CN218118203U - 一种增力多级油缸 - Google Patents

Abstract

本申请涉及油缸领域，尤其涉及的是一种增力多级油缸，包括第一缸体、第二缸体、第三缸体，第二缸体的第一活塞设有活塞杆，活塞杆与第三缸体内周面之间设有第二有杆腔，第二有杆腔两侧的活塞杆端部和第三缸体端部分别设有第二活塞和第三活塞，第二活塞和第三缸体之间设有第二无杆腔，活塞杆设有第一油路和第二油路，第一油路用于连通第一无杆腔和第二无杆腔，第二油路用于连通第一有杆腔和第二有杆腔。本申请通过将次级有杆腔设置在活塞杆内，增加次级有杆腔的有效面积，提高了油缸的回拉力。

Description

一种增力多级油缸

技术领域

本申请涉及鼓风机技术领域，尤其是涉及的是一种增力多级油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，多级伸缩式液压缸是液压缸的一种，其可以得到较长工作行程的具有多级套筒形活塞杆的液压缸，多级伸缩式液压缸又称多级液压缸。

现有的多级伸缩式液压缸的缸径随着级数增加而减少，导致腔内有效面积降低，次级缸体的拉力衰减，回拉力不足。因此，针对上述问题提出一种增力多级油缸。

实用新型内容

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过说明书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。

本申请的目的在于克服上述不足，提供一种增力多级油缸，通过将次级有杆腔设置在活塞杆内，增加次级有杆腔的有效面积，提高了油缸的回拉力。

为实现上述目的，本申请的技术解决方案是：一种增力多级油缸，包括第一缸体，第一缸体设有第一油口和第二油口，第一缸体内设有第二缸体，第二缸体一端设有第一活塞，第一活塞和第一缸体之间设有第一无杆腔，第一无杆腔连接第一油口，第一缸体内周面和第二缸体外周面之间设有第一有杆腔和缸盖，第一有杆腔连接第二油口，第二缸体内设有第三缸体，第二缸体的第一活塞设有活塞杆，活塞杆与第三缸体内周面之间设有第二有杆腔，第二有杆腔两侧的活塞杆端部和第三缸体端部分别设有第二活塞和第三活塞，第二活塞和第三缸体之间设有第二无杆腔，活塞杆设有第一油路和第二油路，第一油路用于连通第一无杆腔和第二无杆腔，第二油路用于连通第一有杆腔和第二有杆腔。

在一些实施例中，所述第一活塞和第三活塞之间设有第三无杆腔，第一活塞设有第三油路，第三油路用于连通第一无杆腔和第三无杆腔。

在一些实施例中，所述第二有杆腔内设有蓄能拉簧，蓄能拉簧两端分别连接第二活塞和第三活塞。当油缸伸长时蓄能拉簧被拉长蓄能，为后续的油缸收缩回拉提供助力。

在一些实施例中，所述第一缸体设有负压发生器，负压发生器通过一油气过滤器与第一油口连接。负压发生器在无杆腔的出油口处形成负压，通过虹吸作用，加速无杆腔液体流出，为油缸收缩回拉提供助力。

在一些实施例中，所述第一无杆腔一侧的第一缸体设有电磁铁，第一活塞设有与电磁铁配合的导磁体。电磁铁可为油缸后段收缩回拉提供助力，同时起到油缸定位作用。

在一些实施例中，所述缸盖、第一活塞、第二活塞和第三活塞周面设有密封圈和/或防尘圈。

在一些实施例中，所述缸盖、第二缸体和第三活塞周面设有储油槽。

在一些实施例中，所述第二缸体采用非导磁性材料。

本申请的工作原理：

本申请通过将次级有杆腔设置在活塞杆内，增加次级有杆腔的有效面积，提高了油缸的回拉力。通过采用上述的技术方案，本申请的有益效果是：

本申请通过将内层缸径重新分配的油缸结构，提高了次级油缸的有效面积，增大油缸的回拉力，使油缸的推力和拉力更加均衡，结构简单，运行稳定。同时，还可以进一步配合蓄能结构、负压虹吸和电磁定位增加油缸的回拉能力，与现有产品多级油缸回拉力一般区别巨大，特别适用于油缸回拉时载体重量增加的工况。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

无疑的，本申请的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。

为让本申请的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。

附图说明

附图用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例共同用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，并且附图是示意性的，并不一定按照实际的比例绘制。

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一个或数个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此类附图获得其他的附图。

图1为本申请一些实施例中的一种增力多级油缸的结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

图3为图1中B部放大图；

图4为图1中C部放大图。

主要附图标记说明：

1第一缸体；11第一油口；12第二油口；2第二缸体；21第一活塞；22活塞杆；221第一油路；222第二油路；223第三油路；22第二活塞；3第一无杆腔；4第一有杆腔；5缸盖；6第三缸体；7第二有杆腔；8第三活塞；9第二无杆腔；10第三无杆腔；11蓄能拉簧；12负压发生器；13油气过滤器；14电磁铁；15导磁体；16密封圈；17防尘圈；18储油槽。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施方式对本申请进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本申请，但并不用于限定本申请。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过渡结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

