定有防滑定位块，防滑定位块和支撑架的表面相贴合对安装座进行定位，所述第一限位板和第二限位板的上方设置有第一位置控制机构，控制第一限位板和第二限位板的移动，使其能对支撑架进行夹持，所述第一限位板的下端设置有底部定位板，且底部定位板的上方设置有安装轴，并且底部定位板通过安装轴和第一限位板之间构成转动连接，所述底部定位板的右端贯穿有通口，且通口开设在第二限位板的内部，所述底部定位板的内部前后滑动安装有活动块，且活动块内设置有竖向限位机构，将安装座固定在支撑架的外侧。

进一步优化本技术方案，所述第一位置控制机构包括驱动板、双向螺纹杆和第一控制杆；

驱动板，分别固定在第一限位板和第二限位板的上方，且驱动板和安装座之间构成前后滑动结构；

双向螺纹杆，贯穿驱动板和驱动板之间构成螺纹连接，且双向螺纹杆轴承安装在安装座的内部；

第一控制杆，固定在双向螺纹杆的前侧控制双向螺纹杆的旋转。

进一步优化本技术方案，所述竖向限位机构包括第一调节杆和限位块；

第一调节杆，贯穿活动块和活动块之间构成螺纹连接；

限位块，轴承安装在第一调节杆的上端，且限位块的上表面为橡胶材质构成，增加限位块和支撑架之间的摩擦力。

进一步优化本技术方案，所述防滑定位块关于安装座的中心线前后对称设置，且防滑定位块的下端为橡胶材质构成。

进一步优化本技术方案，所述监测器的下方设置有活动轴，监测器通过活动轴转动安装在安装座的上方，且活动轴的前侧设置有活动板，活动板的上下两端均设置有连接轴，活动板通过连接轴和监测器之间构成转动连接，所述活动板的下端设置有连接块，且活动板通过连接轴和连接块之间构成转动连接，并且活动板的下方设置有第二位置控制机构，控制连接块的移动。

进一步优化本技术方案，所述第二位置控制机构包括第二调节杆和第二控制杆；

第二调节杆，贯穿连接块和连接块之间构成螺纹连接，且连接块和安装座之间构成前后滑动结构；

第二控制杆，固定在第二调节杆的前侧控制第二调节杆的旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该可快速装配应用的路口交通流量监测装置通过第一限位板和第二限位板可将安装座夹持在支撑架上，配合限位块和支撑架底部的连接可将安装座稳定的固定在支撑架上，同时防滑定位块还可增加安装块的安装稳定性，在安装时无需对支撑架进行预处理，安装方便，且通过底部定位板的旋转可直接将第一限位板和第二限位板架设到支撑架的外侧，提高监测装置的装配效率和适用范围；

(2)该可快速装配应用的路口交通流量监测装置设置有活动板和连接块，通过连接块的移动可带动活动板进行移动，配合连接轴改变对监测器的支撑高度，从而改变监测器的监测角度，方便对路口处不同长度范围内的车流量信息进行监测，增加装置的功能性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型安装座主剖结构示意图；

图3为本实用新型安装座侧视结构示意图；

图4为本实用新型安装座侧剖结构示意图；

图5为本实用新型底部定位板俯剖结构示意图。

图中：1、支撑架；2、监测器；3、安装座；4、第一限位板；5、第二限位板；501、通口；6、驱动板；7、双向螺纹杆；8、第一控制杆；9、底部定位板；10、安装轴；11、活动块；12、第一调节杆；13、限位块；14、活动轴；15、活动板；16、连接轴；17、连接块；18、第二调节杆；19、第二控制杆；20、防滑定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，包括支撑架1、监测器2和安装座3，支撑架1的上方设置有监测器2，对路口车流量进行监测，且监测器2的下方设置有安装座3，安装座3的下方设置有第一限位板4，且第一限位板4的前侧设置有第二限位板5，并且第一限位板4和第二限位板5分别设置在支撑架1的前后两侧，安装座3的下方固定有防滑定位块20，防滑定位块20和支撑架1的表面相贴合对安装座3进行定位，第一限位板4和第二限位板5的上方设置有第一位置控制机构，控制第一限位板4和第二限位板5的移动，使其能对支撑架1进行夹持，第一限位板4的下端设置有底部定位板9，且底部定位板9的上方设置有安装轴10，并且底部定位板9通过安装轴10和第一限位板4之间构成转动连接，底部定位板9的右端贯穿有通口501，且通口501开设在第二限位板5的内部，底部定位板9的内部前后滑动安装有活动块11，且活动块11内设置有竖向限位机构，将安装座3固定在支撑架1的外侧，第一位置控制机构包括驱动板6、双向螺纹杆7和第一控制杆8，驱动板6，分别固定在第一限位板4和第二限位板5的上方，且驱动板6和安装座3之间构成前后滑动结构，双向螺纹杆7，贯穿驱动板6和驱动板6之间构成螺纹连接，且双向螺纹杆7轴承安装在安装座3的内部，第一控制杆8，固定在双向螺纹杆7的前侧控制双向螺纹杆7的旋转，竖向限位机构包括第一调节杆12和限位块13，第一调节杆12，贯穿活动块11和活动块11之间构成螺纹连接，限位块13，轴承安装在第一调节杆12的上端，且限位块13的上表面为橡胶材质构成，增加限位块13和支撑架1之间的摩擦力，防滑定位块20关于安装座3的中心线前后对称设置，且防滑定位块20的下端为橡胶材质构成；