根据本申请的一些实施例，本申请提供了一种增力多级油缸，包括第一缸体1，第一缸体1设有第一油口11和第二油口12，第一缸体1内设有第二缸体2，第二缸体2一端设有第一活塞21，第一活塞21和第一缸体1之间设有第一无杆腔3，第一无杆腔3连接第一油口11，第一缸体1内周面和第二缸体2外周面之间设有第一有杆腔4和缸盖5，第一有杆腔4连接第二油口12，第二缸体2内设有第三缸体6，第二缸体2的第一活塞21设有活塞杆22，活塞杆22与第三缸体6内周面之间设有第二有杆腔7，第二有杆腔7两侧的活塞杆22端部和第三缸体6端部分别设有第二活塞22和第三活塞8，第二活塞22和第三缸体6之间设有第二无杆腔9，活塞杆22设有第一油路221和第二油路222，第一油路221用于连通第一无杆腔3和第二无杆腔9，第二油路222用于连通第一有杆腔4和第二有杆腔7。第一活塞21和第三活塞8之间设有第三无杆腔10，第一活塞21设有第三油路223，第三油路223用于连通第一无杆腔3和第三无杆腔10。第二有杆腔7内设有蓄能拉簧11，蓄能拉簧11两端分别连接第二活塞22和第三活塞8。当油缸伸长时蓄能拉簧11被拉长蓄能，为后续的油缸收缩回拉提供助力。第一缸体1设有负压发生器12，负压发生器12通过一油气过滤器13与第一油口11连接。负压发生器12在第一无杆腔3的出油口处形成负压，通过虹吸作用，加速第一无杆腔3液体流出，为油缸收缩回拉提供助力。第一无杆腔3一侧的第一缸体1设有电磁铁14，第一活塞21设有与电磁铁14配合的导磁体15。电磁铁14可为油缸后段收缩回拉提供助力，同时起到油缸定位作用。缸盖5、第一活塞21、第二活塞22和第三活塞8周面设有密封圈16和防尘圈17。缸盖5、第二缸体2和第三活塞8周面设有储油槽18。第二缸体2采用非导磁性材料。

本申请通过将内层缸径重新分配的油缸结构，提高了次级油缸的有效面积，增大油缸的回拉力，使油缸的推力和拉力更加均衡，结构简单，运行稳定。同时，还可以进一步配合蓄能结构、负压虹吸和电磁定位增加油缸的回拉能力，与现有产品多级油缸回拉力一般区别巨大，特别适用于油缸回拉时载体重量增加的工况。

应该理解的是，本申请所公开的实施例不限于这里所公开的特定处理步骤或材料，而应当延伸到相关领域的普通技术人员所理解的此类特征的等同替代。还应当理解的是，在此使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并不意味着限制。

说明书中提到的“实施例”意指结合实施例描述的特定特征、或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，说明书通篇各个地方出现的短语或“实施例”并不一定均指同一个实施例。

此外，所描述的特征或特性可以任何其他合适的方式结合到一个或多个实施例中。在上面的描述中，提供一些具体的细节，例如厚度、数量等，以提供对本申请的实施例的全面理解。然而，相关领域的技术人员将明白，本申请无需上述一个或多个具体的细节便可实现或者也可采用其他方法、组件、材料等实现。

Claims (8)

1.一种增力多级油缸，其特征在于，包括第一缸体，第一缸体设有第一油口和第二油口，第一缸体内设有第二缸体，第二缸体一端设有第一活塞，第一活塞和第一缸体之间设有第一无杆腔，第一无杆腔连接第一油口，第一缸体内周面和第二缸体外周面之间设有第一有杆腔和缸盖，第一有杆腔连接第二油口，第二缸体内设有第三缸体，第二缸体的第一活塞设有活塞杆，活塞杆与第三缸体内周面之间设有第二有杆腔，第二有杆腔两侧的活塞杆端部和第三缸体端部分别设有第二活塞和第三活塞，第二活塞和第三缸体之间设有第二无杆腔，活塞杆设有第一油路和第二油路，第一油路用于连通第一无杆腔和第二无杆腔，第二油路用于连通第一有杆腔和第二有杆腔。

2.根据权利要求1所述的增力多级油缸，其特征在于，所述第一活塞和第三活塞之间设有第三无杆腔，第一活塞设有第三油路，第三油路用于连通第一无杆腔和第三无杆腔。

3.根据权利要求2所述的增力多级油缸，其特征在于，所述第二有杆腔内设有蓄能拉簧，蓄能拉簧两端分别连接第二活塞和第三活塞。

4.根据权利要求3所述的增力多级油缸，其特征在于，所述第一缸体设有负压发生器，负压发生器通过一油气过滤器与第一油口连接。

5.根据权利要求4所述的增力多级油缸，其特征在于，所述第一无杆腔一侧的第一缸体设有电磁铁，第一活塞设有与电磁铁配合的导磁体。

6.根据权利要求5所述的增力多级油缸，其特征在于，所述缸盖、第一活塞、第二活塞和第三活塞周面设有密封圈和/或防尘圈。

7.根据权利要求6所述的增力多级油缸，其特征在于，所述缸盖、第二缸体和第三活塞周面设有储油槽。

8.根据权利要求1所述的增力多级油缸，其特征在于，所述第二缸体采用非导磁性材料。

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