在对产品进行安装时，可将其移动到支撑架1上的合适安装位置，安装前可控制第一限位板4和第二限位板5向外侧进行移动，使底部定位板9能脱离和通口501的连接，然后旋转底部定位板9，使安装座3的下方呈开口状，此时可将安装座3放置到支撑架1的上方，第一限位板4和第二限位板5位于支撑架1的前后两侧，然后可再次控制第一限位板4和第二限位板5进行移动，在移动前旋转底部定位板9，使其和通口501的位置相对，对支撑架1的下方进行遮挡，控制时可旋转第一控制杆8，使其带动双向螺纹杆7进行旋转，双向螺纹杆7在旋转时通过驱动板6带动第一限位板4和第二限位板5进行同步的反向移动，使其在支撑架1的外侧形成夹持，同时底部定位板9可在通口501内进行滑动，当第一限位板4和第二限位板5对支撑架1完成夹持后，可通过第一调节杆12控制活动块11在底部定位板9内进行移动，使限位块13位于支撑架1的中部，然后旋转第一调节杆12，第一调节杆12通过活动块11之间的螺纹连接带动限位块13进行移动，使限位块13和支撑架1的下端进行连接，配合防滑定位块20将安装座3稳定的固定在支撑架1上，完成对监测器2的安装，安装前无需对支撑架1进行预处理，后续装配更方便快捷。

监测器2的下方设置有活动轴14，监测器2通过活动轴14转动安装在安装座3的上方，且活动轴14的前侧设置有活动板15，活动板15的上下两端均设置有连接轴16，活动板15通过连接轴16和监测器2之间构成转动连接，活动板15的下端设置有连接块17，且活动板15通过连接轴16和连接块17之间构成转动连接，并且活动板15的下方设置有第二位置控制机构，控制连接块17的移动，第二位置控制机构包括第二调节杆18和第二控制杆19，第二调节杆18，贯穿连接块17和连接块17之间构成螺纹连接，且连接块17和安装座3之间构成前后滑动结构，第二控制杆19，固定在第二调节杆18的前侧控制第二调节杆18的旋转；

在将监测器2安装完毕后，可根据使用需要对监测器2的监测角度进行调整，改变其监测长度范围，在调整时可旋转第二控制杆19，使第二控制杆19带动第二调节杆18进行旋转，第二调节杆18在旋转时带动连接块17进行移动，连接块17带动活动板15进行移动，同时活动板15在连接轴16的作用下进行转动，带动监测器2进行移动，使监测器2绕活动轴14发生旋转，实现对监测器2检测角度的调整。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，包括支撑架(1)、监测器(2)和安装座(3)，所述支撑架(1)的上方设置有监测器(2)，对路口车流量进行监测，且监测器(2)的下方设置有安装座(3)；

其特征在于：所述安装座(3)的下方设置有第一限位板(4)，且第一限位板(4)的前侧设置有第二限位板(5)，并且第一限位板(4)和第二限位板(5)分别设置在支撑架(1)的前后两侧，所述安装座(3)的下方固定有防滑定位块(20)，防滑定位块(20)和支撑架(1)的表面相贴合对安装座(3)进行定位，所述第一限位板(4)和第二限位板(5)的上方设置有第一位置控制机构，控制第一限位板(4)和第二限位板(5)的移动，使其能对支撑架(1)进行夹持，所述第一限位板(4)的下端设置有底部定位板(9)，且底部定位板(9)的上方设置有安装轴(10)，并且底部定位板(9)通过安装轴(10)和第一限位板(4)之间构成转动连接，所述底部定位板(9)的右端贯穿有通口(501)，且通口(501)开设在第二限位板(5)的内部，所述底部定位板(9)的内部前后滑动安装有活动块(11)，且活动块(11)内设置有竖向限位机构，将安装座(3)固定在支撑架(1)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，其特征在于：所述第一位置控制机构包括驱动板(6)、双向螺纹杆(7)和第一控制杆(8)；

驱动板(6)，分别固定在第一限位板(4)和第二限位板(5)的上方，且驱动板(6)和安装座(3)之间构成前后滑动结构；

双向螺纹杆(7)，贯穿驱动板(6)和驱动板(6)之间构成螺纹连接，且双向螺纹杆(7)轴承安装在安装座(3)的内部；

第一控制杆(8)，固定在双向螺纹杆(7)的前侧控制双向螺纹杆(7)的旋转。

3.根据权利要求1所述的一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，其特征在于：所述竖向限位机构包括第一调节杆(12)和限位块(13)；

第一调节杆(12)，贯穿活动块(11)和活动块(11)之间构成螺纹连接；

限位块(13)，轴承安装在第一调节杆(12)的上端，且限位块(13)的上表面为橡胶材质构成。

4.根据权利要求1或3所述的一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，其特征在于：所述防滑定位块(20)关于安装座(3)的中心线前后对称设置，且防滑定位块(20)的下端为橡胶材质构成。

5.根据权利要求1所述的一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，其特征在于：所述监测器(2)的下方设置有活动轴(14)，监测器(2)通过活动轴(14)转动安装在安装座(3)的上方，且活动轴(14)的前侧设置有活动板(15)，活动板(15)的上下两端均设置有连接轴(16)，活动板(15)通过连接轴(16)和监测器(2)之间构成转动连接，所述活动板(15)的下端设置有连接块(17)，且活动板(15)通过连接轴(16)和连接块(17)之间构成转动连接，并且活动板(15)的下方设置有第二位置控制机构，控制连接块(17)的移动。

6.根据权利要求5所述的一种可快速装配应用的路口交通流量监测装置，其特征在于：所述第二位置控制机构包括第二调节杆(18)和第二控制杆(19)；

第二调节杆(18)，贯穿连接块(17)和连接块(17)之间构成螺纹连接，且连接块(17)和安装座(3)之间构成前后滑动结构；

第二控制杆(19)，固定在第二调节杆(18)的前侧控制第二调节杆(18)的旋转。

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